ປີ້ຍົນ Tet ມີລາຄາແພງແລະຍາກທີ່ຈະຊື້, ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊອກຫາຖ້ຽວບິນໄປກັບ.

Các hãng bay tăng cường chuyến bay dịp Tết nhưng giá vé neo cao hoặc hết vé ở một số chặng - Ảnh: QUANG ĐỊNH — ສາຍການບິນເພີ່ມຖ້ຽວບິນໃນລະຫວ່າງວັນພັກ Tet ແຕ່ລາຄາປີ້ຍັງຄົງສູງ ຫຼືຂາຍໝົດໃນບາງເສັ້ນທາງ

ເຫຼືອອີກພຽງ 20 ວັນເທົ່ານັ້ນ ຈົນຮອດປີໃໝ່ລາວ 2024, ຜູ້ບໍລິໂພກກໍ່ມີຄວາມອົດທົນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອເຫັນລາຄາປີ້ຍົນ “ເຕັ້ນ” ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຖິງວ່າບາງຖ້ຽວບິນຈະຂາຍໝົດ, ເຖິງວ່າເຈົ້າມີເງິນຊື້ບໍ່ໄດ້ກໍຕາມ. ຕາມການສຳຫຼວດ, ເຖິງວ່າສາຍການບິນໄດ້ເພີ່ມຍອດຂາຍສອງຮອບໃໝ່ກໍ່ຕາມ, ແຕ່ສາຍການບິນຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ - Chu Lai, Dong Hoi, Thanh Hoa, Vinh ແລະ ກົງກັນຂ້າມແມ່ນໝົດປີ້.

ຫຼາຍວິທີທີ່ຈະເລືອກເອົາປີ້ກັບບ້ານສໍາລັບ Tet

ທ່ານ ແທງບິ່ງ (ເມືອງ ບິ່ງແທ່ງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປີ້ຍົນໂດຍສານ ເທດ ບໍ່ພຽງແຕ່ມີລາຄາແພງເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງຫາຊື້ໄດ້ຍາກໃນເວລານີ້. ຫຼັງຈາກສຳເລັດຕາຕະລາງວັນບຸນເຕັດແລ້ວ, ທ່ານບິ່ງແລະພັນລະຍາໄດ້ຕັດສິນໃຈເດີນທາງໄປ ແຂວງກວາງນາມ ແຕ່ວັນທີ 3-4/12 (25 ທັນວາ) ເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງບຸນເຕັດ.

ສະນັ້ນ, ທ່ານ ບິ່ງມິງ ໄດ້ເລືອກເຟັ້ນປີ້ຍົນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Chu Lai ( ກວາງນາມ ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານ Binh ເສຍໃຈແມ່ນປີ້ Vietjet “ຂາຍອອກ” ເປັນເວລາຫຼາຍມື້, Vietnam Airlines ມີປີ້ຊັ້ນທຸລະກິດພຽງ 5,8 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້. ໃນຂະນະດຽວກັນຂອງປີກາຍນີ້, ຖ້ຽວນີ້ລາຄາ 2,5 – 3 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ໃນວັນບຸນເຕັດ, ໃນມື້ທຳມະດາພຽງ 900.000 – 1,5 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້.

ທາງເລືອກໃນການບິນກັບຄືນສູ່ Chu Lai ແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້, ສະນັ້ນ ທ່ານ Binh ຍອມຮັບວ່າຈະເລືອກຖ້ຽວບິນຕໍ່ຈາກນະຄອນ Ho Chi Minh ຫາ Da Nang ເພາະວ່າມີຫຼາຍຖ້ຽວບິນໃນເສັ້ນທາງນີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, Vietjet ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປີ້ໄດ້ຖືກຂາຍອອກເປັນເວລາ 2 ວັນຕິດຕໍ່ກັນ. Vietnam Airlines ແລະ Bamboo Airways ຍັງມີປີ້ຢູ່ແຕ່ລາຄາ 5,1 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້/ຖ້ຽວ.

ທ່ານ ບິ່ງ ກ່າວຕື່ມອີກວ່າ: “ຂ້ອຍກັບເມືອບ້ານເກີດມາຫຼາຍປີແລ້ວ, ແຕ່ປີ້ເຂົ້າຊົມບໍ່ເຄີຍມີລາຄາແພງ ແລະ ຊື້ຍາກຄືປີນີ້”, ທ່ານ ບິ່ງ ກ່າວຕື່ມວ່າ: ຈະພະຍາຍາມລໍຖ້າໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສາຍການບິນເປີດການຂາຍປີ້ຮອບໃໝ່ດ້ວຍລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກວ່າ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລາວຈະເລືອກເອົາບຸນເຕັດຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອປະຢັດເງິນ.

ຖ້ຽວບິນໄປແຂວງພາກກາງມີລາຄາແພງແລະຈຳນວນຖ້ຽວບິນມີຈຳກັດ, ສະນັ້ນການຊື້ປີ້ຂອງຫຼາຍຄອບຄົວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຄັ່ງຕຶງ. ຫຼາຍຄົນໄດ້ຂໍໃຫ້ຕົວແທນ 4-5 ຄົນຊ່ວຍຊື້ປີ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງອາທິດ ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດຊອກຫາປີ້ໃນລາຄາທີ່ເໝາະສົມໄດ້. ດ້ວຍຖ້ຽວບິນທີ່ "ຮ້ອນ" ສໍາລັບປີ້, ລູກຄ້າບາງຄົນເລືອກທາງເລືອກອື່ນທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ນະຄອນດານັງໃນວັນທີ 4 ກຸມພາໂດຍການເດີນທາງໄປກັບ.

ແທນທີ່ຈະບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ດ່ານັງ ໃນວັນທີ 3-4/2, ທ່ານ ບ໋າວຈ່າວ (ຝູຮວນ) ໄດ້ເລືອກເຟັ້ນບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ດ່ານັງ. ຕາມທ່ານໂຈ່ວແລ້ວ, ທາງເລືອກນີ້ບໍ່ແມ່ນຫຼາຍຄົນເລືອກເຟັ້ນ, ແຕ່ແມ່ນການແກ້ໄຂສະພາບການ. ຍ້ອນວ່າປີ້ຈາກ ກ່ານໂທ ໄປ ດ່ານັງ ມີລາຄາພຽງ 2,3 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ ແຕ່ມີຖ້ຽວບິນ ແລະ ການຈະລາຈອນແມ່ນລຽບງ່າຍ, ບໍ່ແອອັດຫຼາຍຄື ເຕິນເຊີນ.

ທ່ານນາງ Thu An, ຜູ້ຮັບຜິດຊອບການຈອງປີ້ຍົນຢູ່ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ລາຄາປີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວໃນໄລຍະທີ່ຈະໄປເຖິງ Tet. ສະນັ້ນ, ທ່ານນາງ Thu An ແນະນຳໃຫ້ລູກຄ້າຈອງກ່ອນ. “ປີນີ້, ສາຍການບິນ 3 ສາຍການບິນ Vietravel, Pacific Airlines, ແລະ Bamboo Airways ໄດ້ຫຼຸດຈໍານວນເຮືອບິນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຂາດແຄນຄວາມສາມາດແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນກັບບ້ານໃນໄລຍະ Tet ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ,” ທ່ານນາງ Thu An ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ຕິດຕາມຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຖ້ຽວບິນຢ່າງໃກ້ຊິດ

ສະຖິຕິຂອງນັກຂ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແຜນການເຊົ່າປຽກຊຸ່ມ (ລວມທັງເຮືອບິນແລະລູກເຮືອ) ເພື່ອເສີມເຮືອ Tet ໄດ້ສໍາເລັດໂດຍສາຍການບິນ. ວັນທີ 15 ມັງກອນນີ້, ບໍລິສັດການບິນ Bamboo Airways ໄດ້ປະກາດສິ້ນສຸດການໃຫ້ເຊົ່າເຮືອບິນ 2 ລຳ, ເຮັດໃຫ້ຈຳນວນເຮືອບິນທີ່ບໍລິການເຕິດທັງໝົດ 10 ລຳ.

Vietjet ຍັງໄດ້ຮັບເຮືອບິນ 4 ລຳ, ເພີ່ມກຳປັ່ນເປັນ 100 ລຳ. ສາຍການບິນປາຊີຟິກຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບເຮືອບິນ 3 ລຳຂອງບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມແຕ່ວັນທີ 23 – 25 ມັງກອນ, ເພີ່ມກຳປັ່ນດຳເນີນງານຂອງຕົນອີກ 6 ລຳ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຮືອບິນທີ່ເຊົ່າເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຖ້ຽວບິນ Tet ແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນລະຫວ່າງ Tet.

