Apakah yang telah dialami oleh negara-negara sejak menerima pakai petrol E10?

Mulai 1 Jun, bahan api bioetanol E10 telah diedarkan secara rasmi ke seluruh negara. Sumber tenaga ini dianggap sebagai "penyelesaian pelbagai guna", terutamanya dalam konteks kekurangan tenaga semasa dan perubahan iklim yang ekstrem.

Di Amerika Syarikat

Menurut Persatuan Bahan Api Boleh Diperbaharui (RFA), rakyat Amerika telah menggunakan petrol E10 secara konsisten selama beberapa dekad. Sejak tahun 2010, hampir semua petrol yang dijual di A.S. mengandungi 10% etanol, menjadikannya pengganti yang sesuai untuk petrol tulen dalam pemanduan harian. Banyak kawasan kini sedang membuat peralihan yang lebih mendalam kepada campuran E15 dan E20.

Etanol telah digunakan dalam automobil sejak Henry Ford mereka bentuk Model T pada tahun 1908, dan bertrilion batu telah dipandu menggunakan bahan api campuran etanol sejak tahun 1980. Malah, beberapa pasukan dalam pertandingan perlumbaan kebangsaan dan antarabangsa, termasuk Formula 1, Kejohanan Perlumbaan Drag dan NASCAR, menggunakan etanol kerana kualiti dan prestasinya yang unggul.

Ujian dan kajian armada, termasuk yang dijalankan pada kereta lumba dan kenderaan biasa, tidak menunjukkan perbezaan dalam prestasi kenderaan berbanding petrol tanpa campuran etanol.

Petrol E10 ialah campuran bahan api yang terdiri daripada 90% petrol tradisional daripada petroleum dan 10% etanol boleh diperbaharui. (Sumber: Statcan.gc.ca)

Etanol dan komponen tambahan yang dipanggil detergen membantu mencegah mendapan daripada terkumpul dalam sistem bahan api kenderaan. Apabila petrol tanpa plumbum yang mengandungi etanol dan detergen menggantikan petrol berplumbum pada pertengahan 1980-an, pada mulanya terdapat beberapa masalah disebabkan oleh mendapan yang dihanyutkan daripada sistem bahan api dan penapis yang menyumbat. Hari ini, penggunaan petrol tanpa plumbum yang dicampur dengan etanol telah mengurangkan mendapan sistem bahan api, dan semua petrol yang dijual di A.S. termasuk detergen yang direka untuk memastikan sistem bahan api bersih.

Etanol mesra alam membantu mengurangkan pelepasan karbon dan meningkatkan kualiti udara. Etanol mengurangkan pelepasan gas rumah hijau sebanyak 40-50% berbanding petrol tulen. Tambahan pula, dengan menggantikan hidrokarbon seperti aromatik dalam petrol, etanol mengurangkan pelepasan berbahaya, jirim zarahan, karbon monoksida, nitrogen oksida dan hidrokarbon dalam gas ekzos dengan ketara. Pelepasan ini dikaitkan dengan beberapa masalah kesihatan, termasuk penyakit paru-paru dan pernafasan, masalah kardiovaskular, kanser dan penyakit lain.

Etanol mempunyai penarafan oktana sebanyak 114 AKI, jauh lebih tinggi daripada sumber oktana berasaskan petroleum yang lain. Penarafan oktana bahan api ialah ukuran rintangannya terhadap ketukan enjin, yang berlaku apabila campuran udara/bahan api menyala sebelum waktunya semasa pembakaran.

Bobby Likis, pemilik dan pengendali kemudahan servis auto yang memenangi anugerah dan pengacara rancangan bual bicara automotif "Bobby Likis Car Clinic," berkata bahawa daripada 175,000 kereta dan trak pikap yang telah diservisnya sejak 42 tahun lalu, tiada satu pun enjin yang rosak akibat etanol. Apabila melibatkan saluran bahan api dan penyuntik bahan api, etanol tidak lebih berbahaya daripada petrol jika disimpan mengikut arahan yang betul.

Bagi membantu mekanik dan juruteknik servis lain mendapatkan maklumat yang diperlukan untuk memahami isu kualiti bahan api, Yayasan RFA menyediakan dana untuk penerbitan Manual Perubahan Petrol: Panduan Kualiti Petrol Juruteknik Auto. Maklumat terkini dan tepat tentang banyak perubahan yang dibuat pada formulasi petrol moden ini membantu mekanik dan pengguna lebih memahami jenis petrol yang mereka gunakan.

Eropah

Arahan RED II mewajibkan negara anggota Kesatuan Eropah (EU) untuk meningkatkan bahagian tenaga boleh diperbaharui dalam sektor pengangkutan kepada sekurang-kurangnya 14% menjelang 2030. Pada Januari 2024, Poland telah menggantikan petrol E5 (95 oktana) dengan E10, sejenis petrol yang mengandungi sehingga 10% bioetanol yang diperoleh daripada bahan mentah generasi kedua seperti sisa pertanian .

Penggunaan bahan api E10 adalah sangat selaras dengan matlamat Sifar Bersih dan situasi kekurangan tenaga semasa (Sumber: Startrescue.co.uk)

Poland menjadi negara ke-18 dalam EU yang menggunakan bahan api E10, selepas negara-negara seperti Austria, Belgium, Bulgaria, Denmark, Estonia, Finland, Perancis, Belanda, Sepanyol, Ireland, Lithuania, Latvia, Luxembourg, Jerman, Romania, Slovakia dan Hungary.

Selaras dengan inisiatif peneutralan iklim EU seperti "Fit for 55" dan "European Green Deal," sektor pengangkutan dikehendaki mengurangkan pelepasan dan meningkatkan penggunaan bahan api boleh diperbaharui. Pelaksanaan bermula di Perancis pada tahun 2009, diikuti oleh Jerman, Finland, Belgium dan United Kingdom. Menurut RAC, syarikat perkhidmatan automotif terbesar dan tertua di UK, Finland merupakan perintis, di mana petrol E10 dengan cepat menguasai lebih 60% bahagian pasaran petrol selepas pelancarannya.

Menurut EU, penggunaan bahan api alternatif dalam enjin pembakaran dalaman adalah penting atas pelbagai sebab, termasuk aspek alam sekitar, ekonomi dan teknologi. Pemacu utama termasuk perlindungan alam sekitar, mengurangkan pergantungan pada bahan api fosil, menggalakkan pembangunan mampan, memenuhi peraturan EU, memanfaatkan keupayaan teknologi dan meningkatkan kecekapan kos.

Di Australia

Petrol E10 dijual secara terbuka dan meluas di kebanyakan stesen minyak. Oleh kerana E10 mempunyai ketumpatan tenaga yang sedikit lebih rendah, ia jauh lebih menjimatkan daripada petrol tanpa plumbum biasa.

Sepanjang 14 tahun yang lalu, permintaan untuk bahan api E10 telah menurun kira-kira 44%. Walau bagaimanapun, trend ini kini berbalik, kerana penutupan Selat Hormuz yang berpanjangan memaksa kerajaan di seluruh dunia untuk mempertimbangkan alternatif kepada diesel dan petrol konvensional. Bagi negara-negara yang mengimport sebahagian besar minyak mentah dan produk petroleum ditapis, menggalakkan pengeluaran dan penggunaan E10 dapat mengurangkan sebahagian daripada tekanan ke atas bekalan bahan api domestik.

Australia merupakan pengimport utama bahan api diesel, menjadikannya sangat terdedah kepada kejutan bahan api. Australia hanya memenuhi kira-kira 20% daripada keperluan bahan api negaranya di dalam negara. Walau bagaimanapun, hanya sebahagian kecil daripada bahan api tersebut dihasilkan sebagai petrol tanpa plumbum, jenis yang sesuai untuk dicampur dengan E10.

Menurut pakar tenaga, E10 ialah bahan api yang diperbuat daripada campuran petrol tanpa plumbum biasa dan etanol. Etanol ialah cecair mudah terbakar yang dihasilkan apabila gula daripada tumbuhan, seperti jagung atau tebu, ditapai menjadi etil alkohol atau etanol. Untuk menghasilkan satu kelompok E10, sembilan bahagian petrol dicampurkan dengan satu bahagian etanol. Oleh itu, "E" bermaksud etanol dan nombor "10" menunjukkan perkadaran etanol dalam campuran tersebut. Oleh kerana etanol lebih murah daripada petrol biasa, E10 secara amnya lebih berpatutan daripada bahan api lain.

Kenderaan dengan enjin yang dikeluarkan selepas tahun 2000 serasi dengan petrol E10 (Sumber: Startrescue.co.uk)

Bahan api E10 mengandungi tenaga 3% kurang berbanding petrol berkualiti rendah yang lain. Ini bermakna jika anda menggantikan petrol tanpa plumbum biasa dengan E10, anda memerlukan kira-kira 3% lebih banyak E10 untuk menempuh jarak yang sama. Oleh itu, walaupun E10 selalunya lebih murah di stesen minyak, anda perlu mengisi minyak dengan lebih kerap.

Kedua-dua etanol dan petrol tanpa plumbum konvensional mudah terbakar. Oleh itu, pengadunan kedua-dua cecair ini untuk menghasilkan E10 akan menghasilkan bahan api yang serasi dengan enjin pembakaran dalaman moden. Walau bagaimanapun, penambahan etanol meningkatkan penarafan oktana bahan api. Penarafan oktana adalah berdasarkan kelajuan penyalaan bahan api dalam enjin pembakaran dalaman standard. Oleh itu, semakin tinggi penarafan oktana, semakin stabil bahan api dan semakin kecil kemungkinan ia merosakkan silinder dan rod penyambung enjin.

Perlu juga ditambah bahawa petrol E10 masih mempunyai kelemahan. Jika anda menggunakan kereta lama, adalah lebih baik untuk mengelakkan penggunaan E10. Sebabnya ialah enjin yang dikeluarkan sebelum tahun 2000 selalunya tidak serasi dengan bahan api ini. Etanol boleh merosakkan gasket dan saluran bahan api lama, yang selalunya diperbuat daripada plastik dan getah yang tidak serasi apabila bersentuhan dengan etanol.

Lebih penting lagi, E10 tidak sesuai digunakan dalam karburetor. Peranti ini, yang mengepam campuran bahan api-udara ke dalam enjin pembakaran dalaman, hanya terdapat pada kenderaan lama. Oleh itu, idea bahawa E10 merosakkan kenderaan mungkin berpunca daripada kesannya terhadap kenderaan lama. Tetapi bagi model kereta lama, terutamanya yang mempunyai enjin yang dikeluarkan selepas tahun 2000, E10 secara amnya selamat digunakan.

Sumber: EO/MDPI/Kuklinski/Perbualan

Sumber: https://phunuvietnam.vn/cac-quoc-gia-da-trai-qua-dieu-gi-khi-su-dung-xang-e10-238260603150620826.htm