Kapten Vietnam Airlines menceritakan kisah meraikan Tet di langit

Sebagai juruterbang Kru Penerbangan 919 ( Vietnam Airlines ), selepas 20 tahun menjalankan tugas menerbangkan "burung besi", Kapten Vuong Van Tiep juga telah meraikan Tet berkali-kali bersama rakan-rakannya di langit.

Biasakan Tet jauh dari rumah

Menjadi juruterbang memerlukan masa yang tidak teratur. Adakah anda biasa menghabiskan Tet jauh dari rumah?

Selain menjalankan tugas pengeluaran dan perniagaan, Vietnam Airlines juga menjalankan tugas politik . Oleh itu, kami sentiasa bersedia untuk menjalankan tugas pada bila-bila masa.

Kapten Vuong Van Tiep mempunyai pengalaman selama 20 tahun sebagai juruterbang.

Sejak saya mula bekerja, saya dan rakan sekerja tidak pernah bercuti penuh mengikut jadual Negeri. Semasa cuti dan Tet, kami ditugaskan dan diatur untuk mempunyai jadual bertugas dan penerbangan bagi memastikan setiap orang boleh mempunyai 2-3 hari di rumah untuk meraikan Tet bersama keluarga. Kerja melayan penumpang mesti sentiasa terjamin.

Biasakan diri berjauhan dari rumah, tetapi pernahkah anda berasa sedih kerana tidak dapat bersama orang tersayang pada detik-detik Tahun Baru?

Jika ya, ia mungkin hanya kira-kira 10 tahun yang lalu. Tetapi sekarang, kerja saya sedang rancak. Di dalam pesawat, kita perlu sentiasa menumpukan perhatian untuk memastikan keselamatan mutlak, jadi tidak ada banyak masa untuk bersedih atau terlepas rumah.

Nasib baik isteri saya faham kerja saya. Dia adalah sistem sokongan yang kuat, sentiasa menjaga kerja rumah supaya suami saya dapat bekerja dengan tenang. Sebelum Tet, saya sentiasa mengatur masa saya untuk membawa keluarga saya keluar, atau apabila saya pulang, saya juga pergi ke lawatan musim bunga bersama seluruh keluarga. Walaupun kami tidak dapat menikmati keseluruhan percutian Tet, sebenarnya kami masih mempunyai masa untuk bersama orang tersayang.

Mungkin, anda terpaksa mengorbankan banyak perkara dalam kehidupan peribadi anda untuk kerja?

Tugas kita sentiasa mengutamakan kerja. Namun, saya anggap ia satu kebiasaan. Sudah tentu, semua orang mahukan percutian yang sempurna bersama keluarga dan orang tersayang. Tetapi kita tidak boleh meminta terlalu banyak, kerana jika semua orang bertanya, siapa yang akan melakukan kerja?

Tahun ini, saya mempunyai penerbangan yang dijadualkan untuk cuti yang akan datang seperti Hari Peringatan Raja Hung, Krismas, Malam Tahun Baru dan Malam Tahun Baru. Saya berada dalam mood yang baik sekarang. Kalau saya tak rehat sekarang, saya akan berehat kemudian, tidak mengapa.

Adakah anda melihat apa yang istimewa tentang Tet di langit?

Pada saat malam tahun baru, kru penerbangan akan mengucapkan selamat tahun baru kepada para penumpang. Bagi kami, tidak kira apa pun, kami sentiasa perlu menjalankan tugas kami dengan baik dan memastikan penerbangan selamat. Oleh itu, tidak banyak aktiviti perayaan di dalam pesawat. Hanya di penghujung penerbangan, di lapangan terbang, kita boleh berkumpul untuk menyambut tahun baru.

Saya suka saat kita berlepas pada Malam Tahun Baru. Di dalam kokpit, melihat bunga api menyala di bawah. Ia adalah saat yang sangat pelik dan indah.

Juruterbang dan pramugari Vietnam Airlines gembira menerima sampul merah bertuah pada awal tahun ini.

