Kamera AI menyelesaikan 'sakit' berbilion dolar untuk Ford

Ford menggunakan kamera AI untuk mengesan kecacatan pembuatan sekecil milimeter yang sukar dilihat dengan mata kasar, dengan harapan dapat mengurangkan penarikan balik yang mahal secara mendadak dan meningkatkan kualiti kenderaan.

Di Dearborn Truck Plant (AS), di mana lebih 300,000 trak pikap F-150 - kenderaan terlaris di AS - dihasilkan setiap tahun, Ford baru sahaja menggunakan dua sistem kecerdasan buatan (AI) yang dipanggil AiTriz dan MAIVS untuk mengesan ralat pengeluaran dengan segera.

AiTriz, dilancarkan pada Disember 2024 dan dinamakan sempena pembangun Sepanyol Beatriz Garcia Collado, menggunakan pembelajaran mesin dan video langsung untuk mengesan ralat hanya beberapa milimeter. Sementara itu, MAIVS, yang dilancarkan pada Januari 2024, menggunakan foto pegun yang diambil daripada telefon pintar yang dipasang pada dirian bercetak 3D untuk mengesahkan bahawa bahagian berada dalam kedudukan yang betul.

Sistem AI kilang boleh membantu Ford mengurangkan penarikan balik kenderaan yang mahal. Foto: Orang dalam

"Apabila sistem kawalan mengetahui 'resipi' dan sistem penglihatan boleh menyemak, terdapat 'tali pinggang keselamatan' berguna yang memastikan anda meletakkan bahagian yang betul di dalam kereta yang betul," kata Jeff Tornabene, pengurus aplikasi penglihatan di Pusat Pembangunan dan Teknologi Pembuatan Ford.

Alat ini membantu pekerja melihat masalah di tempat kejadian, sebelum mereka bertukar menjadi jaminan, penarikan balik atau pembaikan yang mahal—suatu hala tuju Ford berharap untuk bertambah baik selepas menerajui industri dalam penarikan balik selama empat daripada lima tahun yang lalu.

Tahun ini, syarikat itu telah merekodkan rekod 94 penarikan balik, kebanyakannya untuk kenderaan yang dibina sebelum 2023—paling banyak dalam sejarah bagi pembuat kereta utama dalam tempoh kurang daripada setahun. Sebagai contoh, penarikan balik 694,271 kenderaan Bronco Sport and Escape untuk kebocoran bahan api menelan kos $570 juta, menurut Detroit Free Press.

"Daripada menunggu kenderaan tiba untuk pemeriksaan akhir, sistem ini membenarkan kawalan proses yang lebih baik terus di stesen pemasangan," kata Patrick Frye, pengurus kejuruteraan di kilang Dearborn.

Pada masa lalu, banyak masalah elektrik hanya muncul pada langkah terakhir, yang memerlukan pengalihan permaidani atau tempat duduk untuk diperbaiki. Apabila kereta semakin padat dengan skrin, penderia dan perkakasan pandu sendiri, sambungan yang longgar boleh menyebabkan sakit kepala yang teruk. "Dalam persekitaran yang bising atau apabila memakai sarung tangan pelindung, anda tidak selalu mendengar 'klik' atau merasakan sambungannya," kata Frye.

Brandon Tolsma, jurutera penglihatan Ford, menekankan bahawa keputusan masa nyata adalah kunci, menjimatkan masa yang berharga.

MAIVS kini boleh didapati di hampir 700 stesen, manakala AiTriz tersedia di 35 stesen di seluruh Amerika Utara. MAIVS hanya mengendalikan imej pegun, manakala AiTriz dengan video langsung menawarkan ketepatan dan fleksibiliti yang lebih besar, terutamanya apabila berhadapan dengan oklusi sementara.

Tolsma mengatakan bahawa pada masa lalu, beberapa penyambung yang rosak lulus pemeriksaan kerana ia membuat sentuhan elektrik asas, tetapi sebenarnya boleh longgar semasa operasi. AI kini boleh mengesan salah jajaran hanya beberapa milimeter yang walaupun pekerja berpengalaman akan sukar untuk melihatnya, terutamanya apabila bahagian itu disembunyikan oleh bingkai logam atau permaidani.

Penganalisis berhati-hati. "Jika digunakan dengan berkesan, AI boleh mengurangkan penarikan balik sepanjang dekad akan datang, tetapi tiada jaminan," kata David Whiston, penganalisis di Morningstar.

Tornabene menegaskan matlamatnya adalah untuk menyokong, bukan menggantikan, pekerja manusia. Apabila kenderaan menjadi lebih kompleks, AI akan membantu pekerja memasang penderia, cip dan pemproses baharu yang menyokong cita-cita memandu sendiri Ford. Ia juga akan membantu mengurangkan bunyi kilang, memastikan setiap kereta dibina betul-betul seperti yang dimaksudkan.

"Ini bukan penamat. Kami baru pada permulaan rancangan kami untuk menjadikan teknologi ini sebagai pengubah permainan dari segi kualiti," katanya.

(Menurut Insider)

Kapal permukaan yang digerakkan sendiri, manusia hanya perlu duduk di darat dan mengawal Jika ada rangka kerja undang-undang untuk mengendalikan kapal laut tanpa pemandu, pengangkutan air jenis ini akan digunakan dalam banyak bidang dan mengurangkan banyak kos operasi.

Sumber: https://vietnamnet.vn/camera-ai-giai-quyet-noi-dau-nhieu-ty-usd-cho-ford-2431265.html