Perancangan rasmi Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh dengan aras lapangan terbang 4F

Pelan induk Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh.

Menteri Pembinaan baru sahaja menandatangani Keputusan No. 1737/QD - BXD yang meluluskan pelarasan Perancangan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh untuk tempoh 2021-2030, dengan wawasan ke 2050.

Perubahan terbesar dalam perancangan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh untuk tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan ke 2050, ialah lapangan terbang ini akan diselaraskan daripada aras lapangan terbang 4E ke aras lapangan terbang 4F, sekali gus membantu menerima jenis pesawat terbesar hari ini seperti B747, B777, B787, A380, A3215 dan pesawat khas lain.

Oleh itu, dalam rangkaian lapangan terbang nasional, pada masa ini terdapat 3 lapangan terbang yang dirancang untuk menjadi lapangan terbang 4F: Long Thanh, Chu Lai dan Gia Binh.

Disebabkan paras lapangan terbang diselaraskan kepada 4F, dalam tempoh 2021 hingga 2030, Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh akan mempunyai 1 landasan berukuran 4,000 x 45 m (landasan 06L/24R di kawasan Selatan) dan 1 landasan berukuran 3,500 x 45 m/25L77.

Dalam wawasan 2050, Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh dirancang untuk mempunyai 4 landasan dengan penambahan landasan 07L/25R dengan dimensi 3,500 x 45 m, kira-kira 366 m di utara landasan 07R/25L; landasan terancang 06R/24L dengan dimensi 3,650 x 45 m, kira-kira 366 m di selatan landasan 06L/24R.

Satu lagi pelarasan penting ialah Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh berorientasikan untuk menyambung dengan lebuh raya dari Hanoi Capital ke Pelabuhan dan Bandar Hai Phong; mengatur stesen kereta api bandar di kawasan terminal penumpang Pelabuhan untuk menyediakan sambungan dengan sistem kereta api nasional, laluan kereta api bandar yang menghubungkan ke Hanoi Capital.

Perancangan terperinci sistem lalu lintas penghubung ditentukan dalam perancangan sektor dan wilayah untuk memastikan keperluan pembangunan yang konsisten dan sosio-ekonomi .

Menurut unit perunding untuk perancangan terlaras, dalam sistem lapangan terbang negara, terdapat dua lapangan terbang yang telah mencapai tahap 4F: Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh yang menyediakan perkhidmatan pengangkutan udara dan pembangunan sosio-ekonomi di wilayah Selatan dan Lapangan Terbang Antarabangsa Chu Lai yang menyediakan perkhidmatan pengangkutan udara dan pembangunan sosio-ekonomi di wilayah Tengah.

Bagaimanapun, di wilayah Utara, tiada lapangan terbang yang mencapai tahap 4F, maka akan berlaku ketidakseimbangan dalam pengagihan aktiviti pengangkutan udara untuk pesawat besar (Kod F).

Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh ialah lapangan terbang yang baru dibina, pintu masuk udara terbesar di Utara, melayani kedua-dua pesawat persendirian dan pusat pengangkutan untuk penumpang dan barangan melalui udara.

Dengan panjang landasan yang dirancang 3,500m, ia pada asasnya mencukupi untuk mengendalikan pesawat kod F dan kod E, kecuali pesawat B747-400 dan B747-400F, yang mesti mengehadkan berat berlepas maksimum.

Walau bagaimanapun, untuk memastikan persaingan dengan lapangan terbang di rantau ini, yang kesemuanya mempunyai landasan sepanjang 4,000m dan sandaran masa hadapan, adalah perlu untuk mengkaji perancangan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh dengan 1 hingga 2 landasan sepanjang kira-kira 4,000m.

Pada masa ini, dana tanah di kawasan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh mencukupi untuk merancang memanjangkan landasan kepada 4,000 m dan menaik tarafnya kepada lapangan terbang 4F.

Ini adalah masa apabila barangan pembinaan belum dibina lagi, pelarasan perancangan akan menjadi sangat mudah dan mengelakkan pembaziran dalam pelaburan pembinaan.

Sebelum ini, Menteri Pembinaan turut mengeluarkan Keputusan No. 1714/QD-BXD yang meluluskan pelarasan Pelan Induk pembangunan sistem lapangan terbang dan pelabuhan negara bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050.

Secara khusus, Kementerian Pembinaan melaraskan kandungan pada skala, tahap lapangan terbang dan anggaran kos pelaburan mengikut perancangan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh dalam Klausa 1, Perkara 1 Keputusan No. 1102/QD-BXD bertarikh 20 Julai 2025 dengan skala dan tahap lapangan terbang tahap 4F.

Pada masa yang sama, laraskan permintaan pelaburan modal untuk pembangunan sistem lapangan terbang sehingga 2030 dalam Klausa 4, Perkara 1 Keputusan No. 1102/QD-BXD bertarikh 20 Julai 2025: permintaan pelaburan modal untuk pembangunan sistem lapangan terbang sehingga 2030 adalah kira-kira VND 485,472 bilion, digerakkan daripada modal negara, sumber bukan bajet yang sah, dan lain-lain

Sumber: https://baodautu.vn/chinh-thuc-quy-huach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-co-cap-san-bay-4f-d411348.html