Senang bekerja

Apa yang membawa anda ke profesion juruterbang?

Abang saya juga seorang juruterbang untuk Vietnam Airlines, jadi sejak saya masih muda, saya berpeluang bertemu dengan senior dalam industri. Melihat mereka memakai uniform juruterbang yang cantik dan mengkagumkan, sejak itu, impian saya untuk menjadi seorang juruterbang beransur-ansur berkembang. Kemudian, saya berazam untuk belajar dan menjadi pelajar kursus latihan juruterbang Vietnam Airlines.

20 tahun dalam profesion, apakah erti menjadi juruterbang kepada anda?

Saya rasa pekerjaan ini ada dalam darah saya (ketawa). Untuk kawan-kawan saya, kalau tak buat kerja ni, boleh buat lain. Bagi saya, jika saya tidak melakukan kerja ini, saya tidak tahu apa lagi yang akan saya lakukan. Sehingga kini, saya masih gembira menjadi juruterbang.

Malah, pada pandangan ramai orang, imej juruterbang sentiasa sangat berkilat dan berkilauan. Tetapi di sebalik "halo" itu ada perkara yang tidak semua orang tahu.

Saya dan abang saya sering bergurau bahawa "juruterbang adalah profesion yang memendekkan jangka hayat". Sifat pekerjaan memerlukan penerbangan ke banyak negara yang berbeza, perbezaan zon waktu dan perbezaan tekanan sangat mempengaruhi kesihatan juruterbang.

Saya sendiri kadang-kadang meninggalkan rumah pada pukul 8 malam, berlepas pada pukul 11 ​​malam, dan tiba di negara lain pada keesokan harinya dengan perbezaan zon waktu. Perkara-perkara ini sering mengganggu jam biologi juruterbang.

Tambahan pula, sifat industri penerbangan ialah "satu kesilapan boleh membawa kepada banyak batu kesilapan". Pekerjaan ini memerlukan kesungguhan, tumpuan yang tinggi dan tekanan yang tinggi. Sebagai profesional, saya dan rakan sekerja sentiasa perlu memahami masalah untuk menyelesaikannya, mempromosikan kebolehan kita sendiri untuk memastikan semua operasi penerbangan berjalan lancar dan benar-benar selamat.

Menurut Encik Tiep, menjadi juruterbang memerlukan kesungguhan, tumpuan yang tinggi dan kebolehan untuk menahan tekanan.

Jadi, adakah ia pekerjaan berbahaya?

Sebarang pekerjaan yang berkaitan dengan profesion juruterbang mempunyai risiko. Walau bagaimanapun, industri penerbangan awam sangat maju hari ini. Vietnam Airlines telah menggunakan pesawat tercanggih di dunia , dengan indeks keselamatan yang sangat tinggi.

Faktor bahaya mungkin datang terutamanya daripada manusia. Ia akan menjadi sangat berbahaya jika juruterbang tidak mempunyai kepakaran teknikal yang baik.

Selepas bertahun-tahun bekerja sebagai juruterbang, bagaimana anda melihat industri penerbangan dan profesion juruterbang berubah?

20 tahun adalah satu langkah besar ke hadapan dari segi latihan manusia, peralatan dan kemudahan pesawat, dan infrastruktur kluster lapangan terbang. Bukan sahaja industri penerbangan dunia, tetapi juga industri penerbangan Vietnam telah berkembang dengan kukuh dengan kemudahan akses yang tepat, aplikasi teknologi canggih, dan penyelesaian masalah dan situasi yang lebih pantas.

Sistem pesawat juga lebih selamat, amaran lebih tepat. Infrastruktur lapangan terbang juga semakin baik, keseluruhan sistem adalah tepat dalam setiap meter persegi. Saya fikir, industri penerbangan kini benar-benar selamat, kecuali risiko yang hanya dari faktor manusia.

Terima kasih kerana berkongsi.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm