ເປັນຫຍັງເກາະທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫຼາຍເວົ້າວ່າບໍ່ມີຍານພາຫະນະ?

ຫມູ່ເກາະ Princes, ຫມູ່ເກາະທີ່ບໍ່ມີຄົນຢູ່ອາໄສຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງໂດຍເຮືອຈາກ Istanbul, ແມ່ນອຸທິຍານທີ່ລືມຂອງTürkiye. ນອກເໜືອໄປຈາກການບໍລິການທີ່ຈຳເປັນ, ຍັງບໍ່ມີຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ເກາະດອນ. ສຽງຕົ້ນຕໍຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນລົດຖີບໄຟຟ້າ, ນົກທະເລ ແລະສຽງກະເປົ໋າຖືກດຶງ...

ຍີ່ປຸ່ນຈະເກັບພາສີ ນັກທ່ອງທ່ຽວ ຢູ່ເກາະ Miyajima ໃນທ້າຍປີ 2023.

ສົ່ງເສີມ "ຄວາມຮັບຜິດຊອບ" ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ

ການທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຮູບແບບການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ. ເຖິງວ່າມີຫຼາຍຄຳນິຍາມກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ການທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດແມ່ນການສ້າງການພົວພັນທາງຊີວະພາບ, ສາມັກຄີລະຫວ່າງຄົນກັບທຳມະຊາດ, ເສີມຂະຫຍາຍສະຕິຮັບຜິດຊອບໃນການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດ ດ້ານເສດຖະກິດ ໃຫ້ແກ່ປະຊາຄົມທ້ອງຖິ່ນ ດ້ວຍຈຸດໝາຍອະນຸລັກຮັກສາ. ແນວໃດກໍດີ, ຍັງມີຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຂົງເຂດນີ້, ເຊັ່ນ: ການພິຈາລະນາການທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດເປັນຕົ້ນ, ການທ່ອງທ່ຽວປ່າ...

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວນິເວດແມ່ນການສົ່ງເສີມການວາງແຜນທີ່ສະຫຼາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ກົດລະບຽບທີ່ຮຸນແຮງ. ນີ້ແມ່ນທິດທາງຂອງຫຼາຍຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນ ໂລກ , ພິເສດແມ່ນຢູ່ໝູ່ເກາະ.

ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ເກາະດອນຈໍານວນຫນຶ່ງກໍາລັງພິຈາລະນາເກັບພາສີການທ່ອງທ່ຽວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການທ່ອງທ່ຽວເກີນ. ເລີ່ມແຕ່ເດືອນຕຸລາ 2023, ເມືອງ Hatsukaichi ໃນແຂວງ Hiroshima ຈະເກັບພາສີສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ໄປເກາະ Miyajima, ເຊິ່ງເປັນສະຖານທີ່ມໍລະດົກໂລກຂອງອົງການຢູເນສໂກ Itsukushima Shrine. ເກາະອື່ນໆທີ່ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ເຊັ່ນ Taketomi ໃນແຂວງ Okinawa ແລະ Sado ໃນແຂວງ Niigata, ກໍາລັງພິຈາລະນາພາສີທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ພາສີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແນໃສ່ຮັບປະກັນແຫຼ່ງທຶນເພື່ອຄຸ້ມຄອງການດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ການລົງທຶນຄືນໃໝ່.

ລັດຖະບານຂອງເກາະ Jeju (ເກົາຫຼີໃຕ້) ພະຍາຍາມເກັບພາສີການທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດເພື່ອຈໍາກັດຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຜູ້ທີ່ເຊົ່າລົດຈະຖືກຄິດຄ່າເພີ່ມອີກ 5,000 ວອນແລະຜູ້ທີ່ເຊົ່າລົດນ້ອຍຈະຖືກຄິດຄ່າເພີ່ມອີກ 10,000 ວອນຕໍ່ມື້. ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຊົ່າລົດເມຈະຖືກເກັບ 5% ຂອງຄ່າເຊົ່າ.

ລາຍຮັບຈາກພາສີແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາມົນລະພິດແລະນ້ໍາເສຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເກາະ, ໃນຂະນະທີ່ປົກປ້ອງຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດຈາກການໄຫຼເຂົ້າຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍກວ່າ 10 ລ້ານຄົນໃນແຕ່ລະປີ.