ຜູ້ນໍາສາຍການບິນຍັງຍອມຮັບວ່າລາຄາປີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຂອບເຂດລາຄາທີ່ຖືກຄວບຄຸມ. ຂາດເຂີນເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ ແຕ່ແຜນການໃຫ້ບໍລິການຍັງຮັບປະກັນ ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນໄລຍະເທສ. ບັນຫາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊື້ປີ້ພຽງແຕ່ເກີດຂຶ້ນໃນມື້ໃກ້ກັບ Tet ຫຼືທ້າຍອາທິດ.

ນອກນັ້ນ, ຍັງມີຖ້ຽວບິນໃນຕອນກາງຄືນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂາຍ, ດ້ວຍລາຄາຄ່າໂດຍສານຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປພາກກາງ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ ແຕ່ 2,2 ຫາ 3 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້. ຕາມຄົນນີ້, ບໍ່ມີສິ່ງທີ່ສາຍການບິນເກັບຊື້ປີ້ເພື່ອສ້າງຄວາມຂາດເຂີນແລະເພີ່ມລາຄາ. ສາຍການບິນແຂ່ງຂັນກັນຢ່າງຮຸນແຮງເພື່ອຂາຍປີ້ຂ້ອນຂ້າງໄວ.

"ເມື່ອຄໍາສັ່ງໃຫ້ເຊົ່າເຮືອບິນໄດ້ສໍາເລັດ, ສາຍການບິນໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະຂາຍປີ້, ບໍ່ແມ່ນການຂາຍເຮືອບິນເມື່ອມາຮອດຫວຽດນາມ. ດັ່ງນັ້ນ, ເລື່ອງທີ່ເຮືອບິນໄດ້ຖືກເພີ່ມແຕ່ບໍ່ມີຖ້ຽວບິນເພີ່ມເຕີມແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ," ລາວຢືນຢັນ.

ຕາມທ່ານ ດິງຫວຽດແທ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ແຜນການຮັບໃຊ້ບຸນເຕັດໄດ້ຮັບການກະກຽມແຕ່ໄວ ແລະ ຕິດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າໃນແຕ່ລະອາທິດເພື່ອປັບປຸງທັນທີ. ຜ່ານການຕິດຕາມກວດກາ, ຈໍານວນລູກຄ້າໃນໄລຍະເຕດ 2024 ຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 10 – 15% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023. ເຖິງວ່າຈໍານວນລູກຄ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ປະມານ 30% ເມື່ອທຽບໃສ່ການຄາດຄະເນທີ່ຜ່ານມາ, ອຸດສາຫະກໍາການບິນຍັງຈະຮັບປະກັນການບໍລິການ.

ແນວໃດກໍດີ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈຳນວນຜູ້ຈອງຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະນັ້ນອັດຕາການຈອງແມ່ນສູງໃນບາງມື້ໃກ້ກັບເທດ, ແລະ ກົງກັນຂ້າມພາຍຫຼັງ Tet. ດັ່ງນັ້ນ, ອົງການນີ້ຈະຕິດຕາມ ແລະ ແນະນຳສາຍການບິນໃຫ້ດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ເພີ່ມຖ້ຽວບິນໃນເສັ້ນທາງຕ່າງໆທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງໃນຊ່ວງເຕິ 2024.

ຖ້ຽວບິນຫຼາຍຖ້ຽວໝົດປີ້ສຳລັບເທຕ.

ລາຍງານເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າສາຍການບິນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 472 ຖ້ຽວທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 92,000 ບ່ອນນັ່ງໃນລະຫວ່າງປີໃຫມ່ 2024, ແຕ່ຕົ໋ວໃນຫຼາຍໆເສັ້ນທາງໄດ້ຖືກຂາຍເກືອບຫມົດແລ້ວ.

ມາຮອດວັນທີ 12 ມັງກອນນີ້, ສາຍການບິນຫວຽດນາມໄດ້ຂາຍທີ່ນັ່ງກວ່າ 80% ໃນຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຮ່າໂນ້ຍ ກັບບັນດາແຂວງຕ່າງໆໃນໄລຍະບຸນເຕັດ (ແຕ່ວັນທີ 24 ມັງກອນຫາວັນທີ 25 ກຸມພາ, ຫຼືແຕ່ວັນທີ 14 ທັນວາ - 16 ມັງກອນ).

TB (ຕາມ Tuoi Tre)

ທີ່ມາ