ລົດ​ຈີນ​ນ້ຳ​ຖ້ວມ​ຫວຽດ​ນາມ, ລົດ​ຫລູ​ຫລາ​ຂອງ​ເສດ​ຖີ​ສ້າງ​ກຳ​ໄລ​ອີກ

ການ​ເຂົ້າ​ມາ​ຂອງ​ບໍລິສັດ​ຜະລິດ​ລົດ​ຂອງ​ຈີນ​ເຂົ້າ​ຫວຽດນາມ​ດ້ວຍ​ລາຄາ​ທີ່​ສາມາດ​ແຂ່ງຂັນ​ໄດ້​ແມ່ນ​ການ​ສະໜັບສະໜູນ​ການ​ຂາຍ​ໃຫ້​ຜູ້​ຈັດ​ຈຳໜ່າຍ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ.

ການ​ເຂົ້າ​ມາ​ຂອງ​ບັນດາ​ຍີ່​ຫໍ້​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ຕະຫຼາດ​ຫວຽດນາມ ມີ​ຄວາມ​ສາມາດ​ແກ່ງ​ແຍ້​ງກ່ວາ​ອີກ - ພາບ: HAX

ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້, ມີຄວາມສົງໄສຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດຈາກຈີນ, ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນໃນຊ່ວງ ເສດຖະກິດ ທີ່ຕົກຕໍ່າ, ເມື່ອການຂາຍລົດຫລູຫລາຊ້າລົງ, ການແຂ່ງຂັນຂອງການຂາຍແບບຈໍາລອງຂອງຈີນກໍ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍພາຍໃນມີລາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ ...

ຈຳໜ່າຍລົດຫຼູ "ເຈົ້ານາຍ" ຕື່ນເຕັ້ນຂາຍລົດຈີນ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນບໍລິການລົດ Hang Xanh Auto Service (HAX), ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍນີ້ພຽງແຕ່ມີໄຕມາດທີສາມທີ່ເອື້ອອໍານວຍໃນປີ 2024 ດ້ວຍລາຍຮັບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານການເງິນລວມສໍາລັບໄຕມາດ 3 ປີ 2024, ລາຍຮັບຂອງ HAX ບັນລຸ 1.535 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 38% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄຕມາດທີສາມຂອງປີ 2023. ນີ້ແມ່ນລະດັບສູງສຸດຂອງ HAX ໃນ 7 ໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາ.

ຍອດ​ຂາຍ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ອັດຕາ​ທີ່​ສູງ​ກວ່າ​ລາຄາ​ສິນຄ້າ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ຍອດ​ກຳ​ໄລ​ບັນລຸ​ກວ່າ 174 ຕື້​ດົ່ງ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 1,3 ​ເທົ່າ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ. ອັດຕາກຳໄລລວມຂອງ HAX ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 11,3%, ໃນຂະນະທີ່ກຳໄລຫຼັງພາສີບັນລຸໄດ້ 90 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 11 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.

ຍ້ອນ​ຜົນ​ງານ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 3, ລາຍ​ຮັບ​ຂອງ HAX ໃນ 9 ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ​ນີ້​ບັນ​ລຸ 3.695 ຕື້​ດົ່ງ, ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 27% ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລ​ຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ. ກ​ໍ​າ​ໄລ​ຫຼັງ​ພາ​ສີ​ບັນ​ລຸ 144 ຕື້​ດົ່ງ, ສູງ​ກວ່າ​ໄລ​ຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ​ເກືອບ 10 ເທົ່າ.

ໃນຖານະເປັນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍລົດຫລູຫລາຊັ້ນນໍາ, ຖືສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ Mercedes-Benz ປະມານ 40% ຂອງຫວຽດນາມ, ທ່ານ Do Tien Dung, ປະທານບໍລິສັດ Haxaco ກ່າວໃນບົດລາຍງານທີ່ຍື່ນຕໍ່ຄະນະກໍາມະການຫຼັກຊັບວ່າ: "ເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ MG ໃນທົ່ວປະເທດຂອງ Haxaco ປະຈຸບັນມີ 12 ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຕີບໂຕຂອງຍອດຂາຍຢ່າງໄວວາແລະເຂັ້ມແຂງໃນໄລຍະເວລາ."

