ອີງຕາມມະຕິທີ່ຄະນະກຳມະການບໍລິຫານ ຂອງ Vietravel (ລະຫັດຫຸ້ນ: VTR) ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນວັນທີ 21 ພະຈິກ 2025, ບໍລິສັດຈະຂາຍຫຸ້ນທັງໝົດຂອງຕົນໃນສາຍການບິນ Vietravel ກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025, ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ຍົກເລີກສິດໃນການນຳໃຊ້ຍີ່ຫໍ້ "Vietravel" ສຳລັບສາຍການບິນ.
ໃນການພັດທະນາອື່ນໆ, ສາຍການບິນ Vietravel ຫຼັງຈາກຖືກຊື້ໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດ T&T, ຍັງຢູ່ໃນໄລຍະການປັບໂຄງສ້າງກຳມະສິດ ແລະ ການດຳເນີນງານຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ໂດຍການປ່ຽນແປງຍີ່ຫໍ້ຈະຖືກກຳນົດເປັນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.
ຜູ້ຕາງໜ້າໄດ້ໃຫ້ສຳພາດຕໍ່ນັກຂ່າວ ຈາກໜັງສືພິມ Dan Tri ວ່າ ສາຍການບິນ Vietravel ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ຊື່ຍີ່ຫໍ້ໃໝ່ ໂດຍບໍ່ຂຶ້ນກັບລະບົບນິເວດຂອງກຸ່ມບໍລິ ສັດທ່ອງທ່ຽວ Vietravel.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫຼັງຈາກ ກຸ່ມບໍລິສັດ T&T ກາຍເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນຍຸດທະສາດ, ສາຍການບິນ Vietravel ໄດ້ມີການປັບປຸງທີ່ໜ້າສັງເກດ. ໃນປີ 2025, ສາຍການບິນຈະປ່ຽນຈາກການເຊົ່າໄປສູ່ຮູບແບບການເປັນເຈົ້າຂອງ, ໂດຍຈະໄດ້ຮັບເຮືອບິນ Airbus A321 ລຳທຳອິດ, ຈາກນັ້ນຈະເພີ່ມເຮືອບິນ Airbus A320, ແລະຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຈຳນວນເຮືອບິນຂອງຕົນໃນອະນາຄົດ.
ສາຍການບິນ Vietravel ຈະຫາຍໄປຈາກອຸດສາຫະກຳການບິນ (ຮູບພາບ: Vietravel Airlines).
ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ເກີດຂຶ້ນທ່າມກາງການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງຕະຫຼາດການບິນພາຍໃນປະເທດຂອງຫວຽດນາມ.
ໃນປີ 2025, ສາຍການບິນຫວຽດນາມໄດ້ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 25 ລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 13% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນ ແລະ ກວມເອົາປະມານ 46% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ. ສາຍການບິນ Vietjet ໄດ້ຮັບເຮືອບິນໃໝ່ເພີ່ມອີກ 22 ລຳໃນລະຫວ່າງປີ, ເຮັດໃຫ້ຈຳນວນເຮືອບິນທັງໝົດທີ່ໃຊ້ງານມີຫຼາຍກວ່າ 100 ລຳ.
ຫຼັງຈາກການປັບໂຄງສ້າງໃໝ່, Bamboo Airways ຍັງມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະຟື້ນຟູກອງບິນຂອງຕົນໃຫ້ເຫຼືອປະມານ 30 ລຳໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສາຍການບິນໃຫຍ່ໆຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງທາງອາກາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ເພີ່ມແຮງກົດດັນດ້ານການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດ.
ພ້ອມກັບການຟື້ນຟູສາຍການບິນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນແຫ່ງຊາດກໍ່ໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງໃນແຂວງດົ່ງນາຍ, ມີເນື້ອທີ່ທັງໝົດປະມານ 5.000 ເຮັກຕາ ແລະ ການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 109.000 ຕື້ດົ່ງໃນໄລຍະທຳອິດ, ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງສ່ວນປະກອບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼັກ ແລະ ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບຖ້ຽວບິນການຄ້າຄັ້ງທຳອິດໃນທ້າຍປີ 2025.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/vietravel-airlines-doi-ten-20260120111234360.htm
(0)