Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Vingroup ສະ​ເໜີ​ຜັນ​ຂະ​ຫຍາຍ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ຈາກ Can Gio ເຖິງ​ສະ​ຖາ​ນີ Ben Thanh, ນະ​ຄອນ ໂຮ່​ຈິ​ມິນ ໜູນ​ຊ່ວຍ

ທ່ານ​ປະ​ທານ​ຄະ​ນະ​ກຳ​ມະ​ການ​ປະ​ຊາ​ຊົນ​ນະ​ຄອນ​ໂຮ່​ຈິ​ມິນ ຫງວຽນ​ວັນ​ດຶກ ຢືນ​ຢັນ​ວ່າ, ນະ​ຄອນ​ສະ​ໜັບ​ສະ​ໜູນ​ບັນ​ດາ​ຄຳ​ສະ​ເໜີ​ຂອງ​ນັກ​ລົງ​ທຶນ​ເພື່ອ​ປັບ​ປຸງ​ຈຸດ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ Can Gio ຈາກ Tan Thuan ເຖິງ​ສະ​ຖາ​ນີ Ben Thanh.

VTC NewsVTC News29/10/2025

ວັນທີ 29 ຕຸລາ, ທີ່ສຳນັກງານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ປະກາດບົດສະຫຼຸບຂອງທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫງວຽນວັນດຶກ ທີ່ກອງປະຊຸມເພື່ອແກ້ໄຂຄຳຮ້ອງຟ້ອງຂອງບໍລິສັດ Vingroup , ໃນນັ້ນມີໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄນຈີໂອ.

ຕາມການສະເໜີຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ VinSpeed ​​ພາຍໃຕ້ກຸ່ມ Vingroup, ນັກລົງທຶນຜູ້ນີ້ຕ້ອງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Can Gio ຫາໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ສະຖານີ Ben Thanh - ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງຢູ່ສະຖານີ Ben Thanh ຂອງສາຍ 1 Ben Thanh – Suoi Tien, ແທນການຢຸດຢູ່ເຂດ 7 (ເຂດເກົ່າແກ່ຢູ່ເຂດ Tan Thu).

ຕາມ​ແຜນການ​ໃນ​ເມື່ອ​ກ່ອນ, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ Can Gio ກັບ​ໃຈກາງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ປະມານ 48,5 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ແຕ່​ຕານ​ທ້ວນ​ໄປ​ຮອດ​ໃຈກາງ​ຕາ​ແສງ Can Gio, ​ແລ່ນ​ຕາມ​ຖະໜົນ​ຮຸ່ງ​ຊາກ. (ພາບ: Luong Y)

ຕາມ​ແຜນການ​ໃນ​ເມື່ອ​ກ່ອນ, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ Can Gio ກັບ​ໃຈກາງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ປະມານ 48,5 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ແຕ່​ຕານ​ທ້ວນ​ໄປ​ຮອດ​ໃຈກາງ​ຕາ​ແສງ Can Gio, ​ແລ່ນ​ຕາມ​ຖະໜົນ​ຮຸ່ງ​ຊາກ. (ພາບ: Luong Y)

ການ​ປັບ​ປ່ຽນ​ເສັ້ນທາງ​ໄປ​ຍັງ​ສະຖານີ Ben Thanh ​ເພື່ອ​ແນ​ໃສ່​ຍົກ​ສູງ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ, ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ບໍລິການ, ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລະຫວ່າງ​ເຂດ​ທີ່ຢູ່​ອາ​ໄສ, ສູນ​ການ​ຄ້າ ​ແລະ ສູນ ​ເສດຖະກິດ ​ບໍລິຫານ​ຂອງ​ນະຄອນ. ນອກ​ນີ້, ຍັງ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ຕາ​ໜ່າງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ຂອງ​ເມືອງ, ປະກອບສ່ວນ​ສ້າງ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາທາລະນະ​ທີ່​ສະດວກ​ສະບາຍ​ໃຫ້​ແກ່​ປະຊາຊົນ.

ສະຫລຸບ​ການ​ສະ​ເໜີ​ຂອງ​ນັກ​ລົງທຶນ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ໂຄງການ​ນີ້, ທ່ານ​ປະທານ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ຫງວຽນ​ວັນ​ດຶກ ​ໄດ້​ສະໜັບສະໜູນ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ດັດ​ແກ້​ຈຸດ​ເລີ່​ມຕົ້ນ​ຂອງ​ສາຍ​ຈາກ​ສະຖານີ Tan Thuan ຫາ​ສະຖານີ Ben Thanh.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ VinSpeed ​​ສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າເສັ້ນທາງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂຸດຄົ້ນ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ຕາມທິດພັດທະນາອະວະກາດຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ.

ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ​ໃຫ້​ສົມທົບ​ກັບ​ບັນດາ​ກົມ ​ແລະ ສາຂາ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ ​ເພື່ອ​ປັບປຸງ​ທິດ​ທາງ​ເພີ່ມ​ຕື່ມ ​ໃນ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ.

ບົດສະຫຼຸບຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດ VinSpeed ​​ເລັ່ງປະຕິບັດ ແລະ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາເພື່ອຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນ ແລະ ອະນຸມັດນັກລົງທຶນໃຫ້ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ.

ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ປະທານ​ສະພາ​ປະ​ເມີນ​-​ຫົວໜ້າ​ພະ​ແນ​ກການ​ເງິນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ເລັ່ງລັດ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ຕີ​ລາຄາ​ຄຳ​ຮ້ອງ​ຂໍ​ອະນຸມັດ​ນະ​ໂຍບາຍ​ການ​ລົງທຶນ, ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ​ໃຫ້​ອະນຸມັດ​ຜູ້​ລົງທຶນ​ຕາມ​ກົດໝາຍ ​ແລະ ຍື່ນ​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ພິຈາລະນາ, ຕັດສິນ.

ກໍານົດເວລາສໍາລັບການສໍາເລັດຄໍາສັ່ງນີ້ແມ່ນວັນທີ 31 ເດືອນຕຸລາ.

ຕາມ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ໃໝ່​ແລ້ວ, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ Can Gio ຈະ​ຍາວ​ປະມານ 5 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຈາກ Tan Thuan ຫາ​ສະຖານີ Ben Thanh ຂອງ​ສາຍ Ben Thanh - Suoi Tien. (ພາບ: Luong Y)

ຕາມ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ໃໝ່​ແລ້ວ, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ Can Gio ຈະ​ຍາວ​ປະມານ 5 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຈາກ Tan Thuan ຫາ​ສະຖານີ Ben Thanh ຂອງ​ສາຍ Ben Thanh - Suoi Tien. (ພາບ: Luong Y)

​ໃນ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ກ່ອນ​ນີ້​ຂອງ VinSpeed ​​ຕໍ່​ພະ​ແນ​ກການ​ເງິນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ - Can Gio ມີ​ຈຸດ​ເລີ່​ມຕົ້ນ​ຢູ່ Tan Thuan ​ແລະ ຈຸດ​ສິ້ນ​ສຸດ​ຢູ່​ຕາ​ແສງ Can Gio.

​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ຕາມ​ໜ່ວຍ​ງານ​ດັ່ງກ່າວ, ​ໃນ​ໄລຍະ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ຄົ້ນ​ຄ້ວາ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ວ່າ, ການ​ວາງ​ຈຸດ​ເລີ່​ມຕົ້ນ​ຂອງ​ເສັ້ນທາງ​ຢູ່​ຕາ​ແສງ​ຕານ​ທ້ວນ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ບາງ​ຢ່າງ ​ແລະ ບໍ່​ຮັບປະກັນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ຕາໜ່າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ.

ນັກ​ລົງ​ທຶນ​ສະ​ເໜີ​ດັດ​ປັບ​ເສັ້ນ​ທາງ​ເລີ່ມ​ແຕ່​ເຂດ​ໜ້າ​ຕະ​ຫລາດ​ເບັນ​ແທ່ງ, ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ເບັນ​ແທ່ງ - ສຸຍ​ທຽນ. ຖ້າ​ຄິດ​ໄລ່​ເປັນ​ເສັ້ນ​ຊື່​ເສັ້ນ​ນີ້​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ເກືອບ 5 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ແຜນ​ເກົ່າ.

