Kementerian Pembinaan bercakap tentang tambang penerbangan domestik yang tinggi

Menurut Kementerian Pembinaan, kos penerbangan, kos bahan api, dan kos menyewa, membeli dan menyelenggara pesawat... menyumbang 70-80% daripada kos, tetapi dipengaruhi oleh kadar pertukaran dan berada di luar kawalan syarikat penerbangan.

Kementerian Pembinaan baru sahaja bertindak balas kepada penyelesaian yang diselaraskan untuk mengurangkan tambang penerbangan ke tahap yang munasabah dan stabil, untuk membantu meningkatkan daya saing pelancongan Vietnam. Menurut kementerian itu, tambang penerbangan dipengaruhi oleh turun naik faktor pembentuk kos dan turun naik dalam penawaran dan permintaan pasaran.

Khususnya, dalam struktur kos penerbangan, kos bahan api dan kos penyewaan, pembelian, pembaikan dan penyelenggaraan pesawat menyumbang 70-80% daripada jumlah kos; hampir kesemua kos ini dibayar dalam mata wang asing dan secara langsung dipengaruhi oleh turun naik kadar pertukaran.

Penumpang bertambah di lapangan terbang Noi Bai sempena cuti 30 April dan 1 Mei

FOTO: NIA

Harga bahan api jet dan kadar pertukaran adalah dua faktor kos yang banyak dipengaruhi oleh situasi makroekonomi dan politik domestik dan antarabangsa, di luar kawalan syarikat penerbangan dan agensi pengurusan khusus.

Sebaliknya, tambang penerbangan, seperti harga kebanyakan barangan dan perkhidmatan lain di pasaran, beroperasi mengikut undang-undang penawaran dan permintaan.

Kementerian Pembinaan juga menyebut bahawa semasa tempoh puncak (cuti, Tet, rehat panjang), pada beberapa penerbangan domestik di Vietnam, tambang penerbangan adalah lebih tinggi daripada biasa apabila permintaan perjalanan meningkat, manakala bilangan tempat duduk yang disediakan oleh syarikat penerbangan adalah terhad kerana bergantung kepada bilangan pesawat dan keadaan operasi.

Untuk mengurangkan tambang penerbangan ke tahap yang munasabah dan meningkatkan daya saing pelancongan Vietnam, Kementerian Pengangkutan (kini Kementerian Pembinaan) mengeluarkan Keputusan No. 1723 yang mengumumkan harga maksimum untuk perkhidmatan pengangkutan penumpang udara domestik kelas ekonomi asas yang dijual di Vietnam.

Sehubungan itu, syarikat penerbangan Vietnam telah membina harga tiket yang fleksibel dengan banyak julat harga dari rendah hingga tinggi bergantung kepada keadaan pasaran (bekalan - permintaan), keadaan tiket, masa pengeluaran tiket, kualiti perkhidmatan... memastikan ia tidak melebihi harga maksimum yang ditetapkan.

Kementerian Pembinaan juga telah mengarahkan Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam untuk menggunakan penyelesaian yang bertujuan untuk menambah dan mengimbangi kapasiti bekalan antara laluan domestik dan antarabangsa syarikat penerbangan Vietnam, menyokong syarikat penerbangan untuk meningkatkan kapasiti operasi mereka, mengikut masa pasaran.

Menurut kementerian ini, penyelesaian utama dilaksanakan oleh agensi pengurusan negeri melalui penyelarasan pelan eksploitasi yang berkesan. Menyokong dan mewujudkan syarat untuk syarikat penerbangan menambah pesawat, mengukuhkan pasukan pengangkutan dan bekalan kargo di laluan penerbangan...

Menurut tinjauan oleh Thanh Nien , pada bulan Julai, harga tiket ke destinasi pelancongan seperti Phu Quoc adalah sangat tinggi. Tiket kelas ekonomi Vietnam Airlines dari Hanoi ke Phu Quoc dari 15 hingga 20 Julai mempunyai harga terendah 3.5 - 4.5 juta VND/perjalanan. Penumpang perlu membayar purata 7 - 8 juta VND untuk tiket pergi dan balik di laluan ini.

Vietjet Air mempunyai tambang yang lebih rendah, tetapi sekurang-kurangnya 5 - 6 juta VND/perjalanan pergi balik Hanoi - Phu Quoc.

Sumber: https://thanhnien.vn/bo-xay-dung-noi-ve-viec-gia-ve-may-bay-noi-dia-neo-cao-18525063019043753.htm