Perlukah semua petrol A95 dituang sebelum mengisi minyak dengan E10? Apakah langkah berjaga-jaga yang perlu diambil semasa menggunakan petrol E10?

Dr. Cao Dao Nam - pengurus program kejuruteraan automotif di Universiti Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh - berkongsi beberapa perkara penting yang perlu diberi perhatian semasa menggunakan petrol E10.

Mulai 1 Jun, petrol E10 RON95 dan E5 RON92 akan menggantikan sepenuhnya petrol mineral tradisional - Foto: HUU HANH

Menurut Dr. Cao Dao Nam, petrol E10 mempunyai kelebihan yang ketara, tetapi penggunaannya, terutamanya dalam kenderaan lama, memerlukan perhatian kepada isu-isu tertentu untuk operasi yang selamat.

Perlukah saya menyiram tangki semasa mengisi minyak dengan petrol E10? Bagaimanakah saya harus menggunakannya pada kereta lama untuk mengelakkan kerosakan?

* Masih ada petrol A95 di dalam tangki. Adakah ia akan menyebabkan sebarang masalah jika saya mencampurkannya dengan E10? Perlukah saya mengalirkan semua petrol A95 dan menyiram tangki sebelum mengisi dengan E10?

- Tidak perlu membuang semua petrol A95. Jika masih terdapat sedikit A95 di dalam tangki, penambahan E10 akan membolehkan kedua-dua jenis petrol bercampur secara normal. Pencampuran ini tidak akan menyebabkan sebarang kerosakan segera pada enjin atau sistem bahan api.

* Adakah kereta lama serasi dengan petrol E10? Apakah langkah berjaga-jaga yang perlu diambil untuk menggunakannya dengan selamat, tuan?

- E10 boleh digunakan jika sistem bahan api berada dalam keadaan baik dan bahan-bahannya serasi dengan etanol. Walau bagaimanapun, kenderaan yang lebih lama berisiko lebih tinggi terhadap bahaya keselamatan kerana etanol dalam E10 bersifat higroskopik, mudah menarik kelembapan ke dalam bahan api jika kenderaan dibiarkan tidak digunakan untuk jangka masa yang lama.

Sifat-sifat ini boleh menyebabkan pemisahan fasa apabila air terkumpul, dengan lapisan air-etanol mendap di bahagian bawah tangki; ia boleh mengaratkan tangki bahan api keluli lama, melonggarkan mendapan karat dan menyumbat penapis bahan api, pam bahan api, penyuntik atau jet karburetor; ia juga boleh menjejaskan hos getah, gasket, O-ring, diafragma pam bahan api dan diafragma karburetor jika bahan-bahan ini tidak tahan etanol.

Untuk penggunaan yang selamat, semak cadangan pengilang dan periksa serta gantikan saluran bahan api. Bagi kenderaan lama, gantikan saluran bahan api yang keras, retak atau bengkak dengan saluran yang tahan etanol. Utamakan saluran bahan api yang memenuhi piawaian SAE J30R9 atau yang setaraf dan mempunyai lapisan tahan biobahan api. Bagi kenderaan yang dipulihkan atau berprestasi tinggi, saluran PTFE/Teflon boleh digunakan.

Gantikan gasket , O-ring dan pengedap getah jika ia haus . Bahagian yang perlu diperiksa termasuk: gasket penutup tangki bahan api, O-ring penyuntik bahan api, gasket karburetor, diafragma pam bahan api, pengedap, saluran pemulangan bahan api dan paip bolong. Gunakan bahan dengan rintangan etanol yang lebih baik seperti FKM/Viton atau bahan yang ditunjukkan secara khusus oleh pengeluar alat ganti sebagai sesuai untuk E10.

Jika tangki bahan api keluli mempunyai karat, mendapan merah, air bertakung, atau bau petrol yang basi, buka tangki tersebut untuk pemeriksaan, bilas karat tersebut dan gantikan penapis bahan api. Jika tangki terlalu berkarat atau bocor, ia harus diganti. Untuk kenderaan klasik atau lama, pertimbangkan untuk menggunakan salutan pelindung pada bahagian dalam tangki menggunakan bahan tahan etanol khusus, tetapi ini mesti dilakukan dengan betul.

Etanol boleh melonggarkan mendapan lama dalam tangki dan paip bahan api. Oleh itu, selepas bertukar kepada E10, jika ia merupakan kereta lama, anda harus memantau satu atau dua tangki bahan api yang pertama. Jika kereta mengalami teragak-agak, kesukaran untuk dihidupkan atau terhenti, anda harus memeriksa penapis bahan api. Anda boleh menggantikan penapis bahan api secara proaktif selepas tempoh penggunaan E10 yang singkat.

