ເປັນຫຍັງອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງນະຄອນຫຼວງດົ່ງນາຍຍັງຂາດຊາຍ?

ດົ່ງນາຍ ໄດ້ຮັບຖືວ່າເປັນເມືອງຫຼວງຂອງວັດຖຸກໍ່ສ້າງມາແຕ່ດົນນານ, ສະໜອງໃຫ້ບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ພາກໃຕ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຮັບເຫມົາແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊື້.

ຫີນຍັງມີຢູ່, ແຕ່ດິນຊາຍແມ່ນຂາດ.

ວັນທີ 7 ກຸມພານີ້, ກອງປະຊຸມໄດ້ໄຂຂຶ້ນຢູ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເພື່ອແນໃສ່ສົມທົບກັນແກ້ໄຂບັນດາມາດຕະການຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດສຳຄັນຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ. ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມມີການນຳກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ , ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ, ເຈົ້າຂອງບໍ່ແຮ່ ແລະ ອື່ນໆ.

Vì sao thủ phủ vật liệu xây dựng Đồng Nai vẫn thiếu cát?- Ảnh 1. — ພາບລວມຂອງກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບວັດສະດຸຂີ້ເຫຍື້ອສໍາລັບໂຄງການທີ່ສໍາຄັນ.

ທ່ານ ຫວໍເຕີນດຶກ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ທົ່ວແຂວງມີ 44 ໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຮອດທ້າຍປີ 2024, ຄັງສຳຮອງຫີນກໍ່ສ້າງທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເກືອບ 294 ລ້ານຕາແມັດ, ດ້ວຍກຳລັງການຂຸດຄົ້ນ 22,7 ລ້ານຕາແມັດຕໍ່ປີ. ຄັງສຳຮອງດິນຊາຍທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນ 3,6 ລ້ານຕາແມັດ, ມີກຳລັງການຂຸດຄົ້ນ 0,5 ລ້ານຕາແມັດຕໍ່ປີ. ຄັງສຳຮອງທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງວັດສະດຸຕື່ມແມ່ນ 0,8 ລ້ານຕາແມັດ, ມີຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນ 0,06 ລ້ານຕາແມັດ/ປີ.

Vì sao thủ phủ vật liệu xây dựng Đồng Nai vẫn thiếu cát?- Ảnh 2. — ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງຊັບພະຍາກອນ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ Do Duc Duy ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກອງປະຊຸມເພື່ອແນໃສ່ສົມທົບກັນແກ້ໄຂບັນດາມາດຕະການຮັບປະກັນວັດຖຸກໍ່ສ້າງໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນ.

ກ່ຽວກັບແຜນການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຂຸດຄົ້ນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ ແຂວງດົ່ງນາຍ ໄດ້ຄິດໄລ່ ແລະ ວາງແຜນການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຫີນກໍ່ສ້າງ 26 ແຫ່ງ, ເນື້ອທີ່ 714 ເຮັກຕາ, ຄາດຄະເນສະມັດຖະພາບ 56 ລ້ານຕາແມັດ. ດິນຊາຍກໍ່ສ້າງແມ່ນໄດ້ວາງແຜນຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຂຸດຄົ້ນໃນ 3 ພື້ນທີ່ ມີເນື້ອທີ່ 84 ເຮັກຕາ, ມີເນື້ອທີ່ສໍາຮອງປະມານ 2 ລ້ານແມັດກາເລ. ການຖົມດິນແມ່ນໄດ້ວາງແຜນຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຂຸດຄົ້ນໃນ 89 ພື້ນທີ່, ເນື້ອທີ່ 149 ເຮັກຕາ, ຄາດຄະເນຊັບພະຍາກອນ 56 ລ້ານຕາແມັດ.

ທ່ານ ດຶກຈູງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຂົງເຂດ, ນອກຈາກສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງແລ້ວ, ຍັງມີ 6 ໂຄງການຄື: ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ, ເບັນກອກ - ລອງແທ່ງ, ດ່າຍຢາ - ເຕິນຝູ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຕີນຝູ - ບ່າລົກ, ເສັ້ນທາງວົງເງິນ 3 ພວມກໍ່ສ້າງ ແລະ ວົງເງິນ 4 ພວມກະກຽມຜັນຂະຫຍາຍ. ຄວາມຕ້ອງການຫີນກໍ່ສ້າງທັງໝົດ 3,78 ລ້ານຕາແມັດ; ດິນຖົມ: 2.01 ລ້ານ m3; ດິນຊາຍກໍ່ສ້າງ ແລະ ຖົມດິນຊາຍ 2,39 ລ້ານຕາແມັດ.

