ເປັນຫຍັງ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈຶ່ງບໍ່ຕິດ ຈາກາຕ້າ ໃນດ້ານເສດຖະກິດ?

ເຄື່ອງຈັກ 3 ອົງປະກອບ

ທ່ານ Tran Thien Long, ຮອງປະທານສະມາຄົມອະສັງຫາລິມະຊັບອຸດສາຫະກຳຫວຽດນາມ (VIREA), ທ່ານ Tran Thien Long ກ່າວຕໍ່ VietNamNet ພາຍຫຼັງສິ້ນສຸດການພົບປະເຮັດວຽກກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືຕ່າງປະເທດວ່າ: “ຂ້າພະເຈົ້າຫາກໍ່ພົບກັບຜູ້ຕາງໜ້າກອງທຶນລົງທຶນຈາກໄຕ້ຫວັນ (ຈີນ).

ຕາມທ່ານລອງແລ້ວ, ການພົບປະແລະການຕິດຕໍ່ພົວພັນດັ່ງກ່າວໄດ້ດຳເນີນໄປເລື້ອຍໆໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ພິເສດແມ່ນເມື່ອຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຂດຊາຍແດນໃໝ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຖືກປະກາດຢ່າງເປັນທາງການ. ບັນດາວິສາຫະກິດ FDI ແລະ ກອງທຶນລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດ ມຸ່ງໄປເຖິງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃໝ່ ດ້ວຍທ່າໄດ້ປຽບຂອງລະບົບນິເວດທີ່ເຕົ້າໂຮມເປັນໜຶ່ງສາຂາຄື: ສູນການເງິນ - ນະຄອນຫຼວງອຸດສາຫະກຳ - ການບໍລິການທ່າເຮືອ.

ທ່ານຮອງປະທານ VIREA ຄາດຄະເນວ່າ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີສວນອຸດສາຫະກຳປະມານ 100 ແຫ່ງ (ແຜນການເກົ່າ ແລະ ໃໝ່). ດ້ວຍແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນຂະໜາດໃຫຍ່, ນີ້ຈະແມ່ນທ້ອງຖິ່ນທີ່ດຶງດູດບັນດາໂຄງການລົງທຶນຂອງວິສາຫະກິດພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຢ່າງແຮງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນວ່າ, ຍອດມູນຄ່າ GRDP ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພາຍຫຼັງການສົມທົບກັນຈະບັນລຸກ່ວາ 2,7 ລ້ານຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບປະມານ 104 ຕື້ USD. ພາບ: ຫງວຽນ ເຫ້ວ

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງງ່າຍດາຍໃນດ້ານພູມສາດ ຫຼື ປະຊາກອນ, ການໂຮມ 3 ທ້ອງຖິ່ນນຳໜ້າໃນຂະແໜງເສດຖະກິດຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບາເລຍ - ຫວຸງເຕົ່າ , ຍັງແມ່ນແຫຼ່ງກຳລັງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໂຄງປະກອບອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຍຸດທະສາດພັດທະນາ.

ທ່ານດຣ ວູທິຮົ່ງຢຸງ, ສາສະດາຈານ ເສດຖະກິດ , ວິຊາວິທະຍາໄລ RMIT ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນເສດຖະກິດຫຼາຍຂະແໜງທີ່ມີການສົມທົບກັນສູງລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ສະເພາະ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (ເກົ່າ) ມີບົດບາດເປັນສູນການເງິນ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກ, ໃນນັ້ນ ເສດຖະກິດດີຈີຕອນ ປະກອບສ່ວນເຖິງ 40% ໃຫ້ແກ່ GRDP. ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ (ເກົ່າ) ດຳລົງຕຳແໜ່ງ “ນະຄອນຫຼວງອຸດສາຫະກຳ” ຂອງປະເທດ, ພົ້ນເດັ່ນດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດ ແລະ ຄວາມສາມາດດຶງດູດການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ (ເກົ່າ) ເປັນເຈົ້າຂອງລະບົບທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ Cai Mep - Thi Vai, ເປັນສູນກາງສຳຄັນສຳລັບການຂົນສົ່ງ, ນ້ຳມັນອາຍແກສ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວທະເລ.

ການສົມທົບກັນຂອງສາມທ້ອງຖິ່ນສ້າງເປັນ “ກຸ່ມເຄື່ອງຈັກ 3 ພາກສ່ວນ” ລວມທັງອຸດສາຫະກຳ - ການເງິນ - ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ ເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດພັດທະນາເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນ ແລະ ສ້າງກຳລັງແຮງກ່ວາວ່າແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນດຳເນີນງານຢ່າງເປັນເອກະລາດຄືແຕ່ກ່ອນ.

