Kontraktor bekerja keras untuk mengatasi matahari dan hujan, berazam untuk membuka lebuh raya Dong Dang - Tra Linh.

Lebih 3,000 jurutera dan pekerja Projek Lebuhraya Dong Dang - Tra Linh berpegang pada tapak pembinaan, "menantang matahari dan hujan", menganjurkan pembinaan dalam "3 syif, 4 pasukan" untuk membuka laluan dalam fasa 1, bersedia untuk memulakan pembinaan dalam fasa 2 pada 19 Ogos.

Mengambil kesempatan daripada cuaca cerah selepas tempoh hujan yang panjang dan banjir, barangan pembinaan luar telah ditambah oleh kontraktor dengan tenaga kerja dan jentera tambahan untuk mengimbangi kemajuan itu.

Projek pelaburan pembinaan lebuh raya Dong Dang - Tra Linh sepanjang 121 km dan jumlah pelaburan hampir 23,000 bilion VND, melalui wilayah Lang Son dan Cao Bang , dibahagikan kepada dua fasa pelaburan.

Fasa 1 Projek Pelaburan Pembinaan Lebuhraya Dong Dang - Tra Linh sepanjang 93.35 km, termasuk 2 terowong gunung dan 64 jejantas merentasi sungai Ky Cung dan Bang Giang, sungai dan jalan wilayah.

Fasa 2 Projek akan mengembangkan keseluruhan 93.35 km fasa 1, dan pada masa yang sama melabur dalam membina laluan tambahan sepanjang 26.47 km ke pintu sempadan Tra Linh, termasuk membina 17 jambatan baharu dan 3 terowong.

Projek pelaburan pembinaan Dong Dang - Tra Linh Expressway fasa 2 telah diluluskan oleh pihak berkuasa berwibawa dengan skala 4 lorong di bawah kaedah PPP, menggunakan mekanisme yang sama seperti fasa 1; menyelesaikan pelaburan di persimpangan dan perhentian rehat mengikut piawaian dan piawaian reka bentuk lebuh raya.

Dalam konteks fasa pertama yang sedang disediakan untuk laluan itu, permulaan fasa kedua pada 19 Ogos merupakan keperluan mendesak untuk menyiapkan Projek Pelaburan Pembinaan Lebuhraya Dong Dang - Tra Linh bagi memastikan konsistensi dalam kualiti dan kemajuan di sepanjang laluan, sambil turut dikaitkan dengan siri aktiviti meraikan ulang tahun ke-80 Revolusi Ogos dan Hari Kebangsaan 2 September.

Sebelum tarikh akhir untuk Fasa 1 dibuka pada bulan Disember, keseluruhan Projek telah menyelesaikan 14.73/23 juta m³ penggalian dan 7.62/14.6 juta m³ pengisian. Walau bagaimanapun, cuaca hujan dan banjir, struktur geologi yang kompleks dan keperluan untuk melaksanakan beberapa kerja Fasa 2 secara selari telah memberi tekanan yang besar kepada kemajuan unit pembinaan.

Banjir pada bulan Jun di kawasan pergunungan Timur Laut menghanyutkan banyak barangan pembinaan tambahan, secara langsung menjejaskan kemajuan dan aset kontraktor.

Kerosakan terbesar ialah kemajuan terbantut walaupun kontraktor telah menambah tenaga kerja dan jentera sebanyak 1.5 hingga 2 kali ganda, dalam konteks masa pembinaan dipendekkan 1 tahun berbanding kontrak.

Di banyak bahagian laluan, banjir telah menghanyutkan jambatan sementara, menyebabkan banyak kawasan menjadi "pulau", mengganggu pengangkutan bahan mentah.

Mengambil kesempatan daripada cuaca cerah selepas tempoh hujan yang panjang dan banjir, barangan pembinaan luar, terutamanya penyeberangan sungai, telah menyebabkan kontraktor menambah tenaga kerja dan jentera untuk mengimbangi kemajuan itu.

Encik Pham Duy Hieu - Timbalan Ketua Pengarah Kumpulan Deo Ca, pada masa yang sama Pengarah Lembaga Eksekutif Kontraktor Umum, berkata bahawa cuaca hujan dan banjir yang tidak menentu dan jumlah kerja yang timbul untuk persediaan untuk fasa 2 Projek Pelaburan Pembinaan Lebuhraya Dong Dang - Tra Linh menjadikannya mendesak untuk melaraskan urutan pembinaan, dan adalah perlu untuk mewujudkan lebih banyak item pembinaan "jadual laluan.

