BrightDrop 400/600: Ulasan dan Kesimpulan di Tangan Pengurus Besar

General Motors secara rasminya telah menamatkan pengeluaran rangkaian trak elektrik komersial BrightDrop, menutup projek yang pernah dijangka menerajui segmen logistik sifar pelepasan syarikat. Keputusan itu dibuat selepas rangkaian pengeluaran di kilang CAMI di Kanada digantung sementara mulai Mei 2025 dan akhirnya akan ditutup sepenuhnya. Menurut GM, pasaran kenderaan elektrik komersial berkembang lebih perlahan daripada yang dijangkakan, persekitaran kawal selia yang berubah-ubah, dan penamatan kredit cukai kenderaan elektrik di AS telah menyebabkan penurunan permintaan yang pesat.

Bermula 30 September 2025, kerajaan AS telah menamatkan kredit cukai EV sebanyak $7,500 untuk kenderaan peribadi dan kredit $40,000 untuk kenderaan komersial. Dalam masa beberapa minggu sahaja, permintaan untuk BrightDrop merosot, menyumbang kepada keputusan untuk "mencabutnya".

Ilustrasi projek trak elektrik komersial BrightDrop GM. — Projek BrightDrop telah menghentikan pengeluaran; kilang CAMI akan ditutup selepas penggantungan sementara bermula pada Mei 2025.

Menetapkan kedudukan produk BrightDrop 400/600.

BrightDrop terdiri daripada dua model trak elektrik komersial, 400 dan 600. Mulai Mei 2025, GM telah menggantung sementara pengeluaran kedua-dua model tersebut disebabkan oleh jualan yang rendah, dan pada masa yang sama memberhentikan 500 pekerja. Pemulihan semula yang dirancang pada bulan Julai telah ditangguhkan ke Oktober, dan walaupun pada bulan November, jualan tidak bertambah baik. Tahun lepas, GM menggabungkan BrightDrop ke dalam Chevrolet untuk memanfaatkan kekuatan jenama dan rangkaian jualan, tetapi prestasi pasaran tidak memenuhi jangkaan.

Reka bentuk dan dalaman: maklumat terhad

Sumber maklumat semasa tidak memberikan butiran tentang reka bentuk luaran, bahan, susun atur papan pemuka atau ruang kabin bagi dua model BrightDrop 400/600. Oleh itu, artikel ini tidak menawarkan penilaian bahan, teknologi kabin atau pengalaman pengguna dari segi bahagian dalam.

Carta prestasi pasaran dan jualan

Dalam landskap persaingan, BrightDrop ketinggalan berbanding pesaing utamanya. Menjelang akhir Suku Ketiga 2025, GM telah menjual 3,976 kenderaan, dengan kira-kira 60% datang daripada pembeli yang mengambil kesempatan daripada kredit cukai yang akan datang. Pada tahun 2024, GM telah menghantar 1,529 kenderaan; pada tahun 2023, ia hanya menjual 497. Sebaliknya, Rivian menjual 6,809 trak elektrik kepada rangkaian penghantaran Amazon menjelang akhir Suku Ketiga 2025, manakala Ford e-Transit mencapai 4,174 kenderaan pada separuh pertama tahun 2025 sahaja.

Pencapaian/Saingan	Data	Nota
BrightDrop (2023)	497 kenderaan	Fasa integrasi semula ke dalam GM.
BrightDrop (2024)	1,529 kenderaan	Jualan tahunan
BrightDrop (sehingga Suku Ketiga/2025)	3,976 kenderaan	Kira-kira 60% daripada pembelian ini dibuat oleh pembeli yang mengambil kesempatan daripada kredit cukai yang akan tamat tempoh.
Rivian (sehingga Suku Ketiga/2025)	6,809 kenderaan	Untuk rangkaian penghantaran Amazon
Ford e-Transit (H1/2025)	4,174 kenderaan	Harga permulaan adalah sehingga $22,400 lebih rendah daripada BrightDrop sebelum diskaun.
Dasar EV AS	7,500–40,000 USD	Kredit cukai akan tamat pada 30 September 2025; $7,500 untuk individu, $40,000 untuk perniagaan.

Keselamatan dan teknologi sokongan

Sumber yang ada tidak menyebut ciri bantuan pemandu lanjutan, penarafan keselamatan atau teknologi seperti kawalan pelayaran adaptif (ACC) Stop & Go. Oleh itu, artikel ini tidak memberikan penilaian penarafan ADAS atau NCAP untuk BrightDrop 400/600.

Harga dan kedudukan kompetitif

Selain kejutan dasar, percanggahan harga juga meletakkan BrightDrop dalam kedudukan yang merugikan. Ford e-Transit mempunyai harga permulaan sehingga $22,400 lebih rendah daripada BrightDrop sebelum GM terpaksa menurunkan harga secara drastik, manakala pesaing Rivian terus mengembangkan armadanya untuk Amazon. Dengan keuntungan yang menurun, sasaran untuk mengurangkan pelepasan dan melabur dalam infrastruktur bateri menjadi lebih sukar dicapai kerana permintaan masih belum melambung tinggi.

Kesimpulan: Pengajaran untuk era "terlalu yakin"

Kejatuhan BrightDrop merupakan contoh utama fasa "terlalu yakin" dalam elektrifikasi, apabila syarikat percaya pengguna sanggup membayar harga yang tinggi untuk setiap kategori. Pada hakikatnya, kos bateri yang tinggi, harga runcit yang tinggi dan pergantungan pada kredit cukai menyebabkan permintaan turun naik secara mendadak.

Kelebihan

Satu usaha berani dan inovatif oleh GM semasa peralihan ke era elektrifikasi.
Penggunaan pengeluaran yang pantas di CAMI menunjukkan komitmen strategik.

Had

Jualan rendah yang berterusan; pengeluaran dihentikan mulai Mei 2025 dan belum pulih seperti yang dijangkakan.
Sangat bergantung pada kredit cukai; permintaan akan menurun mendadak selepas 30 September 2025.
Tekanan persaingan jelas kelihatan: Rivian dan Ford e-Transit semakin laris; e-Transit mempunyai harga permulaan yang lebih rendah sehingga $22,400.

Walau bagaimanapun, BrightDrop masih "layak diingati sebagai satu usaha" dalam pelan tindakan elektrifikasi GM. Mungkin, dalam "era pasca-Ultium", syarikat itu akan menemui laluan yang lebih praktikal, fleksibel dan yang paling penting, lebih berpatutan.