Cadangan untuk mempertimbangkan untuk mengatur stesen Phan Ri di daerah Bac Binh sebagai stesen dwiguna

BTO-Pagi ini, 13 November, meneruskan Program Sesi Ke-8, Dewan Negara bekerjasama dalam kumpulan untuk membincangkan kandungan berikut: Dasar pelaburan untuk projek kereta api laju di paksi Utara-Selatan. Pelarasan dasar pelaburan untuk Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh dalam Resolusi No. 94/2015/QH13 Dewan Negara. Draf Resolusi mengenai perintis pelaksanaan projek perumahan komersial melalui perjanjian untuk menerima hak guna tanah atau mempunyai hak guna tanah.

Mengulas, perwakilan Dang Hong Sy - Ketua Perwakilan Dewan Negara wilayah Binh Thuan , bersetuju dengan penyerahan Kerajaan serta laporan pemeriksaan Jawatankuasa Ekonomi Dewan Negara mengenai: Melaraskan dasar pelaburan Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh dalam Resolusi No. 94/2015/QH13 Dewan Negara. Draf Resolusi mengenai perintis pelaksanaan projek perumahan komersial melalui perjanjian untuk menerima hak guna tanah atau mempunyai hak guna tanah.

Perwakilan Dang Hong Sy - Ketua Perwakilan Perhimpunan Kebangsaan wilayah Binh Thuan bercakap di kumpulan perbincangan.

Memberi ulasan khusus mengenai Dasar Pelaburan untuk projek kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan; mengenai keperluan untuk melabur dalam projek itu, perwakilan Dang Hong Sy menegaskan bahawa ini adalah projek yang sangat diperlukan untuk mewujudkan pembangunan ekonomi yang kukuh. Beberapa negara Asia dan seluruh dunia tidak lama lagi akan melaksanakan projek kereta api berkelajuan tinggi untuk mewujudkan pembangunan menyeluruh dalam semua aspek. Menurut perwakilan itu, dasar pelaburan bagi projek kereta api laju itu sebelum ini dibincangkan oleh Dewan Negara tetapi disebabkan masalah kewangan, ia tidak dilaksanakan. Jika projek itu diluluskan oleh Dewan Negara pada sesi ini, ia akan memberi banyak kelebihan untuk pembangunan sosio-ekonomi.

Mengenai bentuk pelaburan, perwakilan Dang Hong Sy bersetuju dengan bentuk pelaburan awam. Perwakilan juga bersetuju mengenai 23 stesen penumpang dan 5 stesen pengangkutan. Di Binh Thuan sahaja, 2 stesen akan diatur: 1 stesen terletak di komune Ham Hiep - daerah Ham Thuan Bac dan 1 stesen Phan Ri terletak di komune Phan Hoa, daerah Bac Binh, kira-kira 5 km dari pusat bandar Phan Ri Cua. Kereta api berkelajuan tinggi mengangkut penumpang, memenuhi keperluan dwi-guna untuk pertahanan dan keselamatan negara, dan boleh mengangkut barang apabila perlu; oleh itu, perwakilan Dang Hong Sy mencadangkan stesen Phan Ri di daerah Bac Binh harus disusun sebagai stesen dwiguna.

Menurut perwakilan, terdapat 3 sebab: pertama, lokasi stesen berdekatan dengan Lebuhraya Nasional 28, yang kini sedang dinaik taraf dan diperbesar, menghubungkan Binh Thuan dengan Lam Dong; sangat mudah untuk mengangkut barang ke Tanah Tinggi Tengah apabila terdapat situasi perkhidmatan pertahanan dan keselamatan negara. Kedua, tidak jauh dari stesen Phan Ri - daerah Bac Binh, terdapat laluan yang menghubungkan ke lapangan terbang Phan Thiet, lapangan terbang dwi-guna, tentera digabungkan dengan awam. Oleh itu, ini adalah laluan trafik yang mudah untuk mengangkut penumpang dan mengangkut barangan apabila perlu, memenuhi keperluan perkhidmatan pertahanan dan keselamatan negara. Ketiga, ke Utara, wilayah Binh Thuan mempunyai Pelabuhan Umum Antarabangsa Vinh Tan, tidak jauh dari stesen Phan Ri. Kemudian, jika berkhidmat dengan pertahanan dan keselamatan negara, pelabuhan Vinh Tan akan mengangkut barangan ke pulau pos Phu Quy - pangkalan logistik Truong Sa. Atas sebab itu, perwakilan Dang Hong Sy mencadangkan agar Kerajaan dan Dewan Negara mengkaji dan mempertimbangkan untuk mengatur stesen Phan Ri - daerah Bac Binh sebagai stesen dwiguna.

Di samping itu, semasa proses pelaksanaan projek, perwakilan Dang Hong Sy menyatakan isu modal. Menjelaskan, perwakilan berkata bahawa projek ini mempunyai modal yang sangat besar sebanyak 67 bilion USD; namun, ini hanyalah anggaran awal awal, apabila ada rancangan untuk tinjauan sebenar, modal akan meningkat. Oleh itu, untuk menghadkan penambahan modal, perwakilan mencadangkan perlu mengkaji dan mengira dengan teliti... Sebaliknya, mengikut dasar projek, 70% adalah terowong dan jambatan, 30% dilaksanakan di darat. "Saya mencadangkan bahawa adalah perlu untuk mengira dengan teliti 30% daripada projek yang dilaksanakan di atas tanah; jika reka bentuk tidak berhati-hati, ia akan menyebabkan banjir besar semasa musim hujan dan ribut. Malah, beberapa kawasan telah ditenggelami air kerana pengiraan yang cuai" - perwakilan Dang Hong Sy menganalisis.

Mengenai kemajuan pelaksanaan 10 tahun, perwakilan Dang Hong Sy menyarankan Kerajaan dan Dewan Negara perlu mempunyai penyelesaian menyeluruh bagi menggerakkan seluruh sistem politik khususnya kekuatan rakyat untuk berganding bahu bagi memastikan kemajuan yang ditetapkan. Projek kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan merupakan projek utama negara, jadi keseluruhan sistem politik perlu mempunyai keazaman yang tinggi untuk memastikan kemajuan yang ditetapkan...

Sumber: https://baobinhthuan.com.vn/truong-doan-dbqh-tinh-binh-thuan-de-nghi-xem-xet-bo-tri-ga-phan-ri-tai-huyen-bac-binh-la-ga-luong-dung-125703.html