Mempercepatkan kemajuan perlombongan pasir untuk projek lebuh raya

Bandar Can Tho kini mempunyai 9 lombong pasir sungai dan 1 lombong pasir laut yang telah diperakui dan dilanjutkan untuk eksploitasi dan bekalan kepada projek komponen 4 projek pelaburan pembinaan lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fasa 1. Namun, sebelum ini, lombong tersebut telah beroperasi di bawah kapasiti yang dibenarkan atau masih belum dieksploitasi. Bandar ini telah mengarahkan unit berkaitan untuk mempercepatkan kemajuan pengeksploitasian dan bekalan pasir dengan segera dan tegas, memastikan kemajuan pembinaan projek.

Projek lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, bahagian yang melalui bandar Can Tho.

Hanya mencapai lebih daripada 40% daripada kapasiti yang dibenarkan

Menurut Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar Bandar Can Tho, bandar raya itu telah mengeluarkan 7 pengesahan perlombongan dan melanjutkan 2 lesen dengan jumlah rizab hampir 9 juta m³ pasir sungai, mengeksploitasi dan membekalkan untuk projek komponen 4. Bagaimanapun, kontraktor dan perusahaan melombong pasir di lombong pasir MS 03, MS 04, MS 12, MS MR 62 masih belum mencapai kapasiti Lombong pasir MS 05 telah diberikan kepada Traffic Construction Corporation 5 - JSC, dengan rizab 650,000 m3, kapasiti eksploitasi purata 3,000 m3/hari. Perbadanan memulakan eksploitasi dari 4 Julai hingga 6 Ogos 2025, mencapai 1,459 m3 dan telah menghentikan sementara eksploitasi dari 7 Ogos 2025 hingga sekarang. Lombong pasir MS 02 dilesenkan untuk eksploitasi oleh My Da Construction Company Limited, dengan rizab 63,000m3 dan kapasiti eksploitasi purata 426m3/hari. Kontraktor telah mendaftarkan kenderaan dan menyelesaikan prosedur, tetapi setakat awal September 2025, eksploitasi masih belum bermula.

Menurut Encik Nguyen Thanh Tuan, wakil Truong Son Construction Corporation, setakat 2 September 2025, Syarikat telah mengeksploitasi lebih daripada 386,000m3 lombong MS 12, mencecah 61.47% daripada rizab berlesen. Walau bagaimanapun, pasir di lombong ini mengandungi banyak kekotoran, lapisan pasirnya nipis, jadi eksploitasi adalah sukar, menyebabkan tidak mencapai kapasiti...

Selain itu, menurut unit berkaitan, perlombongan pasir di lombong masih menghadapi kesukaran untuk menggerakkan peralatan dan kenderaan melombong yang menepati kehendak lokaliti; pendaftaran dan pemeriksaan kenderaan masih menghadapi banyak halangan. Sesetengah kontraktor dan unit perlombongan tidak proaktif dalam perlombongan, dan tidak memastikan komitmen terhadap output dan kemajuan bekalan bahan. Kontraktor dan perusahaan tidak mengatur cara dan peralatan untuk perlombongan dan pengangkutan; terdapat juga kes di mana peralatan kerap rosak tetapi tidak dibaiki atau diganti mengikut masa. Kerja perlombongan dan pengangkutan pasir tidak diselaraskan dan tidak berkesan. Pengangkutan pasir ke tapak pembinaan adalah sukar kerana kapal besar, selepas menerima pasir, tidak boleh memasuki muara sungai kecil disebabkan oleh sistem pintu air pencegahan kemasinan, dan mesti mengepam pasir ke kapal kecil di dalam pintu air, menyebabkan pengangkutan menjadi perlahan.

Encik Ngo Thai Chan, Pengarah Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar Bandar Can Tho , berkata: Sehingga 2 September 2025, daripada 9 lombong pasir yang dieksploitasi, komponen projek 4 membekalkan kira-kira 2.2 juta m3. Menurut 7 pengesahan dan 2 lesen eksploitasi mineral, jumlah kapasiti eksploitasi yang dibenarkan adalah kira-kira 25,433 m3/hari secara purata. Walau bagaimanapun, kapasiti eksploitasi semasa hanya dari 10,000-11,000 m3/hari, mencapai kira-kira 40-43% daripada jumlah kapasiti yang dibenarkan. Jika mengikut kadar semasa, pada akhir Disember 2025, jumlah simpanan pasir sungai di 9 lombong pasir yang boleh digerakkan untuk membekalkan komponen projek 4 adalah maksimum kira-kira 3.28 juta m3.

