ນະຄອນ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ​ຈະ​ໃຊ້​ງົບປະມານ​ກວ່າ 28.000 ຕື້​ດົ່ງ​ເພື່ອ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ໃຫຍ່​ສອງ​ສາຍ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໂດຍ​ກົງ​ກັບ​ໄຕ​ນິງ.

ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ຖະໜົນ ໂງວັນກ໋ຽດ ແລະ ຖະໜົນທິດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອໃໝ່ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 28.000 ຕື້ດົ່ງ ຈະປະຕິບັດໃນໄລຍະ 2025 – 2030, ຊ່ວຍເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ໄຕນິງ.

ທ້າຍຖະໜົນ Vo Van Kiet ຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (HCMC). ພາບ: ອຽນຕື

ຕາມ​ມະຕິ​ກອງ​ປະຊຸມ​ໃຫຍ່​ຄັ້ງ​ທີ 1 ຂອງ​ພັກ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ, ນະຄອນ​ຈະ​ສຸມ​ໃສ່​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທີ່​ເປັນ​ເອກະ​ພາບ, ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພາກ​ພື້ນ​ກັບ​ບັນດາ​ແຂວງ ດົ່ງ​ນາຍ , ​ໄຕ​ນິງ, ດົ່ງ​ທາບ ​ແລະ ລຳ​ດົງ.

ເພື່ອ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ແຂວງ ​ໄຕ​ນິງ, ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ໄດ້​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ແກນ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ-ຕາ​ເວັນ​ຕົກ ( ​Vo Van Kiet ) ​ແຕ່​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1 ​ໄປ​ຮອດ​ຊາຍ​ແດນ​ແຂວງ ​ໄຕ​ນິງ ( ພາຍຫຼັງ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ເຂົ້າ​ກັບ ​ລອງ​ອານ ) ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ​ທິດຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ສ່ຽງ​ເໜືອ​ໃໝ່ (​ແຕ່​ວົງ​ຄະນາ​ຍາດ 2 ຫາ​ຊາຍ​ແດນ​ແຂວງ ​ໄຕ​ນິງ ພາຍຫຼັງ​ການ​ສົມທົບ).

ປະຈຸ​ບັນ, ຖະໜົນ ​ໂວ​ວັນ​ກຽນ ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 13 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ກວ້າງ 60 ​ແມັດ, ​ແລ່ນ​ຈາກ​ຂົວ​ກາ​ລ​ເມ​ຕ (​ເຂດ 1 ​ເມື່ອ​ກ່ອນ) ຫາ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1 (​ເມື່ອ​ກ່ອນ​ແມ່ນ​ເມືອງ​ບິ່ງ​ຈ່ຽງ). ນີ້​ແມ່ນ​ເສັ້ນທາງ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຈາກ​ໃຈກາງ​ໄປ​ສູ່​ປະຕູ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ, ປະກອບສ່ວນ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໜ້າ​ທີ່​ການ​ຈະລາຈອນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ເມື່ອ​ປີ 2009 ​ໄດ້​ເປີດ​ການ​ຈະລາຈອນ.

ຕາມ​ພະ​ແນ​ກກໍ່ສ້າງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ແລ້ວ, ​ໂຄງການ​ຂະຫຍາຍ​ຖະໜົນ ​ໂວ​ວັນ​ກຽບ ​ໄປ​ຮອດ​ຊາຍ​ແດນ ​ໄຕ​ນິງ ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ເກືອບ 15 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ 3 ​ຕອນ​ຄື:

ພາກທີ 1: ຈາກທາງຫຼວງເລກ 1 ຫາ ສີ່ແຍກ Tan Tao – Cho Dem (ຖະໜົນ Vo Tran Chi), ຍາວ 2.7 ກິໂລແມັດ. ພາກສ່ວນນີ້ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນເມື່ອກ່ອນພາຍໃຕ້ແບບຟອມ BOT ແຕ່ໄດ້ຖືກໂຈະຊົ່ວຄາວ.

ພາກ​ທີ 2: ຈາກ​ຕານ​ທາວ – ຈ່າວ​ເດິມ ເຖິງ​ຖະ​ຫນົນ​ວົງ​ຈອນ​ນະ​ຄອນ ໂຮ່​ຈີ​ມິນ 3, ຍາວ 6,6 ກິ​ໂລ​ແມັດ.

ຕອນທີ 3: ຈາກຖະໜົນວົງວຽນ 3 ຫາ ໄຕນິງ, ຍາວ 5,3 ກິໂລແມັດ, ກົງກັບຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງ DT.823D.

