Kementerian Pembinaan bertindak balas terhadap perubahan laluan Projek Kereta Api Kelajuan Tinggi Utara-Selatan

Inventori, ukur tanah dan aset di atas tanah untuk pampasan, pembersihan tapak untuk pembinaan kawasan penempatan semula di komune An Nhon Tay untuk melaksanakan Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi

Pihak berkuasa dan penduduk wilayah Gia Lai menjalankan inventori dan mengukur tanah serta aset di atas tanah untuk mengimbangi dan mengosongkan tapak bagi pembinaan kawasan penempatan semula di komune An Nhon Tay untuk melaksanakan Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi. Foto: TS

Kementerian Pembinaan baru sahaja mengeluarkan dokumen No. 9891 kepada Perwakilan Dewan Negara wilayah Gia Lai untuk menjawab petisyen pengundi wilayah Gia Lai yang dihantar selepas Sesi ke-9 Perhimpunan Negara ke-15.

Sehubungan itu, Kementerian Pembinaan menerima petisyen daripada pengundi wilayah Gia Lai (dipindahkan oleh Jawatankuasa Aspirasi dan Penyeliaan Rakyat Dewan Negara ) berkaitan Projek Kereta Api Kelajuan Tinggi Utara-Selatan.

Khususnya, pengundi wilayah Gia Lai menyatakan persetujuan dan sokongan mereka terhadap dasar membina landasan kereta api berkelajuan tinggi yang moden dan segerak bagi memenuhi permintaan pengangkutan yang semakin meningkat, mewujudkan momentum untuk pembangunan sosio-ekonomi yang pesat dan mampan, menyumbang kepada menggalakkan perindustrian dan pemodenan negara.

Walau bagaimanapun, agar pembersihan tapak projek dapat dilaksanakan dengan lancar, mengikut jadual dan untuk meminimumkan kesan ke atas kehidupan orang ramai serta karya budaya dan sejarah di kawasan yang dilalui kereta api, pengundi mengesyorkan agar pihak berkuasa berwibawa mempertimbangkan untuk melaraskan dan menambah 2 kandungan.

Pengundi wilayah Gia Lai meminta Kementerian Pembinaan melaraskan laluan dari km 886+000 (milik komune Hoai Son lama) ke km 903+500 (milik wad Hoai Hao lama) untuk bergerak ke Barat.

Sebab pelarasan itu adalah untuk mengelakkan kesan langsung ke atas kawasan perumahan sedia ada dan kawasan penempatan semula Projek Lebuhraya Utara-Selatan yang baru siap; dan pada masa yang sama, untuk melindungi peninggalan sejarah penting seperti peninggalan Nga Ba Dinh dan serbuan 1961 ke atas ibu pejabat kerajaan boneka (di bekas komune Hoai Son).

Di samping itu, pengundi mengesyorkan Kementerian Pembinaan menambah pelan untuk menghubungkan trafik secara serentak dari stesen Bong Son ke kawasan utama seperti dalam bandar, lebuh raya Utara-Selatan, Lebuhraya Nasional 1A dan jalan wilayah.

Tujuannya adalah untuk memaksimumkan kecekapan pelaburan, memastikan trafik lancar, dan menyumbang kepada pembangunan sosio-ekonomi tempatan selepas landasan kereta api mula beroperasi.

Menjawab pendapat pengundi di wilayah Gia Lai, Kementerian Pembinaan berkata Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Utara-Selatan sedang dalam peringkat memilih Perunding untuk menyediakan Laporan Kajian Kebolehlaksanaan bagi projek itu.

Berdasarkan pendapat pengundi wilayah Gia Lai, selepas memilih perunding, Kementerian Pembinaan akan meminta pelabur mengarahkan perunding semasa proses tinjauan, menyediakan laporan kajian kemungkinan untuk mengkaji dengan teliti rupa bumi dan topografi di mana projek itu dilalui.

“Untuk memastikan arah laluan yang paling optimum, meminimumkan kesan ke atas kehidupan orang ramai, peninggalan sejarah dan rohani... serta memenuhi sambungan trafik serantau dengan kereta api untuk eksploitasi segerak, memaksimumkan kecekapan pelaburan projek dan menyumbang kepada pembangunan sosio-ekonomi tempatan selepas landasan kereta api itu mula beroperasi”, kata Kementerian Pembinaan.

Sebelum ini, pada 4 Ogos 2025, dalam laporan mengenai persiapan pelaksanaan projek Kereta Api Kelajuan Tinggi Utara-Selatan melalui wilayah itu, Jawatankuasa Rakyat Wilayah Gia Lai meminta Kementerian Pembinaan mengarahkan Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api untuk bekerjasama dengan lokaliti dalam proses mengkaji pilihan reka bentuk terperinci, meminimumkan pertindihan dan impak ke atas perancangan kawasan bandar, pembinaan semula kepada kawasan penempatan semula. pembersihan tapak Projek Lebuhraya Utara-Selatan), dan projek-projek utama wilayah itu.

Di samping itu, mengkaji rancangan untuk melaraskan laluan Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi pada paksi Utara-Selatan bagi mengelakkan pertindihan dengan Projek Lebuhraya Utara-Selatan Timur; mengetuai dan menyelaras untuk menjalankan tinjauan dan menilai kesan ke atas peninggalan sejarah negara (peninggalan Thanh Cha, wad An Nhon Tay) dan peninggalan sejarah wilayah (peninggalan Nga Ba Dinh, peninggalan serbuan 1961 ke atas ibu pejabat kerajaan boneka, wad Hoai Nhon Bac).

Projek kereta api laju Utara-Selatan melalui wilayah Gia Lai mempunyai panjang keseluruhan kira-kira 115.70 km (dari km 886+300 hingga km 1002) melalui 18 komune dan wad. Titik permulaan adalah di wad Hoai Nhon Bac, bersempadan dengan wilayah Quang Ngai; titik penamat adalah di wad Quy Nhon Tay, bersempadan dengan wilayah Dak Lak.
Projek itu merangkumi 2 stesen penumpang termasuk Stesen Bong Son di Wad Hoai Nhon Nam; Stesen Dieu Tri di Komune Tuy Phuoc Tay; lokasi stesen adalah kira-kira 4 km ke barat Stesen Dieu Tri semasa. Stesen pengangkutan dan Depoh tidak diatur.

Sumber: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-phan-hoi-ve-doi-huong-tuyen-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d387607.html