Mengelakkan penyimpanan E10 dalam tangki bahan api untuk tempoh yang lama adalah penting untuk kenderaan yang jarang digunakan. Jika kereta dipandu setiap hari, risikonya adalah lebih rendah. Walau bagaimanapun, jika kereta dibiarkan tidak digunakan selama beberapa minggu atau bulan, E10 mudah menyerap kelembapan, meningkatkan risiko karat, mendapan dan kesukaran untuk dihidupkan.

Oleh itu, jika kenderaan jarang dipandu, elakkan mengisi tangki secara berlebihan jika anda tidak akan menggunakannya dalam tempoh yang munasabah. Bagi kenderaan yang disimpan untuk tempoh yang lama, isi tangki sepenuhnya untuk mengurangkan jumlah kelembapan yang terperangkap di dalamnya, atau toskan/siram bahan api jika disimpan untuk jangka masa yang lama. Bagi kenderaan karburetor, toskan bahan api dari karburetor jika kenderaan disimpan untuk jangka masa yang lama.

Adakah petrol E10 menjadikan kereta menggunakan lebih banyak bahan api dan berfungsi kurang cekap berbanding petrol A95?

* Ada orang mengatakan bahawa kenderaan yang mengisi minyak dengan E10 menunjukkan kod ralat enjin semasa memandu. Pada pendapat anda, apakah sebabnya?

- Jika kereta anda menunjukkan ralat enjin/lampu Semak Enjin selepas mengisi minyak dengan petrol E10, ia mungkin disebabkan oleh beberapa sebab. Jangan serta-merta membuat kesimpulan bahawa ia "kerana petrol E10 rosak". Punca paling biasa untuk situasi ini ialah:

Campuran bahan api lebih nipis daripada biasa . Etanol dalam E10 mengandungi oksigen dan secara teorinya mempunyai nisbah udara-bahan api yang lebih rendah berbanding petrol konvensional. Apabila kenderaan bertukar daripada A95 kepada E10, ECU mesti melaraskan jumlah suntikan untuk mengekalkan campuran udara-bahan api yang betul.

Etanol membantu melonggarkan kotoran dan mendapan dalam tangki bahan api dan paip . Etanol ialah pelarut yang boleh melonggarkan karat, sisa petrol lama atau mendapan dalam tangki bahan api. Mendapan ini bergerak bersama aliran bahan api, menyumbat penapis bahan api, mengotorkan penyuntik bahan api, mengurangkan tekanan bahan api dan menyebabkan suntikan bahan api yang tidak sekata. Ini mengakibatkan kekurangan bahan api dalam enjin dan ECU mengesan nisbah udara-bahan api yang salah dan melaporkan ralat.

+ Air dalam fenomena pemisahan bahan api atau fasa . Etanol bersifat higroskopik. Jika petrol E10 disimpan untuk jangka masa yang lama, tangki bahan api mengandungi air, atau kenderaan jarang digunakan, air dan etanol mungkin mendap di bahagian bawah tangki. Apabila lapisan ini diserap ke dalam enjin, kenderaan mungkin mengalami: kesukaran untuk dihidupkan, permulaan yang tidak sekata, enjin terhenti, pencucuhan atau ralat campuran bahan api.

+ Kenderaan mungkin tidak serasi sepenuhnya dengan E10 . Sesetengah kenderaan lama, kenderaan import terpakai atau kenderaan yang menggunakan bahan api yang tidak sesuai mungkin mengalami masalah semasa menggunakan E10. Bahagian yang mudah terjejas termasuk: saluran bahan api, gasket getah, cincin-O penyuntik, diafragma pam bahan api dan tangki bahan api berkarat. Jika terdapat kebocoran wap bahan api atau tekanan bahan api yang salah, ECU juga mungkin melaporkan ralat.

+ Menggunakan penarafan oktan yang salah: Jika kenderaan sebelum ini memerlukan A95, tetapi anda bertukar kepada E10 RON92, enjin mungkin mengalami sedikit ketukan, kuasa berkurangan, ECU mungkin perlu melaraskan pemasaan pencucuhan dan mungkin melaporkan ralat dalam beberapa kes. Bagi kenderaan yang memerlukan RON95, gunakan E10 RON95, bukan E10 RON92.

* Terdapat juga pendapat bahawa kereta yang menggunakan petrol E10 menggunakan lebih banyak bahan api dan mempunyai pecutan yang lebih rendah berbanding kereta yang menggunakan petrol A95. Adakah anda fikir ini benar, dan mengapa?