Vì sao thủ phủ vật liệu xây dựng Đồng Nai vẫn thiếu cát?- Ảnh 3. — ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ - ຫວຸງເຕົ່າ ຕ້ອງການດິນຖົມຫຼາຍ.

ຜ່ານການກວດກາຄືນສະຫງວນໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນຢູ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄວາມຕ້ອງການວັດຖຸກໍ່ສ້າງໃນປະຈຸບັນ, ມີພຽງຫີນກໍ່ສ້າງເທົ່ານັ້ນສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ. ແຮ່ທາດທີ່ຍັງເຫຼືອເຊັ່ນດິນຊາຍກໍ່ສ້າງ, ດິນຊາຍທີ່ຖົມ, ແລະ ດິນຖົມບໍ່ໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການກໍ່ສ້າງ.

ໃນຂະບວນການມອບໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດໃຫ້ແກ່ເຄື່ອງກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຕ່າງໆໃນການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ດັດແກ້ໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດ; ໃນການໃຫ້ໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນເຂດທີ່ບໍ່ແມ່ນການປະມູນ; ແລະ ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ລະບຽບການທີ່ດິນ ເມື່ອໃຫ້ໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດ ກຸ່ມ IV ຍັງພົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ.

ຕ້ອງເພີ່ມກຳລັງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການ

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Le Anh Tuan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ເຂດພາກໃຕ້ພວມຜັນຂະຫຍາຍ 15 ໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ, ໂດຍພື້ນຖານແມ່ນຈະສຳເລັດໃນປີ 2025 ແລະ 2026. ສະນັ້ນ, ຖ້າຫາກຍັງບໍ່ມີການສະໜອງດິນ ແລະ ວັດຖຸຫີນກໍ່ສ້າງໃຫ້ພຽງພໍກໍ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າ.

Vì sao thủ phủ vật liệu xây dựng Đồng Nai vẫn thiếu cát?- Ảnh 4. — ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Le Anh Tuan ຊີ້ອອກບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບການຂຸດຄົ້ນດິນແດນໃຫ້ບັນດາໂຄງການສຳຄັນຢູ່ພາກໃຕ້.

ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸຫີນແມ່ນປະມານ 21.5 ລ້ານ m3. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໄດ້ນຳເອົາເນື້ອທີ່ກໍ່ສ້າງແລ້ວ 4,6 ລ້ານກວ່າຕາແມັດ; ສ່ວນປະລິມານທີ່ຍັງເຫຼືອທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນເກືອບ 17 ລ້ານຕາແມັດ, ໃນນັ້ນແຫຼ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການກໍານົດຫຼາຍກວ່າ 5,2 ລ້ານຕາແມັດ.

ສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ຕ້ອງການວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ 5,2 ລ້ານຕາແມັດ, ກໍ່ສ້າງ 0,55 ລ້ານຕາແມັດ, ຕ້ອງການລະດົມ 4,7 ລ້ານຕາແມັດ. ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງ 5.01 ລ້ານ m3 ໄດ້ຖືກລະບຸ, ແຕ່ສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ກໍາລັງລໍຖ້າຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນການສໍາເລັດການຮ້ອງຂໍໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ບັນດາໂຄງການສຳຄັນຢູ່ພາກພື້ນກໍ່ຄືແຂວງ ດົ່ງນາຍ ພວມມຸ່ງໄປເຖິງຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ອງການຫີນກໍ່ສ້າງນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ອັນນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການວາງແຜນການຜະລິດໂດຍລວມຂອງລະເບີດຝັງດິນ.

ພິເສດ, ໂຄງການສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ ຈະຕ້ອງການ 4,7 ລ້ານຕາແມັດ ໃນປີ 2025, ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ປະມານ 1,2 ລ້ານຕາແມັດ, ເສັ້ນທາງ ວົງວຽນ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ 3 ປະມານ 2,3 ລ້ານ ຕາແມັດ ໃນຂະນະທີ່ ຄວາມສາມາດ ສະໜອງບໍ່ແຮ່ ໃນປະຈຸບັນ ບໍ່ຕອບສະໜອງ ຄວາມຕ້ອງການ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຫວັງວ່າບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍອີງໃສ່ກຳລັງການສະໜອງຕົວຈິງຢູ່ບໍ່ແຮ່, ຈະກຳນົດເປົ້າໝາຍການສະໜອງຂອງແຕ່ລະບໍ່ແຮ່ໃຫ້ບັນດາໂຄງການຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຕົວຈິງ, ໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ບັນດາໂຄງການໃຫຍ່.

