ແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຢ່າງແນ່ນອນ

(ຂປລ) ປະເຊີນກັບສະພາບການໂຄງການ 1-ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ ປະຈຸບັນພວມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງທີ່ຢຸດຊະງັກ ເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໃຫ້ເປັນເອກະພາບ ແລະ ຫຼາຍພາກສ່ວນຖືກຕັດຂາດ ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນຂາດທຶນຮອນຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ (GPMB), ທີ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 22 ຂອງສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ຊຸດທີ 18 (ສະໄໝທີ 18), ນະຄອນຫຼວງ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາ 2 ສະບັບປັບປຸງໃໝ່ໃນວັນທີ 2 ມິຖຸນາ. 290 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງການລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນ GPMB.

Báo Quảng Bình•28/06/2025

ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລຖືວ່າແມ່ນແກນພັດທະນາຍຸດທະສາດຂອງແຂວງ, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດ ເສດຖະກິດ , ທ່າກຳປັ່ນ, ສະໜາມບິນ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນ, ປະກອບສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງການນີ້ໄດ້ປະສົບກັບບັນຫາການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບຫນ້າຊ້າເປັນເວລາດົນນານ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກກົມກໍ່ສ້າງ (ຜູ້ລົງທຶນ) ມາຮອດທ້າຍເດືອນມິຖຸນາ 2025 ໂຄງການໄດ້ອະນຸມັດແຜນການຊົດເຊີຍ 72,8/80 ກິໂລແມັດ (ບັນລຸ 91%) ແລະ ມອບຕົວຈິງແລ້ວ 71,53/80 ກິໂລແມັດ (ບັນລຸ 89,4%). ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຫັກ ແລະ ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ຂັດຂວາງບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງກໍ່ສ້າງຄວາມຄືບໜ້າມາຕະຫຼອດ.

ດ້ວຍການຈັດສັນງົບປະມານໃຫ້ແກ່ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ບັນດາຂໍ້ຄົງຄ້າງໃນຟາມລ້ຽງສິນໃນນ້ຳຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍໄວ.

ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມຄືບໜ້າຂອງວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຢູ່ນະຄອນ ດົ່ງໂຮ່ ແມ່ນຕ່ຳສຸດ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ຕາແສງ ບ່າວນິງ.

ສະເພາະເຂດເສັ້ນທາງຜ່ານບ້ານບ່ານນິງ ມີຄວາມຍາວ 4,71 ກິໂລແມັດ; ຈຳນວນຄອບຄົວ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບແມ່ນ 1 ຄອບຄົວ ແລະ 5 ອົງການຈັດຕັ້ງ (3 ວິສາຫະກິດມີນິຄົມລ້ຽງປາ). ມາຮອດທ້າຍເດືອນມິຖຸນາປີ 2025, ເຂດກໍ່ສ້າງຕາແສງບ່ານນິງໄດ້ຮັບການມອບຮັບແລ້ວ 3,61/4,71 ກິໂລແມັດ (76,65%). ເນື້ອທີ່ 1.10/4.71 ກິໂລແມັດ ຕິດພັນກັບການຊົດເຊີຍ ແລະ ວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ 1 ອົງກອນ ມີຟາມລ້ຽງສັດນ້ຳ ແລະ 1 ຄອບຄົວ ມີຟາມລ້ຽງສັດ.

ປະຈຸບັນ, ຢູ່ຕາແສງ ບ່າວນິງ (ນະຄອນ ດົ່ງໂຮ້ຍ), ຍັງຄົງມີບັນຫາດິນແດນກວ່າ 1,1 ກິໂລແມັດ ໃນຂົງເຂດລ້ຽງສິນໃນນ້ຳ ແລະ ລ້ຽງສັດ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 26 ມິຖຸນາ, ທີ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 22 (ພິເສດ) ຂອງສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ຊຸດທີ 18, ທ່ານ ຫງວຽນຊວັນດາດ, ຫົວໜ້າພະແນກການເງິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສາເຫດຕົ້ນຕໍແມ່ນລາຄາທີ່ດິນ, ຄ່າຍົກຍ້າຍ ແລະ ນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍແມ່ນສູງກວ່າເວລາສ້າງຕັ້ງໂຄງການ (ປີ 2021). ນອກຈາກນີ້, ຍັງມີບັນຫາເລື່ອງກຳມະສິດ, ການວັດແທກ, ບ້ານທີ່ຢູ່ຕິດກັນກັບໂຄງການ, ຟາມລ້ຽງສັດ ແລະ ອື່ນໆ ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຊົດເຊີຍ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຍັງແກ່ຍາວໄປ. ພາຍຫຼັງກວດກາບັນດາເມືອງ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດໜ້າທີ່ໄດ້ສະເໜີເພີ່ມຍອດມູນຄ່າການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ເປັນ 674,8 ຕື້ດົ່ງ, ສູງກວ່າ 290 ຕື້ດົ່ງ ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະຜ່ານມາ.

