ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ສະຖາບັນ​ໄດ້​ຊຳນານ​ດ້ານ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ, ຜະລິດ​ຜະລິດ​ຕະພັນ UAV ດ້ວຍ​ການ​ກຳນົດ​ຄ່າ​ການ​ອອກ​ແບບ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ ​ແລະ ຄວາມ​ໜ້າ​ເຊື່ອ​ຖື, ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຜ່ານ​ການ​ບິນ​ນັບ​ພັນ​ຊົ່ວ​ໂມງ, ປະກອບສ່ວນ​ສຳຄັນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ການ​ສ້າງ​ອຸດສາຫະກຳ​ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ​ສອງ​ຢ່າງ​ທັນ​ສະ​ໄໝ.

ພົນຕີ ດັ້ງກວາງຮິວ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄົ້ນຄວ້າເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ, ສະຖາບັນເຕັກນິກປ້ອງກັນອາກາດ - ກອງທັບອາກາດ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາສາຍ UAV ທະຫານ ທີ່ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາໂດຍສະຖາບັນລ້ວນແຕ່ມີລັກສະນະເຕັກນິກ ແລະ ຍຸດໂທປະກອນທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນດ້ານຄວາມໄວ, ເພດານບິນ, ເວລາບິນ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີສະພາບການຕໍ່ສູ້ທີ່ສັບສົນ, ຕ້ານການແຊກແຊງ, ຕ້ານການຫຼອກລວງຂອງລະບົບກອງສັນຍານດາວທຽມ. ເຕັກໂນໂລຊີເສົາອາກາດຕ້ານການແຊກແຊງ...

UAVs ບາງ​ປະ​ເພດ​ທີ່​ຄົ້ນຄວ້າ ​ແລະ ຜະລິດ​ໂດຍ​ສະ​ຖາ​ບັນ​ເຕັກນິກ​ປ້ອງ​ກັນ​ອາກາດ - ກອງທັບ​ອາກາດ ​ໄດ້​ວາງສະ​ແດງ​ຢູ່​ງານ​ວາງສະ​ແດງ​ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ​ສາກົນ 2024. ພາບ: CHI CONG

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການຄົ້ນຄວ້າ UAV ແມ່ນການລວມເອົາເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກ, ຈາກການອອກແບບ aerodynamic ທີ່ຊັດເຈນ, ການຄັດເລືອກວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແຕ່ທົນທານ, ໄປສູ່ລະບົບການຊີ້ນໍາອັດຕະໂນມັດ, ການສົ່ງຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ຄວາມປອດໄພຂອງຂໍ້ມູນແລະຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການຕິດຂັດທາງໄຟຟ້າ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນ, ເພາະວ່າພຽງແຕ່ຄວາມຜິດພາດຂະຫນາດນ້ອຍໃນແບບຈໍາລອງ aerodynamic ຫຼືຄວາມລ່າຊ້າໃນລະບົບການຄວບຄຸມສາມາດເຮັດໃຫ້ການບິນທັງຫມົດລົ້ມເຫລວ. ໂດຍສະເພາະ, ການອອກແບບ aerodynamic ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນຂະບວນການອອກແບບ UAV. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຜະລິດຕະພັນ UAV ທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ propeller, UAVs ທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ jet ອະນຸຍາດໃຫ້ບິນ subsonic, ມີລັດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສັບສົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບ aerodynamic ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄິດໄລ່ທີ່ຊັດເຈນກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນການຕັ້ງຄ່າໂດຍລວມຂອງ UAV, ລະບົບໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກຖືກຖືວ່າເປັນການຄວບຄຸມ "ສະຫມອງ", ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນທຸກໆກິດຈະກໍາ. ລະບົບນີ້ປະກອບມີ: ລະບົບຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບນໍາທາງ inertial, ລະບົບເຊັນເຊີ, ລະບົບສາຍສົ່ງຂໍ້ມູນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນກັບສະຖານີຄວບຄຸມພື້ນດິນ ...

