ແກ້ໄຂບັນຫາສັນຍານຈະລາຈອນຢ່າງຄົບຖ້ວນ

ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ລະບົບສັນຍານຈະລາຈອນ ແລະ ປ້າຍໄດ້ປະກົດເຫັນຂໍ້ບົກຜ່ອງຢ່າງໜັກໜ່ວງຫຼາຍຢ່າງ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ. ຕໍ່ໜ້າສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ອຳນາດການປົກຄອງໂດຍກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫວຽດນາມ ໄດ້ດຳເນີນການກວດກາທົ່ວໄປຢ່າງຮີບດ່ວນ.

Báo Công an Nhân dân•05/11/2025

ຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 51/2024/TT-BGTVT ຂອງອະດີດກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ປະຈຸບັນແມ່ນ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ) ໄດ້ອອກພ້ອມກັບລະບຽບການເຕັກນິກແຫ່ງຊາດສະບັບໃໝ່ກ່ຽວກັບປ້າຍຖະໜົນ, QCVN 41:2024/BGTVT, ໄດ້ປະກອບສ່ວນເລັ່ງປັບປຸງຄວາມຄືບໜ້າໃນການທົດແທນ ແລະ ແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງດັ່ງກ່າວ.

ໄດ້ສ້ອມແປງໄຟຈາລະຈອນ ແລະ ປ້າຍນັບໝື່ນຄັນ.

ຕາມຂໍ້ມູນຂອງກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ, ແຕ່ຕົ້ນປີ 2025, ໄດ້ປະຕິບັດຕາມທິດທາງຂອງ ລັດຖະບານ , ກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຖະໜົນຫວຽດນາມ ແລະ ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຈະດຳເນີນການກວດກາທົ່ວປວງຊົນກ່ຽວກັບລະບົບປ້າຍຈະລາຈອນ ແລະ ໄຟຟ້າໃນທົ່ວປະເທດ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜ່ານການກວດກາໄຟຈະລາຈອນເກືອບ 7.000 ໂຄນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ຄົ້ນພົບໂຄ້ງໂຄ້ງໂຄ້ງໄຟທີ່ມີຈຸດບົກຜ່ອງ 1.025 ໂຄນ.

ສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມບົກຜ່ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຂາດແສງນັບຖອຍຫຼັງ, ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງໄຟທີ່ຍາກທີ່ຈະສັງເກດເຫັນ, ໄຟບາງອັນທີ່ເຮັດວຽກດົນເກີນໄປ, ເກົ່າເກີນໄປແລະເຮັດວຽກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ. ບາງສະຖານທີ່ໄດ້ຖືກລົງທຶນໃນຫຼາຍໄລຍະເວລາທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີເກົ່າ, ການຄວບຄຸມແມ່ນຍັງຄູ່ມື. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາດັ່ງກ່າວຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ສຸມໃສ່ຊີ້ນຳການສ້ອມແປງ, ສ້ອມແປງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມປ້າຍຖະໜົນ, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ສະຖານທີ່ທີ່ຊັບຊ້ອນແມ່ນໃຫ້ບູລິມະສິດໃນການຈັດການສຸກເສີນ ຫຼືລວມຢູ່ໃນແຜນການບໍາລຸງຮັກສາ 2025.

ຕາມກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫວຽດນາມແລ້ວ, ໂດຍມີການຊີ້ນຳຂອງ ກະຊວງຕຳຫຼວດ ແລະ ສົມທົບກັບຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ, ໄດ້ມອບປ້າຍຈະລາຈອນທັງໝົດໃຫ້ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານ. ກ່ຽວກັບລະບົບປ້າຍ, ປະມານ 10.520 ປ້າຍໄດ້ຖືກກວດພົບວ່າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະຫນາດທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ, ການຈັດວາງຕໍາ່ສຸດທີ່, ປ້າຍທີ່ມົວຫຼືຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມ.

ບາງບ່ອນຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ເຖິງວ່າບໍ່ໄດ້ລະເມີດກົດລະບຽບ, ການຈັດວາງຂໍ້ມູນ ແລະ ການວາງປ້າຍກໍ່ບໍ່ເໝາະສົມແທ້ໆ. ພະແນກຄຸ້ມຄອງ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແກ້ໄຂໂດຍດ່ວນ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ນຳເອົາປະສົບການ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນ ຫຼື ຄວາມອຸກອັ່ງແກ່ຜູ້ຮ່ວມສັນຈອນ.