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານ ຢຸງ ຍັງກ່າວອີກວ່າ: ພາກສ່ວນລົດຫຼູຫຼາຂອງ HAX ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນໄຕມາດ 3 ຍ້ອນນະໂຍບາຍຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນລົດທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ.

​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ຖ້າ​ຫາກ​ພວກ​ເຮົາ​ພິຈາລະນາ​ພຽງ​ແຕ່​ບໍລິສັດ​ແມ່ Haxaco ທີ່​ມີ​ພາກສ່ວນ​ຈຳໜ່າຍ Mercedes-Benz ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ລາຍ​ຮັບ​ໃນ 9 ​ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ 2024 ບັນລຸ 2.205 ຕື້​ດົ່ງ, ຫຼຸດ​ລົງ​ເກືອບ 17% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ.

Q1-2022	54.2
Q2-2022	80.69
Q3-2022	57.58
Q4-2022	47.25
Q1-2023	3.5
Q2-2023	2.73
Q3-2023	8.33
Q4-2023	22.48
Q1-2024	31.76
Q2-2024	21.98
Q3-2024	90.2

ຂໍ້ມູນ: ລາຍງານການເງິນ

ກ່ອນຫນ້ານີ້, ປີ 2023 ເປັນປີທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບ Haxaco ເມື່ອຍອດຂາຍຫຼຸດລົງ, ຜູ້ນໍາຂອງ Haxaco ໄດ້ປຽບທຽບ "ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ກັບເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມທີ່ສະທ້ອນເຖິງສຸຂະພາບຂອງເສດຖະກິດ".

ຍ້ອນ​ສະພາບ​ເສດຖະກິດ​ຫຍຸ້ງຍາກ, ປະຊາຊົນ​ສືບ​ຕໍ່​ຮັດ​ແໜ້ນ​ການ​ໃຊ້​ຈ່າຍ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ຟຸ່ມ​ເຟືອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 2023, HAX ພຽງແຕ່ແຈກຢາຍລົດໃຫມ່ 1,099 ຄັນ, ຫຼຸດລົງເກືອບ 40% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2022.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ HAX, ເມື່ອ Haxaco ປະກາດວ່າມັນຈະແຈກຢາຍຍານພາຫະນະ MG ຜ່ານບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງຕົນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ PTM, ການຄ້າແລະການບໍລິການ, ຫຼາຍຄົນຕົກຕະລຶງເພາະວ່າ Haxaco ເປັນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Mercedes-Benz ໃນຕະຫຼາດ. ທ່ານ Do Tien Dung ປະທານ Haxaco ອະທິບາຍວ່າ “ພວກເຮົາກຳລັງຍ່າງສອງຂາເພື່ອບັນລຸການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ລົດໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ?

ໃນຂະນະດຽວກັນ, TMT Motors - ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຂອງລົດໄຟຟ້າ Wuling Mini EV (ຄູ່ແຂ່ງຂອງ VF3) ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ຕາມ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ເງິນ​ລວມ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 3, ລາຍ​ຮັບ​ຂອງ TMT ບັນ​ລຸ 355 ຕື້​ດົ່ງ, ຫຼຸດ​ລົງ 20% ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄຕ​ມາດ​ທີ 3 ຂອງ​ປີ​ກາຍ. ​ໂດຍ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຕ່ຳ​ກວ່າ​ຕົ້ນ​ທຶນ, TMT ​ໄດ້​ສູນ​ເສຍ​ລວມຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ເກືອບ 42 ຕື້​ດົ່ງ, ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ​ບັນລຸ 59 ຕື້​ດົ່ງ.