"Semasa berlumba dengan jadual, unit pembinaan mesti memastikan kualiti projek serta keadaan keselamatan pekerja," kata Encik Pham Duy Hieu.

Untuk mengendalikan beban kerja yang besar, Project Enterprise dan Lembaga Eksekutif Kontraktor Am bekerja secara langsung dengan setiap kontraktor, menandatangani komitmen mingguan dan mengadakan mesyuarat mingguan untuk memantau kemajuan dengan teliti.

Banyak kontraktor, walaupun mempunyai jentera yang mencukupi seperti yang komited, masih secara proaktif menyewa peralatan tambahan untuk memanfaatkan masa dan mempercepatkan pengeluaran.

Penyelesaian menggunakan jejambat dipilih untuk melindungi landskap semula jadi secara maksimum dan meminimumkan kesan ke atas pengeluaran pertanian .

“Penuh dengan cabaran!”, jurutera Vu Dinh Vinh - Pengarah Lembaga Pengurusan Pakej EPC, berkongsi apabila ditanya mengenai proses pembinaan item terowong Projek Pelaburan Pembinaan Lebuhraya Dong Dang - Tra Linh.

"Rupa muka bumi di sini sangat lasak dengan cerun curam, menimbulkan banyak cabaran dari segi penyusunan tapak pembinaan, penempatan jalan, dan jentera serta peralatan," kata En. Vinh.

Menurut jurutera Vinh, item terowong projek itu terletak di geologi gunung batu kapur, berkemungkinan besar menemui gua karst. Sepanjang pelaksanaan Projek, pasukan kejuruteraan kontraktor sentiasa berkoordinasi dengan perusahaan projek, unit perunding dan penyeliaan serta pakar untuk menyelesaikan "masalah" geologi.

Untuk mengatasi kesukaran ini, pasukan kejuruteraan telah mencari banyak penyelesaian kreatif seperti menambah baik pasport letupan untuk mengurangkan masa pembinaan, sambil memastikan kecekapan.

Khususnya, perhatian unit pembinaan terhadap penyelenggaraan dan pembaikan mesin dan simpanan bahan yang diperlukan juga membantu meminimumkan kerosakan dan mengekalkan kadar pembinaan.

Mengenai teknologi dan peralatan gunaan, unit pembinaan telah menggunakan teknologi NATM "Sistem Deo Ca" - kaedah terowong termaju dan fleksibel, yang membantu mengendalikan jenis geologi di kawasan pergunungan Timur Laut dengan baik. Sistem peralatan moden Kumpulan Deo Ca seperti mesin penggerudian dan penyemburan bergerak sendiri juga telah digunakan, memastikan kecekapan dan keselamatan tertinggi.

Dengan struktur geologi kars dan rupa bumi yang berpecah-belah, Menteri Pembinaan Tran Hong Minh mengulas semasa pemeriksaan pada 30 Jun: "Ini adalah salah satu projek yang paling mencabar pada masa ini tetapi juga mempunyai kepentingan politik dan strategik yang penting."

Menurut laporan Project Enterprise, sehingga kini, kontraktor telah menggerakkan lebih 3,200 kakitangan dan 1,456 mesin dan peralatan, ditempatkan secara serentak di 287 tapak pembinaan. Output terkumpul keseluruhan Projek telah mencapai 3,980/10,600 bilion VND (38% daripada nilai kontrak), bersamaan dengan 60% daripada output daya pada tahun 2025.

Encik Dang Tien Thang - Pengarah Projek Enterprise berkata, tekanan terhadap kemajuan Fasa 1 Projek semakin meningkat kerana tarikh akhir pembukaan laluan mengikut arahan Perdana Menteri kini hanya tinggal lebih kurang 5 bulan sahaja lagi.

Walau bagaimanapun, pelabur dan kontraktor Projek Pelaburan Pembinaan Lebuhraya Dong Dang - Tra Linh komited untuk bekerjasama rapat dengan kerajaan dan rakyat untuk menyelesaikan setiap masalah yang berkaitan dengan pembersihan tapak, tapak pelupusan dan infrastruktur teknikal seperti yang komited, dan untuk memfokuskan semua sumber untuk melengkapkan matlamat membuka laluan pada 2025.

Sumber: https://baodautu.vn/cac-nha-thau-don-luc-vuot-nang-thang-mua-quyet-thong-tuyen-cao-toc-dong-dang--tra-linh-d361807.html