Kesan pada harga pelancongan
Pada 1 Mac, Pekeliling 34/2023 Kementerian Pengangkutan menambah beberapa artikel Pekeliling 17/2019 pelarasan harga siling tiket penerbangan secara rasmi berkuat kuasa. Menaikkan harga siling tiket penerbangan pada masa yang tepat krisis sejarah dianggap sebagai "lifebuoy" bagi syarikat penerbangan untuk mengimbangi kos kerana lebih banyak penerbangan mereka terbang, lebih banyak mereka terpaksa menanggung kerugian sebelumnya. Bagaimanapun, perniagaan pelancongan sedang hangus kerana kenaikan harga tiket penerbangan sejurus sebelum musim kemuncak pelancong pada 30 April - 1 Mei dan musim panas yang akan datang boleh memberi impak besar kepada industri pelancongan.
Tambang penerbangan dijangka meningkat mulai 1 Mac 2024, menimbulkan kebimbangan dalam kalangan perniagaan pelancongan . Dalam gambar: Penumpang menaiki pesawat di Lapangan Terbang Noi Bai, Hanoi pada 2 Mac.
Memetik fakta bahawa pada tahun 2023, harga tambang penerbangan telah meningkatkan harga pelancongan dan mengurangkan pilihan destinasi domestik, menyebabkan beberapa siri ibu kota pelancong tiba-tiba menjadi lengang, seperti Phu Quoc ( Kien Giang ), Ha Long (Quang Ninh), dsb., Encik Pham Anh Vu, Pengarah Komunikasi Viet Travel Company, mengingatkan bahawa pada musim panas perjalanan pelancongan yang proaktif akan menyebabkan pandemik itu (kecuali perjalanan perniagaan musim panas sebelumnya) perkhidmatan, hotel, dsb. terlebih dahulu kerana bimbang tidak dapat memenuhi permintaan pelancong.
Walau bagaimanapun, pada musim panas 2023, pekerjaan ini luar biasa mudah. Mencari perkhidmatan dengan perniagaan adalah sangat mudah. Rekod dari jabatan jualan Viet Travel Company menunjukkan ramai pelancong berminat, namun setelah dibandingkan dengan destinasi pelancongan di negara jiran seperti Thailand, Singapura dan sebagainya, mereka memutuskan untuk tidak ke Phu Quoc.
Semasa musim rendah September dan Oktober 2023, apabila tambang penerbangan menjadi sejuk, syarikat penerbangan menawarkan lebih banyak tambang, tetapi kebanyakannya hanya untuk penerbangan malam dan hanya beberapa pelanggan boleh menempah, hampir mustahil untuk pelancong berkumpulan. Akibatnya, pada tahun 2023, bilangan pelanggan yang menempah lawatan domestik di Du Lich Viet adalah lebih rendah daripada pelanggan antarabangsa dengan nisbah 40/60.
"Tambang penerbangan sentiasa menjadi perkhidmatan input yang sebahagian besarnya menentukan harga pelancongan. Kemerosotan mendadak dalam permintaan pelancongan domestik sebahagian besarnya disebabkan oleh impak kenaikan tambang penerbangan. Agensi pelancongan kini menganjurkan untuk membawa pelancong domestik dari sekurang-kurangnya tiga destinasi utama seperti Ho Chi Minh City, Hanoi, Da Nang untuk melawat Ha Long, Dien Bien, Sa Pa, Can Tho, Con Dao, kata-kata penerbangan antarabangsa, Phu Quoc yang sangat selesa... bahawa penerbangan adalah tulang belakang produk pelancongan domestik dan sebarang turun naik harga tiket akan menjejaskan industri pelancongan secara langsung," kata Encik Pham Anh Vu.