ຕໍ່ໜ້າສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ສະພາປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ເຫັນດີປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນ, ເພີ່ມຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນໃຫ້ແກ່ເຂດບໍລິເວນທີ 1 - ເສັ້ນທາງຊາຍແດນຈາກ 2.200 ຕື້ດົ່ງເປັນ 2.490 ຕື້ດົ່ງ (ເພີ່ມເຕີມ 290 ຕື້ດົ່ງສຳລັບວຽກງານເກັບກູ້). ນີ້ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັດສິນໃຈ ທາງດ້ານການເມືອງ ຂອງແຂວງໃນການລົບລ້າງ “ຂອດຫຼັກ” ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າໃຫ້ສຳເລັດເສັ້ນທາງທັງໝົດໃນປີ 2025.

ຟາມລ້ຽງສັດນ້ຳຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ສະໝັກໃຈຮື້ຖອນຊັບສິນ ແລະ ມອບໃຫ້ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ.

ກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ດັ້ງງອກລິມ ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງລະອຽດ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາສິ່ງກີດຂວາງການບຸກເບີກໜ້າທີ່, ບໍ່ໃຫ້ກະທົບເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ປະສິດທິຜົນການລົງທຶນຂອງໂຄງການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່ານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາພະແນກ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ສຸມໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂ, ຍູ້ແຮງການກໍ່ສ້າງເຂດຍົກຍ້າຍ; ການຈັດຕັ້ງແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນໃຫ້ພຽງພໍໃຫ້ຄອບຄົວທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ; ເພີ່ມທະວີການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່, ສົນທະນາ, ແລະລະດົມປະຊາຊົນເພື່ອສ້າງຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມ. ພິເສດແມ່ນບັນດາກໍລະນີນະໂຍບາຍໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຄົບຖ້ວນແຕ່ການມອບ-ຮັບຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຕ້ອງພິຈາລະນານຳໃຊ້ບັນດາມາດຕະການທີ່ເໝາະສົມເພື່ອສະໜັບສະໜູນການກໍ່ສ້າງຕາມລະບຽບກົດໝາຍ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ຊີ້ນຳວ່າ: ບັນດາພະແນກ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງສຸມໃສ່ແກ້ໄຂບັນດາວຽກງານທີ່ພົ້ນເດັ່ນຢູ່ພາຍໃນອຳນາດການປົກຄອງຕົນ. ໂດຍສະເພາະ, ບັນຫາໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ສໍາລັບໂຄງການທີ່ສໍາຄັນ; ຍູ້ແຮງການປະຕິບັດ ແລະ ການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດ; ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຂັ້ນເມືອງໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ ແລະ ນັກລົງທຶນ, ບໍ່ປະໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຍັງຄົງຄ້າງເມື່ອຂັ້ນເມືອງສິ້ນສຸດການເຄື່ອນໄຫວ.

ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ (ໜ່ວຍງານທີ່ກົມກໍ່ສ້າງ ມອບໝາຍໃຫ້ເປັນຜູ້ຄຸ້ມຄອງໂຄງການ) ກ່າວວ່າ: ປະຈຸບັນ, ທຸກຊຸດການປະມູນໄດ້ດຳເນີນໄປພ້ອມໆກັນ. ບັນດາລາຍການເຊັ່ນ: ຂົວ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ, ແລະ ວຽກງານລະບາຍນ້ຳໃນບໍລິເວນທີ່ມອບໃຫ້ແມ່ນສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ.

ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງຕັ້ງໜ້າຂອງແຂວງ ແລະ ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງປະຊາຊົນ, ຄາດວ່າເສັ້ນທາງຍຸດທະສາດນີ້ຈະສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ, ຊຸກຍູ້ປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເຂດທະເລພາກກາງພາກເໜືອ.

ແທງກວາງ

ທີ່ມາ: https://baoquangbinh.vn/kinh-te/202506/du-an-thanh-phan-1-duong-ven-bien-xu-ly-dut-diem-cac-diem-nghen-trong-giai-phong-mat-bang-2227383/