ດ້ວຍເປົ້າໝາຍ “ຈັດສັນຈະລາຈອນໃຫ້ເໝາະສົມ, ມີວິທະຍາສາດ, ຮັບປະກັນໃຫ້ປະຊາຊົນເຂົ້າໃຈໄດ້ງ່າຍ, ສະດວກ ແລະ ປອດໄພເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ”, ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ພວມສົມທົບກັບກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ກວດກາຄືນການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນເທິງທາງດ່ວນ ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຈາກລ້ອງເຊີນ ຫາ ກ່າເມົາ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ນຳໃຊ້ມາດຕະການແກ້ໄຂຄວາມປອດໄພໃຫ້ດີຂຶ້ນ.

ສໍາເລັດການແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງສັນຍານຈະລາຈອນແລະປ້າຍ -0 — ຮູບປະກອບ

synchronize ກັບມາດຕະຖານໃຫມ່

ເພື່ອສ້າງມາດຕະຖານ ແລະ ແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ລະບຽບການເຕັກນິກແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບປ້າຍຖະໜົນ QCVN 41:2024/BGTVT ທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແຕ່ຕົ້ນປີ 2025 ໄດ້ສະໜອງມາດຕະຖານລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນລັກສະນະວິທະຍາສາດ ແລະ ເຂົ້າໃຈງ່າຍຂອງລະບົບປ້າຍ. ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນຊີ້ນຳປະຕິບັດແຜນການປ່ຽນແທນປ້າຍຕາມແຜນທີ່ເສັ້ນທາງການຫັນປ່ຽນ. ສັນຍານໃນປະຈຸບັນທີ່ມີເນື້ອໃນແລະຄວາມ ໝາຍ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບໃຫມ່, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນແລະປັບຕົວທັນທີ. ຂະນະດຽວກັນ, ປ້າຍບອກທາງທີ່ຕິດຕັ້ງກ່ອນວັນທີ 51 ມັງກອນ 2025 (1 ມັງກອນ 2025) ຍັງບໍ່ເໝາະສົມທາງດ້ານສັນຍາລັກ, ຂະໜາດ, ສີ ແຕ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ, ສາມາດນຳໃຊ້ຕໍ່ໄປໄດ້, ແຕ່ຕ້ອງປ່ຽນກ່ອນວັນທີ 20 ສິງຫາ 2030.

“ສຳລັບໂຄງການໃໝ່, ປ້າຍຖະໜົນທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຈັດ ຫຼື ຕິດຕັ້ງໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກໍ່ສ້າງແມ່ນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ QCVN 41. ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການປົກຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ແລະ ກົມກໍ່ສ້າງກວດກາຄືນ ແລະ ຖອດປ້າຍທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ ຫຼື ປ້າຍທີ່ບໍ່ເໝາະສົມອອກ, ແລະ ປ່ຽນປ້າຍໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມລະບຽບການ, ຮັບປະກັນໃຫ້ໜ່ວຍງານຈະລາຈອນມີເຫດຜົນ ແລະ ດັດສົມຫຼາຍ. ຂໍ້ມູນທີ່ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ,” ກ່າວວ່າ, ອົງການປົກຄອງຖະຫນົນຫົນທາງຫວຽດນາມ.

ຄະນະບໍລິຫານງານຖະແຫຼງຂ່າວ ຫວຽດນາມ ຢືນຢັນວ່າ: ມາດຕະຖານໃໝ່ກຳນົດມາດຕະຖານເຕັກນິກລະອຽດ ເພື່ອຮັບປະກັນລັກສະນະວິທະຍາສາດ ແລະ ເຂົ້າໃຈງ່າຍຂອງລະບົບສັນຍານ. ເປົ້າຫມາຍສຸດທ້າຍແມ່ນເພື່ອຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນທາງວິທະຍາສາດແລະຄວາມປອດໄພ. ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຕ້ອງຕັ້ງໜ້າສ້າງແຜນການບຳລຸງສ້າງ ແລະ ງົບປະມານ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການສ້ອມແປງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມລະບົບສັນຍານຖະໜົນ ແລະ ວຽກງານຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນໃຫ້ສອດຄ່ອງ ແລະ ໄດ້ມາດຕະຖານໂດຍໄວ. ໂດຍສະເພາະ, ຕ້ອງໄດ້ກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນທັນທີຢູ່ຈຸດຕັດແຍກ, ໂຮງຮຽນ, ສະຖານທີ່ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ, ສ່ວນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຄ້ອຍສູງ, ທາງໂຄ້ງແຄບ, ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຈຳກັດ, ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບກົດໝາຍໃນປັດຈຸບັນ ແລະ ສົ່ງເສີມການທໍາງານຂອງສັນຍານໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າຊົມ.

ທີ່ມາ: https://cand.com.vn/Giao-thong/xu-ly-dut-diem-nhung-bat-cap-ve-tin-hieu-bien-bao-giao-thong-i787043/