Mempercepatkan projek sambungan infrastruktur

Bandar Ho Chi Minh yang baru ditubuhkan dianggap sebagai asas untuk menghapuskan kesesakan infrastruktur trafik di wilayah ekonomi utama Selatan. Terutama, pada 27 Jun, Perhimpunan Negara meluluskan resolusi mengenai dasar pelaburan untuk projek pelaburan pembinaan Jalan Lingkaran Bandar Ho Chi Minh 4, dengan jumlah panjang 207.26km (bahagian 48km melalui wilayah Binh Duong sedang dibina secara berasingan), dengan jumlah pelaburan untuk fasa 1 lebih daripada 120,000 bilion VND. Projek ini melalui Bandar Ho Chi Minh dan wilayah Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong dan Long An.

Projek itu dijangka siap dan mula beroperasi pada 2029. Ini akan mewujudkan paksi trafik strategik yang menghubungkan wilayah Tenggara dengan Barat Daya dan Tanah Tinggi Tengah, menggalakkan peredaran barangan dari taman perindustrian, kawasan bandar ke pelabuhan laut, lapangan terbang dan sebaliknya, menyumbang kepada mewujudkan ruang pembangunan baharu.

Stesen Song Than, Di An, Binh Duong dilihat dari atas. Foto: Hoang Hung

Jauh perjalanan pulang

Pada masa ini, dari Bandar Ho Chi Minh ke Ba Ria - Vung Tau , terdapat 3 laluan utama: dari Lebuhraya Nasional 1A atau Bandar Ho Chi Minh - Lebuhraya Long Thanh atau laluan feri Cat Lai melalui Nhon Trach, kemudian menyertai Lebuhraya Nasional 51. Untuk sekian lama, Lebuhraya Nasional 1A telah dipilih oleh segelintir orang kerana ia mengambil masa terlalu lama kerana kepadatan lalu lintas yang tinggi. Ho Chi Minh City - Lebuhraya Long Thanh, yang dianggap sebagai talian hayat yang menghubungkan Ho Chi Minh City dengan Dong Nai dan Ba ​​Ria - Vung Tau, telah kerap sesak selama bertahun-tahun. Encik Pham Nguyen Thanh, yang tinggal di Wad Nam Long, Thu Duc City, berkata bahawa dari Ho Chi Minh City ke Vung Tau melalui Lebuhraya Nasional 51 adalah lebih muatan. Jaraknya lebih kurang 90km, tapi bila kesesakan jalan lebih 5 jam. Menurut statistik daripada Jabatan Pembinaan wilayah Ba Ria - Vung Tau, Lebuhraya Nasional 51 mengalami beban yang teruk. Ia direka bentuk dengan skala 6 lorong, tetapi jumlah trafik sebenar telah melebihi 5 kali ganda reka bentuk asal, sehingga kira-kira 60,500 kenderaan/siang dan malam.

Sementara itu, infrastruktur yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dan Binh Duong lebih mudah kerana banyak laluan seperti Lebuhraya Nasional 1, 1K, 13, DT 743 dan jambatan seperti Phu Cuong, Ben Suc, Phu Long... tetapi laluan utama masih Lebuhraya Nasional 13 yang "sesak" di pintu masuk ke Ho Chi Minh City. Dari pusat Bandar Ho Chi Minh ke Bandar Thu Dau Mot adalah kira-kira 30km, tetapi masa perjalanan biasanya mengambil masa dari 1-2 jam atau lebih memenatkan semasa waktu sibuk.

Projek yang ditunggu-tunggu

Pada masa ini, ramai orang menyatakan harapan yang besar untuk sistem trafik penghubung, menghapuskan kesesakan yang telah lama wujud. Bercakap kepada wartawan SGGP, Pemangku Pengarah Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh Tran Quang Lam berkata projek sedia ada akan disiapkan tidak lama lagi untuk membuka peluang sambungan trafik di rantau ini. Iaitu projek Jalan Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh - laluan penting yang menghubungkan Bandar Thu Duc dengan Daerah Nhon Trach dan Ba ​​Ria - Vung Tau. Bahagian yang melalui Ho Chi Minh City akan dibuka kepada lalu lintas pada penghujung tahun ini, dan keseluruhan bahagian itu akan disiapkan menjelang 2026. Seiring dengan itu, Lebuhraya Ben Luc - Long Thanh yang menghubungkan dengan Ho Chi Minh City juga akan mula digunakan tahun ini.

