ແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຢ່າງສົມບູນ

(QBĐT) - ຕໍ່ໜ້າສະພາບການໂຄງການ 1-ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລ ພວມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຊ້າ ເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໃຫ້ກົງກັນ ແລະ ມີຫຼາຍພາກສ່ວນ “ຂັດຂ້ອງ” ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນຂາດທຶນຮອນໃນການຊົດເຊີຍ ແລະ ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ (GPMB), ທີ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 22 ຂອງສະພາປະຊາຊົນແຂວງ (ກປ. ເພີ່ມທຶນຕື່ມອີກ 290 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງການລົບລ້າງບັນດາຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃນ GPMB.

Báo Quảng Bình•28/06/2025

ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຖືວ່າແມ່ນຈຸດໃຈກາງຍຸດທະສາດພັດທະນາຂອງແຂວງ, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດ ເສດຖະກິດ , ທ່າກຳປັ່ນ, ສະໜາມບິນ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນ, ປະກອບສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງການນີ້ໄດ້ປະສົບກັບບັນຫາໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບຫນ້າຊັກຊ້າເປັນເວລາດົນນານ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກກົມກໍ່ສ້າງ (ຜູ້ລົງທຶນ) ມາຮອດທ້າຍເດືອນມິຖຸນາ 2025 ໂຄງການໄດ້ອະນຸມັດແຜນການຊົດເຊີຍ 72,8/80 ກມ (ບັນລຸ 91%) ແລະ ມອບຕົວຈິງແລ້ວ 71,53/80 ກມ (ບັນລຸ 89,4%). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຫັກ ແລະ ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງປັບປຸງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຕະຫຼອດ.

ດ້ວຍການຈັດສັນງົບປະມານໃຫ້ແກ່ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ບັນດາຂໍ້ຄົງຄ້າງໃນຟາມລ້ຽງສິນໃນນ້ຳຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍໄວ.

ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຢູ່ເມືອງ ດົ່ງໂຮ່ ແມ່ນຕ່ຳທີ່ສຸດ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນປະສົບກັບບັນຫາຢູ່ຕາແສງ ບ່າວນິງ.

ສະເພາະເສັ້ນທາງຜ່ານຕາແສງ ບ່ານນິງ ໃນໄລຍະ 4,71 ກິໂລແມັດ; ຈຳນວນຄອບຄົວ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບແມ່ນ 1 ຄອບຄົວ ແລະ 5 ອົງການຈັດຕັ້ງ (3 ວິສາຫະກິດມີນິຄົມລ້ຽງປາ). ມາຮອດທ້າຍເດືອນມິຖຸນາປີ 2025, ເຂດກໍ່ສ້າງຕາແສງບ່ານນິງໄດ້ຮັບການມອບຮັບແລ້ວ 3,61/4,71 ກິໂລແມັດ (76,65%). ເນື້ອທີ່ 1.10/4.71 ກິໂລແມັດ ຕິດພັນກັບການຊົດເຊີຍ ແລະ ວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ 1 ອົງການ ມີຟາມລ້ຽງສັດນ້ຳ ແລະ 1 ຄອບຄົວ ມີຟາມລ້ຽງສັດ.

ປະຈຸບັນ, ຢູ່ຕາແສງ ບ່າວນິງ (ນະຄອນ ດົ່ງໂຮ້ຍ), ຍັງຄົງມີບັນຫາດິນແດນກວ່າ 1,1 ກິໂລແມັດ ໃນຂົງເຂດລ້ຽງສິນໃນນ້ຳ ແລະ ລ້ຽງສັດ.

ທີ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 22 (ພິເສດ) ຂອງສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ຊຸດທີ 18 ຕອນບ່າຍວັນທີ 26 ມິຖຸນາ, ທ່ານ ຫງວຽນຊວັນແດ໋ດ, ຫົວໜ້າພະແນກການເງິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສາເຫດຕົ້ນຕໍແມ່ນລາຄາທີ່ດິນ, ຄ່າຍົກຍ້າຍ ແລະ ນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າເວລາສ້າງຕັ້ງໂຄງການ (ປີ 2021). ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີບັນຫາເລື່ອງການເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ດິນ, ການວັດແທກ, ເຮືອນຢູ່ຕິດກັບໂຄງການ, ຟາມລ້ຽງສັດ ແລະ ອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຊົດເຊີຍ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຍັງແກ່ຍາວໄປ. ພາຍຫຼັງກວດກາບັນດາເມືອງ, ຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດໜ້າທີ່ໄດ້ສະເໜີເພີ່ມຍອດມູນຄ່າການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ເປັນ 674,8 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 290 ຕື້ດົ່ງ ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະຜ່ານມາ.

