ພາຍຫຼັງທີ່ລື່ນກາຍບັນດາຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນອື່ນໆໃນຕະຫຼາດຫວຽດນາມ ເພື່ອຍາດເອົາ “ບັນລັງ” ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ, ບໍລິສັດລົດຍົນໄຟຟ້າຫວຽດນາມ ສືບຕໍ່ສ້າງປະຫວັດສາດດ້ວຍການກາຍເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີເຄືອຂ່າຍກອງປະຊຸມບໍລິການອັນດັບ 1 ໃນຕະຫຼາດ.
ຕາມຂໍ້ມູນທີ່ລົງໃນເວັບໄຊ VinFast , ຮອດທ້າຍເດືອນ 11/2024, VinFast ມີ 111 ກອງປະຊຸມບໍລິການໃນທົ່ວປະເທດ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າຫວຽດນາມ ຈຶ່ງໄດ້ລື່ນກາຍ Hyundai ແລະ Toyota ຢ່າງເປັນທາງການ ເພື່ອຍາດເອົາອັນດັບທີ 1 ໃນດ້ານເຄືອຂ່າຍການໃຫ້ບໍລິການ. ຕາມສະຖິຕິ, ອັນດັບ 2 ປະຈຸບັນແມ່ນບໍລິສັດ Hyundai ມີ 96 ຫ້ອງການບໍລິການ, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດລົດຍົນ Toyota ຂອງຍີ່ປຸ່ນມີ 89 workshops.
ພິເສດ, ຂະໜາດລະບົບຂອງ VinFast ຈະຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງວ່ອງໄວໃນເດືອນ 12/2024 ເປັນຢ່າງໜ້ອຍ 200 ກອງປະຊຸມ, ຢືນຢັນທີ່ຕັ້ງອັນດັບ 1 ຂອງຕົນຢູ່ຕະຫລາດຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບເຄືອຂ່າຍດູແລລູກຄ້າ.
ຂໍ້ມູນພິເສດຂອງ VinFast ໄດ້ຮັບການແບ່ງປັນໂດຍບໍ່ພຽງແຕ່ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ VinFast ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງມີຜູ້ຊົມໃຊ້ຊາວຫວຽດນາມຫລາຍຄົນນຳອີກ. ທີ່ເວທີປາໄສສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ VF 8, ທ່ານ ຫງວ໋ຽນວັນຫາຍ ສະແດງຄວາມປິຕິຊົມຊື່ນຍ້ອນລະບົບກອງປະຊຸມບໍລິການທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງ VinFast ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊົມໃຊ້ຄືລາວຮູ້ສຶກປອດໄພໃນເວລານຳໃຊ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການພັດທະນາເຄືອຂ່າຍສະຖານີສາກໄຟໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດໃນບໍ່ເທົ່າໃດປີສັ້ນໆເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າຄືລາວຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມເຄົາລົບ ແລະ ຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງບໍລິສັດລົດຍົນຫວຽດນາມ ເພື່ອນຳເອົາປະສົບການທີ່ດີທີ່ສຸດມາໃຫ້ລູກຄ້າ.
ຕາມທ່ານ Hai ແລ້ວ, ບັນດາກອງປະຊຸມບໍລິການຂອງ VinFast, ແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, ແມ່ນມີຄວາມໝາຍກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ບັນດາເຄື່ອງໝາຍຂອງຕ່າງປະເທດ. ທ່ານຄິດໄລ່ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ນັບແຕ່ສົ່ງລົດຄັນທຳອິດມາ, ປະຈຸບັນ VinFast ມີລົດຍົນປະມານ 200.000 ຄັນຢູ່ຕະຫຼາດ, ແຕ່ມີເຖິງ 111 ຫ້ອງການບໍລິການ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າໃນແຕ່ລະລົດ 1.800 ຄັນແມ່ນມີ 1 ກອງປະຊຸມບໍລິການ - ໝາຍຄວາມວ່າຄວາມໜາແໜ້ນຂອງວຽກງານຕໍ່ລົດແມ່ນສູງຫຼາຍ. ອັດຕາສ່ວນນີ້ຍັງສືບຕໍ່ປັບປຸງດ້ວຍຄວາມໄວການພັດທະນາກອງປະຊຸມບໍລິການທີ່ໄວທີ່ສຸດຂອງ VinFast ໃນປະຈຸບັນ.