Vì sao thủ phủ vật liệu xây dựng Đồng Nai vẫn thiếu cát?- Ảnh 5. — ຜູ້ຮັບເໝົາຫຼາຍຄົນຍັງຕ້ອງການສະໜັບສະໜູນໂຄງການດ້ວຍວັດສະດຸຕື່ມຫີນ.

ກ່ຽວກັບການຖົມດິນສໍາລັບໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ 2 ໄດ້ຮັບຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດ 5,2 ລ້ານຕາແມັດ, 0,55 ລ້ານຕາແມັດໄດ້ນຳເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງ, ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວ 4,7 ລ້ານຕາແມັດ. ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ແຫຼ່ງ 5,01 ລ້ານຕາແມັດໄດ້ຖືກກໍານົດ. ໃນນັ້ນ, 1,23 ລ້ານຕາແມັດໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຕາມກົນໄກພິເສດ, 1 ລ້ານຕາແມັດຂອງບໍ່ແຮ່ ຟູ໋ບິ່ງ; 0,23 ລ້ານ m3 ຂອງລະເບີດຝັງດິນຢູ່ເມືອງ Tam Phuoc. ມີ 3,78 ລ້ານຕາແມັດຢູ່ຕາແສງ ຟຸກເຕິນ ແລະ ເມືອງລອງເຈົາ, ເມືອງກາມາຍ, ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ.

“ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ການຄ້າ ໃນເຂດດັ່ງກ່າວ ມີຈໍານວນ ສຳຮອງ ໜ້ອຍ, ຄຸນນະພາບ ບໍ່ເທົ່າກັນ ແລະ ສະໜອງໄດ້ ປະມານ 0,56 ລ້ານ ຕາແມັດ, ບໍ່ຕອບສະໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງ ໂຄງການ, ມາຮອດ ປັດຈຸບັນ ໂຄງການ 2 ອົງປະກອບ ຍັງຂາດ ດິນຖົມ ປະມານ 4 ລ້ານ ມ3, ສ່ວນສະຖານທີ່ ທີ່ໄດ້ຮັບ ອະນຸມັດ ຈາກ ທ້ອງຖິ່ນ ນັ້ນ ແມ່ນລໍຖ້າ ພະແນກ ຊັບພະຍາກອນ ທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ແຂວງ ເປັນຜູ້ ຊີ້ທິດ ທາງ ຂັ້ນຕອນ ການໃຫ້ ຜແນກ ຖົມດິນ ຕໍ່ໄປ. ສະເໜີໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍານົດພື້ນຖານການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເພີ່ມເຕີມ ແລະ ເພີ່ມກໍາລັງການຖົມດິນໃຫ້ໄດ້ 600,000 m3/ເດືອນ ຕາມການສະເໜີຂອງຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ”, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກ່າວ.

Vì sao thủ phủ vật liệu xây dựng Đồng Nai vẫn thiếu cát?- Ảnh 6. — ຜູ້ຕາງໜ້າວິສາຫະກິດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ ສະເໜີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະກອບເອກະສານຂອງໂຄງການ.

ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ປະລິມານຂົນສົ່ງວັດສະດຸເພື່ອສະໜອງໃຫ້ບັນດາໂຄງການແມ່ນດິນ, ຫີນ ທັງໝົດປະມານ 21 ລ້ານແມັດກ້ອນ (ເທົ່າກັບເກືອບ 5.000 ຄັນ/ວັນ ແລະ ຄືນ), ສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ລະບົບການສັນຈອນໃນພາກພື້ນ. ບັນດານັກລົງທືນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ກໍ່ສະເໜີໃຫ້ ປກສ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ສືບຕໍ່ເອົາໃຈໃສ່, ມີມາດຕະການແກ້ໄຂ, ຮັບປະກັນການສັນຈອນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອຕອບສະໜອງວັດຖຸອຸປະກອນໃຫ້ໂຄງການຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງໄລຍະ 1, ທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ (ACV) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມຕ້ອງການກ້ອນຫີນດ້ວຍປະລິມານ 7,2 ລ້ານໜ່ວຍ, ໄດ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ນຳໃຊ້ 2,2 ລ້ານໜ່ວຍ, ສ່ວນຍັງເຫຼືອໃນປີ 2025 ຈະຕ້ອງການປະມານ 4,9 ລ້ານຕາແມັດ.