Wakil syarikat penerbangan
Encik Dennis Nguyen, Pengarah Besar Syarikat Pengurusan Hotel Maxbooking, juga bimbang bahawa kenaikan siling tambang penerbangan mulai 1 Mac mungkin menjejaskan pasaran pelancongan domestik dan masuk. Walaupun Maxbooking bekerjasama dengan rakan kongsinya untuk mempromosikan aktiviti promosi untuk agensi pelancongan dan saluran OTA untuk merangsang permintaan semasa musim rendah, tambang penerbangan masih menyumbang sebahagian besar daripada jumlah harga pelancongan, jadi laluan yang kebanyakan pelanggan memilih untuk terbang akan terjejas.
Cabaran besar untuk destinasi
Walaupun Encik Le Hong Ha, Ketua Pengarah Vietnam Airlines, menjangkakan harga tambang penerbangan pada tahun 2024 bersamaan dengan harga pada tahun 2023 dan tidak akan ada perubahan besar, pada hakikatnya, tanpa menunggu siling harga dinaikkan, turun naik berterusan pasaran penerbangan sejak kebelakangan ini secara tidak dapat dilihat telah mewujudkan paras tambang penerbangan yang tinggi.
Lazimnya, sebaik sahaja Bamboo Airways mengumumkan penamatan awal kontrak pajakan untuk 3 pesawat Embraer E190 - jenis pesawat yang digunakan untuk mengendalikan penerbangan dari Hanoi dan Ho Chi Minh City ke Con Dao, Hue dan dari Hanoi ke Dong Hoi, ramai pelancong terpaksa melepaskan jadual perjalanan awal tahun mereka.
Mencari penerbangan dari Hanoi ke Con Dao selepas Tahun Baru Imlek, En. An Thuyen (Bandar Son Tay, Hanoi) dikejutkan apabila tiket penerbangan terus Bamboo Airways dari Hanoi ke Con Dao pada semua hari dalam bulan Mac mempunyai "krisis" harga yang tinggi. Hanya beberapa hari yang mempunyai tiket ekonomi fleksibel berharga 4.2 juta VND/sehala, kebanyakan hari hanya mempunyai tiket kelas perniagaan, berharga hampir 8 juta VND/sehala. "Saya memilih berulang-alik, tiket pergi balik yang paling murah ialah 12 juta VND/seorang, 4 orang membelanjakan 50 juta VND untuk tambang penerbangan, bagaimana saya boleh tahan. Saya juga melihat tiket ke Phu Quoc dari 30 April hingga 1 Mei. Vietnam Airlines adalah hampir 9 juta VND perjalanan pergi dan balik. Saya membatalkan perjanjian itu. Mulai sekarang hingga itu, jika harga tiket saya tidak akan berkurangan, dan saya akan dapati harga tiket saya sendiri untuk menutupnya. Encik An Thuyen.
2024 diramalkan akan terus menjadi tahun yang mencabar bagi pelancongan Phu Quoc, yang telah melabur beribu-ribu bilion VND dalam kompleks hiburan baharu.
Begitu juga Encik Nguyen Dinh (bermastautin di Thu Duc City, Ho Chi Minh City) juga terpaksa bergelut untuk mencari tiket penerbangan dari Ho Chi Minh City ke Hai Phong pada 29 Februari dengan harga lebih 4 juta VND. Dia bercadang untuk kembali ke Ho Chi Minh City pada hari berikutnya (1 Mac) tetapi tiada lagi penerbangan tersedia. Terdapat hanya satu penerbangan oleh Vietnam Airlines pada 6:25 a.m. sepanjang hari, tetapi julat tiket biasa telah ditutup dan tiket kelas perniagaan adalah lebih daripada 5.5 juta VND/sehala. Sehingga 5 Mac barulah terdapat lebih banyak penerbangan dari Hai Phong ke Ho Chi Minh City oleh Vietjet dan Bamboo Airways, dengan semua penerbangan berharga kurang daripada 3.4 juta VND/sehala.
