ຮູບແບບດິຈິຕອນ 3D ຂອງສະຖານະການໃນປັດຈຸບັນຂອງຂົວ Cong Ly ແລະ Nhieu Loc - Thi Nghe
ໃນໄລຍະເຮັດວຽກໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2023 ກັບບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການອອກແບບທ່າເຮືອ ແລະ ທາງທະເລ (Portcoast), ໂດຍມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງການນຳບັນດາພະແນກ, ສາຂານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ທ່ານ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ Portcoast ສົມທົບກັນໜູນຊ່ວຍບັນດາພະແນກ, ສາຂານະຄອນໃນການນຳໃຊ້ ເຕັກໂນໂລຊີດີຈີຕອນ . ແລະ ໂຄງການສຳຫຼວດເສັ້ນທາງສາຍນ້ຳທາງບົກ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະກາດເສັ້ນທາງ ແມ່ນໝາກຜົນເບື້ອງຕົ້ນຂອງການປະສານງານຄັ້ງນີ້. ນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ນໍາໃຊ້ການຫັນເປັນດິຈິຕອນທີ່ສົມບູນແບບ, 100% ໃນເວທີດິຈິຕອນ.
ຜະລິດຕະພັນສໍາຫຼວດແມ່ນຮູບແບບດິຈິຕອນຂອງສະຖານະພາບໃນປະຈຸບັນຂອງເສັ້ນທາງນ້ໍາທັງຫມົດ 82 ຂອງເມືອງ, ມີຄວາມຍາວທັງຫມົດ 523 ກວ່າກິໂລແມັດ, ເນື້ອທີ່ໃຕ້ນ້ໍາທັງຫມົດຫຼາຍກວ່າ 5,500 ເຮັກຕາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາຍັງໄດ້ລົງສຳຫຼວດຮ່ອງຮ່ອງຮອຍ ແລະ ຄອງຄອງເໝືອງ ທີ່ມີເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 2 ຝັ່ງ ແລະ ຮ່ອງ 10,000 ກວ່າເຮັກຕາ, ພ້ອມດ້ວຍຂົວ ແລະ ຖ້ຳ 217 ແຫ່ງ; ສາຍໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ/ກາງ/ຕ່ຳ 200 ແຫ່ງ ແລະ ທ່າເຮືອພາຍໃນ ແລະ ທ່າເຮືອ 146 ແຫ່ງ. ໜ່ວຍງານຍັງໄດ້ອອກແບບຊ່ອງທາງ, ລະບົບສົ່ງສັນຍານຕາມແຜນການ ແລະ ສະພາບປະຈຸບັນ; ໄດ້ອອກແບບພູມສັນຖານປົກກະຕິທັງສອງດ້ານຂອງນ້ໍາສໍາລັບ 82 ຄອງແລະຮ່ອງ.
ທ່ານ ຟ້າມແອງຕ໋ວນ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ Portcoast ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຕັກໂນໂລຢີ ແລະອຸປະກອນທີ່ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການສຳຫຼວດແມ່ນທັນສະໄໝທີ່ສຸດໃນ ໂລກ ໃນປະຈຸບັນ (ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນສຳຫຼວດ/ສະແກນຫາ BIM-GIS). ໂດຍສະເພາະ, ຫນ່ວຍງານດໍາເນີນການສໍາຫຼວດການວັດແທກຄວາມເລິກໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສຽງແອັກໂກ້ multi-beam ແລະ single-beam ທີ່ໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ Kinematic (RTK) ໃນເວລາຈິງໂດຍໃຊ້ເຮືອສໍາຫຼວດ, ສົມທົບກັບເຮືອ USV ທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບປະສົມປະສານກັບ multi-beam echo sounders (ການວັດແທກໃຕ້ນ້ໍາແລະ Lidar - ຢູ່ເທິງຫນ້ານ້ໍາ coastal).
ຕໍ່ໄປແມ່ນການສຳຫຼວດເທິງບົກໂດຍໃຊ້ລະບົບ UAV ດ້ວຍອຸປະກອນ Lidar ປະສົມປະສານ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ວຍ 5 ກ້ອງ (ເທັກໂນໂລຢີ Photogrammetry); ການສໍາຫຼວດວຽກງານຂ້າມຜ່ານ (ຂົວ, ຂົວ), ລາຍການລະອຽດໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນສະແກນເລເຊີ 3 ມິຕິ (ໄລຍະການສະແກນຈາກ 130 ແມັດຫາ 1 ກິໂລແມັດ, ຄວາມຖືກຕ້ອງເຖິງມມ, ຄວາມໄວສະແກນ 2 ລ້ານຈຸດ/ວິນາທີ); ສາຍໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ/ກາງ/ຕໍ່າໂດຍໃຊ້ UAV ກັບອຸປະກອນ Lidar ປະສົມປະສານ ແລະອຸປະກອນສະແກນເລເຊີ 3D; ສຳຫຼວດເສັ້ນທາງແຄມແມ່ນ້ຳດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີແຜນທີ່ມືຖື.
“ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດຢູ່ຫວຽດນາມ ທີ່ເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອລໄດ້ນຳໃຊ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນເຂົ້າໃນໂຄງການທາງນ້ຳໃນຂະໜາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີດ້ວຍອຸປະກອນທັນສະໄໝເຮັດໃຫ້ເວລາການສຳຫຼວດສັ້ນລົງພຽງແຕ່ 30-40% ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີການສຳຫຼວດແບບທຳມະດາໃນປະຈຸບັນ (100% ຜະລິດຕະພັນ 2D), ໃນຂະນະທີ່ເທັກໂນໂລຢີທີ່ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນໂຄງການນີ້ມີຂະໜາດ ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງສູງກວ່າຫຼາຍ (100% ຜະລິດຕະພັນ 3D.) - Tuan Pham.
ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າຮູບແບບດິຈິຕອນຂອງລະບົບທາງນ້ໍາທັງຫມົດພາຍໃນເມືອງແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີການລວມຕົວແບບຂໍ້ມູນອາຄານ (BIM) ແລະລະບົບຂໍ້ມູນພູມສາດ (GIS). ຮູບແບບດິຈິຕອລນີ້ເຮັດໃຫ້ເຮົາເຫັນພາບເປັນ 3 ມິຕິ ດ້ວຍການລວມຕົວກັນເຕັມຮູບແບບຂອງຊັ້ນຂໍ້ມູນການຄຸ້ມຄອງທາງບົກຂອງເມືອງ: ຄວາມເລິກຂອງຊ່ອງທາງ, ສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງທັງສອງຝັ່ງ, ວຽກງານຂ້າມຜ່ານ, ທ່າເຮືອ ແລະທ່າເຮືອ, ລະບົບສັນຍານທາງນໍ້າໃນນໍ້າ... ອາດເວົ້າໄດ້ວ່າ ອັນນີ້ຄືກັບໂລກຕົວຈິງທີ່ສາມາດນໍາໄປໃຊ້ໃນການວາງແຜນໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ: ການວາງແຜນ, ການສ້າງແຜນຜັງເມືອງຕາມແຄມແມ່ນໍ້າຂອງ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນໍ້າຂອງ...
ຮູບແບບດິຈິຕອລນີ້ຖືກແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ເຂົ້າເຖິງແຕ່ລະຂັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍໃນການປັບປຸງການປ່ຽນແປງຂໍ້ມູນທັງໝົດແບບສົດໆ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນໄດ້ທຸກເວລາ, ທຸກແຫ່ງຫົນ, ໃນທຸກສື່ດິຈິຕອລ (ຄອມພິວເຕີ, ແທັບເລັດ, ໂທລະສັບສະມາດໂຟນ) ຮັບໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ວຽກງານບໍລິຫານຂອງອົງການບໍລິຫານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສະໜອງຂໍ້ມູນໃຫ້ຊຸມຊົນ ແລະ ຊາວເມືອງເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ.
ໂຄງການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອນນີ້ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງ ລັດຖະບານ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ຕົວແບບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ (BIM) ແລະ ເຊື່ອມໂຍງຕົວແບບຂໍ້ມູນຂ່າວສານເຂົ້າໃນລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານພູມສາດ (GIS).
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງຮູບພາບປົກກະຕິຂອງການຫັນເປັນດິຈິຕອນທີ່ສົມບູນແບບຂອງໂຄງການການສໍາຫຼວດທາງນ້ໍາພາຍໃນເພື່ອຮັບໃຊ້ການຄຸ້ມຄອງແລະການພິມເຜີຍແຜ່ທາງນ້ໍາ:
ຮູບແບບດິຈິຕອນ 3D ຂອງຄວາມເລິກຄອງປະທານ Thanh Da
ຮູບແບບດິຈິຕອນ 3D ຂອງລຸ່ມຄອງປະທານ Thanh Da
ຮູບແບບດິຈິຕອນ 3D ຂອງລຸ່ມຄອງປະທານ Thanh Da
ນີ້ແມ່ນຮູບແບບດິຈິຕອນ 3D ຂອງ embankment ປົກປັກຮັກສາແຄມແມ່ນໍ້າ.
ຮູບແບບດິຈິຕອນ 3D ຂອງ embankment ປົກປັກຮັກສາແຄມແມ່ນໍ້າ.
ແຫຼ່ງທີ່ມາ
(0)