Pembinaan sambungan Jalan Provinsi 396 di kawasan Hai Phong Barat mengatasi kesukaran dan memastikan kemajuan

Projek pelaburan untuk membina jalan wilayah 396 meluas melalui komune Lac Phuong, Chi Minh, dan Ha Dong.

Sambungan segerak

Di tapak pembinaan projek sambungan Jalan Provinsi 396 (bahagian yang menghubungkan Jalan Provinsi 391 ke Jalan Provinsi 390) di komune Chi Minh, setiap tapak pembinaan jalan dan jambatan beroperasi secara berterusan. Pekerja sibuk meratakan, memampatkan, memasang pembetung saliran, memanfaatkan setiap jam cerah untuk mempercepatkan pembinaan. Lori yang membawa bahan datang dan pergi satu demi satu, suasana bekerja sibuk dengan keazaman untuk membawa jalan ini ke garisan penamat tepat pada masanya.

Projek pelaburan untuk membina jalan wilayah lanjutan 396 (bahagian yang menghubungkan jalan wilayah 391 ke jalan wilayah 390) mempunyai panjang keseluruhan kira-kira 7.61 km, dengan jumlah pelaburan lebih daripada 846 bilion VND. Bahagian jalan dilaburkan dan dibina mengikut skala jalan biasa gred 3, dengan kelajuan reka bentuk 80 km/j, landasan jalan lebar 12 m, permukaan jalan lebar 11 m, dan struktur permukaan konkrit asfalt gred tinggi A1. Di mana, bahagian dari km0 - km5+296.56 yang melalui komune Lac Phuong, Chi Minh dan Ha Dong, kira-kira 5.27 km panjang, adalah baharu sepenuhnya. Bahagian jalan wilayah 390 dari km6+80-km7+610.60 di komune Ha Dong, kira-kira 1.53 km panjang, diubah suai dan dinaik taraf.

Pada masa yang sama, projek itu akan membina jambatan di atas sungai dengan struktur konkrit bertetulang prategasan, lebar jambatan 12 m, dan tolok navigasi untuk tahap 3 sungai. Titik permulaan projek menghubungkan ke persimpangan paksi Timur-Barat di komune Lac Phuong. Laluan itu melalui komune Chi Minh, menyeberangi sungai Thai Binh , pergi ke komune Ha Dong dan terus di sepanjang jalan sedia ada yang menghubungkan ke persimpangan antara jalan wilayah 390 dan jalan pendekatan jambatan Quang Thanh. Projek ini bermula pada Januari 2025 dan dijangka siap pada September 2026.

Cik Hoang Thi Lan, seorang penduduk di komune Lac Phuong, berkata bahawa pada masa lalu, untuk pergi ke komune Ha Dong, orang ramai selalunya terpaksa melencong sejauh berpuluh-puluh kilometer atau menaiki feri Bau atau Lang. Apabila jalan baru siap, orang ramai hanya perlu menyeberangi jambatan untuk sampai ke komune Ha Dong. Dari jalan ini, menyeberangi jambatan Quang Thanh akan menuju ke lokaliti di kawasan Hai Phong Timur. Justeru, orang ramai berharap projek itu dapat disiapkan segera supaya lalu lintas menjadi mudah dan selesa.

Projek untuk melabur dalam pembinaan jalan wilayah lanjutan 396 selepas siap juga akan melengkapkan rangkaian infrastruktur trafik serantau mengikut perancangan, membentuk paksi tali pinggang kawasan Hai Phong Barat. Laluan ini menghubungkan dengan lebuh raya Hanoi - Hai Phong dan Lebuhraya Nasional 37, Jambatan Quang Thanh..., mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk lalu lintas dan menghubungkan kawasan selatan bandar dengan wilayah dan bandar yang berdekatan.

Menurut wakil Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan West Hai Phong, sehingga kini, bahagian jalan projek itu telah menyiapkan pembinaan asas, acuan, dan pengisian tanah kira-kira 3.4 km/5.27 km, rawatan tanah lemah dan pembinaan wicking kira-kira 0.7 km/1.95 km, dan pada masa yang sama, sistem pemuatan dan saliran sedang dilaksanakan. Jejantas Sungai Thai Binh telah menyiapkan 128/128 cerucuk bosan...

Disebabkan pengaruh air pasang, pembinaan jambatan Sungai Binh Thai menghadapi banyak kesukaran.

Mengatasi kesukaran, mempercepatkan pembinaan

Encik Tran Ngoc Duong, Komander Tapak, berkata semasa pelaksanaan projek, unit pembinaan menghadapi banyak kesukaran, terutamanya kekurangan bahan pada peringkat awal tahun. Bahan-bahan penting seperti keluli, pasir, tanah dan batu mengalami kekurangan yang serius, secara langsung menjejaskan kemajuan pembinaan. Sehingga kini, kesukaran ini telah diselesaikan secara beransur-ansur, kecuali pasir, yang masih terhad kerana banyak lombong tidak dibenarkan beroperasi semula, menyebabkan tekanan besar terhadap pelan pembinaan.

Di samping itu, tapak pembinaan Jambatan Sungai Thai Binh terjejas oleh air pasang. Dari jam 6 petang hari sebelumnya hingga kira-kira jam 8 pagi keesokan harinya, paras air meningkat, menyebabkan pekerja tidak dapat bekerja pada waktu malam. Sebaliknya, akibat impak ribut No 3 dan ribut No 5, paras air sungai yang semakin meningkat digabungkan dengan cuaca hujan yang berpanjangan turut menyebabkan sistem jalan awam dinaiki air sehingga menyukarkan kenderaan yang mengangkut konkrit dan keluli untuk bergerak.

Untuk mengatasi situasi di atas, unit secara proaktif melaraskan langkah-langkah organisasi pembinaan yang sesuai. Kontraktor menggerakkan sumber manusia dan peralatan maksimum, dibahagikan kepada 9 pasukan pembinaan, termasuk 4 pasukan pembinaan jalan dan 5 pasukan pembinaan jambatan. Di tapak pembinaan, sentiasa ada kira-kira 60 jurutera, pekerja dan kira-kira 20 mesin dan peralatan bekerja. Mengambil kesempatan daripada cuaca yang menggalakkan, para kontraktor segera mempercepatkan dan menebus kemajuan pembinaan.

"Kami akan menyelaraskan dengan tapak pembinaan lain untuk menambah tenaga kerja apabila diperlukan, menyemak dan menyesuaikan kemajuan secara berterusan, dan mengatasi kesukaran untuk memastikan penyiapan mengikut jadual seperti yang komited kepada pelabur," kata Encik Tran Ngoc Duong.

HA NGA

Sumber: https://baohaiphong.vn/thi-cong-duong-tinh-396-keo-dai-khu-vuc-tay-hai-phong-khac-phuc-kho-khan-bao-dam-tien-do-519979.html