Encik Cao Tri Dung, Pengerusi Persatuan Pelancongan Da Nang, menilai bahawa pemotongan dan pengurangan besar-besaran oleh syarikat penerbangan di kebanyakan laluan khusus dan individu telah mewujudkan cabaran besar bagi pasaran pelancongan domestik tahun ini. Melancong bukanlah keperluan penting, jadi jika pelanggan tidak melakukan perjalanan tahun ini, mereka boleh menunggu harga tiket turun dan kemudian melancong tahun depan. Oleh itu, jelas sekali bahawa pasaran pelancongan domestik melalui udara akan menjadi sukar. Syarikat penerbangan menyedari sepenuhnya kesannya, tetapi disebabkan bekalan dan permintaan pasaran, penerbangan berkurangan, harga tinggi tetapi masih penuh dengan penumpang, adalah mustahil untuk meminta mereka menurunkan harga tiket. Oleh itu, syarikat pelancongan juga perlu secara proaktif menukar arah, mengutamakan pasaran berdekatan, mengembara dengan kenderaan besar, dengan kereta api atau dengan cara peribadi. Pada masa yang sama, memberi tumpuan kepada jumlah pelancong Vietnam yang melancong ke luar negara. Ini adalah kumpulan pelanggan yang tahun ini berkemungkinan kekal, malah mungkin meningkat lebih tinggi.
Pelancongan boleh diubah hala, tetapi menurut Encik Cao Tri Dung, "penderitaan" adalah destinasi dan sistem penginapan yang telah melabur banyak dalam produk pelancongan baharu pada masa lalu, terutamanya Phu Quoc. Destinasi yang boleh diakses dengan kenderaan peribadi, pengangkutan awam, kereta pelancong, dan kereta api masih mampu dikekalkan. Sebagai contoh, Tay Ninh baru-baru ini menyaksikan peningkatan mendadak dalam pelancongan. Da Nang juga mempunyai banyak dasar yang kukuh untuk menarik pengunjung tempatan dan pelawat dari pasar jiran. Walau bagaimanapun, Phu Quoc adalah sebuah pulau, pengangkutan utama adalah dengan kapal terbang dan laluan air, jadi ia akan menjadi sangat sukar. Pada masa ini, lapangan terbang Phu Quoc hanya mempunyai penerbangan domestik dari Hanoi, Ho Chi Minh City dan Hai Phong. Syarikat penerbangan telah menghentikan sementara operasi penerbangan dari Da Nang, Can Tho, dan Nha Trang (Khanh Hoa). Dengan kompleks hiburan baharu bernilai beribu-ribu bilion VND, Phu Quoc perlu menggunakan pelawat antarabangsa untuk menebusnya, tetapi pelawat antarabangsa tahun ini tidak akan dapat meletup serta-merta.
"Kedua-dua perniagaan dan destinasi telah mula memikirkan cara untuk mengubah keadaan bagi mengekalkan sumber pelawat. Bagaimanapun, penerbangan masih menjadi pasaran asas, jadi sasaran pasaran domestik tahun ini industri pelancongan agak sukar, bergantung banyak kepada kemajuan syarikat penerbangan yang kembali beroperasi. Penerbangan dan pelancongan adalah dua sayap pesawat. Jika satu sayap tidak pada tempatnya, ia akan goyah serta-merta," kata Encik Tri Dung.
Adakah mekanisme siling harga masih sesuai?
