Adakah teknologi A-CDM akan membantu Tan Son Nhat mengelakkan "terlekat di langit, tertunda di atas tanah" Tet ini?

Pada 31 Januari, wakil Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat (HKQT) berkata mulai 0:00 pada 1 Februari, model membuat keputusan terkoordinasi (A-CDM) akan digunakan secara rasmi di Pusat Penyelarasan Operasi di pelabuhan ini.

Teknologi membantu operasi penerbangan berjalan lancar

Selepas hampir 3 tahun tinjauan, pada November 2023, Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat telah menggunakan rancangan untuk memilih kontraktor untuk membekalkan peralatan dan perisian untuk menggunakan model pangkalan data operasi lapangan terbang (AODB - Pangkalan Data Operasi Lapangan Terbang) dan menyelaraskan pembuatan keputusan operasi (A-CDM - Pembuatan Keputusan Kerjasama Lapangan Terbang).

AODB dan A-CDM ialah dua istilah khusus, merujuk kepada aktiviti penyelarasan dan operasi di lapangan terbang terbesar di dunia . Model A-CDM diumpamakan oleh ramai pakar sebagai "tongkat ajaib" kerana kepentingannya yang istimewa dalam operasi lapangan terbang. Di Vietnam, ini mempunyai kepentingan yang istimewa apabila Tahun Baru Imlek semakin hampir.

Pada masa ini, Perbadanan Lapangan Terbang Vietnam (ACV) ialah unit pengurusan 21 lapangan terbang, di mana Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat sentiasa beroperasi pada kapasiti lebih muatan, menyebabkan kesesakan tempatan dan kesulitan kepada penumpang semasa cuti puncak dan Tet.

Công nghệ A-CDM có giúp Tân Sơn Nhất hết cảnh — Menguji model membuat keputusan kolaboratif (A-CDM) di Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat.

Proses semasa di lapangan terbang Tan Son Nhat tidak mengoptimumkan kecekapan operasi kerana kekurangan aliran maklumat antara unit. Setiap unit menjalankan proses berasingan, jadi sumber tidak dioptimumkan.

Di samping itu, proses operasi mengikut prinsip "dahulu datang, dahulukan berkhidmat" membawa kepada banyak kes gangguan pesanan berlepas, banyak pesawat terpaksa beratur untuk menunggu giliran berlepas, menyukarkan kawalan masa teksi.

Tiada penyelesaian optimum antara syarikat penerbangan, unit perkhidmatan darat, lapangan terbang dan unit pengurusan trafik udara untuk berkongsi maklumat tentang pusing balik pesawat dan status kelewatan penerbangan dalam masa nyata.

Delegasi Pelabuhan telah merujuk model penggunaan pangkalan data yang komprehensif untuk menggunakan A-CDM di Lapangan Terbang Antarabangsa Changi (Singapura) dan Lapangan Terbang Brussels (Kerajaan Belgium). Oleh itu, diharapkan selepas menggunakan model ini, kuasa utama ialah A-CDM, yang akan membantu platform maklumat menjadi lancar, menyelaras dan berkongsi maklumat mengikut proses bersatu dan segerak antara pautan, menyelesaikan sepenuhnya masalah sedia ada kaedah semasa.

Setelah digunakan, A-CDM akan membantu mengoptimumkan penggunaan infrastruktur lapangan terbang, menambah baik penunjuk yang berkaitan dengan operasi tepat masa, meminimumkan pelan peruntukan tempat letak kereta, kaunter daftar masuk, pintu pagar; mengoptimumkan masa pusing balik pesawat, menambah baik ramalan situasi dan menjimatkan masa penerbangan, meminimumkan kesesakan di laluan teksi dan tempat letak kereta; mengoptimumkan pesanan berlepas, menjimatkan bahan api, meningkatkan kecekapan pengangkutan...

Encik Nguyen Cong Hoan, Timbalan Pengarah Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat, berkata terima kasih kepada aplikasi A-CDM, pelanggan akan mengalami penerbangan dengan kadar tepat masa yang tinggi, mengehadkan situasi berpusing untuk menunggu pendaratan, meminimumkan situasi pesawat berhenti untuk masa yang lama di landasan. Pada masa yang sama, perkhidmatan bagasi dan kargo penerbangan akan dilayan dengan lebih baik, terutamanya semasa Tahun Baru Imlek 2024.

Jangkaan untuk membantu lapangan terbang Tan Son Nhat "melepasi" Tahun Baru Imlek 2024

Wakil syarikat pengurusan trafik udara menjelaskan bahawa sekiranya lapangan terbang ketibaan mempunyai kepadatan penerbangan yang terlalu tinggi atau ramalan cuaca tidak menguntungkan, bukannya penerbangan berlepas seperti yang dirancang dan berputar di langit untuk menunggu penerimaan tetamu, lapangan terbang ketibaan (dengan A-CDM) akan menyesuaikan masa berlepas mengikut kesesuaian, penumpang hanya perlu menunggu di terminal berlepas. Pesawat berlepas mengikut waktu baharu, tidak perlu berpusing dan menunggu di destinasi, menjimatkan minyak untuk syarikat penerbangan dan memudahkan penumpang ketika terbang.

Tan Son Nhat kini merupakan lapangan terbang terbesar di Vietnam dengan kekerapan berlepas/mendarat kira-kira 260,000. Kapasiti penumpang melalui lapangan terbang menjelang akhir 2023 akan mencapai 42 juta, 1.5 kali ganda kapasiti reka bentuk awal. Khususnya, semasa kemuncak Tahun Baharu Lunar 2024, kapasiti operasi purata akan mencapai hampir 150,000 penumpang/hari.

Sementara itu, infrastruktur teknikal sedia ada di lapangan terbang Tan Son Nhat tidak disegerakkan, sistem maklumat penerbangan dibangunkan secara dalaman oleh pihak berkaitan, menyebabkan perkongsian maklumat terhad antara unit. Sistem kawalan penerbangan ATM di wilayah selatan juga tidak dilengkapi dengan AMAN/DMAN (Sistem Pengurusan Pesawat Ketibaan/Berlepas), menyebabkan penyusunan perancangan ketibaan dan pelepasan di lapangan terbang tidak dapat dilaksanakan.

Aplikasi rasmi A-CDM merupakan satu pencapaian yang sangat penting, menandakan kejayaan selepas bertahun-tahun usaha Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat dan pihak yang mengambil bahagian, termasuk: Syarikat Pengurusan Trafik Udara Selatan (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS.

Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat dan unitnya telah berjaya melaksanakan dua percubaan penerbangan harian, dengan sejumlah 22,441 penerbangan, digunakan sepenuhnya pada waktu luar puncak/puncak dan 24/7 untuk jangka masa yang panjang. Dalam tempoh percubaan 2023, masa teksi telah dikurangkan sebanyak 7,937 minit pada sejumlah 8,586 penerbangan. Dengan itu, mengurangkan kos penggunaan bahan api, bunyi bising dan pelepasan CO2.

Menjadi lapangan terbang dengan pembuatan keputusan yang diselaraskan (A-CDM) adalah salah satu pencapaian utama Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat, selaras dengan trend umum lapangan terbang utama seperti: Amsterdam, Barcelona, Berlin, Brussels, Frankfurt, Geneva, London Heathrow, Munich, Naples, Paris CDG. Di Asia, terdapat juga kira-kira 19 lapangan terbang yang berjaya melaksanakan A-CDM seperti Changi (Singapura), Incheon (Korea), Shanghai, Beijing, Hong Kong (China), Suvarnabhumi (Thailand), dan tidak lama lagi lapangan terbang di Malaysia dan Filipina.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm