ລື່ນກາຍຍີ່ປຸ່ນ, ຈີນກາຍເປັນປະເທດສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ

ການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 62% ໃນປີ 2023 ຂຶ້ນເປັນ 3,83 ລ້ານຄັນ, ອີງຕາມສະມາຄົມລົດໂດຍສານຈີນ (CPCA). ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຂໍ້ມູນພາລະກອນຍີ່ປຸ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສົ່ງອອກລົດໂດຍສານບັນລຸ 3,5 ລ້ານເຄື່ອງໃນ 11 ເດືອນທໍາອິດຂອງປີ, ບໍ່ລວມທັງລົດໃຊ້ແລ້ວ.

ການສົ່ງອອກລົດຍົນທັງໝົດຂອງຈີນຄາດວ່າຈະບັນລຸເຖິງ 5,26 ລ້ານຄັນໃນປີກາຍນີ້, ເປັນມູນຄ່າປະມານ 102 ຕື້ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ຍອດມູນຄ່າການສົ່ງອອກທັງໝົດຂອງຍີ່ປຸ່ນຄາດວ່າຈະບັນລຸປະມານ 4,3 ລ້ານຄັນໃນປີກາຍ.

ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງຈີນສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງວ່ອງໄວ, ລື່ນກາຍຍີ່ປຸ່ນໃນດ້ານການສົ່ງອອກລົດຍົນ. (ພາບ: Brandcom)

ຕົວເລກດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຈີນທີ່ເປັນຕະຫຼາດລົດຍົນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ຂອງໂລກ ຈະກາຍເປັນປະເທດສົ່ງອອກລົດຍົນອັນດັບໜຶ່ງໃນປີ 2023. ຜົນສຳເລັດດັ່ງກ່າວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກທ່າແຮງແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດ.

ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ BYD ຂອງຈີນໄດ້ລື່ນກາຍ Tesla ກາຍເປັນຜູ້ຂາຍລົດໄຟຟ້າອັນດັບຫນຶ່ງຂອງໂລກໃນໄຕມາດທີ່ສີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະອີງໃສ່ການຂາຍພາຍໃນເປັນສ່ວນໃຫຍ່.

ແນວໃດກໍດີ, ການຂະຫຍາຍອິດທິພົນຂອງຈີນຢູ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ເຮັດໃຫ້ ລັດຖະບານ ຫຼາຍແຫ່ງມີຄວາມເປັນຫ່ວງຕໍ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຜະລິດລົດຍົນພາຍໃນປະເທດ.

ໃນເດືອນກັນຍາ, ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບ (EC) ໄດ້ເປີດຕົວການສືບສວນກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນກ່ຽວກັບການອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານ. ລັດຖະບານຈີນໄດ້ກ່າວຫາການສືບສວນຂອງ EC ວ່າ "ເປັນຜູ້ປົກປ້ອງ".

ການບໍລິຫານຂອງປະທານາທິບໍດີສະຫະລັດ ທ່ານ Joe Biden ຍັງໄດ້ກ່າວວ່າ ຈະຫາລືກັນກ່ຽວກັບທາງເລືອກທີ່ຈະເພີ່ມອັດຕາພາສີຕໍ່ສິນຄ້າຂອງຈີນຈຳນວນນຶ່ງ ລວມທັງລົດໄຟຟ້າ.

Tesla ຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການສົ່ງອອກລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນໃຫ້ຂະຫຍາຍຕົວ, ໂດຍມີ 344,078 ຄັນທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດໄດ້ສົ່ງອອກລົດໄຟຟ້າ.

ຕະຫຼາດແມ່ນຮຸນແຮງຂຶ້ນ

ຕະຫຼາດລົດຍົນພາຍໃນປະເທດຂອງຈີນຍັງມີການເຕີບໂຕຢ່າງດີໃນປີ 2023, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນລົດຍົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 5,3% ຂຶ້ນເປັນ 21,93 ລ້ານຄັນ, ເປັນປີທີສາມຂອງການເຕີບໂຕໃນລະຫວ່າງສົງຄາມລາຄາທີ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນຈີນ, ເນື່ອງຈາກບັນດານັກຜະລິດລົດຍົນພະຍາຍາມດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກໃນທ່າທີ ເສດຖະກິດ ທີ່ຊ້າລົງ.

ຍອດຂາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃນປະເທດຈີນເພີ່ມຂຶ້ນ 20.8% ໃນປີກາຍນີ້, ຫຼັງຈາກເພີ່ມຂຶ້ນ 74.2% ໃນປີ 2022. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຍອດຂາຍລົດຍົນປະສົມ (ລົດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ) ເພີ່ມຂຶ້ນ 82.5%, ຫຼຸດລົງຈາກສະຖິຕິ 160.5% ໃນປີຜ່ານມາ.

Xiaomi ຍັງໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຢ່າງເປັນທາງການດ້ວຍລຸ້ນ SU7 ທີ່ເປີດຕົວໃນທ້າຍເດືອນທັນວາ 2023. (ພາບ: CarNewsChina)

ສ່ວນແບ່ງຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນຂອງການຂາຍລົດຍົນທັງໝົດໃນປະເທດຈີນຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 56% ໃນປີ 2024 ເປັນ 63% ໃນປີ 2024, ຍ້ອນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຮັບຮູ້ຍີ່ຫໍ້ EV ພາຍໃນປະເທດ ແລະ ການຜະລິດໄຟຟ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາຢ່າງໄວວາ, ທ່ານ Paul Gong ນັກວິເຄາະ UBS ກ່າວ.

BYD, 7.98% ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Berkshire Hathaway ຂອງ Warren Buffett, ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປຢ່າງຫ້າວຫັນໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແລະເອີຣົບ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຈັດສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ເພີ່ມຍອດຂາຍດ້ວຍແຮງຈູງໃຈຢ່າງຫນັກຕໍ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Tesla ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນປະເທດຈີນ, ການຂາຍລົດຕໍ່ຮ້ານຫຼາຍກ່ວາ BYD.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນໃນ 11 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023, ຍີ່ຫໍ້ລົດຝຣັ່ງໄດ້ສູນເສຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຈີນໃນປີນີ້, ດ້ວຍການຂາຍຫຼຸດລົງ 41%. ການຂາຍລົດຍີ່ປຸ່ນຫຼຸດລົງ 10.7%, ໃນຂະນະທີ່ລົດອາເມລິກາຫຼຸດລົງ 1.4%. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຂາຍລົດເຢຍລະມັນເພີ່ມຂຶ້ນ 2.5% ແລະລົດຈີນເພີ່ມຂຶ້ນ 15.7%.

ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າໃນປະເທດຈີນມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັນຫຼາຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດສະມາດໂຟນຍອດນິຍົມຂອງຈີນ Xiaomi ໄດ້ເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າຄັນທຳອິດໃນເດືອນແລ້ວນີ້ ແລະປະກາດຕັ້ງເປົ້າກາຍເປັນໜຶ່ງໃນຫ້າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອັນດັບຕົ້ນໆຂອງໂລກ.

ຮວ່າງວູ (ແຫຼ່ງຂ່າວ: Reuters)

ທີ່ມາ