BrightDrop 400/600: Semakan dan Keputusan Akhir di bawah GM

General Motors secara rasmi telah menamatkan pengeluaran van komersial elektrik BrightDropnya, menamatkan projek yang dijangka menerajui logistik sifar pelepasan syarikat. Keputusan itu dibuat selepas pengeluaran di kilang CAMI di Kanada dihentikan pada Mei 2025 dan akan ditutup sepenuhnya. GM menyebut pertumbuhan yang lebih perlahan daripada jangkaan dalam pasaran kenderaan elektrik komersil, persekitaran kawal selia yang berubah-ubah dan penamatan kredit cukai kenderaan elektrik di AS sebagai faktor yang menyebabkan penurunan pesat dalam permintaan.

Mulai 30 September 2025, kerajaan AS akan menamatkan kredit cukai $7,500 EV untuk kenderaan peribadi dan $40,000 untuk kenderaan komersial. Dalam beberapa minggu, permintaan untuk BrightDrop menjunam, menyumbang kepada keputusan untuk "menarik palam".

Ilustrasi projek trak elektrik komersial BrightDrop GM — Projek BrightDrop ditamatkan; Kilang CAMI ditutup selepas penggantungan mulai Mei 2025.

Kedudukan Produk BrightDrop 400/600

BrightDrop termasuk dua van komersial elektrik, 400 dan 600. GM menggantung pengeluaran kedua-dua model pada Mei 2025 kerana jualan rendah dan memberhentikan 500 pekerja. Pemulaan semula yang dirancang pada bulan Julai telah ditangguhkan ke Oktober, malah pada bulan November, jualan tidak bertambah baik. Tahun lepas, GM menggabungkan BrightDrop ke dalam Chevrolet untuk memanfaatkan kekuatan jenama dan sistem jualan, tetapi prestasi pasaran tidak memenuhi jangkaan.

Reka bentuk dan dalaman: maklumat terhad

Sumber maklumat semasa tidak memberikan butiran mengenai reka bentuk luaran, bahan, susun atur papan pemuka dan ruang kokpit dua model BrightDrop 400/600. Oleh itu, artikel itu tidak memberi penilaian terhadap bahan, teknologi kabin atau pengalaman pengguna dalam aspek dalaman.

Prestasi pasaran dan carta jualan

Dalam landskap kompetitif, BrightDrop ketinggalan di belakang pesaing utamanya. Menjelang akhir Q3 2025, GM menjual 3,976 kenderaan, yang mana kira-kira 60% datang dari tempoh pembeli "mengambil kesempatan" daripada kredit cukai yang tamat tempoh. Pada 2024, GM menghantar 1,529 kenderaan; pada 2023, ia hanya menjual 497. Sebaliknya, Rivian menjual 6,809 van elektrik kepada rangkaian penghantaran Amazon pada penghujung Q3 2025, manakala Ford e-Transit menjual 4,174 kenderaan pada separuh pertama 2025 sahaja.

Pencapaian/Saingan	Data	Nota
BrightDrop (2023)	497 kereta	Fasa penggabungan semula menjadi GM
BrightDrop (2024)	1,529 kenderaan	Jualan tahunan
BrightDrop (sehingga Q3/2025)	3,976 kenderaan	Kira-kira 60% disebabkan oleh pembeli mengambil kesempatan daripada kredit cukai yang tamat tempoh
Rivian (sehingga S3/2025)	6,809 kenderaan	Untuk rangkaian penghantaran Amazon
Ford e-Transit (H1/2025)	4,174 kenderaan	Harga permulaan adalah sehingga $22,400 lebih rendah daripada BrightDrop sebelum diskaun
Dasar EV AS	7,500–40,000 USD	Kredit cukai berakhir pada 30 September 2025; individu $7,500, perniagaan $40,000

Teknologi keselamatan dan bantuan

Sumber yang tersedia tidak menyebut ciri bantuan pemandu lanjutan, penilaian keselamatan atau teknologi seperti Henti & Pergi kawalan pelayaran adaptif (ACC). Oleh itu, artikel itu tidak memberikan penilaian ADAS atau penilaian NCAP untuk BrightDrop 400/600.

Harga dan kedudukan yang kompetitif

Selain kejutan dasar, perbezaan harga juga berkesan terhadap BrightDrop. Ford e-Transit bermula pada harga $22,400 kurang daripada BrightDrop sebelum GM terpaksa mengurangkan harga, manakala saingan Rivian terus mengembangkan armadanya untuk Amazon. Dengan keuntungan yang semakin mengecil, matlamat untuk mengurangkan pelepasan dan melabur dalam infrastruktur bateri menjadi lebih sukar untuk dicapai apabila permintaan masih belum meletup.

Kesimpulan: Pengajaran untuk era "overconfidence".

Keruntuhan BrightDrop adalah contoh utama fasa "terlalu yakin" dalam elektrifikasi, apabila syarikat percaya pengguna akan membayar harga yang tinggi secara menyeluruh. Pada hakikatnya, kos bateri yang tinggi, harga yang tinggi dan pergantungan pada kredit cukai telah menjadikan permintaan sangat tidak menentu.

Kelebihan

Satu usaha berani oleh GM dalam peralihan ke era elektrifikasi.
Serahkan pengeluaran dengan pantas di CAMI, menunjukkan keazaman strategik.

had

Jualan rendah berterusan; pengeluaran dihentikan sejak Mei 2025 dan tidak pulih seperti yang dijangkakan.
Sangat bergantung kepada kredit cukai; permintaan menurun secara mendadak selepas 30 September 2025.
Tekanan persaingan adalah jelas: Rivian dan Ford e-Transit mempunyai nombor jualan yang lebih baik; e-Transit mempunyai harga permulaan sebanyak $22,400 lebih rendah.

Namun, BrightDrop "layak diingati sebagai percubaan" dalam pelan hala tuju elektrifikasi GM. Siapa tahu, dalam "era pasca-Ultium," syarikat mungkin mencari jalan yang lebih praktikal, fleksibel, dan yang paling penting, mampu milik.

Rujukan

Sumber: https://baonghean.vn/brightdrop-400600-danh-gia-va-hoi-ket-duoi-tay-gm-10308695.html