ພາຍຫຼັງ​ຫັກ​ລາຍ​ຈ່າຍ​ແລ້ວ, TMT ​ໄດ້​ສູນ​ເສຍ 92,7 ຕື້​ດົ່ງ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 3. ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ, ລາຍຮັບຂອງບໍລິສັດໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 1.700 ຕື້ດົ່ງ (ທຽບກັບເກືອບ 2.000 ຕື້ດົ່ງໃນຊ່ວງດຽວກັນຂອງປີກາຍ), ແລະ ກໍາໄລຫຼັງພາສີແມ່ນຕິດລົບກວ່າ 191 ຕື້ດົ່ງ - ການສູນເສຍສະຖິຕິນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2007.

2007	75.5
2008	101.7
2009	107
2010	4.3
2011	2.6
2012	1.2
2013	5.6
2014	64
2015	186
2016	48.2
2017	11.3
2018	1.2
2019	3.89
2020	1.8
2021	41.3
2022	48.4
2023	2.39
ກັນຍາ 2024	-191

ລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນລາຄາຖືກບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດຜົນໄດ້ຮັບທາງທຸລະກິດຂອງ TMT - ຂໍ້ມູນ: ບົດລາຍງານທາງດ້ານການເງິນ

ທ່ານ Bui Van Huu, ປະທານ TMT ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການສູນເສຍສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນມາຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານເສດຖະກິດ, ປະຊາຊົນເຄັ່ງຄັດ, ການໃຊ້ຈ່າຍລົດຍົນຫຼຸດລົງຢ່າງຈະແຈ້ງ.

​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ຕາມ​ທ່ານ Huu, ຕົ້ນ​ທຶນ​ທາງ​ການ​ເງິນ​ຂອງ​ບໍລິສັດ​ຍັງ​ສູງ​ເກີນ​ໄປ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​ຍ້ອນ​ສິນຄ້າ​ຄົງ​ຄັງ​ໃຫຍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຄະນະບໍລິຫານງານຂອງບໍລິສັດຈຶ່ງໄດ້ໃຊ້ມາດຕະການຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການຂາຍສິນຄ້າຄົງຄັງເພື່ອຕັດການສູນເສຍແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບວົງຈອນທຸລະກິດໃຫມ່.

ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ຈະ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ສ້າງ​ໂຄງ​ປະກອບ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຄືນ​ໃໝ່​ຢ່າງຮອບດ້ານ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ການ​ສ້າງ​ໂຄງ​ປະກອບ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ຄືນ​ໃໝ່, ການ​ສ້າງ​ໂຄງ​ປະກອບ​ຜູ້​ສະໜອງ​ຄືນ​ໃໝ່, ການຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ທຸລະ​ກິດ​ຄືນ​ໃໝ່.

ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, TMT Motors ຍອມຮັບ​ຜົນ​ທຸລະ​ກິດ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ໃນ​ປີ 2024 ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ການ​ກະກຽມ​ທີ່​ດີ​ໃຫ້​ແກ່​ວົງ​ການ​ທຸລະ​ກິດ​ໃໝ່...

TMT Motors ຖືກນໍາສະເຫນີເປັນຜູ້ຜະລິດ, ປະກອບ, ແລະຈໍາຫນ່າຍທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າໃນປະເທດຫວຽດນາມດ້ວຍປະສົບການປະມານ 50 ປີ.

ໃນທ້າຍເດືອນມິຖຸນາປີກາຍນີ້, TMT ໄດ້ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດ SGMW (SAIC-GM-Wuling) ເພື່ອເປີດຕົວ Wuling Hongguang Mini EV, ປະກອບຢູ່ໂຮງງານຂອງພວກເຂົາໃນແຂວງ Hung Yen. ຮຸ່ນ​ນີ້​ມີ​ລາ​ຄາ​ຕ່ຳ, ພຽງ​ແຕ່​ປະ​ມານ 200-300 ລ້ານ​ດົ່ງ, ແຂ່ງ​ຂັນ​ໃນ​ຂະ​ບວນ​ການ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ Vinfast VF3.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/xe-trung-quoc-o-at-do-bo-vao-viet-nam-trum-xe-sang-co-loi-tro-lai-20241115110525561.htm