“ຕົວແບບນີ້ຊ່ວຍສ້າງຕ່ອງໂສ້ການເຊື່ອມຈອດຕົວເມືອງ-ອຸດສາຫະກຳ-ທ່າເຮືອທະເລ-ການບໍລິການ, ຄ້າຍຄືກັບຕົວແບບທີ່ສຳເລັດຜົນຢູ່ຊຽງໄຮ (ຈີນ), ສິງກະໂປ ຫຼື ບາງກອກ (ໄທ),”.

ໃນ 6 ເດືອນທ້າຍປີ, ການເຕີບໂຕຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ. ພາບ: ຫງວຽນເຫ້ວ

ສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວ

ດ້ວຍຈຳນວນປະຊາກອນປະມານ 14 ລ້ານຄົນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ກາຍເປັນ “ມະຫານະຄອນ” ແຫ່ງທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ ຢ່າງເປັນທາງການ ຕາມຄຳນິຍາມຂອງສະຫະປະຊາຊາດ, ແມ່ນເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າ 10 ລ້ານຄົນ.

ອີງຕາມຕົວເລກສະຖິຕິໃນປີ 2024, ທ່ານດຣ ຫວູທິຮ່ວາງຢຸງ ໄດ້ຄາດຄະເນວ່າ, ຍອດຈຳນວນ GRDP ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພາຍຫຼັງການລວມຕົວຄາດວ່າບັນລຸກວ່າ 2,7 ລ້ານຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບ 104 ຕື້ USD). ໃນນັ້ນ, ເມືອງເກົ່າໂຮ່ຈີມິນໄດ້ປະກອບສ່ວນປະມານ 1,778 ລ້ານຕື້ດົ່ງ, ເມືອງເກົ່າບິ່ງເຢືອງ 0,52 ລ້ານດົ່ງ ແລະ ເມືອງເກົ່າບາເລຍ - ຫວຸງເຕົ່າ 0,417 ລ້ານຕື້ດົ່ງ.

ເຖິງວ່າຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຂະໜາດເສດຖະກິດຂອງ “ບັນດາເມືອງໃຫຍ່” ຂອງຫວຽດນາມ ຍັງຄົງຢູ່ໄກກວ່າບາງນະຄອນໃຫຍ່ໃນພາກພື້ນ. ຕົວຢ່າງ, GRDP ທັງໝົດຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ປະຈຸບັນມີພຽງແຕ່ປະມານ 47% ຂອງຂະໜາດເສດຖະກິດຂອງ Jakarta (226 ຕື້ USD, 2024).

ທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງທຳອິດກ່ຽວກັບສະພາບການເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ, ເວົ້າເຖິງຄາດໝາຍເຕີບໂຕປີ 2025, ທ່ານ ຫງວຽນແຄ໋ງຮ່ວາ, ຫົວໜ້າຫ້ອງການສະຖິຕິນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຊີ້ອອກ 2 ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ນະຄອນຕ້ອງປະເຊີນໜ້າ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ , ດັດຊະນີລາຄາຂອງເມືອງແມ່ນສູງຫຼາຍ. ສະເພາະເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ, ດັດຊະນີລາຄາຜະລິດຕະພັນກະເສດເພີ່ມຂຶ້ນ 13%; ການຜະລິດອຸດສາຫະກຳເພີ່ມຂຶ້ນ 5,37%; ການຜະລິດການບໍລິການເພີ່ມຂຶ້ນ 10%; ຄ່າໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 22%. ສະນັ້ນ, ດັດຊະນີລາຄາຜູ້ບໍລິໂພກສະເລ່ຍ 6 ເດືອນຕົ້ນປີຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພີ່ມຂຶ້ນ 4,4%. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ CPI ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ກໍາລັງຊື້ແລະການຜະລິດ, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ການເຕີບໂຕຂອງເສດຖະກິດໃນເດືອນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງ 2025.

ສອງ, ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ, ສຳລັບທຸກໆ 10 ທຸລະກິດທີ່ເຂົ້າຕະຫຼາດ, ມີ 9 ວິສາຫະກິດຖອນອອກຈາກຕະຫຼາດ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າ ສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການດຳເນີນທຸລະກິດ ແລະ ການລົງທຶນຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງຄົງມີບັນດາສິ່ງກີດຂວາງ.

ກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ທ່ານຫົວໜ້າສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (HIDS), ທ່ານ ເຈືອງມິງຮ່ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະຄອນຕ້ອງວິເຄາະຢ່າງສະເພາະກ່ຽວກັບຂະໜາດ ແລະ ບັນດາຂະແໜງການຂອງວິສາຫະກິດທີ່ອອກຈາກຕະຫຼາດ.

ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວລົງທຶນ, ລັດຖະບານເມືອງຕ້ອງທົດລອງ “ຮູບແບບຊ່ອງທາງສີຂຽວ” ໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການບຸລິມະສິດທັງການລົງທຶນພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ. ຊ່ອງທາງສີຂຽວຊ່ວຍໃຫ້ເມືອງສຸມໃສ່ບັນດາໂຄງການສະເພາະ, ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດໂຄງການເພື່ອນຳບັນດາໂຄງການໄປປະຕິບັດ.

ທ່ານ ຫວູ ສະເໜີວ່າ: “ຕ້ອງມີໂຄງການຕັດລະບຽບການບໍລິຫານດ້ວຍແນວຄວາມຄິດຂອງ 'ເຄື່ອງຕັດ' ເພື່ອຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດເປີດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຕີລາຄານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນນະຄອນຫຼາຍຂົ້ວທີ່ມີກຳລັງແຮງດ້ານອຸດສາຫະກຳ, ທ່າກຳປັ່ນ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການເງິນ, ເມື່ອໂອ້ລົມກັບ ຫວຽດນາມ , ທ່ານດຣ ຟານແທງຈຸງ, ອາຈານສອນວິຊາເສດຖະກິດຂອງຄະນະນັກທຸລະກິດ, ມະຫາວິທະຍາໄລ RMIT ຫວຽດນາມ ຊີ້ອອກວ່າ, ບັນຫາຂອດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງນະຄອນແມ່ນຂາດກົນໄກປະສານງານຂອງພາກພື້ນ.

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບາຣີ - ຫວຸງເຕ໋ ຍັງຄົງມີລະບົບການຄຸ້ມຄອງ, ງົບປະມານ ແລະ ການວາງແຜນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃນໄວໆນີ້, ການພັດທະນາຈະຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ແຕກແຍກ, ການແຂ່ງຂັນພາຍໃນພາກພື້ນແລະການສູນເສຍຊັບພະຍາກອນ.

ເພື່ອຂຸດຄົ້ນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງຕົວເມືອງໃໝ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຕ້ອງມີກົນໄກປະສານງານຂອງພາກພື້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍ. ທ່ານຈູງໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງຂອງສະຖາບັນການປະສານງານຂອງພາກພື້ນ, ທຽບເທົ່າກັບຕົວແບບລັດຖະບານຕົວເມືອງຂອງພາກພື້ນຢູ່ໂຕກຽວ (ຍີ່ປຸ່ນ) ຫຼື ລອນດອນ (ອັງກິດ). ອົງການນີ້ມີສິດອະນຸມັດການວາງແຜນລະຫວ່າງແຂວງ, ຈັດສັນງົບປະມານ, ປະສານງານການລົງທຶນຂອງລັດ ແລະເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນບໍລິຫານ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະບັບໃໝ່ ຕ້ອງມີແຜນຜັງພາກພື້ນລວມ, ມີພາລະບົດບາດພັດທະນາຢ່າງຈະແຈ້ງ: ເຂດເກົ່າ ບິ່ງເຢືອງ ສຸມໃສ່ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຜະລິດ; ບ່າເຣ້ຍ-ຫວຸງເຕົ່າເກົ່າ ພັດທະນາການຂົນສົ່ງ-ທ່າເຮືອ, ການທ່ອງທ່ຽວ; ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແມ່ນບົດບາດຂອງສູນການບໍລິການດ້ານການເງິນ - ລະດັບສູງ ແລະ ນະວັດຕະກຳ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນະຄອນກໍ່ຕ້ອງເລັ່ງລັດການລົງທຶນເຊື່ອມຕໍ່ຕາໜ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໃນນັ້ນມີທາງຫຼວງ, ທາງລົດໄຟທີ່ອຸທິດຕົນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງທາງທະເລ.

"HCMC ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດພຽງແຕ່ຖ້າການລວມຕົວແມ່ນມາພ້ອມກັບການເຊື່ອມໂຍງທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການຂະຫຍາຍການບໍລິຫານແບບງ່າຍດາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ນະໂຍບາຍແຮງຈູງໃຈທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຕາມຄຸນລັກສະນະຂອງແຕ່ລະພາກພື້ນຍັງສາມາດສ້າງຈັງຫວະການເຕີບໂຕໃຫມ່, "ຜູ້ຕາງຫນ້າ RMIT ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ.

Vietnamnet.vn

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/vi-sao-sieu-do-thi-tphcm-chua-duoi-kip-jakarta-ve-quy-mo-kinh-te-2419840.html