ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ໃຫ້ຄຳເຫັນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນກ່າບີງ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 6 ພະຈິກ, ສືບຕໍ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 51, ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ, ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນຕໍ່ຂໍ້ສະເໜີຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບການຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ ກ່າບິງ.

Báo Đại biểu Nhân dân•06/11/2025

ຄະນະປະຈຳ ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ປະກອບຄຳເຫັນໃສ່ຄຳເຫັນຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບການຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh.

ທ່ານຮອງ ປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມ.

ປັບປຸງໂຄງສ້າງເຄືອຂ່າຍການບິນຂອງນະຄອນຫຼວງ

ສະເໜີບົດລາຍງານຂອງລັດຖະບານ, ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ລັດຖະມົນຕີກະ ຊວງກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະໜາມບິນສາກົນ ໂນຍບ໋າ ແມ່ນປະຕູການບິນສາກົນຕົ້ນຕໍຂອງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນທາງພາກເໜືອ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ຜ່ານສະໜາມບິນສາກົນໂນຍບ່າຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງກວ່າສະເລ່ຍທົ່ວປະເທດ; ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຈຸບັນນີ້ຍັງມີການເຄື່ອນໄຫວເກີນຄວາມສາມາດທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບ, ແລະ ຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດບາງຢ່າງໃນດ້ານຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ເມື່ອທຽບໃສ່ສະໜາມບິນສາກົນອື່ນໆໃນພາກພື້ນ. ເຖິງວ່າສະໜາມບິນສາກົນໂນຍບ່າຍໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ວາງແຜນການຜັນຂະຫຍາຍກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນຄວາມຈຳກັດດ້ານທຶນຮອນ, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ແລະ ຕ້ອງໃຊ້ເວລາເພື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ໄດ້ສະເໜີຂໍ້ສະເໜີຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບການຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນສະພາບການນັ້ນ, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ ຈີ່ບິງ ແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸຍຸດທະສາດ, ບຸກທະລຸ, ປະກອບສ່ວນສ້າງໂຄງປະກອບເຄືອຂ່າຍການບິນຂອງເຂດນະຄອນຫຼວງ ຕາມຮູບແບບ “ສູນສອງ” ໄດ້ນຳມາໃຊ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນໂດຍຫຼາຍນະຄອນໃຫຍ່ໃນໂລກເຊັ່ນ: ລອນດອນ (ອັງກິດ), ໂຕກຽວ (ຍີ່ປຸ່ນ). ສະໜາມບິນສາກົນກ່າບິ່ງຈະມີບົດບາດຍຸດທະສາດຕື່ມອີກໃຫ້ແກ່ເມືອງ Noi Bai, ເສີມຂະຫຍາຍທ່າໄດ້ປຽບໃນຂົງເຂດອະວະກາດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ພ້ອມທັງສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ການຂົນສົ່ງ, e-commerce, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການ. ໂຄງການຍັງມີຄວາມໝາຍເປັນພິເສດໃນການຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຮັບໃຊ້ວຽກງານການຕ່າງປະເທດທີ່ສຳຄັນ, ພິເສດແມ່ນກອງປະຊຸມສຸດຍອດ APEC ໃນປີ 2027.

ກ່ຽວກັບຂະໜາດການລົງທຶນ, ສະເໜີໃຫ້ຮູ້ວ່າ ສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ຖືກລົງທຶນດ້ວຍຂອບເຂດ 4F ຕາມມາດຕະຖານຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO); ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂຸດຄົ້ນຜູ້ໂດຍສານປະມານ 30 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ 1,6 ລ້ານໂຕນ/ປີ ໃນປີ 2030; ຄາດວ່າຮອດປີ 2050 ຈະມີຜູ້ໂດຍສານປະມານ 50 ລ້ານຄົນແລະສິນຄ້າ 2,5 ລ້ານໂຕນ/ປີ.

ບົດລາຍງານກວດກາເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບການຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh, ປະທານກຳມາທິການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ ຟານວັນໄມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກ່ຽວກັບຄວາມຈຳເປັນຂອງການລົງທຶນ, ຄະນະປະຈຳຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບຄວາມຈຳເປັນຂອງການລົງທຶນເຂົ້າໂຄງການດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານເລກທີ 1004/TT.

ທ່ານປະທານກຳມາທິການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ Phan Van Mai ໄດ້ສະເໜີບົດລາຍງານກວດກາເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບການອະນຸມັດນະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh.

ມີຂໍ້ສະເໜີແນະເພີ່ມເຕີມຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງຂອງສະໜາມບິນ Gia Binh ແລະ ການຈັດສັນສັນຈອນກັບສະໜາມບິນໃກ້ຄຽງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຊີ້ແຈງຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງ “ຮູບແບບການບິນຫຼາຍສູນກາງນະຄອນຫຼວງ” ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິຜົນ ແລະ ການປະສານງານໃນການເຄື່ອນໄຫວ.

ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດໂຄງການຕາມອຳນາດການປົກຄອງຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ໃນການຕັດສິນນະໂຍບາຍລົງທຶນ ແລະ ເອກະສານໂຄງການ, ຄະນະປະຈຳຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ ເຫັນວ່າ ໂຄງການບັນລຸມາດຖານຕາມອຳນາດຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ໃນການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ. ອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງໂຄງການແມ່ນຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ແຕ່ເວລາຍື່ນເອກະສານບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ; ແນະນຳໃຫ້ກວດກາຄືນ ແລະ ຕື່ມເອກະສານກ່ຽວກັບສະຖານະພາບທາງກົດໝາຍຂອງຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ເອກະສານຢັ້ງຢືນຄວາມສາມາດດ້ານການເງິນຂອງຜູ້ລົງທຶນຕາມບົດບັນຍັດ.

ຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງໂຄງການຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ຜ່ານການປຶກສາຫາລື, ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ເຫັນດີກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງລັດຖະບານທີ່ຈະຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນານະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 10.

ກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງແຜນການປະຕິບັດໂຄງການໄລຍະທີ 1, ທ່ານປະທານກຳມາທິການກົດໝາຍ ແລະ ຍຸຕິທຳ ຮ່ວາງແທງຕຸ່ງ ເນັ້ນໜັກວ່າ, ວຽກງານມີຂະໜາດໃຫຍ່, ພິເສດແມ່ນວຽກງານເກັບກູ້ ແລະ ການຍົກຍ້າຍ. ສະນັ້ນ, ລັດຖະບານຕ້ອງເລັ່ງລັດອອກເອກະສານຊີ້ນຳກ່ຽວກັບກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະກ່ຽວກັບການຊົດເຊີຍ, ການຍົກຍ້າຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການກົດໝາຍແລະຍຸຕິທຳຮ່ວາງແທງຕຸ່ງ ກ່າວຄຳເຫັນວ່າ

ທ່ານປະທານກຳມາທິການວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ຫງວຽນແທ່ງຫາຍ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງຕີລາຄາຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງໂຄງການ, ພິເສດແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບລະບາຍນ້ຳ ແລະ ຊົນລະປະທານຢູ່ບັນດາເຂດຖືກຜົນກະທົບ, ພິເສດແມ່ນໃນສະພາບຝົນຕົກຜິດປົກກະຕິຢູ່ ໄທ ຫງວຽນ, ບັກຢາງ ແລະ ບັກນິງ. ການຄິດໄລ່ລະມັດລະວັງແລະຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງຂອງການອອກແບບພື້ນທີ່ຄວບຄຸມແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການລະບາຍນ້ໍາໃນທ້ອງຖິ່ນໃນກໍລະນີຂອງຝົນຕົກຫນັກ.

p2(1).jpg — ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ຫງວຽນແທ່ງຫາຍ ກ່າວວ່າ

ທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ສະໜາມບິນສາກົນກາບິ່ງ ມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ປ້ອງກັນປະເທດ, ໜູນຊ່ວຍການຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງຂອງສະໜາມບິນສາກົນ Noi Bai ໃນສະພາບການເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວຂອງຕະຫຼາດການບິນພາກພື້ນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການສ້າງຕາໜ່າງການບິນຫຼາຍສູນຂອງນະຄອນຫຼວງ, ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງແຫ່ງຊາດດ້ວຍການກຳນົດທິດທາງຄົມມະນາຄົມແຫ່ງຊາດ. ການພັດທະນາ. ທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດຍັງຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ໂຄງການບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນສັນຍາລັກແຫ່ງຊາດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນສະພາບເສດຖະກິດໃໝ່ຂອງຫວຽດນາມ.

ທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານຊີ້ນຳບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນສົມທົບກັບບັນດານັກລົງທຶນສະເໜີບັນດາໂຄງການ ເພື່ອຮັບເອົາຄຳເຫັນຈາກຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ, ປະກອບຄຳເຫັນຈາກອົງການຕີລາຄາ, ບັນດາອົງການຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍເອກະສານໂຄງການ; ເພີ່ມເຕີມເອກະສານທັງຫມົດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ; ເສີມຂະຫຍາຍການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງພາກພື້ນນະຄອນຫຼວງຕາມສະຖານະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເສດຖະກິດແລະແຜນການຈັດສັນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຮູບແບບການຂົນສົ່ງແລະສະຫນາມບິນໃນພາກພື້ນ; ຊີ້ແຈງຄວາມຈຳເປັນ ແລະ ປະສິດທິຜົນຂອງສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh; ອະທິບາຍ, ຊີ້ແຈງຕື່ມອີກ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງໂຄງການ, ພື້ນຖານໃນການກຳນົດອັດຕາການລົງທຶນ, ປະເມີນມູນຄ່າ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານສັງຄົມ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມເພີ່ມເຕີມ...

ທີ່ມາ: https://daibieunhandan.vn/uy-ban-thuong-vu-quoc-hoi-cho-y-kien-chu-truong-dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-10394688.html