Mengenai lombong pasir laut, Jawatankuasa Rakyat wilayah Soc Trang (lama) telah melesenkan 1 lombong di Sub-kawasan B1.4, dengan rizab 2 juta m3 untuk Perbadanan Pembinaan No. 1 untuk mengeksploitasi dan membekalkan projek komponen 4, tetapi sehingga kini kontraktor masih belum melaksanakannya. Menurut Encik Nguyen Danh Tuan, wakil Perbadanan Pembinaan No. 1 - JSC, syarikat itu pada dasarnya telah menyelesaikan prosedur dan akan melaksanakannya tidak lama lagi.

Percepatkan kemajuan dengan segera

Projek Lebuhraya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang merupakan projek utama negara dan mesti disiapkan pada 2026 seperti yang dikehendaki oleh Perdana Menteri. Komponen 4 pada masa ini hanya mencapai lebih 40% daripada nilai kontrak, terutamanya disebabkan pengumpulan bahan pasir yang perlahan di tapak pembinaan.

Menurut Encik Ngo Thai Chan, isipadu pasir semasa banyak bergantung kepada kapasiti perlombongan unit yang diberikan kepada lombong. Melalui pengiraan, jika unit perlombongan memastikan kapasiti yang dibenarkan kira-kira 25,433m3/hari, menjelang 31 Disember 2025, output akan mencapai kira-kira 5.1 juta m3. Untuk memastikan sumber pasir bagi projek Komponen 4, Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar mengesyorkan kontraktor dan perusahaan menggalakkan eksploitasi lombong pasir berlesen seperti MS 03, MS 04, MS 12, MR 12, MS 06; dan tidak lama lagi memulakan eksploitasi di lombong MS 05 dan MS 02. Pada masa yang sama, semasa proses pelaksanaan, kontraktor meningkatkan kapasiti perlombongan untuk memastikan kemajuan. Construction Corporation No. 1 - JSC segera meletakkan lombong pasir laut B1.4 beroperasi. Jawatankuasa Rakyat Bandaraya tidak lama lagi harus mengeluarkan harga pasir di lombong itu supaya kontraktor berasa selamat dalam eksploitasi.

Di samping itu, bagi lombong pasir laut B1.1 dan B1.2 yang membekalkan lebuh raya Utara-Selatan di Timur, baki rizab adalah kira-kira 2.5 juta m3. Pada masa ini, permintaan untuk projek lebuh raya Can Tho - Ca Mau tidak banyak. Kerajaan sedang merangka Resolusi untuk mengisytiharkan mekanisme dan dasar tertentu. Apabila Resolusi dikeluarkan, kontraktor yang ditugaskan di lombong pasir dibenarkan membekalkan projek tersebut. Oleh itu, adalah mungkin untuk memindahkan sumber pasir ini untuk melaksanakan projek Komponen 4. Jawatankuasa Rakyat Kota telah bekerjasama dan wilayah Vinh Long telah meluluskan sokongan daripada 2 lombong pasir dengan jumlah kira-kira 750,000 m3. Truong Son Construction Corporation bercadang untuk memindahkan pasir dari wilayah Dong Thap di 2 lombong dengan rizab kira-kira 500,000 m3. Oleh itu, dengan jumlah pasir di atas, ia pada dasarnya dijamin untuk melaksanakan projek.

Pada mesyuarat baru-baru ini mengenai situasi perlombongan pasir di bandar yang menjalankan projek Komponen 4 Projek Pelaburan Pembinaan Lebuhraya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Fasa 1, Encik Tran Van Lau, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Kota Can Tho, meminta: Jabatan, cawangan dan pelabur yang berkaitan mesti mematuhi kemajuan harian dan mingguan, yang telah memajukan pasir secara proaktif dan mempercepatkan kemajuan pasir. diperakui untuk kontraktor eksploitasi. Pelabur mesti memahami situasi kontraktor yang melakukan perlombongan pasir, melaporkan kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar untuk mengendalikan kontraktor yang ketinggalan jadual dan mempunyai kapasiti yang lemah, menjejaskan kemajuan keseluruhan. Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar harus mempertimbangkan dan berani meningkatkan kapasiti mengikut peraturan untuk lombong yang dinilai mempunyai kualiti pasir yang baik dan rizab yang besar. Untuk lombong pasir laut, kontraktor perlu segera menyelesaikan prosedur, menyediakan cara eksploitasi, dan memantau kemasinan untuk memastikan keselamatan dan tidak menjejaskan pengeluaran dan kehidupan orang ramai. Di samping itu, rekod terperinci harus disediakan, dilaksanakan secara terbuka dan telus, dan beberapa bahagian boleh dipandu untuk menilai keberkesanan sebelum pengembangan.

Artikel dan foto: T. TRINH

Sumber: https://baocantho.com.vn/day-nhanh-tien-do-khai-thac-cat-phuc-vu-du-an-cao-toc-a190875.html