Motosikal yang menggunakan petrol dan diesel akan diharamkan di Hanoi mulai 1 Julai 2026: Penduduk bimbang dan berharap mendapat sokongan untuk beralih kepada pengangkutan lain.

Perdana Menteri baru sahaja mengeluarkan Arahan No. 20/CT-TTg mengenai beberapa tugasan segera dan tegas untuk mencegah dan menyelesaikan pencemaran alam sekitar. Arahan ini mendapat perhatian yang besar daripada orang ramai kerana ia mewajibkan Hanoi melaksanakan langkah-langkah bagi menggalakkan organisasi dan individu beralih kepada kenderaan berkuasa bahan api fosil, dengan sasaran untuk menghapuskan motosikal dan skuter yang menggunakan bahan api fosil (petrol dan diesel) daripada beredar di Jalan Lingkaran 1 menjelang 1 Julai 2026.

Bahagian Dalam Hanoi kerap sesak dan tercemar disebabkan oleh muatan kereta dan motosikal yang berlebihan iaitu petrol dan diesel.

Lebih 70% motosikal telah melebihi "jangka hayat" mereka.

Menurut statistik daripada Jabatan Pembinaan Hanoi, bandar ini kini mempunyai lebih 1.1 juta kereta dan kira-kira 6.9 juta motosikal.

Motosikal yang berusia lebih 10 tahun menyumbang lebih daripada 72%, meningkatkan tahap pelepasan berbahaya ke udara jika kenderaan lama ini tidak diselenggara secara berkala.

Sebagai tindak balas kepada situasi ini, dan bagi mengurangkan kesesakan lalu lintas dan pencemaran alam sekitar, Majlis Rakyat Bandar Hanoi telah meluluskan resolusi untuk melaksanakan zon pelepasan rendah (LEZ), berkuat kuasa 1 Januari 2025, dengan memberi tumpuan kepada daerah bandar dalam lama (Hoan Kiem dan Ba ​​Dinh).

Pada masa yang sama, Hanoi secara beransur-ansur melaksanakan pelan tindakan untuk menyekat dan akhirnya mengharamkan motosikal berkuasa petrol dan diesel, pada mulanya dalam kawasan Jalan Lingkaran 1 menjelang pertengahan 2026.

Menurut Perancangan Pengangkutan Ibu Kota Hanoi sehingga 2030, dengan visi hingga 2050, Jalan Lingkaran 1, setelah siap, akan melengkapkan kawasan pusat bandar, teras ibu kota.

Khususnya, Jalan Lingkaran 1 termasuk jalan tengah seperti: Tran Nhat Duat - Tran Quang Khai - Tran Khanh Du - Nguyen Khoai - Minh Khai - Dai Co Viet - Xa Dan - Kham Thien - Le Duan - Van Mieu - Quoc Tu Giam - Dang Tat - Hang Dau - Phan Dinh Phung - Yen T Hang Dau - Phan Dinh Phung - Quanh Da Cuanh - Yen Tran Nhat Duat.

Jalan Lingkaran 1 juga melalui daerah Cau Giay, Tay Ho, Ba Dinh, Hoan Kiem, Hai Ba Trung, dan Dong Da (dahulunya), dan ia juga merupakan paksi bandar utama yang menghubungkan Timur ke Barat, melalui kawasan tengah Hanoi dengan jumlah panjang 7.2km.

Kebanyakan penduduk Hanoi masih menggunakan motosikal dan kereta berkuasa petrol sebagai pengangkutan harian mereka.

Ia mempunyai kesan yang ketara terhadap kehidupan manusia.

Menurut Arahan 20, mulai 1 Julai 2026, semua motosikal berkuasa petrol akan dilarang memasuki kawasan Jalan Lingkaran 1 di ibu kota. Hanya kenderaan elektrik, kenderaan tenaga bersih atau pengangkutan awam mesra alam sahaja yang dibenarkan.