ໃນປະເທດຝຣັ່ງ, 80% ຂອງກິດຈະກໍາການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ 20% ຂອງດິນແດນ. ສະນັ້ນ, ບັນດາຂະແໜງການປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງປະເທດໄດ້ສ້າງໂຄງການສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວ 4 ລະດູການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ປະເທດນີ້ຍັງໄດ້ວາງຂໍ້ຈຳກັດຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຈຸດໝາຍປາຍທາງ.

ຈໍາກັດການຂັບລົດຫມົດ, ນໍາໃຊ້ການລິເລີ່ມພະລັງງານໃຫມ່

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງອຳນາດການປົກຄອງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນທັດສະນະວ່າການທ່ອງທ່ຽວນິເວດແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງມະນຸດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຜົນກະທົບຂອງການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍມະນຸດ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ເກາະຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະເວົ້າວ່າ “ບໍ່” ເຖິງລົດຍົນຫຼືລົດຈັກ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, La Graciosa - ເກາະຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ນອກຊາຍຝັ່ງຂອງ Lanzarote, ປະເທດສະເປນບໍ່ມີເສັ້ນທາງແຕ່ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດຂີ່ລົດຖີບ, ຍ່າງຕາມຫາດຊາຍທີ່ສວຍງາມແລະຄົ້ນຫາຮ້ານອາຫານ romantic ລຽບຕາມຊາຍຝັ່ງ. ຫຼືເກາະ Princes, ເປັນຫມູ່ເກາະທີ່ບໍລິສຸດຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງໂດຍເຮືອຈາກ Istanbul, ແມ່ນສະຫວັນທີ່ລືມຂອງTürkiye. ນອກເໜືອໄປຈາກການບໍລິການທີ່ຈຳເປັນ, ຍັງບໍ່ມີຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ເທິງເກາະ. ຄວາມງຽບສະຫງົບແຕກໄດ້ພຽງແຕ່ສຽງຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ, ສຽງດັງແລະສຽງກະເປົ໋າທີ່ຖືກດຶງ...

ເປັນຫຍັງເກາະທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫຼາຍເວົ້າວ່າບໍ່ມີຍານພາຫະນະ?

ເກາະ Lamma, ຮົງກົງ (ຈີນ) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເກາະ "ບໍ່ມີລົດ" ໃນໂລກ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ເກາະ Lamma, ຮົງກົງ (ຈີນ) ແມ່ນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ໝູ່ເກາະທີ່ບໍ່ມີລົດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ພຽງແຕ່ຂີ່ເຮືອຂ້າມຟາກອອກຈາກຮ່ອງກົງ, ມັນບໍ່ແມ່ນໂດຍບັງເອີນທີ່ Lamma ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ເກາະສະຫວັນ" ຂອງເກາະທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຍ້ອນຄວາມພະຍາຍາມຂອງລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ, ຊາວເມືອງແລະນັກທ່ອງທ່ຽວທັງໝົດໄດ້ເດີນທາງດ້ວຍລົດຖີບຫຼືດ້ວຍຕີນ.

ແລະເມື່ອມາຮອດເກາະ Lamma, ມັນບໍ່ສາມາດບອກໄດ້ວ່າເປັນສັນຍາລັກ, ໂຮງງານໄຟຟ້າພະລັງງານລົມ Lamma Style ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງເນີນພູຂອງເກາະ Lamma, ໂຮງງານຜະລິດພະລັງງານທົດແທນແຫ່ງທໍາອິດໃນຮົງກົງ, ດຶງດູດຄົນຍ່າງຍ່າງທາງແລະຜູ້ທີ່ມັກຖ່າຍຮູບຫຼາຍຄົນເຂົ້າມາທີ່ນີ້ເພື່ອເຊັກອິນ. ມັນຜະລິດໄຟຟ້າສີຂຽວສະເລ່ຍ 1 ລ້ານກິໂລວັດໂມງຕໍ່ປີ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 800 ໂຕນຕໍ່ປີ.

ເກາະ Tau ໃນອາເມລິກາ Samoa ມີການແກ້ໄຂພະລັງງານທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈເທົ່າທຽມກັນ. ປະຈຸບັນ ເກາະດັ່ງກ່າວໄດ້ຍົກເລີກເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມຂອງຕົນ ແລະ ປ່ຽນໄປໃຊ້ແຜ່ນແສງອາທິດຂະໜາດໃຫຍ່, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງເກາະເກືອບ 100%.