ຕໍ່ໜ້າສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ສະພາປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ເຫັນດີປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນ, ເພີ່ມຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນໃຫ້ໂຄງການອົງປະກອບ 1 - ເສັ້ນທາງແຄມທະເລຈາກ 2.200 ຕື້ດົ່ງເປັນ 2.490 ຕື້ດົ່ງ (ເພີ່ມເຕີມ 290 ຕື້ດົ່ງສຳລັບວຽກງານເກັບກູ້). ນີ້ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັດສິນໃຈ ທາງດ້ານການເມືອງ ຂອງແຂວງໃນການລົບລ້າງ “ຂອດຫຼັກ” ເພື່ອເລັ່ງລັດໃຫ້ສຳເລັດເສັ້ນທາງທັງໝົດໃນປີ 2025.

ຟາມລ້ຽງປາຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ສະໝັກໃຈຮື້ຖອນຊັບສິນ ແລະ ມອບດິນໃຫ້.

ກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ດ່ານງອກເລີມ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ຕ້ອງມີຄວາມຕັດສິນໃຈ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາສິ່ງກີດຂວາງດ້ານການເກັບກູ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ປະສິດທິຜົນການລົງທຶນຂອງໂຄງການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່ານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາພະແນກ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ສຸມໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂ, ຍູ້ແຮງການກໍ່ສ້າງເຂດຍົກຍ້າຍ; ການຈັດຕັ້ງແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນໃຫ້ພຽງພໍໃຫ້ຄອບຄົວທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ; ເພີ່ມທະວີການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່, ສົນທະນາ ແລະ ລະດົມປະຊາຊົນເພື່ອສ້າງຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມ. ພິເສດແມ່ນບັນດາກໍລະນີນະໂຍບາຍໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຄົບຖ້ວນແຕ່ການມອບ-ຮັບຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຕ້ອງພິຈາລະນານຳໃຊ້ບັນດາມາດຕະການທີ່ເໝາະສົມເພື່ອສະໜັບສະໜູນການກໍ່ສ້າງຕາມລະບຽບກົດໝາຍ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ຊີ້ນຳວ່າ: ບັນດາພະແນກ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງສຸມໃສ່ແກ້ໄຂບັນດາວຽກງານທີ່ພົ້ນເດັ່ນຢູ່ພາຍໃນອຳນາດການປົກຄອງຕົນ. ໂດຍສະເພາະ, ບັນຫາໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ສໍາລັບໂຄງການທີ່ສໍາຄັນ; ຍູ້ແຮງການປະຕິບັດ ແລະ ການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດ; ແກ້ໄຂວຽກງານພາຍໃຕ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຂັ້ນເມືອງໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ ແລະ ນັກລົງທຶນ, ບໍ່ໃຫ້ປະຕິບັດໃຫ້ສຳເລັດເມື່ອຂັ້ນເມືອງສິ້ນສຸດການເຄື່ອນໄຫວ.

ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ (ໜ່ວຍງານທີ່ກົມກໍ່ສ້າງ ມອບໝາຍໃຫ້ເປັນຜູ້ຄຸ້ມຄອງໂຄງການ) ກ່າວວ່າ: ປະຈຸບັນ, ທຸກຊຸດການປະມູນໄດ້ດຳເນີນໄປພ້ອມໆກັນ. ບັນດາສິ່ງຂອງເຊັ່ນ: ຂົວ, ຖ້ຳ, ແລະ ວຽກງານລະບາຍນ້ຳຢູ່ໃນທີ່ມອບໃຫ້ແມ່ນໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ.

ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງຕັ້ງໜ້າຂອງແຂວງ ແລະ ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງປະຊາຊົນ, ຄາດວ່າເສັ້ນທາງຍຸດທະສາດນີ້ຈະສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ, ຊຸກຍູ້ປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເຂດທະເລພາກກາງພາກເໜືອ.

ແທງກວາງ

ທີ່ມາ: https://baoquangbinh.vn/kinh-te/202506/du-an-thanh-phan-1-duong-ven-bien-xu-ly-dut-diem-cac-diem-nghen-trong-giai-phong-mat-bang-2227383/