ລົດຈີນນ້ຳຖ້ວມຫວຽດນາມ, ລົດຫລູຫລາທຸລະກິດກຳໄລອີກ

ການເຂົ້າມາຂອງບໍລິສັດຜະລິດລົດຂອງຈີນເຂົ້າຫວຽດນາມດ້ວຍລາຄາທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ແມ່ນການສະໜັບສະໜູນການຂາຍໃຫ້ຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍພາຍໃນປະເທດ.

Xe Trung Quốc ồ ạt đổ bộ vào Việt Nam, nhiều nhà phân phối tính lại hướng kinh doanh - Ảnh 1. — ການເຂົ້າມາຂອງບັນດາຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຂອງຈີນ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດຫວຽດນາມ ມີຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງກ່ວາອີກ - ພາບ: HAX

ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ວ່າມີຄວາມສົງໄສໃນຄຸນນະພາບຂອງສິນຄ້າຍີ່ຫໍ້ຈີນຈາກຜູ້ໃຊ້, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເມື່ອ ເສດຖະກິດ ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ການຂາຍລົດຫຼູຫຼາກໍ່ຊ້າລົງ, ການຂາຍລົດຂອງຈີນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນກັນກໍ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈໍາໜ່າຍພາຍໃນມີລາຍຮັບດີຂຶ້ນ...

ຈຳໜ່າຍລົດຫຼູ "ເຈົ້ານາຍ" ຕື່ນເຕັ້ນຂາຍລົດຈີນ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນບໍລິການລົດ Hang Xanh Auto Service (HAX), ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍນີ້ພຽງແຕ່ມີໄຕມາດທີສາມທີ່ເອື້ອອໍານວຍໃນປີ 2024 ດ້ວຍລາຍຮັບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານການເງິນລວມ (BCTC) ສໍາລັບໄຕມາດ 3 ປີ 2024, ລາຍຮັບຂອງ HAX ບັນລຸ 1.535 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 38% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄຕມາດ 3 ປີ 2023. ນີ້ແມ່ນລະດັບສູງສຸດໃນ 7 ໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາຂອງ HAX.

ຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນສູງກວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົ້ນທຶນຂາຍ, ຍອດກຳໄລບັນລຸກວ່າ 174 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,3 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ. ອັດຕາກຳໄລລວມ HAX ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 11,3%, ກຳໄລຫຼັງພາສີບັນລຸ 90 ຕື້ດົ່ງ, ສູງກວ່າໄລຍະດຽວກັນເກືອບ 11 ເທົ່າ.

ຍ້ອນ “ບ່າ” ຂອງໄຕມາດ 3, ລາຍຮັບຂອງ HAX ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້ບັນລຸ 3.695 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 27% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ. ກໍາໄລຫຼັງພາສີບັນລຸ 144 ຕື້ດົ່ງ - ສູງກວ່າ 9 ເດືອນຕົ້ນປີກາຍເກືອບ 10 ເທົ່າ.

ໃນຖານະເປັນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍລົດຫລູຫລາຊັ້ນນໍາ, ກວມເອົາປະມານ 40% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ Mercedes-Benz ໃນຫວຽດນາມ, ໃນບົດລາຍງານທີ່ສົ່ງເຖິງຄະນະກໍາມະການຫຼັກຊັບ, ທ່ານ Do Tien Dung - ປະທານບໍລິສັດ Haxaco ກ່າວວ່າ: "ລະບົບການຈໍາຫນ່າຍລົດ MG ໃນທົ່ວປະເທດຂອງ Haxaco ມີ 12 ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຕີບໂຕຂອງຍອດຂາຍລົດຢ່າງໄວວາແລະແຂງແຮງໃນໄລຍະເວລາ."

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານ ຢຸງ ຍັງກ່າວອີກວ່າ: ພາກສ່ວນລົດຫຼູຫຼາຂອງ HAX ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນໄຕມາດ 3 ຍ້ອນນະໂຍບາຍຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນລົດທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ.

ແຕ່ຖ້ານັບແຕ່ບໍລິສັດແມ່ Haxaco ກັບພາກສ່ວນຈຳໜ່າຍລົດ Mercedes-Benz ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ລາຍຮັບບັນລຸ 2.205 ຕື້ດົ່ງ, ຫຼຸດລົງເກືອບ 17% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ.


Q1-2022	54.2
Q2-2022	80.69
Q3-2022	57.58
Q4-2022	47.25
Q1-2023	3.5
Q2-2023	2.73
Q3-2023	8.33
Q4-2023	22.48
Q1-2024	31.76
Q2-2024	21.98
Q3-2024	90.2

ຂໍ້ມູນ: ລາຍງານການເງິນ

ກ່ອນຫນ້ານີ້, ປີ 2023 ເປັນປີທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບ Haxaco ເມື່ອຍອດຂາຍຫຼຸດລົງ, ຜູ້ນໍາຂອງ Haxaco ໄດ້ປຽບທຽບ "ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ກັບເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມທີ່ສະທ້ອນເຖິງສຸຂະພາບຂອງເສດຖະກິດ".

ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານເສດຖະກິດ, ປະຊາຊົນສືບຕໍ່ຮັດແໜ້ນການໃຊ້ຈ່າຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂະແໜງການຟຸ່ມເຟືອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 2023, HAX ຈະຈຳໜ່າຍລົດໃໝ່ພຽງແຕ່ 1,099 ຄັນ, ຫຼຸດລົງເກືອບ 40% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2022.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ HAX, ເມື່ອ Haxaco ປະກາດວ່າມັນຈະແຈກຢາຍລົດ MG ຜ່ານບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງຕົນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການຜະລິດ, ການຄ້າແລະການບໍລິການລົດໃຫຍ່ PTM, ຫຼາຍຄົນປະຫລາດໃຈເພາະວ່າ Haxaco ແມ່ນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ Mercedes ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ທ່ານ Do Tien Dung ປະທານ Haxaco ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: “ພວກເຮົາພວມເດີນສອງຂາເພື່ອມີການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ລົດໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ?

