Di luar Dewan Negara: Masa diperlukan untuk menyediakan pembinaan kereta api laju Utara-Selatan.

Pada sebelah petang 7 November, Dewan Negara membenarkan pelarasan program Persidangan Ke-8 Dewan Negara ke-15. Ini termasuk penambahan klip video yang ditayangkan mengenai projek kereta api laju Utara-Selatan untuk menyampaikan perbincangan Dewan Negara mengenai kandungan ini. Di luar persidangan Dewan Negara, beberapa perwakilan berkongsi pandangan mereka tentang kebolehlaksanaan dan keberkesanan pelaksanaan projek itu.

Video Perwakilan Le Hoang Anh, Perwakilan Dewan Negara Gia Lai berkongsi: Tahap pelaburan untuk projek kereta api laju Utara-Selatan adalah besar. Malah, Vietnam tidak mempunyai pengalaman dalam membina landasan kereta api laju dan tidak mempunyai industri kereta api, tetapi Vietnam boleh bergerak lebih pantas berbanding negara sebelumnya apabila membina landasan kereta api laju atas dasar menyerap teknologi dari negara lain. Oleh itu, adalah mungkin untuk memendekkan masa dan memastikan kemajuan yang dicadangkan. Walau bagaimanapun, ini adalah projek besar, kompleks dalam teknologi dan operasi. Proses penyediaan pelaburan mestilah sangat teliti. Negara-negara di dunia mempunyai masa penyediaan pelaburan yang panjang dan pengeluaran yang cepat. Di Vietnam, proses penyediaan pelaburan adalah pantas, tetapi pengeluarannya lambat. Malah, kelajuan pengeluaran dalam 9 bulan pertama tahun ini adalah kurang daripada 50%. Ini dapat dilihat dalam pelaburan awam amnya dan sektor pengangkutan khususnya. Projek itu menyatakan masa penyediaan projek adalah 2 tahun, tetapi masa pelaksanaan perlu dipertimbangkan. Projek kereta api laju Utara-Selatan juga merangkumi 19 dasar khas untuk Dewan Negara mempertimbangkan dan menerima pakai dasar untuk memendekkan masa, meletakkan kereta api laju itu beroperasi pada tahun 2035. Walau bagaimanapun, masa penyediaan mestilah munasabah, saintifik dan hampir kepada realiti, untuk mengelakkan peningkatan jumlah pelaburan.

Projek kereta api laju Utara-Selatan akan sangat menggalakkan kecekapan kereta api, menghubungkan Utara dan Selatan. Dengan pengalaman melaksanakan sistem lebuh raya dalam beberapa tahun kebelakangan ini, perwakilan percaya Kementerian Pengangkutan dan agensi berkaitan akan melaksanakannya dengan baik apabila mereka sudah bersedia untuk menekan butang pecah tanah.

Projek kereta api laju Utara-Selatan adalah projek dengan jumlah pelaburan terbesar pernah. Malah, pelabur domestik akan proaktif, seperti 500 KV talian 3, yang dilaksanakan agak cepat. Oleh itu, sama ada projek kereta api laju Utara-Selatan boleh dilaksanakan atau tidak bergantung kepada sama ada Vietnam boleh menguasainya atau tidak. Vietnam perlu mempertimbangkan cara untuk mempelbagaikan sumber pelaburan, bukan sahaja memerlukan pelaburan bajet Negara. Cara untuk melakukannya ialah Negara perlu menarik syarikat tempatan dan pelabur untuk menggembleng modal untuk melaksanakannya bersama. Pada masa yang sama, wujudkan mekanisme persaingan untuk mencari pelabur yang sesuai.

Akhbar Le Van/Tin Tuc

Sumber: https://baotintuc.vn/thoi-su/ben-le-quoc-hoi-can-thoi-gian-chuan-bi-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-20241107162712085.htm