ສະນັ້ນ, ສະເໜີໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ເພີ່ມທະວີກຳລັງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ເພີ່ມສາຍການຜະລິດຢູ່ບໍ່ແຮ່ຕື່ມອີກ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຂະຫຍາຍເວລາຂົນສົ່ງ, ເພາະວ່າໃນແຕ່ລະມື້ຕ້ອງມີລົດຂົນສົ່ງ 1.000 ກວ່າຄັນ 20 – 25 ໂຕນ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານວັດຖຸຂອງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

Vì sao thủ phủ vật liệu xây dựng Đồng Nai vẫn thiếu cát?- Ảnh 7. — ຮູບພາບທັງໝົດຂອງໂຄງການສະໜາມບິນ Long Thanh ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ.

ທີ່ການພົບປະ, ຜູ້ຕາງໜ້າບັນດາບໍ່ແຮ່ຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການສະຫງວນຫີນ ແລະ ດິນຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສະໜອງຂອງບັນດາໂຄງການສຳຄັນທີ່ພວມປະຕິບັດ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແຮ່ຫຼາຍແຫ່ງແມ່ນຕິດຢູ່ກັບການລົງທຶນ ແລະຂັ້ນຕອນທີ່ດິນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເປັນເວລາດົນນານ, ບໍ່ແຮ່ໄດ້ຂາຍວັດສະດຸໂດຍຜ່ານຕົວແທນ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮັບເຫມົາກໍ່ສ້າງໂຄງການ.

"ພວກເຮົາພ້ອມທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນໃນການສະຫນອງຫີນສໍາລັບໂຄງການທີ່ສໍາຄັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບເວລາດົນນານບໍລິສັດບໍ່ສາມາດຕິດຕໍ່ຜູ້ຮັບເຫມົາໂດຍກົງ. ໃນປີ 2025, ບໍລິສັດຈະຊອກຫາວິທີທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜູ້ຮັບເຫມົາເພື່ອສະຫນອງ," ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Hoa An ກ່າວວ່າ.

Vì sao thủ phủ vật liệu xây dựng Đồng Nai vẫn thiếu cát?- Ảnh 8. — ການນຳແຂວງ ດົ່ງນາຍ ກໍ່ຫວັງວ່າກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ຈະໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຊີ້ນຳແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກ່ຽວກັບວັດຖຸອຸປະກອນ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ຜູ້ຕາງໜ້າໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນສະໜາມບິນ Long Thanh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ມັນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະຂາດເຂີນຫີນ, ດິນ, ຊາຍ ຢູ່ກາງນະຄອນຫຼວງອຸປະກອນກໍ່ສ້າງຄືແຂວງ ດົ່ງນາຍ. ທ່ານຜູ້ຕາງໜ້າໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງກ່າວວ່າ, ຫວັງວ່າທ້ອງຖິ່ນຈະແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານກົດໝາຍເພື່ອເພີ່ມທະວີກຳລັງການຂຸດຄົ້ນແລະສະໜອງການກໍ່ສ້າງ.

ສິ້ນສຸດການພົບປະ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຊັບພະຍາກອນ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ Do Duc Duy ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທັງຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການ ແລະ ວິສາຫະກິດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຍັງບໍ່ທັນຕັ້ງໜ້າ. ສະນັ້ນ, ຕ້ອງກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ປະເມີນການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງທັງສອງຝ່າຍ.

ນັກລົງທຶນແລະຜູ້ຮັບເຫມົາກໍານົດຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງແຕ່ລະປະເພດຂອງວັດສະດຸສໍາລັບໂຄງການ, ສ້າງແບບຟອມລາຍລະອຽດສໍາລັບແຕ່ລະປະເພດ. ຈາກນັ້ນ, ສະເໜີຄວາມຕ້ອງການເຂົ້າເຖິງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນເຂດດັ່ງກ່າວເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm