Jambatan Binh Phuoc 1 membina jambatan besi sementara untuk 'jin' untuk menaikkannya kepada 1.25m

Unit pembinaan itu mula mendirikan dua jambatan besi sementara pada jarak pertama dan terakhir Jambatan Binh Phuoc 1 untuk membolehkan motosikal lalu apabila "jin" itu menaikkan jarak laluan jambatan itu.

Unit pembinaan telah mula mendirikan dua jambatan besi sementara pada rentang pertama dan terakhir Jambatan Binh Phuoc 1 - Foto: CHAU TUAN

Pada 2 Oktober, unit pembinaan itu mula mendirikan dua jambatan besi sementara di rentang pertama dan terakhir Jambatan Binh Phuoc 1, Lebuhraya Nasional 1 (HCMC) supaya motosikal boleh lalu tanpa diganggu apabila pasukan "jin" secara rasmi menaikkan pelepasan jambatan itu.

Wakil Jabatan Pembinaan berkata bahawa kerja-kerja menaikkan Jambatan Binh Trieu 1 kepada 1.08m telah siap. Baki item tetulang dan pendakap akan disiapkan pada bulan November.

Selepas jambatan Binh Trieu 1, pasukan "jin" terus mengalihkan alatan mereka ke jambatan Binh Phuoc 1 untuk menaikkan jambatan ini.

Dengan teknik "bridge jacking", jurutera akan memasang sistem jack hidraulik di bawah tiang dan galang jambatan dan bukannya membongkar atau membina semula. Sistem ini berfungsi serentak untuk "menolak" keseluruhan jambatan, seberat ribuan tan, ke ketinggian reka bentuk yang betul.

Semasa pembinaan, jambatan besi sementara telah dipasang supaya motosikal masih boleh bergerak seperti biasa (jambatan pertama dan terakhir jambatan telah melengkung berbanding dengan jalan pendekatan jambatan).

Mengikut perancangan, Jambatan Binh Phuoc 1 akan dinaikkan sebanyak 1.25m, dijangka siap menjelang akhir tahun ini. Saigon Water Corporation sedang menggerakkan saluran paip air D450 yang berjalan di sepanjang jambatan untuk mencipta permukaan rata untuk pembinaan.

Keseluruhan sistem pengangkatan terdiri daripada lebih daripada 100 bicu hidraulik, setiap satu dengan kapasiti beban 400 - 500 tan, disegerakkan melalui pengawal pusat dan dipantau oleh komputer, dengan ralat kawalan kurang daripada 1mm.

Setiap kali jambatan dinaikkan, ia dinaikkan kira-kira 4cm. Apabila ia mencapai ketinggian yang direka, jambatan akan diperbaiki dengan galas dan tiang baru, celah akan diperkukuh, kemudian bicu akan "dilepaskan", beban akan dipindahkan ke tiang baru dan beban akan diuji sebelum dibuka kepada lalu lintas semula.

Jambatan Binh Phuoc 1 dan 2 yang menghubungkan Lebuhraya Nasional 1 merentasi Sungai Saigon (menghubungkan Thu Duc City dan Daerah lama 12) mempunyai banyak lalu lintas setiap hari.

Pekerja mula memasang tangga keluli untuk mengakses dek jambatan dan galang.

Rasuk keluli di bawah jambatan Binh Phuoc 1 akan diperkukuh.

Pekerja mula memasang jambatan besi sementara di jambatan Binh Phuoc 1 pada tengah hari pada 2 Oktober.

Motosikal akan melanggar jambatan besi sementara semasa menaikkan jambatan Binh Phuoc 1.

Jambatan Binh Phuoc 1 akan dinaikkan 1.25m untuk memastikan laluan navigasi.

Peningkatan jambatan itu dijangka siap pada penghujung tahun ini.

Jambatan Binh Phuoc 1 jauh lebih rendah daripada Jambatan Binh Phuoc 2. Sebelum ini, jambatan ini dilanggar kereta api menyebabkan kerosakan pada galang rentang utama.

"Jin" terus menolak jambatan Binh Phuoc 1

Bandar Raya Ho Chi Minh pertama kali menggunakan teknologi "lampu ajaib" ini dalam projek mengangkat jambatan Binh Trieu 1, membantu "menolak" jambatan gergasi seberat 11,000 tan itu ke ketinggian 1.08m tanpa perlu merobohkannya. Dengan jambatan Binh Phuoc 1, teknologi itu terus digunakan, kali ini dengan ketinggian angkat lebih daripada 1.25m, untuk memudahkan kapal-kapal melintas.

CHAU TUAN

Sumber: https://tuoitre.vn/cau-binh-phuoc-1-dung-cau-sat-tam-de-than-den-nang-len-1-25m-20251002130620766.htm