ຈຸດ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂອງ​ຖະໜົນ ຫວູວັນ​ກຽດ ແລະ ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1 ແມ່ນ​ຈຸດ​ເລີ່​ມຕົ້ນ​ຂອງ​ໂຄງການ. ພາບ: ອຽນຕື

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມກວ້າງ 60 ແມັດ, ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສຳລັບທາງຫຼວງ.

ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງຈຳນວນໜຶ່ງຈະກໍ່ສ້າງບົນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ລວມມີ ກ໋າຍຕືງ, ຮືງເຊີນ, ລານເລ-ບ໋າວໂກ, ເຄັນອາ, ອານຮ່າ-ຊາງອານຮ່າ ແລະ ຖະໜົນວົງວຽນ 3 ແຍກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ຕາໜ່າງການສັນຈອນໃນພາກພື້ນ.

ລວມຍອດ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ແມ່ນ 19.400 ຕື້​ດົ່ງ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ສະຖານ​ທີ່​ກວມ​ກວ່າ 12.800 ຕື້​ດົ່ງ, ກໍ່ສ້າງ ​ແລະ ຕິດ​ຕັ້ງ​ປະມານ 3.769 ຕື້​ດົ່ງ,...

​ເມື່ອ​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ, ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ຜ່ອນ​ຄາຍ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ດ້ານ​ການ​ຈະລາຈອນ​ຢູ່​ເຂດ​ບິ່ງ​ຈ່ຽງ ​ແລະ ດຶກ​ຮ່ວາ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ບັນທຸກ​ບົນ​ເສັ້ນທາງ ​ເຈິ່ນ​ວັນ​ຢາ​ວ-​ແຂວງ 10 ​ແກນ.

​ໃນ​ຂະນະ​ນັ້ນ, ​ເສັ້ນທາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ດຶກ​ຮ່ວາ, ສະ​ນັ້ນ ​ເພື່ອ​ໄປ​ເຖິງ​ໃຈກາງ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ຖະໜົນ ຫວູວັນ​ກ໋ຽດ ​ແມ່ນ​ສະດວກ​ສະບາຍ; ປະກອບສ່ວນ​ປັບປຸງ​ຄວາມ​ສາມາດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຈາກ​ບັນດາ​ເຂດ​ອຸດສາຫະກຳ​ຢູ່​ບັນດາ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ສຳຄັນ​ຢູ່​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ແລະ ​ໄຕ​ນິງ ພາຍຫຼັງ​ການ​ລວມຕົວ.

ທິດ​ທາງ​ທິດ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ສຽງ​ເໜືອ​ໃໝ່​ຜ່ານ​ນະ​ຄອນ​ໂຮ່​ຈິ​ມິນ. ພາບ: ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ

ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ການ​ຂະຫຍາຍ​ເສັ້ນທາງ Vo Van Kiet, ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ຈະ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ທິດຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ສ່ຽງ​ເໜືອ​ໃໝ່​ຍາວ​ເກືອບ 10 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ກວ້າງ 40 – 60 m, ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ເສັ້ນທາງ​ວົງ​ວຽນ 2 (ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1) ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ຜ່ານ​ສວນ​ອຸດສາຫະກຳ Vinh Loc ຫາ​ຖະໜົນ DT.823D (​ໄຕ​ນິງ).

​ໃນ​ເສັ້ນທາງ, ສ່ວນ​ຜ່ານ​ທາງ​ຕັດ​ກັບ​ຖະໜົນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ວົງ​ເງິນ 3 ກໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລົງທຶນ​ຢ່າງ​ກົງ​ໄປ​ກົງ​ມາ ​ເພື່ອ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ເຊື່ອມ​ຈອດ ​ແລະ ຍົກ​ສູງ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ຂອງ​ວຽກ​ງານ. ​ໂຄງການ​ມີ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ປະມານ 8.800 ຕື້​ດົ່ງ.

ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ເສັ້ນທາງນີ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ 3 ເສັ້ນທາງຍຸດທະສາດຄື: 2, 3 ແລະ 4, ກາຍເປັນແກນພັດທະນາຕົວເມືອງ-ອຸດສາຫະກຳໃໝ່ໃນເຂດພາກຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ.

ສິ່ງ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ຊ່ວຍ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ສະພາບ​ການ​ຈະລາຈອນ​ແອ​ອັດ​ຢູ່​ເຂດ​ຮົກ​ມອນ - ບິ່ງ​ຈ່າງ - ດຶກ​ຮ່ວາ, ​ເປັນ​ບ່ອນ​ທີ່​ມີ​ສວນ​ອຸດສາ​ຫະກຳ, ສາງ​ເຄື່ອງ ​ແລະ ສູນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ​ສຸມ​ໃສ່.

Laodong.vn

ທີ່ມາ: https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-se-chi-hon-28000-ti-dong-lam-2-tuyen-duong-lon-noi-thang-den-tay-ninh-1595131.ldo