Laluan penghubung Timur-Barat Hai Phong mencipta momentum pertumbuhan baharu

Laluan penghubung Timur-Barat bandar Hai Phong (menghubungkan Lebuhraya Nasional 10 dengan laluan tali pinggang 1 bandar lama Hai Duong ) akan membantu mengurangkan beban di Lebuhraya Nasional 5.

Jarak optimum

Menurut laporan Jawatankuasa Parti Jawatankuasa Rakyat Bandar Hai Phong , laluan itu sepanjang kira-kira 23.5 km, bermula di persimpangan antara Jalan Lingkaran 1 (bandar lama Hai Duong) dan jalan pendekatan ke jambatan Bui Thi Xuan, berakhir di persimpangan Lebuhraya Nasional 10 dengan jalan Nguyen Truong To.

Laluan itu dikaji dengan teliti mengikut prinsip terpendek dan paling lurus, mengelakkan kawasan perumahan tertumpu sebanyak mungkin, sambil memanfaatkan ruang di kedua-dua belah koridor untuk mengeksploitasi dana tanah, membangunkan kawasan bandar dan perindustrian.

Dari jalan wilayah 390 (km2+600) hingga memintas 390B (km7+250), laluan itu menuju ke barat, mengelak kawasan berpenduduk padat di bandar lama Thanh Ha (kini komune Thanh Ha), dengan rapat mengikuti selatan sungai Huong, melalui kawasan penanaman pertanian untuk pembangunan berorientasikan ekologi kawasan. Laluan itu merentasi sungai Huong dan memintas 390B, menghubungkan dengan persimpangan yang dipisahkan gred di pintasan jalan wilayah 390B dalam pembinaan.

Seterusnya, dari pintasan 390B (km7+250) ke jalan wilayah 388 (km11+100), laluan itu melalui kawasan tanah pertanian komune Ha Nam dan Ha Bac, merentasi Sungai Huong, dan bersambung ke persimpangan jalan wilayah 388.

Bahagian dari Jalan Provinsi 388 (km11+100) ke paksi Timur-Barat Kim Thanh (km18+200), laluan merentasi Sungai Rang, menyusuri Selatan komune Kim Thanh, terutamanya melalui tanah yang ditanam, mengelakkan kawasan perumahan tertumpu, menghubungkan taman perindustrian Kim Thanh 2 dan persimpangan paksi Kim Thanh Timur-W.

Dari paksi Timur - Barat Kim Thanh ke Lebuhraya Nasional 17B (km21 + 300) dan titik akhir di persimpangan Lebuhraya Nasional 10 - Nguyen Truong To, laluan merentasi Sungai Mia, melalui wad An Duong, bertepatan dengan arah perancangan bandar baharu, menghubungkan Taman Perindustrian An Duong.

Laluan itu melalui 9 komune dan wad termasuk: Nam Dong, Ai Quoc, Ha Tay, Thanh Ha, Ha Bac, Ha Nam, Kim Thanh, An Phong, An Duong.

Laluan ini direka bentuk dengan keratan rentas 68 m, dengan penanda pengurusan 110 m untuk menempah ruang untuk pengembangan masa depan. Pada masa yang sama, laporan itu mencadangkan skala tertentu: jalan utama untuk kereta dengan kelajuan reka bentuk melebihi 80 km/j, lebar 30 m, dengan 6 lorong; dua jalan selari di kedua-dua belah untuk kenderaan dengan kelajuan di bawah 60 km/j, lebar 19 m; jalur median antara jalan selari dan jalan utama adalah kira-kira 4 m... Khususnya, jalur median rizab selebar 15 m akan diorientasikan untuk membangunkan kaedah pengangkutan awam moden seperti ART, BRT... untuk memenuhi trend bandar pintar pada masa hadapan.