ໃນຂະນະນັ້ນ, ດ້ວຍຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດ, ເຂົ້າຫວຽດນາມເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ ດ້ວຍຈຳນວນລົດໃຫຍ່ຂາຍເຖິງຫຼາຍລ້ານຄັນ, ຈຳນວນໂຮງງານຍັງຢູ່ພຽງ... 2 ຕົວເລກ. "ເກືອບ 30 ປີນັບຕັ້ງແຕ່ Toyota ເຂົ້າຫວຽດນາມ, ຖ້າຄິດໄລ່ຈາກຍອດຂາຍສະເລ່ຍຕໍ່ປີ, ຕະຫຼາດຫວຽດນາມມີລົດ Toyota ຫຼາຍລ້ານຄັນແຕ່ມີພຽງ 89 ໂຮງງານ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າແຕ່ລະໂຮງງານຕ້ອງຖືລົດຫຼາຍສິບພັນຄັນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງເພື່ອຍົກສູງບົດບາດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ
ຕີລາຄາສູງອັນດັບ 1 ປະຫວັດສາດຂອງ VinFast, ທ່ານ Phan Thanh Man, ນັກວິເຄາະຕະຫຼາດລົດຍົນ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ VinFast ໄດ້ເຮັດໃນສິ່ງທີ່ບໍລິສັດລົດບໍ່ຫຼາຍຄົນ “ຢາກເຮັດ ແລະ ສາມາດເຮັດໄດ້” ນັ້ນແມ່ນການລົງທຶນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນເຄືອຂ່າຍຫລັງການຂາຍນັບແຕ່ເລີ່ມດຳເນີນທຸລະກິດ. ນີ້ແມ່ນຂະບວນການລົງທຶນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍແລະບໍ່ມີບໍລິສັດລົດຫຼາຍເລືອກ.
"ປົກກະຕິແລ້ວຜູ້ຜະລິດລົດຕ່າງປະເທດສົນໃຈພຽງແຕ່ຈໍານວນລົດທີ່ເຂົາເຈົ້າຂາຍ, ແຕ່ VinFast ເລືອກວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍການລົງທຶນໃນການບໍລິການຫລັງການຂາຍເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າມີປະສົບການທີ່ສົມບູນແບບ.
ນອກຈາກວິທີການນີ້, ຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ມັນກໍສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າຍ້ອນຫຍັງລົດໄຟຟ້າ VinFast ກ່ອນໜ້ານີ້ໄດ້ຄອງບັນລັງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຢູ່ຫວຽດນາມ, ລື່ນກາຍບັນດາບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດມາເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີ. “ ຜູ້ຊົມໃຊ້ຊາວຫວຽດນາມ ເລືອກເອົາລົດໄຟຟ້າ VinFast ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນຜະລິດຕະພັນທີ່ດີ ແລະລາຄາເໝາະສົມເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປັນອັນດັບ 1 ໃນດ້ານການດູແລ” .
ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ດ້ວຍບັນດາກອງປະຊຸມບໍລິການທີ່ລື່ນກາຍບັນດາຄູ່ແຂ່ງ, VinFast ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງຊ່ວຍຍົກສູງມາດຕະຖານໃນບັນດາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນອີກດ້ວຍ.
ຄວາມຈິງແລ້ວ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດທີ່ບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ມີອາຍຸຍືນຍາວຢູ່ຕະຫຼາດຫວຽດນາມ ຫັນມາເບິ່ງຕົນເອງເພື່ອຍົກສູງຄຸນນະພາບການບໍລິການໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຫວຽດນາມ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ບັນດານະໂຍບາຍນຳໜ້າຕະຫຼາດຂອງ VinFast, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໄລຍະຮັບປະກັນ 10 ປີ, ໄດ້ບັງຄັບບັນດາບໍລິສັດລົດຍົນໃນຕະຫຼາດຕ້ອງຍົກລະດັບນະໂຍບາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຍັງບໍ່ສາມາດຕິດຕາມກັບ VinFast ໄດ້, ແຕ່ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າມາດຕະຖານສະເລ່ຍຂອງຕະຫຼາດໄດ້ຖືກຍົກສູງຂື້ນແລະສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ສິດຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ໄດ້ຮັບການປັບປຸງບາງຢ່າງ.
ທ່ານ Man ໃຫ້ຮູ້ວ່າ : “ຈຸດພົ້ນເດັ່ນຂອງ VinFast ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອື່ນໆປັບປຸງການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງລູກຄ້າຫວຽດນາມ ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.






(0)