ດ້ວຍ​ຄວາມ​ພະຍາຍາມ​ຄົ້ນຄວ້າ, ພະນັກງານ ​ແລະ ວິສະວະກອນ​ຂອງ​ກອງທັບ​ອາກາດ - ວິທະຍາ​ໄລ​ກອງທັບ​ອາກາດ ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຈຳລອງ​ເຄິ່ງທຳ​ມະ​ຊາດ ​ເພື່ອ​ກວດ​ສອບ​ລັກສະນະ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ ​ແລະ ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຂອງ UAV ​ໃນ​ສະພາບ​ການ​ຈຳລອງ​ທີ່​ໃກ້​ກັບ​ສະພາບ​ຕົວ​ຈິງ. ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ສະ​ຖາ​ບັນ​ໄດ້​ມີ​ຄວາມ​ຊຳນານ​ຫຼາຍ​ດ້ານ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຫຼັກ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຕ້ານ​ການ​ແຊກ​ແຊງ, ຕ້ານ​ການ​ຫຼອກ​ລວງ​ສັນຍານ​ດາວ​ທຽມ, ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ປັນຍາ​ປະດິດ​ເພື່ອ​ໃຫ້ UAVs ສາມາດ​ປະມວນຜົນ​ຂໍ້​ມູນ​ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ, ກຳນົດ​ເປົ້າ​ໝາຍ ​ແລະ ພູມ​ສັນຖານ. ໃນຂະຫນານກັບແມ່ບົດເຕັກໂນໂລຢີຂອງການອອກແບບລະບົບເຄື່ອນໄຫວແລະລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ທີມງານຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ແລະວິສະວະກອນຂອງສະຖາບັນຍັງໄດ້ຊໍານິຊໍານານເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດຮ່າງກາຍແລະໂຄງສ້າງຂອງ UAVs ທີ່ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ໃນກອງປະຊຸມການຜະລິດແລະການປະກອບ UAV, ຂະບວນການຜະລິດຮ່າງກາຍແລະໂຄງສ້າງໄດ້ຖືກຈັດຢູ່ໃນຂະບວນການປິດ. ຕາມ​ທ່ານ​ພົນ​ໂທ ດ່າວ​ມິນ​ຕ໋ຽນ, ນັກ​ຄົ້ນ​ຄ້​ວາ, ກົມ​ຄົ້ນ​ຄ້​ວາ​ຍານ​ອາ​ວະ​ກາດ​ບໍ່​ມີ​ຄົນ​ຂັບ​ແລ້ວ: ໃນ​ການ​ອອກ​ແບບ ແລະ ຜະ​ລິດ​ຮ່າງ​ກາຍ ແລະ ໂຄງ​ສ້າງ​ຂອງ UAV, ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ອັນ​ດັບ​ໜຶ່ງ​ແມ່ນ​ຕ້ອງ​ປະ​ສົມ​ຄວາມ​ທົນ​ທານ, ຄວາມ​ແຂງ​ກະ​ດ້າງ ແລະ ນ້ຳ​ໜັກ​ເບົາ. ນີ້​ແມ່ນ​ປັດ​ໄຈ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໂດຍ​ກົງ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ໃນ​ການ​ບິນ​, payload ແລະ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ຂະ​ບວນ​ການ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ແລະ​ການ​ທົດ​ສອບ​, ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ​ໄດ້ mastered ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ກ້າວ​ຫນ້າ​, ຈາກ​ເສັ້ນ​ໄຍ​ແກ້ວ​, composite ກັບ​ກາກ​ບອນ​ແສງ ultra​. ຫຼັງຈາກສໍາເລັດ, ການອອກແບບໄດ້ຖືກໂຫລດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງ CNC ແລະຕັດອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.

ໂດຍສະເພາະ, ສະຖາບັນເຕັກນິກປ້ອງກັນອາກາດ - ກອງທັບອາກາດໄດ້ mastered ເຕັກໂນໂລຊີ Gelcoat ສົມທົບກັບສູນຍາກາດ. ນີ້​ແມ່ນ​ບາດ​ກ້າວ​ສຳ​ຄັນ​ໃນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ບິນ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ UAVs ບໍ່ພຽງແຕ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າວິທີການຜະລິດແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມທົນທານ, ຄວາມແຂງແລະຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງວັດສະດຸ, ຄວາມອາດສາມາດຮັບມືສູງແລະຊີວິດຂອງຜະລິດຕະພັນ.