ໃນຂະນະດຽວກັນ, TMT Motors - ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຂອງລົດໄຟຟ້າ Wuling Mini EV (ຄູ່ແຂ່ງຂອງ VF3) ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ຕາມບົດລາຍງານການເງິນລວມໃນໄຕມາດທີ 3, ລາຍຮັບຂອງ TMT ບັນລຸ 355 ຕື້ດົ່ງ, ຫຼຸດລົງ 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄຕມາດທີ 3 ຂອງປີກາຍ. ໂດຍການດຳເນີນທຸລະກິດຕ່ຳກວ່າລາຄາຕົ້ນທຶນ, TMT ໄດ້ສູນເສຍລວມຍອດມູນຄ່າເກືອບ 42 ຕື້ດົ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍໄດ້ສ້າງກຳໄລເຖິງ 59 ຕື້ດົ່ງ.

ຫຼັງຈາກຫັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, TMT ໄດ້ສູນເສຍ 92,7 ຕື້ດົ່ງໃນໄຕມາດ 3. ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ, ລາຍຮັບຂອງບໍລິສັດຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 1.700 ຕື້ດົ່ງ (ເກືອບ 2.000 ຕື້ດົ່ງໃນໄລຍະດຽວກັນ), ແລະ ກໍາໄລຫຼັງພາສີແມ່ນຕິດລົບກວ່າ 191 ຕື້ດົ່ງ - ການສູນເສຍສະຖິຕິນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2007.


2007	75.5
2008	101.7
2009	107
2010	4.3
2011	2.6
2012	1.2
2013	5.6
2014	64
2015	186
2016	48.2
2017	11.3
2018	1.2
2019	3.89
2020	1.8
2021	41.3
2022	48.4
2023	2.39
ກັນຍາ 2024	-191

ລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນລາຄາຖືກບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດຜົນໄດ້ຮັບທາງທຸລະກິດຂອງ TMT - ຂໍ້ມູນ: ບົດລາຍງານທາງດ້ານການເງິນ

ທ່ານ Bui Van Huu, ປະທານ TMT ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການສູນເສຍສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນມາຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານເສດຖະກິດ, ປະຊາຊົນເຄັ່ງຄັດ, ການໃຊ້ຈ່າຍລົດຍົນຫຼຸດລົງຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ແຕ່ຕາມທ່ານ Huu ແລ້ວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນຂອງບໍລິສັດໃນຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນສູງເກີນໄປເນື່ອງຈາກສິນຄ້າຄົງຄັງຂະຫນາດໃຫຍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຄະນະກໍາມະການຂອງບໍລິສັດໄດ້ "ຮຸກຮານ" ຂາຍຜະລິດຕະພັນເພື່ອຕັດການສູນເສຍແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບວົງຈອນທຸລະກິດໃຫມ່.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການສ້າງໂຄງປະກອບວິສາຫະກິດຄືນໃໝ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ, ໃນນັ້ນມີການສ້າງໂຄງປະກອບຜະລິດຕະພັນຄືນໃໝ່, ການສ້າງໂຄງປະກອບຜູ້ສະໜອງ ແລະ ກໍ່ສ້າງໂຄງປະກອບການດຳເນີນທຸລະກິດຄືນໃໝ່.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, TMT Motors ຍອມຮັບຜົນທຸລະກິດທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການສູນເສຍໃນປີ 2024 ເພື່ອຮັບປະກັນການກະກຽມທີ່ດີໃຫ້ແກ່ວົງການທຸລະກິດໃໝ່...

TMT Motors ຖືກນໍາສະເຫນີເປັນຜູ້ຜະລິດ, ປະກອບແລະຈໍາຫນ່າຍຍານພາຫະນະການຄ້າທີ່ມີຊື່ສຽງໃນຫວຽດນາມທີ່ມີປະສົບການປະມານ 50 ປີ.

ໃນທ້າຍເດືອນມິຖຸນາປີກາຍນີ້, TMT ໄດ້ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດ SGMW (SAIC-GM-Wuling) ເພື່ອເປີດຕົວ Wuling Hongguang Mini EV ທີ່ປະກອບຢູ່ໂຮງງານໃນແຂວງ Hung Yen. ລົດສາຍນີ້ມີລາຄາຖືກພໍສົມຄວນ, ພຽງແຕ່ປະມານ 200 – 300 ລ້ານດົ່ງ, ໃນຕອນດຽວກັນເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບ Vinfast VF3.

Người dùng hoài nghi, ‘trùm’ phân phối xe sang vẫn phất lên nhờ xe Trung Quốc - Ảnh 2.

ລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນເຂົ້າຫວຽດນາມ

ຫຼາຍກວ່າ 10 ຍີ່ຫໍ້ຂອງຈີນ, ຕັ້ງແຕ່ລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງຈົນເຖິງລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນເຊັ່ນ BYD, Geely, Chery, Great Wall, SAIC ແລະ Wuling, ໄດ້ໄຫຼລົງສູ່ຫວຽດນາມ, ເປີດໂອກາດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກ, ແຕ່ຍັງສ້າງສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພາຍໃນປະເທດ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/xe-trung-quoc-o-at-do-bo-vao-viet-nam-trum-xe-sang-co-loi-tro-lai-20241115110525561.htm