ວັນທີ 29 ຕຸລາ, ທີ່ສຳນັກງານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ປະກາດບົດສະຫຼຸບຂອງທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫງວຽນວັນດຶກ ທີ່ກອງປະຊຸມເພື່ອແກ້ໄຂຄຳຮ້ອງຟ້ອງຂອງບໍລິສັດ Vingroup , ໃນນັ້ນມີໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄນຈີໂອ.
ຕາມການສະເໜີຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ VinSpeed ພາຍໃຕ້ກຸ່ມ Vingroup, ນັກລົງທຶນຜູ້ນີ້ຕ້ອງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Can Gio ຫາໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ສະຖານີ Ben Thanh - ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງຢູ່ສະຖານີ Ben Thanh ຂອງສາຍ 1 Ben Thanh – Suoi Tien, ແທນການຢຸດຢູ່ເຂດ 7 (ເຂດເກົ່າແກ່ຢູ່ເຂດ Tan Thu).

ຕາມແຜນການໃນເມື່ອກ່ອນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Can Gio ກັບໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີຄວາມຍາວປະມານ 48,5 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຕານທ້ວນໄປຮອດໃຈກາງຕາແສງ Can Gio, ແລ່ນຕາມຖະໜົນຮຸ່ງຊາກ. (ພາບ: Luong Y)
ການປັບປ່ຽນເສັ້ນທາງໄປຍັງສະຖານີ Ben Thanh ເພື່ອແນໃສ່ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການເຄື່ອນໄຫວ, ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງການບໍລິການ, ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ສູນການຄ້າ ແລະ ສູນ ເສດຖະກິດ ບໍລິຫານຂອງນະຄອນ. ນອກນີ້, ຍັງເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາໜ່າງລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງເມືອງ, ປະກອບສ່ວນສ້າງເຄືອຂ່າຍຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ.
ສະຫລຸບການສະເໜີຂອງນັກລົງທຶນເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການນີ້, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫງວຽນວັນດຶກ ໄດ້ສະໜັບສະໜູນຂໍ້ສະເໜີດັດແກ້ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງສາຍຈາກສະຖານີ Tan Thuan ຫາສະຖານີ Ben Thanh.
ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ VinSpeed ສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າເສັ້ນທາງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂຸດຄົ້ນ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ຕາມທິດພັດທະນາອະວະກາດຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃຫ້ສົມທົບກັບບັນດາກົມ ແລະ ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອປັບປຸງທິດທາງເພີ່ມຕື່ມ ໃນການວາງແຜນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.
ບົດສະຫຼຸບຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດ VinSpeed ເລັ່ງປະຕິບັດ ແລະ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາເພື່ອຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນ ແລະ ອະນຸມັດນັກລົງທຶນໃຫ້ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ.
ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະທານສະພາປະເມີນ-ຫົວໜ້າພະແນກການເງິນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເລັ່ງລັດຈັດຕັ້ງການຕີລາຄາຄຳຮ້ອງຂໍອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນ, ພ້ອມກັນນັ້ນໃຫ້ອະນຸມັດຜູ້ລົງທຶນຕາມກົດໝາຍ ແລະ ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພິຈາລະນາ, ຕັດສິນ.
ກໍານົດເວລາສໍາລັບການສໍາເລັດຄໍາສັ່ງນີ້ແມ່ນວັນທີ 31 ເດືອນຕຸລາ.

ຕາມຂໍ້ສະເໜີໃໝ່ແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Can Gio ຈະຍາວປະມານ 5 ກິໂລແມັດຈາກ Tan Thuan ຫາສະຖານີ Ben Thanh ຂອງສາຍ Ben Thanh - Suoi Tien. (ພາບ: Luong Y)
ໃນຂໍ້ສະເໜີກ່ອນນີ້ຂອງ VinSpeed ຕໍ່ພະແນກການເງິນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Can Gio ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ Tan Thuan ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດຢູ່ຕາແສງ Can Gio.
ແນວໃດກໍດີ, ຕາມໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວ, ໃນໄລຍະດຳເນີນການຄົ້ນຄ້ວາໄດ້ພົບເຫັນວ່າ, ການວາງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງຢູ່ຕາແສງຕານທ້ວນຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງ ແລະ ບໍ່ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.
ນັກລົງທຶນສະເໜີດັດປັບເສັ້ນທາງເລີ່ມແຕ່ເຂດໜ້າຕະຫລາດເບັນແທ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນເບັນແທ່ງ - ສຸຍທຽນ. ຖ້າຄິດໄລ່ເປັນເສັ້ນຊື່ເສັ້ນນີ້ຈະມີຄວາມຍາວເກືອບ 5 ກິໂລແມັດເມື່ອທຽບໃສ່ແຜນເກົ່າ.
ຕາມນັກລົງທຶນແລ້ວ, ການດັດປັບຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງໄປ Ben Thanh ຈະຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟໄປ Can Gio ດ້ວຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ແລະ ເສັ້ນທາງອື່ນໆ, ເປັນຕາໜ່າງເຊື່ອມໂຍງ, ສະດວກສະບາຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ເພີ່ມທະວີການລົງທຶນ.
ເມື່ອໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ວິສາຫະກິດຈະສົມທົບກັນດັດແກ້ ແລະ ປະກອບເອກະສານໃຫ້ນະຄອນກວດກາຄືນ ແລະ ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນ.
ແຜນການທີ່ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ພາກຕາເວັນອອກ ເບັນແທ່ງ ຫາຕານທ້ວນ ແມ່ນລົງໃຕ້ດິນເພື່ອຫລຸດຜ່ອນຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ຄ່າເກັບກູ້. ສ່ວນແຕ່ ເຕີນທວານ ໄປຍັງແຂວງກ່ານຊູ້ ຈະສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ສະເໜີກ່ອນໜ້ານີ້.
ຕາມແຜນການເກົ່າ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາ ເມືອງ Can Gio ມີຄວາມຍາວປະມານ 48,5 ກິໂລແມັດ, ແລ່ນດ້ວຍລະດັບສູງ, ດ້ວຍຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ຕາແສງ Tan Thuan ແລະ ຈຸດສຸດທ້າຍເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕົວເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລ Can Gio.
ໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີ 2 ສະຖານີຄື: ຕາແສງ ເຕີນທ້ວນ ແລະ ເມືອງເກີ່ນໂຈ່ວ, ໂດຍມີສະຖານີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເນື້ອທີ່ 39 ເຮັກຕາ ໃກ້ກັບເຂດຕົວເມືອງ Can Gio.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນທາງລົດສອງ, ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/vingroup-de-xuat-keo-dai-metro-tu-can-gio-den-ga-ben-thanh-tp-hcm-ung-ho-ar983988.html






(0)