​ໃນ​ການ​ເດີນທາງ​ຂອງ​ການ​ຄົ້ນ​ຄ້ວາ ​ແລະ ພັດທະນາ UAVs, ​ເຄື່ອງໝາຍ​ອັນ​ດັບ​ທຳ​ອິດ ​ແລະ ສຳຄັນ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ກອງທັບ​ອາກາດ - ສະ​ຖາ​ບັນ​ເຕັກນິກ​ກອງທັບ​ອາກາດ ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກ່າວ​ເຖິງ​ເປັນ​ຕົວ​ແບບ UAV ທີ່​ໃຊ້​ເປັນ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ບິນ, ຮັບ​ໃຊ້​ການ​ຝຶກ​ຊ້ອມ, ຝຶກ​ຊ້ອມ ​ແລະ ການ​ຍິງ​ປືນ​ສົດ​ຂອງ​ບັນດາ​ໜ່ວຍ​ງານ​ປ້ອງ​ກັນ​ອາກາດ - ກອງທັບ​ອາກາດ. ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນດ້ານການບິນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ໂດຍມີຄວາມສາມາດຈໍາລອງສະຖານະການສູ້ຮົບຫຼາຍຢ່າງ, ຈາກການບິນຕໍ່າ, ບິນສູງໄປສູ່ຄວາມໄວສູງ, ການບິນທາງໄກ, ຮັບປະກັນເສັ້ນທາງການບິນທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະຫນອງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ໂດຍປົກກະຕິ, UAV M400-CT2 ໄດ້ຖືກອອກແບບແລະຜະລິດເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບຈຸດປະສົງແລະການຄວບຄຸມໄຟຂອງເຮືອບິນ Su30-MK2 ໃນດ້ານຄວາມໄວ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ການໂຕ້ຕອບ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ກໍານົດໄວ້ເພື່ອເປັນຈຸດສະກັດກັ້ນຂອງ fighter ປະເພດນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, UAVs ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍໂຄງສ້າງທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ເຫນືອກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ M400-CT2 ສາມາດປ່ຽນເປັນ UAV ສູ້ຮົບ.

ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຂຶ້ນແລະລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງ, ເຮືອບິນຫຼາຍບົດບາດ RAV-80 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບ electro-optical, ຊ່ວຍໃຫ້ການຊອກຄົ້ນຫາແລະຕິດຕາມເປົ້າຫມາຍທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ, synchronizing ຂໍ້ມູນເປົ້າຫມາຍຂອງພິກັດແລະຮູບພາບໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບັນຊາການຕັດສິນໃຈຕໍ່ສູ້ໄດ້ທັນເວລາ. ຫຼືສາຍ UAV ໃໝ່ FPV (First Person View) ຜະລິດໂດຍສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າດ້ວຍລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບ ແລະ ສົ່ງຮູບພາບໂດຍກົງພ້ອມກັບຄວາມຄ່ອງແຄ້ວສູງ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະຖານະການທີ່ສັບສົນໄດ້ໄວ; ໂດຍສະເພາະ, ຂໍຂອບໃຈກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງປັນຍາປະດິດແລະເຕັກໂນໂລຊີການປຸງແຕ່ງຂອບ (edge ​​​​AI) ກັບລະບົບການຄວບຄຸມ, ເປີດທ່າອ່ຽງຂອງອັດຕະໂນມັດ, ເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ FPV UAVs, ຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງຂອງມະນຸດ. ນີ້​ແມ່ນ​ບາດກ້າວ​ທີ່​ສຳຄັນ​ໃນ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີຫຼັກ​ຂອງ UAVs ລຸ້ນ​ໃໝ່, ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄວາມ​ສາມາດ​ຄົ້ນ​ຄ້ວາ, ມີ​ຫົວຄິດ​ປະດິດ​ສ້າງ ​ແລະ ບຸກທະລຸ​ຂອງ​ພະນັກງານ ​ແລະ ວິສະວະກອນ​ຂອງ​ສະ​ຖາ​ບັນ​ເຕັກນິກ​ປ້ອງ​ກັນ​ອາກາດ - ກອງທັບ​ອາກາດ ​ເຂົ້າ​ໃກ້​ທ່າ​ອ່ຽງພັດທະນາ​ຂອງ UAV ​ໃນ ​ໂລກ ./.

    ທີ່ມາ: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/xay-dung-quan-doi/vien-ky-thuat-phong-khong-khong-quan-tiem-can-xu-the-phat-trien-uav-tren-the-gioi-912781