Kerajaan telah mengemukakan kepada Dewan Negara untuk kelulusan projek kereta api bernilai 8.369 bilion USD.

Projek pembinaan landasan kereta api Lao Cai – Hanoi – Hai Phong dengan panjang laluan utama 390.9 km, tolok 1,435 mm, untuk pengangkutan umum penumpang dan barangan dengan jumlah pelaburan sebanyak 8.369 bilion USD dicadangkan untuk menggunakan modal pelaburan awam.

Kerajaan telah mengemukakan kepada Dewan Negara untuk kelulusan projek kereta api bernilai 8.369 bilion USD.

Projek pembinaan landasan kereta api Lao Cai – Hanoi – Hai Phong dengan panjang laluan utama 390.9 km, tolok 1,435 mm, untuk pengangkutan umum penumpang dan barangan dengan jumlah pelaburan sebanyak 8.369 bilion USD dicadangkan untuk menggunakan modal pelaburan awam.

Laluan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Kerajaan baru sahaja mengeluarkan Dokumen No. 69/TTr – CP yang mencadangkan Dewan Negara untuk mempertimbangkan dan meluluskan dasar pelaburan bagi projek pelaburan pembinaan kereta api Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Ini adalah projek dengan matlamat membina landasan kereta api baharu, moden, segerak untuk memenuhi keperluan pengangkutan domestik dan antarabangsa antara Vietnam dan China; mewujudkan daya penggerak yang penting untuk pembangunan sosio-ekonomi yang pesat dan mampan, mempromosikan kelebihan di koridor ekonomi Lao Cai - Hanoi - Hai Phong untuk memastikan sambungan berkesan rangkaian kereta api domestik dan antarabangsa, yang dikaitkan dengan memastikan pertahanan negara, keselamatan dan integrasi antarabangsa, perlindungan alam sekitar, bertindak balas terhadap perubahan iklim; menggalakkan proses perindustrian dan pemodenan negara.

Projek ini bermula di titik sambungan rel merentasi sempadan antara stesen Lao Cai baharu dan stesen Ha Khau Bac (China); berakhir di kawasan dermaga Lach Huyen, melalui 9 wilayah dan bandar; panjang garisan utama adalah kira-kira 390.9 km dan 3 garisan cawangan adalah kira-kira 27.9 km.

Dalam Dokumen No. 69, Kerajaan mencadangkan untuk membina landasan keretapi elektrik baharu dengan ukuran 1,435 mm, untuk pengangkutan am penumpang dan barang; laluan utama dari stesen Lao Cai Moi ke stesen Nam Hai Phong mempunyai kelajuan reka bentuk 160 km/j, bahagian melalui kawasan hab Hanoi mempunyai kelajuan reka bentuk 120 km/j, dan bahagian penghubung dan talian cawangan mempunyai kelajuan reka bentuk 80 km/j.

Projek ini akan menjalankan pembersihan tapak untuk bahagian talian utama pada skala landasan berkembar, dengan fasa pelaburan awal adalah pada skala landasan tunggal. Laluan kereta api ini akan menggunakan teknologi kereta api kuasa berpusat untuk kereta api penumpang dan barang; sistem maklumat dan isyarat akan setara dengan sistem yang sedang digunakan pada beberapa laluan kereta api yang mengangkut penumpang dan barang di rantau ini.

Laluan Projek dikaji dan dipilih untuk memastikan laluan terpendek dan paling lurus, menggunakan 3 jenis struktur utama di laluan (di mana: struktur jambatan menyumbang kira-kira 29% daripada panjang laluan, terowong kira-kira 7% dan tanah kira-kira 64%) untuk memastikan pematuhan dengan perancangan yang diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa; mengehadkan laluan melalui kawasan sensitif persekitaran semula jadi, masyarakat, tanah pertahanan negara; mengehadkan jumlah pelepasan tanah, memastikan sambungan mudah dengan laluan kereta api di kawasan hab Hanoi, kereta api yang menghubungkan China.

Laluan kereta api Lao Cai – Hanoi – Hai Phong dijangka mempunyai 18 stesen (termasuk 3 stesen membuat kereta api dan 15 stesen campuran). Selain itu, bagi menjalankan operasi teknikal bagi operasi tren, ia dijangka mempunyai 13 stesen operasi teknikal.

Semasa proses eksploitasi, apabila permintaan pengangkutan meningkat, kami akan menyelidik dan menaik taraf beberapa stesen operasi teknikal kepada stesen bercampur dan melabur dalam stesen tambahan apabila diperlukan.

Di samping itu, Projek ini juga merancang untuk mengatur 1 depoh kereta api barang di stesen Yen Thuong; 1 depoh kereta api penumpang di Yen Vien; 2 stesen penyediaan lokomotif dan gerabak di stesen Lao Cai baharu dan stesen Nam Hai Phong.

Jumlah permintaan guna tanah Projek adalah lebih kurang 2,632 hektar, penduduk yang ditempatkan semula adalah lebih kurang 19,136 orang; bentuk pelaburan Projek adalah pelaburan awam. Dianggarkan jumlah pelaburan Projek adalah lebih kurang 203,231 bilion VND (kira-kira 8.369 bilion USD).

Untuk menjadi proaktif dan fleksibel dalam menggunakan sumber modal, Kerajaan mencadangkan sumber modal bagi Projek merangkumi belanjawan negeri (pusat dan tempatan); sumber modal domestik, sumber modal asing (pinjaman daripada Kerajaan China) dan sumber modal undang-undang lain.

Mengikut cadangan Kerajaan, Projek akan menyediakan laporan kajian kemungkinan mulai 2025, berusaha untuk menyiapkan Projek pada dasarnya menjelang 2030.

Vietnam Railway Corporation akan menjadi unit yang menerima pengurusan, menyelenggara infrastruktur dan mengatur operasi keseluruhan laluan; semua cara dan peralatan untuk operasi akan diberikan.

Hasil pengiraan awal menunjukkan bahawa dalam tempoh 5 tahun pertama operasi, negeri perlu menyokong sebahagian daripada kos penyelenggaraan infrastruktur dengan modal kerjaya ekonomi sama dengan sistem kereta api negara semasa.

Untuk Projek ini, kenderaan dan peralatan sesuai untuk Vietnam menerima pemindahan teknologi, melabur dalam mesin dan peralatan dan menghasilkan lokomotif dan gerabak untuk kereta api negara dengan kelajuan kurang daripada 200 km/j, dan membeli reka bentuk dan pembuatan untuk kereta api bandar.

Untuk melaksanakan dan menyiapkan Projek dengan jayanya mengikut jadual yang diperlukan, Kerajaan mencadangkan untuk menggunakan 19 mekanisme dan dasar khusus dan khas, yang mana 15/19 mekanisme dan dasar telah dibenarkan oleh Dewan Negara untuk digunakan untuk projek kereta api laju di paksi Utara-Selatan dalam Resolusi No. 172/2024/QH15 dan mekanisme lain yang dicadangkan untuk menambah.

Sumber: https://baodautu.vn/chinh-phu-da-trinh-quoc-hoi-phe-duyet-du-an-tuyen-duong-sat-tri-gia-8369-ty-usd-d245045.html