- Terdapat beberapa asas untuk mengatakan bahawa kereta yang menggunakan bahan api E10 mungkin menggunakan lebih banyak bahan api dan terasa kurang responsif berbanding kereta yang menggunakan A95, tetapi perbezaannya biasanya tidak terlalu ketara jika kereta tersebut serasi dengan E10 dan menggunakan jenis E10 RON95 yang betul.

E10 mungkin menggunakan lebih banyak bahan api daripada A95 : Sebab utamanya ialah etanol mempunyai nilai kalori yang lebih rendah daripada petrol mineral. Petrol A95 hampir keseluruhannya adalah petrol mineral dengan penarafan oktana yang tinggi. Sebaliknya, E10 terdiri daripada kira-kira 90% petrol mineral + 10% etanol. Etanol terbakar lebih bersih dan mempunyai penarafan oktana yang lebih tinggi, tetapi tenaga yang dihasilkan setiap liter bahan api adalah lebih rendah daripada petrol mineral. Oleh itu, untuk jarak yang sama, enjin mungkin perlu menyuntik sedikit lebih banyak bahan api untuk menghasilkan kuasa yang sama.

Kereta mungkin "kurang responsif" : Pertama , tenaga seliter E10 adalah lebih rendah daripada A95. Kedua, jika kereta sebelum ini memerlukan A95 tetapi diisi dengan E10 RON92, keupayaan anti-ketukan berkurangan. ECU mungkin perlu mengurangkan pemasaan pencucuhan untuk melindungi enjin. Apabila pemasaan pencucuhan dikurangkan, kereta akan menjadi perlahan, memecut dengan kurang cekap dan mungkin menggunakan lebih banyak bahan api.

Ketiga, etanol boleh melonggarkan mendapan lama dalam tangki dan paip bahan api. Dalam kereta lama, mendapan ini boleh menyumbat penapis bahan api atau penyuntik, menyebabkan suntikan bahan api tidak sekata. Ini boleh menyebabkan kereta mengalami teragak-agak, tersentak, dan kesukaran memecut.

Cara menyelenggara kereta anda semasa menggunakan petrol E10.

* Seperti yang anda nyatakan, bahan api E10, jika dibiarkan tidak digunakan untuk jangka masa yang lama, akan terpisah, menghalang kereta daripada dihidupkan, menjejaskan enjin, dan menyebabkan kakisan. Menurut anda, bagaimana saya harus menyelenggara kereta saya dan mengisi minyak dengan E10 (tangki penuh, separuh tangki, atau hanya sedikit, menggunakan bahan tambahan, dll.)?

- Bahan api E10, apabila disimpan untuk jangka masa yang lama, boleh menyerap kelembapan, terpisah kepada fasa/lapisan, menyebabkan kesukaran untuk dihidupkan, kakisan, dan menjejaskan sistem bahan api. Walau bagaimanapun, fenomena ini tidak berlaku serta-merta selepas beberapa hari, tetapi biasanya berkaitan dengan kenderaan yang disimpan untuk jangka masa yang lama, tangki bahan api mempunyai banyak udara lembap, penutup/bolong bahan api tidak kedap udara, tangki berkarat, atau bahan api tercemar dengan air.

Untuk mengelakkan situasi ini, anda perlu menyelenggara kenderaan anda seperti berikut:  

Gantikan hos getah: tanggalkan sepenuhnya hos lama dan gantikannya dengan hos tahan etanol yang mematuhi piawaian SAE 30R9 atau SAE 30R14.

Gantikan O-ring dan gasket : gunakan FKM (Viton) atau FFKM (Perfluoroelastomer), dua jenis fluoroelastomer dengan rintangan pelarut yang unggul.

Jika tangki bahan api masih dalam keadaan baik, tanggalkannya dan gunakan penghilang karat (seperti asid fosforik cair atau produk khusus), kemudian sembur atau berus pada lapisan pengedap tangki epoksi (POR-15, Red-Kote, Caswell…). Lapisan ini menghasilkan penghalang kimia yang sempurna, tahan terhadap etanol dan air selama bertahun-tahun. Bagi tangki yang bocor teruk, disyorkan untuk menggantikannya dengan aluminium tuangan, keluli tahan karat 304/316 atau tangki komposit karbon.

Isi tangki sepenuhnya semasa menyimpan kenderaan untuk meminimumkan ruang udara dan mengurangkan penyerapan lembapan. Gunakan bahan tambahan penstabil: produk seperti STA-BIL, Star Tron atau Penstabil Bahan Api Etanol mencipta filem pelindung pada logam dan mencegah pemisahan fasa. Tambahkan bahan api dengan setiap pengisian semula minyak jika kenderaan jarang dipandu. Toskan bahan api sepenuhnya semasa menyimpan untuk tempoh yang lama.