"ເກາະທີ່ເລືອກ"

ແນ່ນອນ, ຍຸດທະສາດການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດດ້ວຍການວາງແຜນ ແລະ ການຈັດການທີ່ສະຫຼາດແມ່ນສ້າງຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ລະປະເທດພະຍາຍາມ "ເລືອກສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອມອບຄໍາຂອງຕົນ", ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຫມູ່ເກາະທີ່ສວຍງາມທີ່ມີຊັບພະຍາກອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະອຸດົມສົມບູນ.

ຫວຽດນາມ, ດ້ວຍ 11 ປ່າສະຫງວນຊີວະພາບໂລກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກອົງການ UNESCO, ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວນິເວດ. ໃນນັ້ນ, ມີຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ຕ້ອງໄດ້ສຸມໃສ່ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ວາງແຜນຢ່າງເປັນລະບົບເພື່ອໃຫ້ເປັນແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວທາງນິເວດວິທະຍາລະດັບສາກົນເຊັ່ນ: ເກາະກາດບ່າ.

ເປັນໜຶ່ງໃນ 3 ໝູ່ເກາະໃຫຍ່ຂອງຫວຽດນາມ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ກວ່າ 150 ກມ2, ກາດບ່າໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວອັນດັບໜຶ່ງຂອງພາກເໜືອ ດ້ວຍຫາດຊາຍຊາຍຂາວ ແລະ ນ້ຳທີ່ຈະແຈ້ງ, ເຊື່ອງຊ້ອນຢູ່ຫຼັງພູຫີນປູນ ແລະ ປ່າສະຫງວນ. ນອກນີ້, Cat Ba ຍັງມີໜອງນ້ຳຮ້ອນທີ່ມີຄຸນຄ່າທຳມະຊາດ. ນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນມັກຄົ້ນຫາ Cat Ba ທີ່ມີລະບົບນິເວດທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະອຸດົມສົມບູນຂອງພູເຂົາທີ່ສວຍງາມແລະ poetic, ປ່າໄມ້ແລະທະເລ.

ເປັນຫຍັງເກາະທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫຼາຍເວົ້າວ່າບໍ່ມີຍານພາຫະນະ?

Cat Ba ມຸ່ງໄປເຖິງການກາຍເປັນເກາະທີ່ມີນິເວດ, ສະຫຼາດ, ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.

ປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ Cat Ba ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກອົງການ UNESCO ເປັນເຂດສະຫງວນຊີວະພາບໂລກໃນປີ 2004. ເກືອບ 20 ປີຕໍ່ມາ, ພ້ອມກັບອ່າວຮ່າລອງ, ໝູ່ເກາະ Cat Ba ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກອົງການ UNESCO ເປັນມໍລະດົກໂລກທາງທຳມະຊາດ, ເປີດໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຂອງເກາະແຫ່ງນີ້.

ຕາມແຜນແມ່ບົດການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວແບບຍືນຍົງຂອງໝູ່ເກາະ Cat Ba ຮອດປີ 2025 ແລະ ວິໄສທັດຮອດປີ 2050, Cat Ba ຈະພັດທະນາກາຍເປັນເກາະ “Jade” ບ່ອນທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຈະໄດ້ຮັບປະສົບການທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຄຸນຄ່າທາງດ້ານນິເວດວິທະຍາ ແລະ ພູມສັນຖານທົ່ວໂລກ; ເຊິ່ງຄວາມພະຍາຍາມໃນການອະນຸລັກຈະໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກເຕັກໂນໂລຊີ "ສີຂຽວ" ທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ກິດຈະກຳທີ່ອີງໃສ່ຫຼັກການການທ່ອງທ່ຽວແບບຍືນຍົງ, ໂດຍມີການທ່ອງທ່ຽວນິເວດ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວຊຸມຊົນເປັນຫຼັກ.

ຈາກຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການວາງແຜນແກ້ໄຂໃຫ້ Cat Ba ແມ່ນຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງອຳນາດການປົກຄອງແຂວງ Hai Phong ແລະ ຄົນງານທ່ອງທ່ຽວ. ໃນສະພາບການທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງເປັນລະບົບຢູ່ຫວຽດນາມ, ແຕ່ລະເລື່ອງ ແລະ ປະສົບການສາກົນລ້ວນແຕ່ແມ່ນຄຳແນະນຳອັນລ້ຳຄ່າຂອງ “ເກາະໄຂ່ມຸກ” ພາກເໜືອ.

ຕຸ່ງ

ທີ່ມາ