ປີ້ຍົນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເສັ້ນທາງ... 'ຂາຍໝົດ'!

ສາຍການບິນໄດ້ມີການເຊົ່າເຮືອບິນຫຼາຍຄັ້ງທີ່ເຊົ່າແບບປຽກຊຸ່ມ ແລະ ແຫ້ງ, ຖ້ຽວບິນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດສູງສຸດໃນລະດູການວັນພັກ Tet ໃນປີ 2025. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້ຽວບິນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກ "ຂາຍອອກ" ໃນເສັ້ນທາງທີ່ນິຍົມແລະແມ້ກະທັ້ງປີ້ຊັ້ນທຸລະກິດ.

ຄວາມຕ້ອງການສູງໃນການເດີນທາງໃນຊ່ວງວັນບຸນ Tet ເຮັດໃຫ້ລາຄາປີ້ຍົນເພີ່ມຂຶ້ນ - ພາບ: TTD

ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງກົມ ເມື່ອຮອດວັນທີ 10 ມັງກອນນີ້, ສາຍການບິນຫວຽດນາມໄດ້ເພີ່ມຖ້ຽວບິນ 522 ຖ້ຽວໃນໂອກາດບຸນກຸດຈີນ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 133.000 ທີ່ນັ່ງໃນສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດເມື່ອທຽບໃສ່ອາທິດກ່ອນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້ຽວບິນຫຼາຍຖ້ຽວຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄປຍັງທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆໄດ້ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມໄວໃນມື້ທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປເຖິງ Tet ແລະ ກົງກັນຂ້າມໃນໄລຍະຫຼັງ Tet. ຫຼາຍເສັ້ນທາງສືບຕໍ່ມີອັດຕາການຈອງ 100%.

"ຕົກໃຈ" ໂດຍລາຄາປີ້ຍົນ Tet

ພາຍຫຼັງໄດ້ອົດທົນເບິ່ງປີ້ຕື່ມອີກເປັນໄລຍະ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດ, ນາງ ບ໋າວເຈົາ (ຕາແສງ ເຕີນບິ່ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈ່າຍລາຄາສູງ, ເປັນສອງເທົ່າຂອງລາຄາປົກກະຕິສຳລັບປີ້ໜຶ່ງຖ້ຽວຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ດ່ານັງ , ປະມານ 2,4 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທ່ານ ແທງບິ່ງ ( 42 ປີ, ແຂວງ ຟູ້ຊວນ) ໄດ້ກວດກາລາຄາປີ້ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ຫວິງ ກ່ອນໜ້ານີ້. ລາຄາປີ້ໄປກັບຄອບຄົວທັງໝົດ 4 ຄົນແມ່ນສູງເຖິງ 25 ລ້ານດົ່ງ, ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຊື້ໄດ້ ເພາະບໍ່ມີເງິນພຽງພໍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອລາວມີເງິນພຽງພໍແລະຕັດສິນໃຈຊື້, ລາຄາປີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ "ຄວາມສູງໃຫມ່"!

ຕາມທ່ານ Bui Thanh Tu - ຜູ້ອຳນວຍການການຕະຫຼາດຂອງ BestPrice, ລາຄາ ປີ້ຍົນ ປີ 2025 ຈະຢູ່ໃນລະດັບສູງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 10-15% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2024.

ສາຍການບິນເຊັ່ນ: ສາຍການບິນຫວຽດນາມ , Vietjet, ແລະ Vietravel ສາຍການບິນໄດ້ປັບລາຄາປີ້ຂຶ້ນເປັນຫຼາຍລ້ານດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນທົບສອງເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ປີ້ຍົນທຸລະກິດຂອງ Vietnam Airlines ສໍາລັບເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ດ່າໜັງ ມີລາຄາລະຫວ່າງ 9,4 ລ້ານດົ່ງຫາ 15,9 ລ້ານດົ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດການບິນ Vietjet ແລະ Vietravel ມີມູນຄ່າລະຫວ່າງ 5,8 ລ້ານດົ່ງຫາ 6 ລ້ານດົ່ງ, ລາຄາສອງເທົ່າຂອງສອງອາທິດຜ່ານມາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼາຍຄົນຕ້ອງເສຍຄ່າປີ້, ບໍ່ກ້າລັງເລ ເພາະຢ້ານວ່າປີ້ຈະຊື້ຍາກກວ່າ.

ຕາມຂໍ້ສັງເກດຂອງພວກເຮົາໃນວັນທີ 14 ມັງກອນນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ເຖິງວ່າລາຄາປີ້ຈະສູງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ສະພາບການ “ຂາຍອອກ” ໄດ້ປະກົດຂຶ້ນໃນຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ, ພິເສດແມ່ນຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄປຍັງບັນດາແຂວງພາກກາງ ແລະ ພາກເໜືອຄື: ດາຫນັງ, ເຫ້ວ, ແຢງຈ່າງ, ແທງຮ໋ວາ, ວີ້ງ...

ຕົວຢ່າງ, ໃນຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄປເມືອງ Vinh, Thanh Hoa, Pleiku ໃນລະຫວ່າງວັນທີ 23-25 ມັງກອນ, ບໍ່ມີປີ້ຊັ້ນປະຢັດອີກ. ເປັນເວລາທີ່ຫຼາຍຄອບຄົວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ທີ່ຫ່າງໄກຈາກບ້ານເປັນເວລາດົນນານ, ພຽງແຕ່ຈັດເວລາກັບເມືອບ້ານເພື່ອເຮັດບຸນເຕັດກັບຄອບຄົວ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສາຍການບິນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຮືອຂອງພວກເຂົາແຕ່ລາຄາປີ້ຍັງຂ້ອນຂ້າງສູງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ເຊົ່າຊຸດປຽກຊຸ່ມ (ລວມທັງລູກເຮືອ) ເຮືອບິນ Airbus A320 ໃໝ່ 3 ລຳ, ເພີ່ມ 75,000 ບ່ອນນັ່ງ, ເທົ່າກັບ 400 ຖ້ຽວໃນລະດູ Tet. Vietjet ໄດ້ຮັບເຮືອບິນອີກ 4 ລຳ ແລະ Bamboo Airway 2 ລຳ.