Jika kenderaan dibiarkan tidak digunakan selama lebih daripada sebulan: toskan semua petrol E10, toskan karburetor, dan jalankan enjin sehingga ia mati sepenuhnya. Simpan kenderaan di tempat yang kering dan mempunyai pengudaraan yang baik. Gabungkan ini dengan penggunaan petrol konvensional secara berkala: jika boleh, selang-seli dengan petrol A95/A92 bebas etanol untuk "membersihkan" sistem.

Untuk kenderaan yang dipandu setiap hari atau setiap beberapa hari: anda boleh mengisi tangki seperti biasa, tidak perlu terlalu risau. Anda boleh mengisinya separuh hingga hampir penuh, selagi anda menggunakannya dalam tempoh masa yang munasabah.

Dengan kenderaan yang digunakan secara kerap , E10 mempunyai sedikit peluang untuk menyerap kelembapan sehingga terpisah fasa.

Jika kereta anda tidak dipandu dengan kerap, hanya sekali setiap 2-4 minggu, isikan minyak dengan secukupnya untuk kegunaan segera dan elakkan membiarkan minyak terbiar terlalu lama.

Bagi motosikal atau kereta yang jarang digunakan , cara yang selamat adalah dengan mengisi tangki dengan bahan api yang mencukupi untuk bertahan selama kira-kira 2-4 minggu. Pastikan ia separuh penuh atau lebih sedikit, dan sekali-sekala pandu kenderaan untuk membolehkan enjin memanaskan sepenuhnya.

Jika anda tidak akan memandunya selama hampir sebulan , anda harus menghidupkan enjin/memandunya untuk jangka masa yang mencukupi, bukan hanya beberapa minit.

Jika kereta disimpan selama lebih daripada 1-2 bulan: isi tangki hampir sepenuhnya + gunakan bahan tambahan penstabil bahan api. Ini terpakai kepada kenderaan dengan suntikan bahan api elektronik, tangki bahan api yang agak tertutup baik, kenderaan yang agak baharu atau kenderaan dengan sistem bahan api yang baik. Penstabil bahan api yang dilabel khusus untuk etanol/E10 harus digunakan. Mengeringkan/mengosongkan bahan api disyorkan untuk kenderaan yang sangat lama, kenderaan karburetor, kenderaan klasik, kenderaan yang telah disimpan selama berbulan-bulan atau kenderaan dengan tangki bahan api berkarat.

Bagi kenderaan yang dilengkapi karburetor, adalah dinasihatkan untuk mengalirkan bahan api dari karburetor, kerana sejumlah kecil bahan api dalam karburetor mudah tersejat, menghasilkan sisa melekit yang boleh menyumbat jet. Beberapa garis panduan penyelenggaraan juga mempertimbangkan untuk mengalirkan karburetor dan menjalankan enjin sehingga semua bahan api habis sebagai pilihan yang sesuai untuk kenderaan yang dilengkapi karburetor apabila disimpan untuk tempoh yang lama.

Perlukah anda menggunakan bahan tambahan semasa mengisi minyak dengan petrol E10?

Menurut Dr. Cao Dao Nam, bahan tambahan boleh digunakan semasa mengisi minyak dengan petrol E10, terutamanya untuk kenderaan yang jarang dipandu atau disimpan untuk jangka masa yang lama. Adalah dinasihatkan untuk memilih bahan tambahan yang menyatakan dengan jelas: sesuai untuk petrol campuran E10/etanol, berfungsi sebagai penstabil bahan api, membantu mengehadkan pengoksidaan, mencegah pembentukan getah/enap, dan mengandungi perencat kakisan jika digunakan untuk kenderaan lama.

Bahan tambahan ini tidak "menukarkan E10 menjadi petrol biasa" dan tidak dijamin dapat menjimatkan bahan api campuran, tetapi ia boleh membantu memperlahankan pengoksidaan, mengurangkan pembentukan getah/enap selut dan membantu dalam pemeliharaan bahan api.

Bahan tambahan bahan api bukanlah penawar segala-galanya. Jika petrol telah terpisah dengan jelas kepada fasa yang berbeza, bahan tambahan biasanya tidak dapat mengembalikannya kepada keadaan baik. Dalam kes itu, bahan api yang tercemar harus disalirkan, tangki dibersihkan, dan penapis bahan api diganti jika perlu.

Kembali ke topik

MINH GIANG

Sumber: https://tuoitre.vn/co-can-rut-het-xang-a95-truc-khi-do-e10-luu-y-gi-khi-dung-xang-e10-20260521094506108.htm