Berkenaan maklumat ini, Cik Nguyen Thi Thanh (Kim Lien Ward, Hanoi) berkongsi: "Setiap hari, saya masih pergi bekerja dengan motosikal lama saya, yang telah saya miliki selama lebih 11 tahun. Jika saya beralih kepada kenderaan elektrik sekarang, kosnya akan agak tinggi, apatah lagi keperluan untuk stesen pengecas dan penyelenggaraan. Keluarga saya tidak tahu apa yang perlu dilakukan!"

Bukan sahaja Cik Thanh, malah ramai penduduk lain di bahagian dalam Hanoi turut keliru dengan keputusan untuk mengharamkan kenderaan berkuasa petrol. Kebanyakan pendapat mencadangkan bahawa ini adalah hala tuju yang betul dan perlu untuk melindungi alam sekitar, tetapi bandar ini memerlukan dasar sokongan praktikal untuk membantu orang ramai beralih kepada mod pengangkutan lain.

Menurut beberapa pakar, larangan yang akan datang ke atas motosikal petrol dan diesel di Jalan Lingkaran 1 Hanoi bukan sekadar peraturan, tetapi perubahan besar dalam cara penduduk Hanoi berulang-alik dan pemikiran mereka mengenai penggunaan kenderaan.

Dengan dasar sokongan yang munasabah, jelas dan praktikal, rakyat boleh bekerjasama sepenuhnya dengan kerajaan dan bekerjasama untuk ibu kota yang lebih hijau, bersih dan lebih sesuai untuk didiami.

Untuk melaksanakan dasar ini dengan jayanya, beberapa langkah sokongan segera diperlukan, seperti: subsidi untuk motosikal elektrik, pengecualian atau pengurangan yuran pendaftaran, subsidi kadar faedah untuk pinjaman kenderaan elektrik dan sokongan untuk perniagaan yang menghasilkan dan mengimport kenderaan hijau. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk mendedahkan secara terbuka pelan tindakan, jenis kenderaan yang diharamkan, kawasan larangan khusus dan penalti bagi pelanggaran.

Pencemaran udara di Hanoi disebabkan oleh banyaknya motosikal dan kereta yang menggunakan bahan api petrol dan diesel.

Dr. Hoang Duong Tung, Pengerusi Rangkaian Udara Bersih Vietnam, menilai bahawa ini adalah keputusan yang perlu oleh Kerajaan untuk mengurangkan pencemaran. Dengan arahan ini, seluruh kawasan dalam Jalan Lingkaran 1 boleh dianggap sebagai zon pelepasan rendah. Tidak banyak masa lagi sehingga Julai 2026, yang memerlukan Hanoi bertindak segera, memperhebatkan kempen kesedaran awam dan membangunkan pelan khusus untuk menyokong penduduk.

Di samping itu, Hanoi perlu merancang dan memasang stesen pengecasan awam dengan segera bagi memenuhi permintaan dan memastikan keselamatan; pada masa yang sama, pembangunan sistem pengangkutan awam yang pesat merupakan penyelesaian asas untuk mengurangkan pencemaran dan menggalakkan orang ramai meninggalkan kenderaan persendirian.

Menurut seorang wakil dari Jabatan Pembinaan Hanoi, pihak bandar sedang segera menyediakan infrastruktur untuk menyokong kenderaan elektrik bagi merealisasikan matlamat ini.

Antara sekarang dan 2030, 100% bas di Hanoi akan beralih kepada penggunaan elektrik atau tenaga hijau.

Jabatan Pembinaan Hanoi juga sedang mengkaji semula sumber tanah untuk membangunkan sistem stesen/tiang pengecasan elektrik, yang terletak di stesen bas, tempat letak kereta, kawasan perumahan, dan sebagainya. Perbadanan Elektrik Hanoi akan memastikan bekalan kuasa yang stabil agar keseluruhan sistem beroperasi seaman mungkin.

Di samping itu, Bandar Hanoi sedang merangka dasar dan mekanisme untuk menyokong kadar faedah ke atas pinjaman bagi perniagaan yang melabur dalam bas hijau, infrastruktur pengecasan elektrik dan perhentian bas yang mesra alam.

MINH KHANG

Sumber: https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-lo-lang-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html