ຕາມ​ນັກ​ລົງທຶນ​ແລ້ວ, ການ​ດັດ​ປັບ​ຈຸດ​ເລີ່​ມຕົ້ນ​ຂອງ​ເສັ້ນທາງ​ໄປ Ben Thanh ຈະ​ຊ່ວຍ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໄປ Can Gio ດ້ວຍ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ 1 ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ​ອື່ນໆ, ​ເປັນ​ຕາໜ່າງ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ, ສະດວກ​ສະບາຍ​ໃຫ້​ຜູ້​ໂດຍສານ ​ແລະ ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ລົງທຶນ.

​ເມື່ອ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະນຸມັດ​ແລ້ວ, ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຈະ​ສົມທົບ​ກັນ​ດັດ​ແກ້ ​ແລະ ປະກອບ​ເອກະສານ​ໃຫ້​ນະຄອນ​ກວດກາ​ຄືນ ​ແລະ ຮັບຮອງ​ເອົາ​ນະ​ໂຍບາຍ​ການ​ລົງທຶນ.

​ແຜນການ​ທີ່​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ ​ເບັນ​ແທ່ງ ຫາ​ຕານ​ທ້ວນ ​ແມ່ນ​ລົງ​ໃຕ້​ດິນ​ເພື່ອ​ຫລຸດຜ່ອນ​ຄ່າ​ຊົດ​ເຊີຍ ​ແລະ ​ຄ່າ​ເກັບ​ກູ້. ສ່ວນ​ແຕ່ ​ເຕີນ​ທວານ ​ໄປ​ຍັງ​ແຂວງ​ກ່ານ​ຊູ້ ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະຕິບັດ​ຕາມ​ແຜນການ​ທີ່​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້.

ຕາມ​ແຜນການ​ເກົ່າ, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໃຈກາງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ຫາ ​ເມືອງ Can Gio ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ປະມານ 48,5 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ແລ່ນ​ດ້ວຍ​ລະດັບ​ສູງ, ດ້ວຍ​ຈຸດ​ເລີ່​ມຕົ້ນ​ແມ່ນ​ຢູ່​ຕາ​ແສງ Tan Thuan ​ແລະ ຈຸດ​ສຸດ​ທ້າຍ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ເຂດ​ຕົວ​ເມືອງ​ແຄມ​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ Can Gio.

​ໃນ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ມີ 2 ສະຖານີ​ຄື: ​​ຕາ​ແສງ ​ເຕີນ​ທ້ວນ ​ແລະ ​ເມືອງ​ເກີ່ນ​ໂຈ່​ວ, ​ໂດຍ​ມີ​ສະຖານີ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃນ​ເນື້ອ​ທີ່ 39 ​ເຮັກຕາ ​ໃກ້​ກັບ​ເຂດ​ຕົວ​ເມືອງ Can Gio.

ໂຄງ​ການ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ໄດ້​ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ເປັນ​ທາງ​ລົດ​ສອງ​, ມີ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 350 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​.

ກວາງຮຸຍ

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/vingroup-de-xuat-keo-dai-metro-tu-can-gio-den-ga-ben-thanh-tp-hcm-ung-ho-ar983988.html


(0)

No data
No data

ພູພຽງຫີນດົ່ງວັນ - “ພິພິທະພັນທໍລະນີສາດທີ່ຫາຍາກ” ໃນໂລກ
ຊົມ​ເມືອງ​ແຄມ​ທະ​ເລ​ຂອງ​ຫວຽດ​ນາມ​ໃຫ້​ກາຍ​ເປັນ​ຈຸດ​ໝາຍ​ປາຍ​ທາງ​ໃນ​ໂລກ​ໃນ​ປີ 2026
ຊົມ​ເຊີຍ 'ອ່າວ​ຮ່າ​ລອງ​ເທິງ​ບົກ' ພຽງ​ແຕ່​ໄດ້​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ຈຸດ​ຫມາຍ​ປາຍ​ທາງ​ທີ່​ນິ​ຍົມ​ໃນ​ໂລກ​
ດອກ​ບົວ 'ຍ້ອມ​ສີ' ນິງບິ່ງ​ສີ​ບົວ​ຈາກ​ຂ້າງ​ເທິງ​

ມໍລະດົກ

ຮູບ

ທຸລະກິດ

ຕຶກ​ອາຄານ​ສູງ​ຢູ່​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ຖືກ​ໝອກ​ປົກ​ຫຸ້ມ.

ເຫດການປະຈຸບັນ

ລະບົບການເມືອງ

ທ້ອງຖິ່ນ

ຜະລິດຕະພັນ