Menteri Pembinaan: Elakkan pemikiran 'lelaki ini suka melakukannya, lelaki itu tidak suka melakukannya'

Menteri Pembinaan Tran Hong Minh - Foto: P. THANG

Memberi ulasan dan penjelasan lanjut kepada perwakilan mengenai undang-undang perancangan, Menteri Pembinaan Tran Hong Minh berkata perancangan perlu mempunyai visi jangka panjang, tetapi pada masa ini terdapat pendapat bahawa perancangan hanya jangka pendek.

Negara lain mempunyai visi 50-100 tahun, kita hanya ada 10-30 tahun.

"Negara-negara biasanya mempunyai visi 50 hingga 100 tahun, tetapi visi kami hanya 10 hingga 30 tahun, jadi agensi penggubal perlu menyelidik dan menyerap pendapat" - Menteri Minh membangkitkan isu itu.

Menurutnya, ini disebabkan penentuan sumber negeri dan tempatan dalam perancangan adalah berbeza. Sebagai contoh, dalam industri maritim, pembangunan sistem pelabuhan sehingga tahun 2030, pelabuhan utama untuk pembangunan sosio-ekonomi memainkan peranan yang sangat penting dalam pembangunan logistik.

Bagaimanapun, perancangan semasa sehingga 2030 hanya membenarkan kapal seberat 50,000 tan - yang sangat kecil dalam industri maritim - manakala pelabuhan di seluruh dunia telah memenuhi keperluan pengangkutan 200,000 tan kapal, tetapi kami tidak akan membangunkan sehingga 2050.

Ini, menurut Menteri, adalah "banyak kerja", manakala pelabur domestik dan asing mahu memastikan semua jenis kapal antarabangsa boleh diangkut apabila mereka tiba. Ini bermakna memastikan sistem laluan air, pelabuhan laut, dan lokasi eksploitasi pelabuhan air dalam.

Atau dalam sektor penerbangan, Encik Minh berkata bahawa dalam perancangan lapangan terbang , kerana kekurangan dana, kami hanya menentukan wawasan ke 2030 bahawa beberapa lapangan terbang akan dibina mengikut piawaian 4C dan selepas 2030, kami akan berusaha untuk menjadi 4E, 4F, menjadikannya mustahil untuk pesawat berbadan besar tiba.

Hanoi cadang jemput perunding asing menyumbang 'wawasan' untuk perancangan benteng dan pengairan BACA SEKARANG

Daripada realiti ini, Menteri Minh berkata adalah perlu untuk memperbaharui pemikiran, menentukan kedudukan dan kepentingan wawasan jangka panjang dalam perancangan untuk memastikan ketersambungan.

Mengenai perancangan rizab galian, yang disebut oleh beberapa perwakilan sebagai mempunyai status perancangan yang digantung, Menteri Minh mengakui ini adalah masalah yang perlu dikaji. Ini menyebabkan sumber "digantung", dan banyak projek tidak dapat dilaksanakan.

Beliau memberi contoh Quang Ngai baru-baru ini membina jalan pantai sepanjang kira-kira 1,200m, jika dilaksanakan mengikut undang-undang, ia perlu mengeksploitasi bahan galian sebelum dibina. Secara langsung menangani masalah itu, Encik Minh membangkitkan isu mengapa projek jalan raya tidak dilaksanakan, apabila eksploitasi sesuai untuk penyelidikan.

"Saya cadangkan kita perlu ada keterbukaan untuk pembangunan sosio-ekonomi. Sekarang kita cuma gantung di sana, simpan dan tidak boleh buat apa-apa, ia akan menjadi sangat sukar untuk pembangunan. Apatah lagi selepas merancang sumber, kita meninggalkan banyak daripada mereka di sana, apabila tiba masanya untuk melakukan sesuatu yang lain, ia tidak akan dapat dilakukan" - Encik Minh membangkitkan isu itu.

Perancangan wilayah perlu saling berkaitan, mengelakkan idea "orang ini suka melakukannya, orang itu tidak suka melakukannya"

Berhubung desentralisasi dalam perancangan, beliau berkata perancangan negara adalah asas, perancangan negara mengintegrasikan perancangan sektor, perancangan wilayah dan perancangan wilayah. Pada masa yang sama, perancangan wilayah mesti dikaitkan dengan perancangan komunal untuk mengelakkan situasi semasa yang mempunyai pemikiran "orang ini suka buat, orang itu tidak suka buat".

Sehubungan itu, perancangan mencadangkan 6 zon, maka perancangan wilayah perlu mematuhi zon negara. Ini supaya apabila membina jalan raya dari satu wilayah ke wilayah lain, ia adalah "mustahil untuk mengatakan samar-samar", tetapi wilayah mesti menyelaraskan. Atau apabila membina jalan dalam wilayah, antara komune, adalah mustahil untuk mengatakan bahawa ia tidak dilaksanakan, tetapi mesti memastikan hubungan antara lokaliti, antara komune untuk mewujudkan ruang pembangunan.

Mengenai kehidupan perancangan, kita pendekkan kerana ada masalah berkaitan visi, jadi kita perlu ada wawasan jangka panjang, kalau tidak kita akan terus menyesuaikannya sepanjang hari, pelabur akan datang dan melihat tempat yang indah ini dan menariknya keluar, menjadikan tanah budaya dan sosial menjadi tanah komersial, jika kita tidak berhati-hati, sumber wilayah tidak akan dieksploitasi, maka ia tidak akan dibangunkan.

Mengenai jangka hayat perancangan, Menteri berkata pendekatan semasa menyebabkan perancangan mempunyai jangka hayat yang singkat, apabila bercakap tentang visi. Sehubungan itu, beliau menegaskan akan bekerjasama dengan Kementerian Kewangan untuk menjalankan penyelidikan khusus bagi memastikan keberkesanan.

"Rakan ini menjadi setiausaha, rakan itu menjadi pengerusi, dan pada penghujung penggal mereka, mereka membuat pelarasan, sepanjang hari. Mengapa mereka membuat pelarasan? Pelabur datang dan melihat betapa cantiknya tempat ini, jadi mereka menariknya keluar, dan kemudian mereka membuat pelarasan. Berdasarkan apa tempat ini?" - tanya Encik Minh.

Sebagai contoh, katanya keadaan tanah yang dirancang untuk pembangunan sosio-budaya diselaraskan dengan tanah untuk pelaburan komersial sedang berlaku. Menurut Menteri, jika keadaan ini tidak berhati-hati, sumber tidak akan dieksploitasi dan pembangunan tidak akan dapat dilakukan.

Sumber: https://tuoitre.vn/bo-truong-xay-dung-tranh-tu-tuong-ong-nay-thich-lam-ong-kia-khong-thich-lam-20251107120000118.htm