Untuk mengehadkan penggunaan kenderaan persendirian, kita mesti meningkatkan pengangkutan awam.
Selain memfokuskan sumber kepada pembinaan dan pembangunan infrastruktur, Kerajaan memerlukan unit-unit berkaitan untuk menambah baik pengurusan, operasi dan penyelarasan antara pasukan dalam memastikan ketenteraman dan keselamatan lalu lintas. Secara khususnya, Kementerian Pengangkutan perlu segera membangunkan strategi komprehensif untuk pembangunan industri perkhidmatan; mempercepatkan penstrukturan semula perkhidmatan pengangkutan ke arah mengurangkan bahagian pasaran pengangkutan jalan raya dan menggalakkan peningkatan bahagian pasaran pengangkutan udara, kereta api dan laluan air pedalaman berdasarkan teknologi moden dan digital; menyelaras dengan pihak tempatan dalam pengurusan dan pembangunan pengangkutan bandar ke arah sistem yang bertamadun, moden dan mesra alam, dengan pengangkutan awam sebagai asas; dan menyelesaikan pembinaan laluan pengangkutan penumpang berkapasiti tinggi di bandar-bandar Jenis 1. Khususnya, perhatian harus diberikan kepada mempercepatkan penyiapan rangkaian kereta api bandar di Hanoi dan Bandar Ho Chi Minh. Mengatur lalu lintas dengan cara yang menggalakkan peningkatan dalam perkadaran pengangkutan penumpang awam, mengikut keadaan setiap pihak tempatan; mewujudkan pelan tindakan untuk meningkatkan kadar penggunaan, bergerak ke arah penggunaan pengangkutan mesra alam terutamanya.
Mempercepatkan penambahbaikan sistem pengangkutan awam dan mengurangkan penggunaan kenderaan persendirian akan menyumbang kepada pengurangan kesesakan lalu lintas.
"Pihak berkuasa tempatan perlu mengutamakan pelaburan dalam pengangkutan awam, terutamanya mod trafik tinggi. Orang ramai digalakkan untuk beralih kepada pengangkutan hijau selaras dengan pengurangan kenderaan persendirian secara beransur-ansur di bandar-bandar utama. Laluan kereta api bandar di Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh perlu memastikan penyiapan tepat pada masanya. Menghubungkan laluan pengangkutan ke kereta api bandar dan Transit Bas Rapid (BRT) perlu dibina. Rangkaian bas yang lengkap diperlukan, termasuk bas kecil yang sesuai untuk titik pemindahan, hab pengangkutan, dan sambungan ke kereta api bandar...", menurut Program Tindakan Kerajaan yang melaksanakan Arahan Sekretariat Parti Pusat mengenai pengukuhan kepimpinan Parti dalam memastikan ketenteraman dan keselamatan lalu lintas dalam situasi baharu.
Menurut projek "Memperkukuhkan pengangkutan awam digabungkan dengan mengawal kenderaan bermotor persendirian yang terlibat dalam trafik di Bandar Raya Ho Chi Minh" yang diluluskan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh, bandar ini menyasarkan pengangkutan awam dapat memenuhi 15% keperluan perjalanan orang ramai menjelang 2025 dan 25% menjelang 2030. Mulai sekarang hingga 2025, bandar ini merancang untuk menjalankan projek rintis di kawasan yang menyekat motosikal di beberapa jalan utama semasa waktu puncak. Menjelang 2030, motosikal akan diharamkan dari kawasan yang kerap mengalami kesesakan lalu lintas.
Para pemimpin Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh memutuskan bahawa sebelum melaksanakan langkah-langkah untuk menyekat kenderaan persendirian, keutamaan pertama mestilah meningkatkan kapasiti sistem pengangkutan awam. Oleh itu, pada tahun 2022, mereka memberi tumpuan kepada menstabilkan operasi sistem bas, terus menender untuk operasi laluan dengan kriteria yang bertujuan untuk kualiti perkhidmatan yang lebih baik; menganjurkan penilaian kualiti perkhidmatan bas secara berkala; dan menggunakan pelbagai jenis bas baharu seperti bas elektrik, bas sungai dan bas yang menawarkan perkhidmatan kepada pelancong ...
Di Hanoi, pada bulan Jun, Jawatankuasa Rakyat Bandar Hanoi telah mengeluarkan keputusan yang meluluskan "Pelan Pembangunan Ekonomi Bandar untuk Bandar Hanoi" dari tahun 2025, dengan visi hingga 2030. Pelan ini menugaskan Jabatan Pengangkutan untuk memimpin dan menyelaras dengan unit berkaitan bagi membangunkan pelan untuk "pengzonan kawasan bagi menyekat aktiviti motosikal mengikut infrastruktur dan kapasiti perkhidmatan sistem pengangkutan awam, yang bertujuan untuk menghentikan sepenuhnya operasi motosikal di daerah menjelang 2030." Di samping itu, pelan untuk "mengenakan yuran untuk kenderaan bermotor yang memasuki kawasan tertentu di bandar dengan risiko kesesakan lalu lintas dan pencemaran alam sekitar yang tinggi bagi mengehadkan bilangan kenderaan bermotor" juga telah ditugaskan kepada unit berkaitan untuk pelaksanaan dalam tempoh 2025-2030, lima tahun lebih awal daripada yang dirancang sebelum ini. Sebahagian daripada sebabnya ialah pentauliahan laluan kereta api Cat Linh - Ha Dong, yang menyokong kapasiti pengangkutan penumpang sistem pengangkutan awam.
Mula mengawal pelepasan.
Cik Bao Ngoc (menetap di Bandar Thu Duc, Bandar Ho Chi Minh) sedang menunggu pelancaran laluan metro pertama supaya beliau boleh berulang-alik ke tempat kerja setiap hari. Jarak dari rumahnya (kompleks pangsapuri Masteri, Wad Thao Dien) ke pejabatnya di Daerah 4 adalah hampir 7 km. Pada masa ini, perjalanan hariannya dengan motosikal mengambil masa kira-kira 30 minit, kadangkala 40-50 minit jika terdapat kesesakan lalu lintas. Memandangkan rumahnya betul-betul di hadapan stesen metro Thao Dien, Cik Ngoc merancang untuk menaiki metro ke stesen Ben Thanh, yang mengambil masa kira-kira 10 minit, dan kemudian berjalan kaki ke pejabatnya di Daerah 4. "Saya sangat gemar berjalan kaki sebagai satu bentuk senaman, jadi jarak hampir 2 km dari stesen Ben Thanh ke pejabat saya tidak menjadi masalah. Menaiki metro akan mengelakkan kesesakan lalu lintas, menjadi lebih bertamadun, dan memuaskan hobi berjalan kaki saya. Apatah lagi, mengikut unjuran tambang metro bandar, ia hanya akan menelan belanja yang hampir sama dengan bayaran tempat letak kereta harian, jadi jika ada metro, saya pasti tidak akan berulang-alik dengan motosikal lagi," kata Cik Bao Ngoc.
Seperti Cik Ngoc, ramai pekerja pejabat di Bandar Raya Ho Chi Minh juga telah mula memuat turun aplikasi bas bandar untuk mengira laluan dan menggabungkan perjalanan bas dan metro. Menurut pengiraan oleh Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Raya Ho Chi Minh (MAUR), selepas siapnya Laluan Metro 1, bersama-sama dengan rangkaian bas perantara dan infrastruktur penghubung seperti jambatan pejalan kaki, ia boleh mengangkut 110,000 penumpang setiap hari, sekali gus mengurangkan sedikit tekanan ke atas infrastruktur pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh. Oleh itu, rangkaian metro sedang ditambah dengan laluan baharu dengan kepadatan yang lebih tinggi, menjangkau lebih jauh ke banyak kawasan di mana Bandar Raya Ho Chi Minh sedang giat mencari mekanisme khas untuk mempercepatkan penyiapan.
Walau bagaimanapun, Bandar Raya Ho Chi Minh tidak menunggu sehingga sistem pengangkutan awam siap untuk mempertimbangkan untuk menyekat kenderaan persendirian. Mengawal pelepasan akan menjadi langkah pertama dalam pelan tindakan untuk mengawal motosikal dan skuter di bandar ini. Menurut rancangan itu, Bandar Raya Ho Chi Minh akan mengawal pelepasan bermula dari kawasan pusat dan kemudian bergerak ke seluruh bandar, terpakai kepada kenderaan yang berumur 5 tahun ke atas (dari sekarang hingga 2025) dan kemudian mengawal pelepasan daripada semua kenderaan (selepas 2025). Matlamat untuk tempoh 2026-2030 adalah untuk terus meningkatkan piawaian pelepasan, memperluas zon yang memerlukan perlindungan alam sekitar yang ketat untuk mengawal selia lalu lintas motosikal, dan akhirnya menghentikan sepenuhnya operasi kenderaan persendirian di daerah pusat apabila sistem pengangkutan awam dan syarat akses dipenuhi.
Terutamanya, Bandar Raya Ho Chi Minh dijangka mengeluarkan pelan untuk menyokong orang ramai menukar motosikal lama mereka dengan motosikal elektrik pada suku keempat tahun ini dan melaksanakannya pada suku pertama tahun 2024. Pelan ini akan merangkumi dasar keutamaan untuk menyokong orang ramai menukar motosikal lama mereka yang dikuasakan bahan api fosil dengan kenderaan elektrik baharu, yang menggunakan tenaga bersih. Dasar-dasar ini akan distrukturkan pada tahap yang berbeza: galakan, sokongan dan insentif.
"Resolusi 98 membenarkan Bandar Raya Ho Chi Minh untuk membangunkan mekanisme berkaitan kawalan pelepasan dan melaksanakan penukaran kenderaan bermotor daripada bahan api fosil kepada tenaga hijau. Dewan Undangan Negeri telah membenarkan bandar ini untuk menjalankan percubaan dan mengemukakan kepada Majlis Rakyat untuk mekanisme dan dasar pengisytiharan bagi menggalakkan pembelian kenderaan lama, digabungkan dengan menambah baik penukaran pengangkutan persendirian kepada pengangkutan awam. Ini merupakan program yang besar dan sangat penting. Bandar ini akan melaksanakan langkah-langkah tolak-tarik ini secara serentak, lancar dan berkesan untuk memberi perkhidmatan kepada penduduk bandar dalam menjadikan perjalanan mereka lebih mudah, pantas dan moden," tegas ketua Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh.
Bersama-sama dengan usaha terakhir ke arah penyiapan Laluan Metro 1 (laluan Ben Thanh - Suoi Tien), Bandar Raya Ho Chi Minh juga sedang memuktamadkan pelan penstrukturan semula bas, membentuk rangkaian hampir 50 laluan bas yang menembusi jauh ke kawasan perumahan, kampus universiti, zon perindustrian dan zon berteknologi tinggi... untuk mengumpulkan penumpang, dengan jangkaan peningkatan bilangan penumpang yang menggunakan Laluan Metro 1 sebanyak 60% dalam fasa awal operasi.
Pemimpin Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh
[iklan_2]
Pautan sumber
Komen (0)