Pelajaran 2: Apabila bencana alam adalah hujungnya, "bencana buatan manusia" adalah puncanya

Sejak 2009, pihak berkuasa telah mempunyai rancangan saliran untuk Hanoi. Jika rancangan itu dilaksanakan, Hanoi hanya akan dinaiki air kira-kira 2 hingga 3 jam apabila hujan turun dengan lebat, bukan untuk tempoh yang lama. Bagaimanapun, selepas bertahun-tahun dilaksanakan dengan matlamat membina 48 stesen pam dengan jumlah kapasiti 1,315m³/s, sehingga kini, sasaran hanya mencapai kira-kira 20%; kawasan tasik yang mengawal selia, faktor utama dalam mengawal aliran, hanya mencapai kira-kira 1/5 daripada rancangan.

Ini menunjukkan terdapat beberapa siri kelemahan dalam pelaksanaan perancangan perparitan. Seiring dengan itu, pakar dan saintis juga percaya bahawa masih terdapat banyak kelemahan dalam perancangan dan pengurusan pembinaan, menjadikan masalah banjir di Hanoi seolah-olah tiada penyelesaian.

Perancangan telah lembap selama bertahun-tahun

Dilaksanakan sejak 2019, projek Stesen Pam Yen Nghia dan Terusan La Khe ialah projek besar yang memenuhi matlamat kawalan banjir di kawasan barat Hanoi . Dijangka siap pada 2025, tetapi pada hakikatnya, sehingga ke tahap ini, projek tersebut masih belum siap terutamanya Terusan La Khe. Kami telah merakam realiti di sepanjang Terusan La Khe, di mana projek itu sedang dalam pembinaan. Bahan binaan dan pasir bertaburan di sepanjang jalan. Terdapat bahagian yang tidak dapat dilaksanakan kerana masalah pembersihan tapak. Bukan itu sahaja, kemajuan projek yang perlahan juga memberi kesan yang ketara kepada kehidupan orang ramai. Menurut orang yang tinggal di Jalan Ngo Quyen di sepanjang Terusan La Khe, apabila cuaca cerah, tanah dan permukaan jalan rosak, habuk berterbangan ke mana-mana, isi rumah di bahagian ini terpaksa ditutup sepanjang hari. Apabila hujan, keadaannya berlumpur, licin dan bergelombang.

Projek terusan La Khe kini ketinggalan dari jadual, menjejaskan kapasiti saliran kawasan Ha Dong.

Bukan sahaja projek Stesen Pam Yen Nghia dan Terusan Air La Khe ketinggalan dari jadual, banyak lagi projek besar mengikut perancangan juga ketinggalan dari jadual seperti: Stesen Pam Dong My, Stesen Pam Lien Mac... Mengikut perancangan perparitan Hanoi sehingga 2030 diluluskan oleh Perdana Menteri dalam Keputusan No. 725/QD-TTg (QH725), jumlah stesen pam Hanoi memerlukan 48 buah stesen 1,315m³/s dan 5,405ha tasik kawal selia. Bagaimanapun, sehingga kini, menurut laporan Jabatan Pembinaan Hanoi, Hanoi hanya mencapai kira-kira 20% daripada kapasiti stesen pam dan 18.7% daripada kawasan tasik yang mengawal selia.

Menurut Prof Dr Dao Xuan Hoc, Pengerusi Persatuan Pengairan Vietnam, ramai orang percaya bahawa pencegahan banjir mesti bermula dari dalam bandar, tetapi pada hakikatnya, jika keseluruhan sistem perparitan di luar tidak jelas, penambahbaikan pembetung dalaman hanya akan memberi kesan terhad. "Hanoi perlu memberi tumpuan kepada projek makro, iaitu sistem sungai, stesen pam, dan saluran saliran ke Sungai Merah dan Sungai Hari mengikut perancangan yang diluluskan. Apabila air mempunyai tempat untuk mengalir keluar, projek pembaikan pembetung dalam bandar akan berkesan," kata Prof Dr Dao Xuan Hoc.

Pengarah Jabatan Infrastruktur Pembinaan (Kementerian Pembinaan) Ta Quang Vinh turut menegaskan bahawa pelaksanaan projek yang perlahan mengikut perancangan adalah sebab utama mengapa Hanoi mengalami banjir besar seperti masa lalu. "Bukan sahaja Hanoi, malah banyak kawasan bandar hari ini juga kerap menghadapi situasi banjir setiap kali hujan lebat. Perkara biasa bagi kawasan bandar yang besar ialah perancangan saliran tidak dikemas kini mengikut senario iklim ekstrem, terdapat kekurangan kesalinghubungan antara lembangan saliran dan tiada penyelarasan yang berkesan antara tiga sistem utama: Bandar - kawasan pengairan - pengangkutan yang perlu diselesaikan segera." boleh menyesuaikan diri dengan lebih baik dengan perubahan iklim dan cuaca yang semakin melampau,” kata Pengarah Ta Quang Vinh.

Perancangan bandar juga mempunyai banyak masalah.

Menurut Arkitek Tran Ngoc Chinh, Pengerusi Persatuan Perancangan dan Pembangunan Bandar Vietnam, reka bentuk semasa sistem perparitan Hanoi adalah berdasarkan piawaian lama, dengan taburan hujan kira-kira 200mm. Dengan taburan hujan 400-600mm, sistem saliran semasa tidak mencukupi untuk menyimpan dan membawa air ke dalam longkang.

Jelas sekali, sistem perparitan tidak sesuai untuk keadaan iklim yang berubah-ubah. Satu lagi punca penting banjir yang disebut oleh arkitek Tran Ngoc Chinh ialah proses pembandaran yang pesat yang menyebabkan jalan raya dan pembinaan timbul, dan kehilangan kawasan permukaan telap air. Disebabkan terlalu banyak konkrit, air tidak dapat menembusi ke dalam tanah seperti dahulu. Oleh itu, adalah perlu untuk mempertimbangkan semula pengiraan kawasan telap air dalam reka bentuk.

"Satu lagi isu yang perlu diberi perhatian ialah pengurusan perancangan dan pembinaan bandar. Ini masalah kita, kita tidak boleh menyalahkan alam selama-lamanya. Kawasan bandar baru, banyak vila, dan kawasan perumahan mewah (seperti di Le Trong Tan dan jalan Thang Long...) telah terjejas teruk akibat banjir. Pertama sekali, apabila merancang, kita mesti memberi perhatian kepada isu tapak pembinaan eovation yang tidak baik. Apabila pembangunan tapak pembinaan eovation tidak baik. kawasan, pereka bandar, pentadbir bandar, atau pelabur mesti memberi perhatian kepada sistem perparitan Di kawasan bandar yang baru ditenggelami air, jelas bahawa pelabur tidak memberi perhatian kepada isu ini,” kata arkitek Tran Ngoc Chinh.

Berkongsi pendapat sama, Profesor Madya Dr Vu Thanh Ca turut berkata, kekurangan pengurusan perancangan yang ketat juga antara punca banjir teruk setiap kali hujan lebat di Hanoi. Asas bandar sekarang tinggi di beberapa tempat dan rendah di tempat lain menyebabkan banyak kawasan dinaiki air lebat setiap kali hujan lebat. "Asas bandar adalah faktor asas untuk sistem perparitan beroperasi dengan berkesan. Air mesti mengalir dari tinggi ke rendah di sepanjang cerun semula jadi. Jika perancangan salah dari segi ketinggian, mewujudkan kawasan rendah, air akan bertakung. Sementara itu, asas banyak kawasan bandar hari ini tidak konsisten dengan perancangan. Apabila pelabur melaksanakan projek itu, tidak ada pengurusan yang ketat, Dr. Cah Vuhhan menganalisis keadaan ini," katanya.

Profesor Madya Dr. Vu Thanh Ca memberi contoh kawasan teras yang dirancang semasa zaman Perancis, yang selalunya mempunyai rupa bumi yang tinggi dan sistem pembetungan bawah tanah yang direka dengan baik, jadi saliran adalah lebih baik. Kawasan banjir dalam semasa kebanyakannya di kawasan bandar baru, yang disebabkan oleh kekurangan pengurusan paras tanah yang ketat. Mengikut peraturan, apabila meluluskan projek, bandar dengan jelas mentakrifkan aras tanah setiap kawasan. Bagaimanapun, semasa proses pelaksanaan, ramai pelabur tidak mematuhi, malah sewenang-wenangnya melaraskan ketinggian tanpa pengawasan sehingga membawa kepada kemusnahan rupa bumi semula jadi. Pada dasarnya, kawasan bandar mesti mempunyai kecerunan yang munasabah ke arah saluran saliran yang besar, tetapi di banyak kawasan bandar baru, paras tanah diratakan dan diubah sewenang-wenangnya, menjadikan kawasan yang baru dibina lebih rendah daripada permukaan jalan dan kawasan lama. Akibatnya, air hujan tidak boleh mengalir keluar tetapi bertakung di dalam, menyebabkan banjir teruk selepas setiap hujan lebat.

Pengarah Jabatan Infrastruktur (Kementerian Pembinaan) Ta Quang Vinh juga menilai bahawa pembandaran pesat telah menyebabkan permukaan konkrit meningkat dan tanah telap air berkurangan dengan mendadak. "Seiring dengan itu, kekurangan perancangan segera telah mewujudkan kawasan rendah yang "menangkap air". Apabila hujan lebat bertepatan dengan air pasang, keseluruhan sistem perparitan menjadi lebih sarat. Malah, bencana alam hanyalah puncak gunung es, manakala "bencana buatan manusia" adalah puncanya. Pembentukan konkrit, pengisian kolam dan tasik yang serius mempunyai "penyimpanan air, penyempitan semula jadi, dan penyempitan air" yang serius. paru-paru" bandar. Apabila tiada lagi ruang untuk air meresap masuk, hujan kecil pun boleh bertukar menjadi banjir," kata En. Vinh.

Sumber: https://cand.com.vn/doi-song/bai-2-khi-thien-tai-la-phan-ngon-con-nhan-tai-moi-la-goc-re-i785369/