Jumlah pelaburan projek itu adalah kira-kira 19,128 bilion VND, dicadangkan untuk dilaburkan dalam bentuk perkongsian awam-swasta, kontrak BT (pembayaran melalui dana tanah), menggunakan 100% modal yang digerakkan oleh pelabur. Pada mesyuarat Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Bandaraya, atas dasar konsensus yang tinggi mengenai dasar itu, Setiausaha Jawatankuasa Parti Bandaraya menugaskan Jawatankuasa Parti Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya untuk mengarahkan pelaksanaan prosedur seterusnya untuk melabur dalam pembinaan jalan mengikut peraturan.

Komrad Le Anh Quan, Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Kota, meninjau tapak projek. Foto: PHAM CUONG

Daya penggerak ketersambungan serantau, membuka ruang pembangunan baharu

Bukan sahaja menghubungkan lalu lintas, laluan Timur - Barat juga merupakan paksi pembangunan strategik, membentuk ruang pembangunan Hai Phong selepas penggabungan. Apabila siap, laluan itu akan disambungkan terus dengan paksi arteri sedia ada seperti Jalan Provinsi 390, Jalan Wilayah 388, Lebuhraya Nasional 17B, Lebuhraya Nasional 10, dan pada masa yang sama disambung secara serentak dengan tali pinggang bandar Hai Duong lama 1, kawasan ibu kota tali pinggang 5, lebuh raya Hanoi - Hai Phong, kawasan pelabuhan Hai Phong, mewujudkan hubungan serantau, kedua-dua kawasan perindustrian dan kawasan perindustrian, pembangunan taman perindustrian dan kawasan komersial. sisi.

Lebih penting lagi, laluan itu akan menghubungkan dua pusat bandar utama (kawasan bandar pusat ialah Hai Phong dan kawasan bandar satelit ialah Hai Duong lama) dengan kawasan pengaruh kira-kira 1.7 juta orang, menyumbang kepada memendekkan masa perjalanan, mengoptimumkan kos logistik, dan meningkatkan kecekapan pelaburan dan perdagangan.

Dijangkakan bahawa bandar akan mengorientasikan eksploitasi dana tanah di kedua-dua belah laluan untuk memaksimumkan kelebihan lokasi dan ruang pembangunan baharu. Atas dasar itu, ia akan merancang untuk membentuk taman perindustrian tertumpu, kawasan bandar ekologi digabungkan dengan pertanian berteknologi tinggi, kawasan komersil dan perkhidmatan moden, mewujudkan rantaian ruang pembangunan yang saling berkaitan, infrastruktur teknikal segerak dan infrastruktur sosial.

Pelan untuk mengatur zon perindustrian sedang dikaji ke arah sambungan yang mudah dengan paksi trafik luar, terutamanya jalan lingkaran ke-5 wilayah Ibu Kota, lebuh raya Hanoi - Hai Phong dan laluan tengah, memastikan keadaan yang menggalakkan untuk menarik pelabur dan sumber manusia berkualiti tinggi. Secara selari, kawasan kediaman dan bandar baharu akan dibangunkan ke arah memperluaskan ruang bandar bandar lama Hai Duong, yang dikaitkan dengan zon perindustrian yang berkhidmat.

Mengikut pengiraan, dijangkakan dana tanah yang boleh dieksploitasi dan dibangunkan adalah kira-kira 11,777 hektar, mewujudkan sumber yang besar untuk menarik pelaburan dan membangunkan bandar, perindustrian, perdagangan dan perkhidmatan.

Dengan skala moden, penglihatan jangka panjang, dan jarak dan masa perjalanan yang optimum, laluan itu bukan sahaja mengembangkan ruang pembangunan, membentuk dana tanah baharu di kedua-dua belah koridor untuk mengeksploitasi potensi dan menarik pelaburan secara berkesan, tetapi juga menyumbang kepada mengurangkan beban di laluan utama, terutamanya Lebuhraya Nasional 5, mewujudkan sambungan segerak antara trafik antara wilayah dan antara wilayah.

Jarak optimum

Daya penggerak ketersambungan serantau, membuka ruang pembangunan baharu

Komen (0)