Apl pengangkutan Vietnam mengubah keadaan

Sepuluh tahun lalu, Grab dengan model GrabTaxi memasuki Vietnam, melanggar semua peraturan pasaran pengangkutan penumpang.

Teksi elektrik Green SM membawa penumpang di persimpangan Hang Xanh, Ho Chi Minh City - Foto: Q. DINH

Sepuluh tahun lalu, Grab memasuki Vietnam dengan model GrabTaxi, melanggar semua peraturan pasaran pengangkutan penumpang. Promosi besar-besaran, aplikasi panggilan telefon pintar dan insentif murah untuk pemandu telah mendorong teksi tradisional ke kedudukan pasif.

Hanya beberapa tahun kemudian, perlumbaan itu dipenuhi dengan nama baharu seperti Go-Viet (kemudian Gojek), Be, Vato, Mai Linh Bike, Baemin, ShopeeFood.

Kemuncak 2018-2019, wang promosi mencurah-curah seperti air terjun, pemandu menerima bonus mingguan, pelanggan menerima "hujan insentif" setiap hari.

Demam itu tidak bertahan lama kerana banyak platform domestik segera dihapuskan daripada permainan kerana kekurangan modal dan kesukaran operasi, meninggalkan medan permainan untuk gergasi asing seperti Grab, Gojek, Baemin, ShopeeFood dan pesaing domestik, Be.

Grab bukan sahaja menguasai bahagian pasaran tetapi juga menjadi "aplikasi super" dengan lebih daripada 15 perkhidmatan daripada GrabCar, GrabBike kepada GrabFood, GrabMart, GrabExpress.

Kejayaan datang daripada keupayaan operasi berdasarkan data peta haba yang meramalkan titik permintaan, penghalaan optimum, mekanisme pemadanan pesanan untuk memendekkan masa menunggu dan ekosistem rakan kongsi yang luas daripada restoran, kedai kecil hingga peniaga kecil.

Menurut pendedahan Grab, untuk GrabFood sahaja, bilangan kedai meningkat 5 kali ganda berbanding 2019, purata pendapatan rakan kongsi meningkat 3 kali ganda berbanding 2018, dan produktiviti pemandu dua roda meningkat 30% berbanding 2014.

Tetapi apabila tabiat menaiki kereta jemputan mula terbentuk, kelebihan tempatan dengan pengetahuan mikro tentang kejiranan individu, waktu sibuk dan tabiat berulang-alik mula mencipta kelebihan daya saing baharu.

Titik perubahan berlaku pada 2023 apabila Xanh SM, jenama jutawan Pham Nhat Vuong, muncul dan hanya mengambil masa 2 tahun untuk mengatasi Grab.

Menurut laporan ringkasan tahunan Mordor Intelligence mengenai pasaran teksi di Vietnam, pasaran teksi teknologi terkemuka pada suku keempat 2024 dengan 37.41% bahagian pasaran, berbanding Grab 36.62%, jauh mengatasi Be (5.55%), Mai Linh (4.81%) dan Vinasun (2.44%).

Ini adalah kali pertama dalam lebih sedekad aplikasi Vietnam menerajui pasaran yang telah dikuasai oleh syarikat asing. Pada tahun 2020, menurut Statista, Grab, Gojek dan Be menyumbang hampir 99% bahagian pasaran, manakala 17 aplikasi domestik berkongsi lebih daripada 1%.

Pada September 2024, Gojek menarik diri, meninggalkan perlumbaan antara Xanh SM dan Grab. Pada suku pertama 2025, Xanh SM melebarkan jurang, menyumbang 39.85% daripada bahagian pasaran berbanding Grab 35.57%, mendapat manfaat daripada Ho Chi Minh City yang menyediakan rancangan untuk menukar kesemua 400,000 motosikal pemandu teknologi kepada elektrik.

Grab tidak duduk diam, melancarkan banyak rancangan untuk bersaing. Pada awal 2025, pada acara GrabX di Singapura, syarikat itu mengumumkan satu siri ciri baharu menggunakan kecerdasan buatan (AI), akaun keluarga untuk membantu ibu bapa menempah kereta untuk anak-anak mereka dengan selamat, koleksi GrabFood "seorang", menjual baucar restoran, pra-tempahan kereta dan pakej pelancongan antarabangsa.

Memegang bahagian pasaran 9%, Be teguh dalam strategi "aplikasi super"nya yang menyepadukan 12 kumpulan perkhidmatan penting - daripada perkhidmatan pengangkutan, penghantaran makanan, tempahan tiket, pembayaran kepada pengemasan setiap jam, dengan lebih daripada 10 juta pengguna.

Menjelang 2024, volum transaksi akan meningkat sebanyak 60%, pengguna akan meningkat sebanyak 50%, 70% pelanggan akan menggunakan dua atau lebih perkhidmatan dan membelanjakan 25 kali lebih banyak daripada kumpulan menggunakan hanya satu perkhidmatan.

Be Group juga baru sahaja mengumpulkan 30 juta USD dan hampir 740 bilion VND daripada VPBankS, menyasarkan untuk mencapai 20 juta pengguna dan hasil kasar sebanyak 200 juta USD menjelang 2026.

Ramai pemain baru

Permainan ini tidak terhad kepada trio Grab, Xanh SM, Be. Tada, yang memasuki Vietnam pada 2019, masih mengekalkan operasi di Ho Chi Minh City dengan dasar tidak mengenakan komisen kepada pemandu. Lalamove, selepas 8 tahun menyediakan perkhidmatan penghantaran, mula membawa penumpang mulai Ogos 2024. Bolt dari Estonia sedang bersedia untuk menyertainya dengan strategi tanpa komisen dan diskaun 20-50%.

C.Trung

Sumber: https://tuoitre.vn/cac-ung-dung-goi-xe-viet-nam-lat-nguoc-the-co-20250809231503138.htm