Adakah teknologi A-CDM akan membantu lapangan terbang Tan Son Nhat mengatasi "kesesakan lalu lintas dan kelewatan penerbangan" pada cuti Tet ini?

Pada 31 Januari, wakil dari Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat mengumumkan bahawa Model Kawalan Berkaitan untuk Pembuatan Keputusan (A-CDM) akan dilaksanakan secara rasmi di Pusat Penyelarasan Operasi lapangan terbang bermula jam 0:00 pagi, 1 Februari.

Teknologi membantu memastikan operasi penerbangan berjalan lancar.

Selepas hampir tiga tahun tinjauan, pada November 2023, Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat melancarkan rancangan untuk memilih kontraktor bagi membekalkan peralatan dan perisian bagi melaksanakan model Pangkalan Data Operasi Lapangan Terbang (AODB) dan menyelaras proses membuat keputusan operasi (A-CDM).

AODB dan A-CDM merupakan dua istilah khusus yang merujuk kepada penyelarasan dan aktiviti operasi di lapangan terbang terbesar di dunia . Ramai pakar menyamakan model A-CDM dengan "tongkat ajaib" kerana peranannya yang sangat penting dalam operasi lapangan terbang. Di Vietnam, ini amat penting apabila Tahun Baru Cina semakin hampir.

Pada masa ini, Perbadanan Lapangan Terbang Vietnam (ACV) merupakan entiti pengurusan bagi 21 buah lapangan terbang, antaranya Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat sentiasa beroperasi pada kapasiti berlebihan, menyebabkan kesesakan setempat dan kesulitan kepada penumpang semasa musim cuti puncak.

Menguji model Pembuatan Keputusan Bertauliah Bersekutu (A-CDM) di Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat.

Prosedur semasa di Lapangan Terbang Tan Son Nhat tidak dioptimumkan untuk kecekapan operasi disebabkan oleh kekurangan aliran maklumat yang lancar antara unit. Setiap unit melaksanakan prosedurnya sendiri, justeru gagal mengoptimumkan sumber.

Di samping itu, prinsip operasi "siapa cepat, dia dapat" telah menyebabkan banyak gangguan dalam susunan berlepas, dengan banyak pesawat terpaksa beratur untuk giliran berlepas, menyukarkan kawalan masa penerbangan.

Pada masa ini, tiada penyelesaian optimum antara syarikat penerbangan, unit pengendalian darat, lapangan terbang dan pihak berkuasa kawalan trafik udara untuk berkongsi maklumat tentang masa pemulihan pesawat dan status kelewatan penerbangan dalam masa nyata.

Kumpulan kerja Pelabuhan telah berunding dengan model penggunaan pangkalan data bersepadu untuk A-CDM di Lapangan Terbang Antarabangsa Changi (Singapura) dan Lapangan Terbang Brussels (Belgium). Dijangkakan selepas penggunaan model ini, terutamanya A-CDM, ia akan membantu mewujudkan platform maklumat yang lancar, menyelaras dan berkongsi maklumat mengikut proses yang bersatu dan disegerakkan antara semua pautan, dan menyelesaikan sepenuhnya kekurangan kaedah semasa.

Sebaik sahaja dilaksanakan, A-CDM akan membantu mengoptimumkan penggunaan infrastruktur lapangan terbang, menambah baik metrik prestasi tepat pada masanya, meminimumkan pelan tempat letak kereta, daftar masuk dan peruntukan pintu pagar; mengoptimumkan masa pemulihan pesawat, menambah baik ramalan situasi dan menjimatkan masa penerbangan, mengurangkan kesesakan di laluan teksi dan apron; mengoptimumkan arahan berlepas, menjimatkan bahan api dan meningkatkan kecekapan pengangkutan...

Encik Nguyen Cong Hoan, Timbalan Pengarah Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat, berkata bahawa hasil daripada aplikasi A-CDM, pelanggan akan mengalami penerbangan dengan kadar tepat pada masanya yang tinggi, mengurangkan situasi di mana pesawat berlegar-legar semasa menunggu untuk mendarat, dan meminimumkan situasi di mana pesawat berhenti dan menunggu lama di landasan. Pada masa yang sama, pengendalian bagasi dan kargo akan dipertingkatkan, terutamanya semasa Tahun Baru Cina 2024.

Jangkaan adalah tinggi untuk membantu Lapangan Terbang Tan Son Nhat mengatasi cabaran Tahun Baru Cina 2024.

Seorang wakil daripada syarikat kawalan trafik udara menjelaskan bahawa dalam kes di mana lapangan terbang destinasi mempunyai jumlah penerbangan yang tinggi atau ramalan cuaca yang tidak menguntungkan, lapangan terbang destinasi (dengan A-CDM) akan melaraskan waktu berlepas dengan sewajarnya dan penumpang hanya perlu menunggu di terminal berlepas. Pesawat berlepas pada waktu baharu, mengelakkan daripada berpusing di destinasi, menjimatkan bahan api untuk syarikat penerbangan dan menjadikan penerbangan lebih mudah untuk penumpang.

Tan Son Nhat kini merupakan lapangan terbang terbesar di Vietnam, dengan kira-kira 260,000 perlepasan dan pendaratan. Menjelang akhir tahun 2023, trafik penumpang mencecah 42 juta, 1.5 kali ganda kapasiti reka bentuk awalnya. Terutamanya, semasa cuti puncak Tet (Tahun Baru Cina) pada tahun 2024, purata trafik penumpang harian dijangka mencecah hampir 150,000 penumpang.

Pusat Kawalan Operasi Lapangan Terbang (AOCC) di Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat akan menggunakan teknologi A-CDM dengan wakil daripada pelbagai unit berkaitan termasuk: Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat, Southern Air Traffic Control Company (VATM), Vietnam Airlines , Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS dan VIAGS.

Sementara itu, infrastruktur teknikal sedia ada di Lapangan Terbang Tan Son Nhat masih belum disegerakkan, dan sistem maklumat penerbangan dibangunkan secara dalaman oleh pihak berkaitan, yang menyebabkan perkongsian maklumat terhad antara unit. Sistem kawalan trafik udara ATM di wilayah selatan juga kekurangan AMAN/DMAN (Sistem Pengurusan Ketibaan/Pelepasan Pesawat), yang mengakibatkan ketidakupayaan untuk menjadualkan waktu ketibaan dan perlepasan dengan betul di lapangan terbang.

Pelaksanaan rasmi A-CDM merupakan satu peristiwa penting, menandakan kejayaan selepas bertahun-tahun usaha oleh Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat dan pihak-pihak yang mengambil bahagian, termasuk: Southern Air Traffic Control Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS dan VIAGS.

Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat dan unit rakan kongsinya telah berjaya melaksanakan dua fasa percubaan penerbangan pada penerbangan harian, berjumlah 22,441 penerbangan, yang digunakan sepenuhnya semasa waktu luar puncak/puncak dan 24/7 untuk tempoh yang panjang. Semasa tempoh percubaan 2023, masa penerbangan teksi telah dikurangkan sebanyak 7,937 minit merentasi 8,586 penerbangan. Ini mengakibatkan pengurangan penggunaan bahan api, bunyi bising dan pelepasan CO2.

Menjadi Airport-CDM (A-CDM) merupakan salah satu pencapaian penting bagi Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat, selaras dengan trend umum lapangan terbang utama seperti Amsterdam, Barcelona, ​​​​Berlin, Brussels, Frankfurt, Geneva, London Heathrow, Munich, Naples, dan Paris CDG. Di Asia, kira-kira 19 lapangan terbang telah berjaya melaksanakan A-CDM, termasuk Changi (Singapura), Incheon (Korea Selatan), Shanghai, Beijing, Hong Kong (China), Suvarnabhumi (Thailand), dan tidak lama lagi lapangan terbang di Malaysia dan Filipina.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm