Kementerian Pengangkutan mengesahkan bahawa ia tidak menggunakan pasir laut untuk membina Lebuhraya Selatan.

Setakat ini, projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan pada tempoh 2021-2025 secara amnya, dan projek komponen bahagian Can Tho - Ca Mau khususnya, semuanya telah menggunakan pasir sungai sebagai bahan dasar jalan.

Pembinaan Lebuhraya Utara-Selatan, bahagian Hau Giang - Ca Mau.

Kementerian Pengangkutan baru sahaja menjelaskan maklumat berkaitan fakta bahawa beberapa isi rumah di Dusun 9, Komune Vi Thang, Daerah Vi Thuy, Wilayah Hau Giang telah terjejas sawah padi musim sejuk-musim bunga, mengurangkan produktiviti akibat projek lebuh raya menggunakan pasir laut masin.

Kementerian Pengangkutan menegaskan bahawa projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan di fasa Timur 2021-2025 secara amnya, dan projek komponen bahagian Can Tho - Ca Mau khususnya, semuanya menggunakan pasir sungai.

Bahagian Can Tho - Ca Mau kini hanya menggunakan bahan pengisian pasir dari lombong pasir sungai yang disediakan kepada Projek oleh Jawatankuasa Rakyat wilayah An Giang, Dong Thap dan Vinh Long di bawah mekanisme khas.

Proses melombong dan mengangkut bahan pasir untuk membina projek dikawal ketat oleh banyak agensi dan unit yang berkaitan. Unit tempatan telah mengawal pendaftaran alat pengangkutan kontraktor, memasang peranti pengesan kenderaan, dan memasang dan meletakkan kamera untuk memantau peralatan perlombongan.

Di pihak pelabur, perunding penyeliaan dan kontraktor: ujian bahan mesti dilakukan sebelum meluluskan sumber; apabila membawa pasir ke tapak pembinaan, ia mesti diuji untuk komposisi bijirin dan penunjuk fizikal dan mekanikal mengikut arahan teknikal dan mesti memenuhi keperluan untuk diluluskan oleh perunding penyeliaan dan pelabur; kerja ujian dan pemeriksaan mesti dilakukan secara berkala. Di samping itu, terdapat kawalan oleh agensi lain mengenai asal, invois, dokumen, dsb.

Mengenai penggunaan pasir laut untuk pembinaan perluasan perintis, pada masa ini, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan dan kontraktor sedang bekerjasama dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang untuk melengkapkan prosedur pelesenan eksploitasi untuk membina bahagian di kawasan yang mempunyai keadaan persekitaran yang serupa dengan kawasan perintis dan dijangka eksploitasi boleh dimulakan pada penghujung Jun 2024.

Untuk menilai secara komprehensif, saintifik dan objektif maklumat mengenai kawasan padi Musim Sejuk-Musim Bunga yang terjejas dan mengurangkan produktiviti padi akibat projek lebuh raya menggunakan pasir laut masin, Kementerian Pengangkutan akan berkoordinasi dengan Kementerian Pertanian dan Pembangunan Luar Bandar, Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar dan kawasan untuk mengatur pemeriksaan dan menentukan punca mengikut arahan Perdana Menteri.

Projek Lebuhraya Utara-Selatan, fasa 2021-2025, bahagian Can Tho - Ca Mau, memerlukan kira-kira 18.46 juta m3 pasir untuk tambak. Sehingga kini, bekalan telah dikenal pasti pada 15.962 juta m3, dan 4.559 juta m3 telah dieksploitasi dan digerakkan ke tapak pembinaan.

Mengikut jadual pembinaan, kerja pemuatan perlu disiapkan selewat-lewatnya pada Oktober 2024 untuk melengkapkan pembukaan laluan pada dasarnya pada 2025. Isipadu dua projek yang perlu diisi pasir K95 adalah kira-kira 15 juta m3, termasuk: Can Tho - Hau Giang seksyen 4.6 juta m3 dan Hau Giang - Ca Mau seksyen 10.4 juta m3.

Sumber: https://baodautu.vn/bo-gtvt-khang-dinh-chua-su-dung-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-phia-nam-d217710.html