Menurut pakar pelancongan Nguyen Van Thanh (bekas Naib Presiden Persatuan Pelancongan Nha Trang, Khanh Hoa), pengangkutan adalah faktor terpenting dan penentu industri pelancongan khususnya dan ekonomi secara amnya. Bagi syarikat pelancongan, kenaikan tambang penerbangan boleh menaikkan harga pelancongan sehingga
30 - 40%. Trend semasa ialah apabila orang melancong ke dalam negara, mereka selalunya tidak pergi melancong tetapi melancong secara bebas dalam kumpulan kecil rakan dan keluarga. Tambang penerbangan terlalu tinggi, jika pelanggan "membatalkan perjanjian", pelancongan akan kehilangan hasil; dan jika pelanggan beralih kepada perjalanan dengan kereta api atau menggunakan kereta keluarga, perjalanan akan mengambil masa 1 - 2 hari lagi perjalanan, yang bermakna kurang masa untuk berseronok dan kurang perbelanjaan. "Ini bukan sahaja harga semasa musim puncak dan cuti, tetapi ia adalah kisah jangka panjang industri pelancongan. Sebaik sahaja tahap harga baharu yang lebih tinggi diwujudkan, ia amat sukar untuk dikurangkan. Jika keadaan ini berterusan, industri pelancongan Vietnam akan menghadapi risiko terpaksa melihat pelancong pergi ke negara lain untuk merangsang permintaan. Kerajaan harus mempunyai rancangan untuk menstabilkan tambang penerbangan seperti penurunan harga, pengurangan kadar cukai dan cukai Van, "En Nguyen. dicadangkan.
Bagaimanapun, mengawal selia pasaran penerbangan pada masa ini bukanlah mudah. Seorang wakil sebuah syarikat penerbangan berkata bahawa krisis semasa dalam industri penerbangan sebahagiannya adalah hasil daripada tempoh lama menjalankan perniagaan dalam mekanisme operasi yang tidak munasabah. Tahun ini, syarikat penerbangan telah memotong dan mengurangkan banyak laluan domestik kerana mekanisme siling harga tidak mengikut pasaran, terbang lebih bermakna kerugian lebih banyak, manakala kesihatan kewangan syarikat penerbangan tidak lagi baik seperti sebelum wabak. Syarikat penerbangan telah menaikkan isu siling harga dan mencadangkan untuk menghapuskan siling harga selama bertahun-tahun, tetapi pertimbangan dan penyelesaiannya terlalu perlahan, memaksa setiap syarikat penerbangan bertindak sendiri untuk memotong dan mengurangkan laluan dan penerbangan demi kelangsungan setiap perniagaan.
Penumpang mendaftar masuk di lapangan terbang Noi Bai pada 2 Mac.
Menurut wakil ini, syarikat penerbangan menguruskan harga tiket mengikut harga sasaran purata, bertujuan untuk mencapai harga tiket purata supaya mereka tidak kehilangan wang, dan lebih baik mengaut keuntungan. Untuk mempunyai banyak tempat duduk untuk dijual pada tambang murah yang sering digunakan oleh pengembara domestik, syarikat penerbangan mesti berpeluang menjual beberapa tempat duduk dalam penerbangan dengan tambang tinggi, biasanya kepada penumpang yang melancong untuk tujuan bukan pelancong (pelancong perniagaan, pelancong perniagaan, melawat saudara-mara, dll.), yang membeli tiket hampir dengan tarikh penerbangan dan mahukan syarat tiket yang fleksibel (boleh menukar, membayar balik - membatalkan tiket). Lebih banyak tempat duduk dijual dengan tambang tinggi kepada penumpang sedemikian, lebih banyak tempat duduk dalam penerbangan tersedia untuk penumpang yang sensitif harga. Walau bagaimanapun, mekanisme siling harga mewujudkan pemerataan kumpulan penumpang, antara orang kaya yang mahukan lebih banyak keadaan perkhidmatan dan fleksibiliti, dan mereka yang berpendapatan rendah, golongan miskin, yang mahukan tambang penerbangan murah dengan syarat yang ketat, dan terpaksa membeli tiket jauh dari tarikh penerbangan.
"Pakar telah banyak membedah isu ini. Persoalannya ialah bilakah mekanisme siling harga yang diwujudkan dalam tempoh subsidi akan dimansuhkan? Bilakah syarikat penerbangan Vietnam akan dibenarkan beroperasi dan membangun mengikut mekanisme pasaran? Mengapa negara kita terus mengekalkan mekanisme untuk menguruskan tambang penerbangan domestik yang tidak ada lagi di seluruh dunia? Hanya apabila soalan-soalan ini dijawab, barulah kita boleh berbincang tentang "harapan dan pelancongan yang benar-benar berkesan". menstabilkan tambang penerbangan dan membangunkan penerbangan dan pelancongan secara mampan," tegas wakil syarikat penerbangan itu.
Penumpang udara domestik semasa percutian Tet berkurangan secara tidak normal
Laporan mengenai jumlah data eksploitasi semasa tempoh kemuncak Tahun Baru Imlek 2024 Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat merekodkan, buat pertama kali selepas pandemik Covid-19, jumlah penumpang domestik yang melalui Lapangan Terbang Tan Son Nhat semasa musim puncak Tahun Baru Imlek menurun dengan agak mendadak, malah lebih mendadak daripada musim Tet 2020.
Sehubungan itu, jumlah pelawat antarabangsa meningkat secara mendadak sebanyak 33.87% berbanding 2023, peningkatan mendadak hampir 2,600% (kira-kira 26 kali ganda) berbanding tempoh 2022. Bagaimanapun, bilangan pelawat domestik menurun hampir 11.15%. Ini menunjukkan bahawa bilangan orang dari wilayah Selatan yang pulang ke tanah air untuk Tahun Baharu Lunar 2024 adalah jauh lebih sedikit daripada Tahun Baharu Lunar 2023. Realiti ini telah diramalkan sebelum ini, apabila dalam konteks kesukaran ekonomi, pendapatan pekerja berkurangan, harga tiket penerbangan pada tahun ini meningkat sangat tinggi dan banyak laluan sukar didapati.
Menyasarkan orang yang menggunakan kenderaan peribadi
Peralihan kepada rel dan jalan raya juga terhad dalam kapasiti dan kapasiti perkhidmatan. Oleh itu, kumpulan sasar yang boleh digerakkan paling awal dan pantas ialah kenderaan peribadi. Penumpang kereta keluarga adalah kuasa yang sangat besar, jadi mana-mana destinasi yang menyasarkan kumpulan itu akan menjadi sangat mampan. Ini memerlukan penyelarasan antara promosi pelancongan lokaliti, kumpulan perkhidmatan dan lalu lintas, supaya ia harmoni, berirama dan munasabah.
Encik Cao Tri Dung, Pengerusi Persatuan Pelancongan Da Nang
Percepatkan menarik pelanggan asing untuk mengimbangi jurang dalam pelanggan domestik
Menurut perniagaan pelancongan, kenaikan tambang penerbangan juga akan menjejaskan pasaran pelancong antarabangsa, tetapi tidak banyak, kerana syarikat penerbangan domestik masih mengutamakan mengekalkan laluan antarabangsa utama; pada masa yang sama, terdapat syarikat penerbangan asing untuk berkongsi beban. Oleh itu, kemungkinan untuk mencapai sasaran mengalu-alukan 17-18 juta pelawat antarabangsa tahun ini masih boleh dilaksanakan. Untuk mempercepatkan penerimaan pelawat antarabangsa bagi mengimbangi jurang dalam bilangan pelawat domestik yang mungkin berkurangan secara mendadak, perniagaan mengesyorkan untuk terus mengembangkan polisi visa, pengecualian visa untuk bakal pelawat yang berbelanja tinggi seperti Australia, New Zealand, negara Eropah Barat, negara Eropah Timur... Pada masa yang sama, bina kempen promosi dan pengiklanan nasional yang kukuh, supaya produk baharu, "blockbuster untuk" antarabangsa benar-benar dapat mempromosikan potensi mereka ke Vietnam.
Pautan sumber
![[Foto] Perdana Menteri Pham Minh Chinh mempengerusikan mesyuarat kedua Jawatankuasa Pemandu mengenai pembangunan ekonomi swasta.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
Komen (0)