Baru-baru ini, Bandar Raya Ho Chi Minh telah melakukan percubaan untuk mengalihkan kaunter masa pada lampu isyarat di beberapa persimpangan utama. Menjelaskan perkara ini, menurut Timbalan Pengarah Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh Vo Khanh Hung, kira detik kedua di persimpangan membantu pengguna jalan raya mengetahui cara berkelakuan apabila berhadapan dengan lampu isyarat. Walau bagaimanapun, selain kelebihan, terdapat situasi di mana orang mempercepatkan untuk lulus apabila lampu hijau hanya tinggal beberapa saat sahaja; atau cuba melepasi apabila lampu merah masih belum berakhir; orang di hadapan diingatkan oleh orang di belakang membunyikan hon. "Hakikat bahawa kedua-dua pihak cuba menyelamatkan beberapa saat adalah punca perlanggaran lalu lintas. Berdasarkan realiti ini, Jabatan Pengangkutan telah meneliti untuk mengeluarkan kaunter kedua dan telah memandu di 4 persimpangan," kata Encik Vo Khanh Hung.

Dr. Nguyen Huu Duc, pakar trafik, menegaskan: "Tiada asas untuk kesimpulan sedemikian. Sama ada ada atau tidak detik, orang yang sengaja menyalakan lampu merah akan tetap menyalakannya."
Menurut Dr. Nguyen Huu Duc, mengira saat pada lampu isyarat telah menjadi topik kontroversi selama bertahun-tahun, dengan pendapat yang bercanggah. Namun, yang penting adalah sama ada ia berfaedah atau tidak banyak bergantung kepada pengguna jalan raya.
Khususnya, mengira saat membantu pengguna jalan raya mengetahui dengan tepat berapa banyak masa yang tinggal sebelum lampu bertukar kepada warna lain, membantu mereka bergerak dengan selamat dan mengelakkan pelanggaran lalu lintas. Membantu pemandu dan pejalan kaki membuat keputusan yang lebih baik. Contohnya, "jika anda tahu hanya tinggal beberapa saat lagi sehingga lampu berubah, anda boleh bersedia untuk berhenti atau mula bergerak."
Mengurangkan ketidakpastian dan kebimbangan, terutamanya bagi pejalan kaki yang cuba menyeberangi persimpangan yang sibuk. Mengetahui dengan tepat berapa banyak masa yang tinggal boleh membantu orang menilai sama ada mereka mempunyai masa yang mencukupi untuk menyeberang dengan selamat.

"Ia boleh membantu menjadikan aliran trafik lebih lancar dengan membantu pemandu meramalkan bila lampu akan berubah, mengurangkan berhenti secara mengejut dan bermula. Apabila pemandu mengetahui masa yang tinggal, mereka boleh melaraskan kelajuan mereka dengan sewajarnya, mengelakkan brek atau pecutan mengejut, menyumbang kepada mengurangkan kesesakan lalu lintas," kongsi Dr Nguyen Huu Duc.
Walau bagaimanapun, pemasa undur juga mempunyai had tertentu seperti bilangan saat pada lampu isyarat boleh merugikan bergantung kepada kesedaran pengguna jalan raya. Apabila lampu hijau hampir tamat, jika pengguna jalan raya secara aktif memberhentikan kenderaan, kenderaan dan orang itu selamat, tetapi ramai orang bergegas untuk menyeberangi persimpangan, memecut untuk melalui persimpangan sebelum lampu bertukar. Ini adalah tingkah laku berbahaya, menyebabkan risiko.

Pada masa ini, mengira saat pada lampu isyarat lazimnya digunakan di banyak negara di seluruh dunia . Namun begitu, terdapat juga beberapa negara yang tidak menggunakan sistem ini. Di Vietnam, mengira saat pada lampu isyarat sedang dipandu di beberapa kawasan dan telah menerima banyak pendapat bercampur-campur.
"Mengira saat pada lampu isyarat mempunyai kedua-dua faedah dan had. Aplikasi sistem ini perlu dipertimbangkan dengan teliti berdasarkan keadaan khusus setiap lokaliti. Di samping itu, perlu ditekankan bahawa keberkesanan sistem pengiraan kedua bergantung kepada banyak faktor seperti kesedaran peserta trafik, kualiti lampu isyarat, dan lain-lain. Perlu ada langkah untuk menggalakkan kesedaran trafik di kalangan orang ramai supaya mereka dapat menggunakan sistem pengiraan lalu lintas secara berkesan dan kedua," Dr. Huuyen. ditekankan.
Sumber
Komen (0)