ບິນອ້ອມແມ່ນບໍ່ປະຫຍັດຫຼາຍ

ຫຼາຍຄົນພິຈາລະນາເຊື່ອມຕໍ່ຖ້ຽວບິນຜ່ານບັນດາປະເທດໃນພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລ້ວກັບຄືນໄປຫວຽດນາມ, ແຕ່ລາຄາປີ້ສໍາລັບຖ້ຽວບິນເຊື່ອມຕໍ່ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຮງ, ເຮັດໃຫ້ທາງເລືອກການເດີນທາງໄປ-ມາບໍ່ເປັນໄປໄດ້.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຖ້າບິນໂດຍກົງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄປຮ່າໂນ້ຍໃນວັນທີ 25 ມັງກອນ (26 ທັນວາ), ລາຄາປີ້ແມ່ນປະມານ 3,6 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວສຳລັບທຸກສາຍການບິນ.

ຖ້າບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄປບາງກອກໃນມື້ດຽວກັນ, ຜູ້ໂດຍສານຈະຕ້ອງຈ່າຍຢ່າງໜ້ອຍ 2,4 ລ້ານດົ່ງ, ບໍ່ລວມຄ່າປີ້ຍົນອີກ 1,4 ລ້ານດົ່ງ - ຮ່າໂນ້ຍ ໃນວັນທີ 26 ມັງກອນ, ລາຄາປີ້ທັງໝົດແມ່ນ 3,8 ລ້ານດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 200,000 ດົ່ງ ແລະ ພິເສດມື້ໜຶ່ງ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຖ້າຫາກບິນ 2 ຖ້ຽວ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ກົວລາລຳເປີ - ຮ່າໂນ້ຍ, ລາຄາປີ້ທັງໝົດແມ່ນ 4,3 ລ້ານດົ່ງ, ສູງກວ່າຖ້ຽວບິນກົງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາ ຮ່າໂນ້ຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການບິນເຊື່ອມຕໍ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂັ້ນຕອນການເຂົ້າເມືອງແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມເມື່ອຍລ້າໄດ້ງ່າຍຍ້ອນເວລາບິນຍາວ.

ໃນຂະນະທີ່ ຄ່າປີ້ຍົນ ໃນໄລຍະເຕິດ, ຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ບັນດາແຂວງພາກກາງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະ ເຕັມທີ່ນັ່ງຢ່າງວ່ອງໄວ. ຖ້ຽວບິນທ່ອງທ່ຽວຈາກຮ່າໂນ້ຍໄປດາຫນັງ, ກາມຮັນ, ຝູກວກ, ດ່າລາດ... ກ່ອນແລະຫຼັງເທດຍັງມີຖ້ຽວບິນຫຼາຍຖ້ຽວ, ດ້ວຍລາຄາປີ້ທີ່ເໝາະສົມກວ່າ.

ທ່ານນາງ ຮ່ວາງຢີ້ ຢູ່ນະຄອນ ດ່ານັງ ໄດ້ພົບເຫັນປີ້ໄປກັບຈາກ ດ່າໜັງ ໄປນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ອອກເດີນທາງໃນວັນທີ 27 ມັງກອນ ແລະ ກັບຄືນໃນວັນທີ 8 ກຸມພາ ດ້ວຍລາຄາພຽງ 1,9 ລ້ານດົ່ງ, ຕ່ຳກວ່າປີກ່ອນ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ລາຄາປີ້ຍົນໂດຍສານສາກົນໄປຍັງໄທ ແລະ ສ.ເກົາຫຼີ ຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບສູງ, ແຕ່ 3 ຫາ 4,5 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ. ນາງຮ່ວາງຢີ້ກ່າວວ່າ, ຈະໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງບຸນເຕັດກັບຄອບຄົວແລະຍາດຕິພີ່ນ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະເດີນທາງໄປພາກຕາເວັນຕົກກ່ອນກັບຄືນປະເທດດານັງ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລາຄາປີ້ຂອງຖ້ຽວບິນຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ດ່າໜັງ ແລະ ຝູ໋ກວກ ກໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຖ້າຫາກບິນກ່ອນເຕິດ, ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງເສຍຄ່າປີ້ໄປກັບປະມານ 2,8 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ໄປ, ໃນຂະນະທີ່ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ລາຄາປີ້ສາມາດຂຶ້ນເຖິງ 4,5 ລ້ານດົ່ງ ແລະ ຫຼຸດລົງເປັນ 4,2 ລ້ານດົ່ງຫຼັງເຕິດ.

ສຳລັບເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ຝູ໋ກວກ, ປີ້ຍົນທີ່ແພງກວ່າໝູ່ແມ່ນໃນໄລຍະ ເຕດ ດ້ວຍລາຄາເຖິງ 8,4 ລ້ານດົ່ງ, ຍ້ອນຖ້ຽວບິນມີຈຳນວນຈຳກັດ, ໃນຂະນະກ່ອນ ແລະ ພາຍຫຼັງເທດສະບານ ລາຄາປີ້ໄດ້ເໜັງຕີງປະມານ 6 ລ້ານດົ່ງ.

ທີ່ມາ