ປະກອບຄຳເຫັນໃສ່ຮ່າງບົດລາຍງານກ່ຽວກັບແຜນການຫຼຸດຜ່ອນ ແລະ ຍຸຕິທຳບັນດາລະບຽບການຕິດພັນກັບການເຄື່ອນໄຫວດຳເນີນທຸລະກິດພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງລັດຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃນປີ 2023 (ຄັ້ງທີ 2), VCCI ຕີລາຄາວ່າ ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ສະເໜີຫຼາຍແຜນຮ່າງເພື່ອແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງບໍລິຫານ, ໂອນຈາກກົມຄົມມະນາຄົມທາງບົກຫວຽດນາມ ໄປຂຶ້ນກັບກົມຂົນສົ່ງ. ຂໍ້ສະເໜີເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນ, ປະກອບສ່ວນສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍກວ່າໃຫ້ບັນດາວິຊາໃນການປະຕິບັດລະບຽບການບໍລິຫານ.
ລັດຖະບານ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນງານ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ ແລະ ປັບປຸງລະບຽບການຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການເຄື່ອນໄຫວທຸລະກິດໃນໄລຍະ 2020 – 2025.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການຄິດໄລ່ແລະງ່າຍດາຍຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດຕາມ, VCCI ກ່າວວ່າ "ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມຊັດເຈນແທ້ໆ".
ສະເພາະແມ່ນມີລະບຽບການບໍລິຫານຄື: ອອກ/ອອກໃບຢັ້ງຢືນຄູສອນຂັບຂີ່, ອອກ/ອອກໃບປະຕິບັດການຂັບຂີ່ພາຍຫຼັງການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງອຳນາດການປົກຄອງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນປະຕິບັດ, ຄ່າປະຕິບັດຕາມຫຼັງຫຼຸດຜ່ອນ, ງ່າຍ, ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ 0 ດົ່ງ/ປີ, ອັດຕາການຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ 0%.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີລະບຽບການບໍລິຫານເຊັ່ນ: ການອອກໃບຂັບຂີ່ຄືນໃໝ່, ອອກໃບຢັ້ງຢືນສູນສອບເສັງ ມ.ສ ປະເພດ 1 ແລະ ປະເພດ 2, ພາຍຫຼັງໄດ້ກະຈາຍອໍານາດການປົກຄອງລົງໄປທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແລ້ວ ເຫັນວ່າມີອັດຕາການຫຼຸດຜ່ອນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ລື່ນກາຍ 90 – 100%.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າກິດຈະກໍາດຽວກັນແມ່ນການກະແຈກກະຈາຍຂອງຂະບວນການບໍລິຫານສໍາລັບໃບອະນຸຍາດປະເພດດຽວກັນ, ອັດຕາການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຂັ້ນຕອນການອອກໃບຂັບຂີ່ໃໝ່, ສໍາລັບຂັ້ນຕອນການອອກໃບຂັບຂີ່ໃໝ່, ອັດຕາຫຼຸດຕົ້ນທຶນແມ່ນ 0%, ໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບຂັ້ນຕອນການອອກໃບທະບຽນຄືນໃຫມ່, ອັດຕາຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ 100%; ຂັ້ນຕອນການມອບໃບຢັ້ງຢືນສູນສອບເສັງຂັບຂີ່ປະເພດ 1, ປະເພດ 2 ມີຄຸນວຸດທິໃນການດຳເນີນງານ - ສຳລັບຂັ້ນຕອນການອອກໃບໃໝ່ ອັດຕາຫຼຸດຕົ້ນທຶນແມ່ນ 83%, ໃນຂະນະທີ່ສຳລັບຂັ້ນຕອນການອອກໃໝ່ ອັດຕາຫຼຸດຕົ້ນທຶນແມ່ນ 98%.
"ດັ່ງນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນດຽວກັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກໃບອະນຸຍາດ, ແຕ່ຂັ້ນຕອນການອອກໃຫມ່ເມື່ອອໍານາດການຄຸ້ມຄອງຂັ້ນຕອນການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງຈະບໍ່ນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດໃດໆ, ອັດຕາການຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນ 0%, ໃນຂະນະທີ່ຂັ້ນຕອນການອອກໃຫມ່, ອັດຕາການຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນ 100%? ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການກະຈາຍອໍານາດໃນການຈັດການຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານຂອງປະເພດໃບຢັ້ງຢືນການຂັບຂີ່ປະເພດ 2. ມີຄຸນສົມບັດໃນການດໍາເນີນງານ, ທັງກິດຈະກໍາການອອກໃຫມ່ແລະການອອກໃຫມ່ມີອັດຕາການຫຼຸດຜ່ອນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ໃນສັ້ນ, ມັນບໍ່ຈະແຈ້ງ, ທັງສອງແມ່ນກິດຈະກໍາຂອງການກະຈາຍອໍານາດໃນການຈັດການຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານ, ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອັດຕາການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ? - VCCI ໄດ້ຍົກບັນຫາ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ອະທິບາຍວິທີການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດຕາມການຫຼຸດຜ່ອນ ແລະ ທາງເລືອກທີ່ງ່າຍດາຍຂ້າງເທິງ. ຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງແລະກໍານົດຜົນປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຫຼຸດຜ່ອນ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ວັນທີ 18 ກັນຍາ, VCCI ຍັງໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 1857 ເພື່ອປະກອບຄຳເຫັນໃສ່ຮ່າງກົດໝາຍສະບັບທຳອິດຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ແຕ່ບາງຄຳເຫັນຂອງ VCCI ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ ແລະ VCCI ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄຳອະທິບາຍກ່ຽວກັບການບໍ່ຍອມຮັບຄັ້ງນີ້.
ວັນທີ 21 ເມສານີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ອອກມະຕິເລກທີ 484 ວ່າດ້ວຍແຜນການຫຼຸດຜ່ອນ ແລະ ຜ່ອນຜັນລະບຽບການຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຄື່ອນໄຫວທຸລະກິດ ໂດຍມີເປົ້າໝາຍຫຼຸດຜ່ອນ ແລະ ຜ່ອນຜັນໃຫ້ໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 20% ຂອງຈຳນວນລະບຽບການ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການດຳເນີນທຸລະກິດຢ່າງໜ້ອຍ 20%. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ປະຈຸບັນ, ບັນດາເອກະສານພາຍໃຕ້ອຳນາດການປົກຄອງຂອງລັດຖະມົນຕີ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ລັດຖະບານ ຈະຖືກຫຼຸດລົງໃຫ້ສູງສຸດ.
ແຫຼ່ງທີ່ມາ
(0)