Bandar Raya Ho Chi Minh juga sedang melaksanakan projek untuk mengembangkan Lebuhraya Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh dengan jumlah pelaburan hampir 1,000 bilion VND daripada bajet. Projek itu akan siap pada 2026, dengan skala 8 lorong, yang secara asasnya akan menyelesaikan kesesakan lalu lintas di laluan ini. Satu projek yang dijangka dapat dilaksanakan dengan cepat ialah pembesaran Lebuhraya Nasional 13, dari Jambatan Binh Trieu ke Persimpangan Binh Phuoc . Laluan sepanjang 5.9km itu akan diperluaskan kepada 60m dengan 10 lorong, termasuk lorong bertingkat, dengan jumlah pelaburan lebih daripada 20,900 bilion VND. Selepas membida untuk memilih pelabur dan menandatangani kontrak, projek itu akan memulakan pembinaan pada suku kedua 2026 dan siap pada 2028.

Satu lagi maklumat yang sangat diminati orang ramai ialah Ho Chi Minh City dan Dong Nai telah bersetuju untuk membina 3 lagi jambatan untuk menghubungkan kedua-dua lokaliti. Daripada jumlah tersebut, terdapat 2 jambatan jalan raya yang menghubungkan terus ke daerah Nhon Trach, iaitu jambatan Cat Lai dan jambatan Phu My 2. Untuk "menyokong" operasi lapangan terbang Long Thanh, akan ada tambahan laluan kereta api bandar Thu Thiem - Long Thanh, kira-kira 42km panjang, direka dengan kelajuan 120km/j, dengan anggaran pelaburan kira-kira 3.5 bilion USD.

"Dalam tempoh 2026-2030, bandar itu merancang untuk memperuntukkan sehingga VND766,000 bilion modal pelaburan awam untuk sektor pengangkutan. Pada tahun ini, jumlah modal pelaburan awam untuk pengangkutan adalah kira-kira VND36,433 bilion, menyumbang 43% daripada jumlah modal pelaburan awam bandar itu. Jabatan sedang bersiap sedia untuk melabur dalam projek infrastruktur2 dan 140 projek teknikal dengan segera, termasuk 140 projek infrastruktur. Pada awal suku ketiga, Jabatan akan mengemukakan 22 projek berskala besar seperti jambatan Thu Thiem 4, jambatan Can Gio, Jalan Lingkaran 2 (bahagian daripada Nguyen Van Linh - Ho Hoc Lam)”, kata Encik Tran Quang Lam.

Satu lagi maklumat, agak menarik kepada orang ramai, menurut Pengarah Jabatan Pembinaan wilayah Ba Ria - Vung Tau, Le Ngoc Linh, komponen projek 3 lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau pada asasnya telah siap, dijangka mula beroperasi pada September tahun ini. Justeru, dalam masa yang singkat sahaja, masa perjalanan antara Ba Ria - Vung Tau dan Bandar Ho Chi Minh akan dipendekkan, sekali gus mengurangkan beban di Lebuhraya Nasional 51 dengan ketara.

- Pengarah Jabatan Pembinaan Ba ​​Ria - wilayah Vung Tau LE NGOC LINH:

Projek sambungan antara wilayah yang dinamik

Projek Jambatan Phuoc An, yang menghubungkan bandar Phu My (Ba Ria - Vung Tau) dengan daerah Nhon Trach, mempunyai panjang keseluruhan kira-kira 4.3km. Ia merupakan jambatan penting yang menghubungkan lalu lintas kerana barangan dari pelabuhan Cai Mep - Thi Vai boleh beredar di sepanjang jalan antara pelabuhan ke daerah Nhon Trach untuk sampai ke Ben Luc - Long Thanh; Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay tanpa perlu beredar melalui Lebuhraya Nasional 51. Projek itu mempunyai jumlah pelaburan sebanyak 4,900 bilion VND. Wilayah itu juga sedang berkoordinasi rapat dengan lokaliti di rantau ini untuk menggunakan pelaburan di Jalan Lingkaran 4 Bandaraya Ho Chi Minh yang menghubungkan pelabuhan antarabangsa Cai Mep, lapangan terbang antarabangsa Long Thanh...

- Pengarah Jabatan Pembinaan Wilayah Binh Duong NGUYEN ANH MINH:

"Mimpi" membuat metro

Dalam perancangan pembangunan sistem pengangkutan, Binh Duong sedang membangunkan model pengangkutan TOD (pembangunan bandar mengikut orientasi pembangunan pengangkutan awam). Secara khusus, kereta api bandar Binh Duong sedang dikaji oleh pihak berkuasa untuk membangunkan laluan No. 1, dengan titik permulaan di stesen S1 di tengah bandar baharu Binh Duong (wad Hoa Phu) dan titik penamat di stesen Suoi Tien, dengan jumlah panjang 32.43km.

KUMPULAN PV

Sumber: https://www.sggp.org.vn/day-nhanh-cong-trinh-ha-tang-ket-noi-post801480.html