Cadangan 865 bilion VND untuk membina jambatan Phong Chau baharu; Ho Chi Minh City Ring Road 4 dibahagikan kepada 11 projek komponen
Cadangan untuk melabur 865 bilion VND untuk membina jambatan baharu bagi menggantikan jambatan Phong Chau yang runtuh; Cadangan untuk membahagikan Jalan Lingkaran 4 Bandaraya Ho Chi Minh bernilai 136,593 bilion VND kepada 11 projek komponen...
Itu adalah dua berita pelaburan yang terkenal pada minggu lalu.
Cadangan untuk melabur 865 bilion VND untuk membina jambatan baharu bagi menggantikan jambatan Phong Chau yang runtuh
Jawatankuasa Rakyat wilayah Phu Tho baru sahaja menghantar dokumen kepada Perdana Menteri meminta Kerajaan Pusat menyokong projek rawatan kecemasan bagi mengatasi kesan ribut No.3.
 |
| Status semasa jambatan Phong Chau. |
Sehubungan itu, untuk mewujudkan keadaan untuk membantu kawasan itu mengatasi segera dan memastikan trafik lancar di Lebuhraya Nasional 32C, memenuhi keperluan pencegahan banjir, melindungi nyawa dan harta benda rakyat serta kerja-kerja infrastruktur negara, termasuk kereta api Yen Vien - Lao Cai , Jawatankuasa Rakyat wilayah Phu Tho mencadangkan Perdana Menteri menugaskan wilayah Phu Tho untuk menjalankan prosedur pelaburan bagi kedua-dua projek itu.
Pertama, bina jambatan baharu bagi menggantikan jambatan lama Phong Chau dengan skala moden, serentak dengan skala Lebuhraya Negara 32C dengan panjang 430 m, lebar 21.5 m; jumlah pelaburan sebanyak 865 bilion VND (100% disokong oleh belanjawan pusat).
Kedua, memperkukuh dan menaik taraf bahagian benteng dan benteng yang lemah serta sistem tembok pencegah banjir di kiri dan kanan benteng Sungai Thao (menggabungkan Lebuhraya Nasional 2D dan Lebuhraya Nasional 32C) dengan anggaran skala 18 km (bahagian 2D Lebuhraya Negara ialah 12 km, bahagian Lebuhraya Negara 32C ialah 6 km); jumlah pelaburan sebanyak 250 bilion VND (100% disokong oleh belanjawan pusat).
Sebelum ini, disebabkan oleh kesan ribut No. 3, banjir yang meluas di wilayah pergunungan utara, di samping itu, takungan hidroelektrik hulu (Tasik Tuyen Quang, Tasik Hoa Binh , Tasik Thac Ba) membebaskan air secara serentak, menyebabkan paras air Sungai Merah (bahagian melalui daerah Ha Hoa, wilayah Phu Tho) melebihi 1 paras banjir 7.4, lebih tinggi daripada paras amaran 3.4 m.
Air banjir naik dengan cepat dan melimpahi benteng, menyebabkan banjir di komune utara daerah Ha Hoa dan pekan Ha Hoa, menjejaskan serius lalu lintas di Lebuhraya Nasional 32C (milik kanan Thao, sepanjang 22 km) dan Lebuh Raya Nasional 2D (milik Thao kiri daik, sepanjang 32 km).
Khususnya, pada 9 September 2024, jambatan Phong Chau di Lebuhraya Kebangsaan 32C), di daerah Tam Nong, wilayah Phu Tho, runtuh apabila banjir menghanyutkan tiang dan 2 bentang utama (rentang 6 dan 7 di tebing kanan sungai Thao).
Pada 11 September, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam juga meminta Kementerian Pengangkutan mempertimbangkan dan menugaskan Pentadbiran Jalan Raya Vietnam tugas menyediakan laporan mencadangkan dasar pelaburan untuk jambatan Phong Chau baharu di Lebuhraya Nasional 32C, wilayah Phu Tho menggunakan modal bajet Negeri; tempoh pelaksanaan 2024 - 2025.
Quang Ngai meminta pelarasan 1,000 bilion VND air hujan dan projek pengumpulan dan rawatan air sisa
Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Ngai telah menyerahkan dokumen kepada Majlis Rakyat Wilayah, meminta untuk menyesuaikan dasar projek sistem pengumpulan dan rawatan air hujan dan air sisa bandar Quang Ngai di kawasan selatan hilir sungai Tra Khuc.
 |
| Quang Ngai meminta untuk menyesuaikan dasar projek mengenai sistem pengumpulan dan rawatan air hujan dan air sisa bandar Quang Ngai di kawasan selatan hilir sungai Tra Khuc. |
Sehubungan itu, projek Sistem Pengumpulan dan Rawatan Air Hujan dan Air Sisa Bandar Quang Ngai, Lembangan Selatan Sungai Tra Khuc, telah diputuskan oleh Majlis Rakyat Wilayah mengenai dasar pelaburan, dengan jumlah keseluruhan kira-kira 1,000 bilion VND dan telah ditugaskan kepada Lembaga Pengurusan Projek untuk Pelaburan dan Pembinaan Kerja Awam, sebagai pelabur. Bagaimanapun, dalam proses melaksanakan dan menilai Laporan Kajian Kebolehlaksanaan projek, Pelabur mendapati perlu menambah beberapa item.
Di samping itu, beberapa perkara di bawah dasar pelaburan telah dilaburkan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar Quang Ngai dalam projek lain, termasuk mengubah suai pintu Tasik Nghia Chanh; mengorek pembetung Tasik Bau Ca.
Mengikut peraturan, projek mengumpul dan merawat air hujan dan air sisa di bandar Quang Ngai di kawasan selatan hilir sungai Tra Khuc belum diluluskan untuk pelaburan oleh pihak berkuasa yang berwibawa; terdapat perubahan dalam dasar pelaburan, jadi perlu menjalankan prosedur untuk menyesuaikan dasar pelaburan projek.
Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Ngai meminta untuk melaraskan dasar pelaburan untuk memasukkan pengubahsuaian pintu air tasik Bau Ca; mengorek dan mengubahsuai terusan dan pembetung sedia ada dari tasik Nghia Chanh, mengalir ke sungai Tra Khuc.
Melabur dalam dan menaik taraf beberapa saluran saliran di bandar Quang Ngai yang mengalir ke sungai Tra Khuc; melabur dalam stesen pam Nghia Chanh baharu (di pintu air Bau He). Membina sistem pengumpulan air sisa di kawasan teras bandar Quang Ngai, di lembangan saliran ke sungai Tra Khuc dan kelompok stesen pam, telaga pemisah, dan loji rawatan air sisa di tebing selatan sungai Tra Khuc.
Telah diketahui bahawa projek mengumpul dan merawat air hujan dan air sisa di Bandar Quang Ngai, lembangan selatan Sungai Tra Khuc yang lebih rendah, yang pada asalnya dinamakan Sistem Pengumpulan dan Rawatan Air Sisa Berpusat di Bandar Quang Ngai, telah diputuskan oleh Majlis Rakyat Wilayah pada Disember 2019, dengan jumlah pelaburan kira-kira 300 bilion VND dan Lembaga Pengurusan Projek Kerja-kerja Trafik Wilayah telah diserahkan kepada pelabur.
Walau bagaimanapun, semasa proses pelaksanaan, bersama dengan beberapa sebab lain, pelabur menyedari bahawa dengan skala yang diluluskan dan jumlah pelaburan, ia hanya memastikan pengumpulan dan rawatan air sisa tempatan di pintu pelepasan selatan, mengalir ke Sungai Tra Khuc; ia tidak memastikan rawatan menyeluruh air sisa dari Bandar Quang Ngai mengalir ke lembangan selatan Sungai Tra Khuc.
Objektif pelaburan projek tidak termasuk saliran air hujan dan pencegahan banjir, manakala infrastruktur saliran air hujan dan air sisa sedang dibina bersama. Jika hanya air sisa dikumpulkan tanpa menggabungkan rawatan saliran air hujan dan pencegahan banjir, kecekapan pelaburan tidak akan dimaksimumkan...
Oleh itu, Jawatankuasa Rakyat Quang Ngai telah mengemukakan dan menerima kelulusan daripada Majlis Rakyat Wilayah untuk melaraskan dasar pelaburan, dengan jumlah keseluruhan dinaikkan kepada anggaran VND 1,000 bilion. Selain itu, unit pelaburan yang ditugaskan juga telah bertukar, daripada Lembaga Pengurusan Projek Trafik Quang Ngai, kepada Lembaga Pengurusan Kerja Awam Wilayah.
Phu Yen perlu menggerakkan jumlah modal pelaburan sebanyak VND 298,000 bilion untuk tempoh 2021 - 2030
Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha baru sahaja menandatangani Keputusan No. 990/QD-TTg bertarikh 16 September 2024 yang mengisytiharkan Rancangan untuk melaksanakan Perancangan Wilayah Phu Yen bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050.
 |
| Foto: Sudut bandar Tuy Hoa, wilayah Phu Yen |
Utamakan projek pelaburan infrastruktur yang mencipta kesan limpahan yang hebat.
Mengikut kandungan Rancangan, untuk projek pelaburan awam, wilayah Phu Yen memberi tumpuan kepada pelaksanaan projek yang dikenal pasti dalam Perancangan Wilayah, di mana keutamaan diberikan kepada projek pelaburan infrastruktur yang mewujudkan kesan limpahan yang besar, terutamanya infrastruktur pengangkutan strategik Wilayah, memastikan penyegerakan, kemodenan, mempromosikan ketersambungan serantau dan intra-rantau yang berkaitan dengan koridor pembangunan ekonomi di wilayah pembangunan yang dinamik, kawasan pembangunan dinamik utama Wilayah, infrastruktur untuk kesihatan, pendidikan, budaya, sukan, keselamatan sosial; infrastruktur teknikal bandar di kawasan dinamik.
Teruskan mengutamakan pelaburan dalam menyiapkan infrastruktur pengairan, benteng, benteng, bekalan air, dan saliran untuk memenuhi keperluan pembangunan sosio-ekonomi, memastikan keselamatan sosial, pertahanan negara, keselamatan, pencegahan dan kawalan bencana alam, menyesuaikan diri dengan perubahan iklim, peningkatan paras laut, dan kerja-kerja infrastruktur teknikal dan sosial lain yang dikenal pasti dalam Perancangan Wilayah.
Mengutamakan pembangunan dan tarikan pelaburan dalam industri dinamik yang dikaitkan dengan ekonomi marin.
Projek pelaburan menggunakan sumber modal selain daripada modal pelaburan awam: Melabur dalam menyiapkan infrastruktur wilayah untuk menggalakkan kecekapan pelaburan projek infrastruktur yang telah dan sedang dilaksanakan menggunakan modal pelaburan awam; menarik pelaburan untuk mengembangkan dan meningkatkan produktiviti serta kecekapan pengeluaran dan pertubuhan perniagaan di wilayah pemacu pembangunan wilayah dan kawasan pembangunan utama.
Menarik pelaburan dalam pembangunan perindustrian ke arah meningkatkan produktiviti, kualiti, kecekapan, penjimatan sumber, dan mesra alam; meningkatkan kadar penghunian taman dan kluster industri sedia ada dan melabur dalam pembinaan taman dan kluster perindustrian baharu untuk memenuhi keperluan pembangunan wilayah. Mengutamakan pembangunan dan menarik pelaburan dalam industri dinamik yang berkaitan dengan ekonomi marin; mengembangkan dan membangunkan industri sedia ada ke arah pengeluaran produk yang ditapis, produk yang diproses secara mendalam dengan kandungan teknologi tinggi, menyebabkan pencemaran alam sekitar yang sedikit, dan nilai tambah yang tinggi; membangunkan beberapa industri dengan kelebihan daya saing seperti: metalurgi; penapisan, petrokimia; pengeluaran tenaga; bahan kimia; pengeluaran produk elektronik, teknologi digital; melabur dalam perniagaan infrastruktur kluster industri, taman perindustrian, dsb.
Pembangunan perkhidmatan yang kukuh - bandar, logistik
Pada masa yang sama, wilayah itu membangunkan perkhidmatan - bandar, logistik, kewangan - perkhidmatan perbankan, pos dan telekomunikasi dengan fokus dan perkara utama. Membangunkan pelancongan digabungkan dengan pusat peranginan, aktiviti sains dan teknologi, perkhidmatan perubatan, penjagaan kesihatan bernilai tinggi; fokus untuk membangunkan pelancongan menjadi sektor ekonomi peneraju, membangunkan produk pelancongan pengalaman, pelancongan digabungkan dengan seminar, persidangan, acara (MICE), pusat peranginan, ekologi dengan perkhidmatan iringan seperti hotel, restoran, hiburan, rekreasi, sukan pengembaraan.
Membangunkan pertanian dalam hala tuju moden, ekologi, dan mampan yang dikaitkan dengan pembinaan kawasan luar bandar baharu dan kawasan bandar bertamadun; membentuk kawasan pengeluaran pertanian khusus; menarik perusahaan untuk melabur dalam sektor pertanian dan menggunakan teknologi tinggi dalam pengeluaran, meningkatkan nilai pengeluaran pertanian tempatan secara mendalam, mewujudkan nilai tambah yang tinggi.
Untuk memastikan sasaran kadar pertumbuhan purata keluaran dalam negara serantau kasar (KDNK) sebanyak 8.5% - 9% setahun mengikut perancangan bagi tempoh 2021 - 2030, wilayah Phu Yen dijangka perlu menggerakkan jumlah modal pelaburan sosial kira-kira VND 298,000 bilion.
Wilayah Phu Yen memberi tumpuan untuk melaksanakan 7 penyelesaian utama: 1- Menarik pelaburan untuk pembangunan; 2- Sumber manusia; 3- Membangunkan sains dan teknologi; 4- Memastikan keselamatan sosial; 5- Melindungi alam sekitar; 6- Memastikan sumber kewangan; 7- Memastikan pertahanan dan keselamatan negara.
Bandar Ho Chi Minh: Jambatan Nguyen Khoi dan Projek Jalan meningkat sebanyak 74 bilion VND
Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan (TCIP) Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh baru sahaja menghantar dokumen kepada Jabatan Sumber Asli dan Alam Sekitar dan Jabatan Pengangkutan untuk memaklumkan tentang kos pampasan bagi pembersihan tapak bagi Projek Pembinaan Jambatan Nguyen Khoi dan Jalan yang menghubungkan Daerah 1 dengan Daerah 4 dan Daerah 7.
 |
| Perspektif jambatan, jalan Nguyen Khoi. Sumber: TCIP |
Menurut laporan TCIP, kos pembersihan tapak projek yang diluluskan sebelum ini ialah VND1,003 bilion. Walau bagaimanapun, selepas menggunakan Undang-undang Tanah 2024, kos pampasan pembersihan tapak projek meningkat sebanyak VND74 bilion.
Mengenai kos 2,986 bilion VND termasuk 1,983 bilion VND sebagai pampasan untuk pembersihan tapak Ton That Thuyet Street (kawasan jambatan cawangan), TCIP dengan jelas menjelaskan bahawa ini adalah kos Projek Pembersihan Tapak untuk mengembangkan Ton That Thuyet Street dan taman hijau di sepanjang Terusan Te digabungkan dengan pembersihan rumah di sepanjang Jambatan dan Projek Nguyen, jadi ia bukan sebahagian daripada Jambatan Khoi.
Oleh itu, peningkatan sebanyak 74 bilion VND di Projek Jambatan dan Jalan Nguyen Khoi masih dalam kos luar jangka projek sebanyak 579 bilion VND, jadi ia tidak melebihi jumlah pelaburan yang diluluskan oleh Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh pada akhir 2023.
Oleh kerana tidak ada keperluan untuk melaraskan dasar pelaburan dan mengeluarkan modal sebanyak VND 776 bilion dengan segera pada 2024 untuk projek itu, TCIP meminta Jabatan Sumber Asli dan Alam Sekitar menggesa Jawatankuasa Rakyat Daerah 4 untuk menggunakan prosedur pampasan pembersihan tapak bagi meluluskan projek pampasan sebelum 30 Disember 2024.
Projek pembinaan Jambatan dan Jalan Nguyen Khoi, salah satu projek utama Bandar Ho Chi Minh, sedang mempercepatkan prosedur untuk memulakan pembinaan pada 30 April 2025.
Cadangan untuk membahagikan Jalan Lingkaran 4 Bandaraya Ho Chi Minh bernilai VND136,593 bilion kepada 11 projek komponen
Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh baru sahaja menghantar kiriman rasmi kepada Kementerian Perancangan dan Pelaburan berhubung Laporan Kajian Pra-Kemungkinan Projek Pelaburan Keseluruhan Pembinaan Jalan Lingkaran 4 Bandaraya Ho Chi Minh.
Dalam penghantaran ini, Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh meminta Kementerian Perancangan dan Pelaburan untuk mempertimbangkan dan menyelaraskan dengan Kementerian Pengangkutan untuk segera melaporkan dan menasihati Perdana Menteri mengenai Laporan Kajian Pra-kebolehlaksanaan projek pelaburan untuk membina Jalan Lingkaran 4 Bandaraya Ho Chi Minh.
 |
| Peta keseluruhan laluan Jalan Lingkaran Bandar Ho Chi Minh 4. |
Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh berkata baru-baru ini, unit perunding am telah menyelidik dan membangunkan garis besar bagi pelaksanaan keseluruhan penyediaan dossier bagi projek pelaburan pembinaan Jalan Lingkaran Bandar Ho Chi Minh 4; di mana, ia bersetuju mengenai kandungan teknikal, rancangan kewangan, pembahagian projek komponen, mekanisme dasar khusus, kandungan dossier... supaya unit perunding projek komponen boleh menyemak dan melengkapkan Laporan Kajian Pra-Kemungkinan projek.
Pada masa ini, Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh telah menyelaraskan dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah (Long An, Binh Duong, Dong Nai dan Ba Ria - Vung Tau) untuk menyemak dan pada asasnya menyiapkan Laporan Kajian Pra-kebolehlaksanaan keseluruhan projek dan projek komponennya.
Dalam pelan induk projek pelaburan pembinaan Jalan Lingkaran Bandar Ho Chi Minh 4, kawasan tempatan bersetuju bahawa dalam fasa 1, pembersihan tapak akan dijalankan sekali mengikut pelan yang diluluskan.
Skala keratan rentas Jalan Lingkaran 4 Bandar Raya Ho Chi Minh, fasa 1, termasuk 4 lorong lebuh raya yang lengkap, dengan lorong kecemasan berterusan disusun di sepanjang laluan keseluruhan (3 m lebar); pelaburan dalam pembinaan jalan selari dan jalan kediaman di kedua-dua belah laluan mengikut keperluan trafik setiap bahagian dan setiap lokaliti (bahagian yang melalui kawasan bandar, kawasan perumahan, dll.).
Panjang keseluruhan Jalan Lingkaran 4 Bandaraya Ho Chi Minh ialah kira-kira 206.72 km (Ba Ria - Vung Tau 18.23 km; Dong Nai 45.54 km; Binh Duong 47.95 km; Bandar Ho Chi Minh 16.7 km; Long An 78.3 km). Khususnya, bahagian Jalan Lingkaran 4 di wilayah Binh Duong (Majlis Rakyat wilayah Binh Duong telah meluluskan dasar pelaburan, projek sedang disediakan) mempunyai 12 km (melalui bandar baharu Binh Duong) yang tidak memenuhi piawaian lebuh raya bandar (reka bentuk dengan kelajuan 80 km/j), dan memerlukan pendapat Kementerian Pengangkutan untuk memastikan skala teknikal pada keseluruhan laluan serentak.
Jumlah anggaran pelaburan untuk projek pelaburan pembinaan Jalan Lingkaran Bandar Ho Chi Minh 4 ialah kira-kira 136,593.45 bilion VND (anggaran modal belanjawan pusat ialah kira-kira 42,553.51 bilion VND, anggaran modal belanjawan tempatan adalah kira-kira 33,584.38 bilion VND).
Penduduk tempatan bersetuju untuk membahagikan projek pelaburan pembinaan Jalan Lingkaran Bandar Raya Ho Chi Minh kepada dua kumpulan projek komponen.
Di mana, kumpulan projek komponen 1 - Pampasan untuk pembersihan tapak dan pembinaan jalan masuk kediaman termasuk 6 projek komponen:
Projek komponen 1-1: Pampasan untuk pembersihan tapak dan pembinaan jalan masuk kediaman melalui wilayah Ba Ria - Vung Tau.
Projek komponen 1-2: Pampasan untuk pembersihan tapak dan pembinaan jalan masuk kediaman melalui wilayah Dong Nai.
Projek komponen 1-3: Pampasan untuk pembersihan tapak di bahagian yang melalui wilayah Binh Duong dan pembinaan jambatan Thu Bien.
Projek komponen 1-4: Pampasan untuk pembersihan tapak dan pembinaan jalan masuk kediaman melalui daerah Cu Chi, Bandar Ho Chi Minh.
Projek komponen 1-5: Pampasan untuk pembersihan tapak dan pembinaan jalan masuk kediaman melalui wilayah Long An (tidak termasuk bahagian 3.8 km melalui daerah Nha Be, Bandar Ho Chi Minh).
Projek komponen 1-6: Pampasan untuk pembersihan tapak dan pembinaan jalan masuk kediaman sepanjang 3.8 km melalui daerah Nha Be, Bandar Ho Chi Minh.
Kumpulan Komponen Projek 2: Pembinaan lebuh raya merangkumi 5 komponen:
Projek komponen 2-1: pembinaan Jalan Lingkaran 4 melalui wilayah Ba Ria - Vung Tau.
Projek komponen 2-2: pembinaan Jalan Lingkaran 4 melalui wilayah Dong Nai.
Projek komponen 2-3: pembinaan Jalan Lingkaran 4 melalui wilayah Binh Duong (termasuk jambatan Thu Bien).
Projek komponen 2-4: pembinaan Jalan Lingkaran 4 melalui Bandar Ho Chi Minh (termasuk Jambatan Phu Thuan dan Jambatan Thay Cai).
Projek komponen 2-5: pembinaan Jalan Lingkaran 4 melalui wilayah Long An (termasuk bahagian sepanjang 3.8 km melalui daerah Nha Be, Bandar Ho Chi Minh).
Sebelum ini, pada 28 Ogos, pada sesi kerja antara Kementerian Perancangan dan Pelaburan dan pemimpin Jawatankuasa Rakyat bagi wilayah dan bandar yang berkaitan mengenai pelaksanaan Projek Jalan Lingkaran 4 Bandar Raya Ho Chi Minh, Menteri Perancangan dan Pelaburan Nguyen Chi Dung meminta Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh untuk mempengerusikan dan menyelaraskan dengan Jawatankuasa Rakyat bagi kawasan-kawasan Ringan Chi Minh untuk menyiapkan Laporan Dossieh Ring Road bagi kawasan-kawasan kebolehjadian Hossie Minh. 4 Projek Pelaburan Pembinaan untuk diserahkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk dinilai dan diserahkan kepada Dewan Negara untuk keputusan mengenai dasar pelaburan pada sesi Oktober 2024.
Menteri Nguyen Chi Dung menyatakan bahawa dasar pelaburan Projek itu akan mengenal pasti projek komponen yang melalui Bandar Raya Ho Chi Minh dan wilayah (Long An, Binh Duong, Dong Nai dan Ba Ria - Vung Tau) dan menugaskannya ke lokaliti untuk mengatur pelaksanaan.
Cadangan untuk melabur 1,581 bilion VND untuk membina persimpangan lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau dengan DT.991
Jawatankuasa Rakyat wilayah Ba Ria - Vung Tau baru sahaja menghantar penghantaran rasmi kepada Perdana Menteri untuk mencadangkan pelaburan di persimpangan lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau dengan jalan My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh (DT.991).
 |
| Perspektif persimpangan di lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau. |
Sehubungan itu, Jawatankuasa Rakyat wilayah Ba Ria - Vung Tau mencadangkan Perdana Menteri membenarkan penambahan persimpangan di atas ke Projek Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau Fasa 1 untuk pelaksanaan segerak.
Ini adalah persimpangan yang saling berkaitan dengan jumlah anggaran pelaburan sebanyak 1,581 bilion VND, yang mana pampasan dan kos pembersihan tapak adalah kira-kira 813 bilion VND.
Modal pelaburan untuk pembinaan persimpangan akan dilaksanakan mengikut pelan sumber modal Projek Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau Fasa 1, di mana Kerajaan Pusat akan menampung kos pelaburan pembinaan dan 50% daripada pampasan dan kos pembersihan tapak (kira-kira 1,174 bilion VND); bajet wilayah Ba Ria - Vung Tau akan meliputi 50% daripada pampasan dan kos pembersihan tapak (kira-kira 407 bilion VND).
Jika diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa, pelaburan dalam pembinaan persimpangan lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau dengan jalan My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh akan dilaksanakan dari 2025 - 2026.
Jawatankuasa Rakyat wilayah Ba Ria - Vung Tau komited untuk mengarahkan pihak berkuasa berwibawa untuk menyemak dan mengimbangi sumber modal dalam pelan pelaburan awam jangka sederhana untuk tempoh 2021-2025 dan dijangka dalam tempoh 2026-2030 untuk mengatur pampasan dan kerja pembersihan tapak di bawah tanggungjawab wilayah Ba Ria - Vung Tau.
Menurut Perancangan wilayah Ba Ria - Vung Tau untuk tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050, jalan DT.991 menghubungkan dengan laluan trafik penting di kawasan tersebut seperti Lebuhraya Nasional 51, Lebuhraya Nasional 56, jalan antara pelabuhan Cai Mep - Thi Vai, jambatan Phuoc An, Jalan Wilayah 728, Jalan Wilayah 328, Jalan Provinsi 328 dan Jalan Provinsi Thu. dengan skala minimum 8 lorong menjelang 2050.
Apabila dihubungkan sepenuhnya dengan Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau, Jalan DT.991 akan memudahkan pengangkutan barang dan penumpang yang lancar antara sistem pelabuhan di kawasan Cai Mep - Thi Vai, taman perindustrian di bandar Phu My, daerah Chau Duc dengan lapangan terbang Long Thanh, Bandar Ho Chi Minh, Dong Nai dan wilayah Binh Thuan.
Oleh itu, melabur dalam persimpangan tambahan untuk menghubungkan lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau dengan jalan DT.991 adalah sangat diperlukan untuk membantu mengukuhkan ketersambungan dan pembangunan sosio-ekonomi wilayah ekonomi utama di Selatan.
Pada masa yang sama, apabila siap, persimpangan itu akan membuka kunci sumber tanah, yang merupakan infrastruktur penting untuk menggalakkan pembangunan perindustrian dan bandar Phu My, daerah Chau Duc mengikut orientasi pembangunan yang diluluskan oleh Perdana Menteri dalam Perancangan Wilayah.
Jawatankuasa Rakyat wilayah Ba Ria - Vung Tau mengesahkan bahawa persimpangan lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau dengan jalan DT.991 terletak di bandar Phu My, salah satu kawasan bandar penting di wilayah Ba Ria - Vung Tau dan terletak kira-kira 7.7 km dari persimpangan dengan jalan DT.992, kira-kira 6.6 km sepenuhnya dari persimpangan Regulasi Teknikal dari Jalan Tan Hiep, Tan Hiep. QCVN 115: 2024/BGTVT dan Piawaian Reka Bentuk untuk lebuh raya TCVN5729: 2012.
Melabur hampir 1,989 bilion VND untuk mengembangkan taman perindustrian My Xuan B1-CONAC
Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha baru sahaja menandatangani Keputusan No. 996/QD-TTg bertarikh 17 September 2024 yang meluluskan dasar pelaburan bagi projek untuk melabur dalam pembinaan dan perniagaan infrastruktur taman perindustrian My Xuan B1-CONAC yang diperluas, wilayah Ba Ria - Vung Tau.
Secara khusus, Timbalan Perdana Menteri meluluskan Syarikat Saham Bersama Pelaburan IDICO Petroleum Construction sebagai pelabur Projek.
Projek ini dilaksanakan di wad My Xuan, bandar Phu My, Ba Ria - wilayah Vung Tau dengan jumlah modal pelaburan sebanyak 1,988,636 bilion VND, di mana modal sumbangan pelabur ialah 386,216 bilion VND.
Timbalan Perdana Menteri menugaskan Kementerian Perancangan dan Pelaburan untuk bertanggungjawab ke atas kandungan yang ditetapkan bagi penilaian dasar pelaburan projek dan melaksanakan pengurusan negeri taman perindustrian mengikut peruntukan Undang-undang Pelaburan dan undang-undang yang berkaitan.
Kementerian dan cawangan yang berkaitan bertanggungjawab ke atas kandungan penilaian dasar pelaburan projek dalam fungsi dan tugas mereka mengikut peruntukan Undang-undang Pelaburan dan undang-undang yang berkaitan.
Jawatankuasa Rakyat wilayah Ba Ria - Vung Tau memastikan ketepatan maklumat, data yang dilaporkan dan kandungan penilaian mengikut peruntukan undang-undang; bertanggungjawab ke atas pematuhan projek dengan pelan yang diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa; memastikan kuota tanah taman perindustrian untuk pelaksanaan projek dimasukkan ke dalam rancangan guna tanah wilayah bagi tempoh 2021 - 2025 dan tempoh 2026 - 2030, rancangan guna tanah peringkat daerah yang berkaitan bagi tempoh 2021 - 2030; mengemas kini lokasi dan skala kawasan taman perindustrian My Xuan B1 - CONAC yang diperluaskan ke dalam rancangan guna tanah peringkat daerah yang berkaitan untuk tempoh 2021 - 2030 dan menyelia pelaksanaan kuota tanah taman perindustrian yang diperuntukkan bagi wilayah Ba Ria - Vung Tau.
Mengatur pembangunan dan pelaksanaan rancangan untuk pemulihan tanah, pampasan, pembersihan tapak, penukaran tujuan guna tanah, dan pajakan tanah untuk melaksanakan projek mengikut dokumen yang diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa mengenai skala kawasan projek, lokasi, dan kemajuan; memastikan tiada pertikaian atau aduan mengenai hak menggunakan tapak projek.
Sekiranya terdapat harta awam di kawasan pelaksanaan projek, adalah disyorkan untuk mematuhi peruntukan undang-undang mengenai pengurusan dan penggunaan harta awam, memastikan tiada kehilangan harta negara.
Cadangan untuk meluluskan Projek Metro Line No. 3 di Hanoi, Stesen Hanoi - bahagian Hoang Mai
Kementerian Perancangan dan Pelaburan baru sahaja mengeluarkan Kiriman Rasmi No. 7418/BKHĐT – KTĐN kepada pemimpin Kerajaan berhubung cadangan projek Laluan Kereta Api Bandar No. 3, Stesen Hanoi – bahagian Hoang Mai.
 |
| Kereta Api Projek Kereta Api Bandar No. 3, bahagian Stesen Nhon - Hanoi. |
Sehubungan itu, Kementerian Perancangan dan Pelaburan mencadangkan pemimpin Kerajaan untuk meluluskan cadangan Projek Laluan Keretapi Bandar No. 3, Stesen Hanoi - bahagian Hoang Mai, meminjam modal daripada Bank Pembangunan Asia (ADB), Agensi Pembangunan Perancis (AFD), dan Bank Pembinaan Semula Jerman (KfW) dengan Jawatankuasa Rakyat Hanoi sebagai agensi pengurusan.
Dalam Penghantaran Rasmi No. 7418, Kementerian Perancangan dan Pelaburan mencadangkan untuk menugaskan kementerian ini untuk memberitahu ADB, AFD dan KfW mengenai cadangan Projek Laluan Keretapi Bandar No. 3, Stesen Hanoi - bahagian Hoang Mai, yang telah diluluskan oleh Perdana Menteri.
Menugaskan Jawatankuasa Rakyat Hanoi untuk menyemak dan menyerap pendapat daripada agensi berkaitan; menyelaras dengan ADB, AFD dan KfW untuk menyediakan Laporan Kajian Pra-Kemungkinan untuk diserahkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk pertimbangan dan keputusan sebagai asas untuk melaksanakan langkah seterusnya mengikut peraturan.
Jawatankuasa Rakyat Hanoi juga perlu terus mengkaji dan mengkaji semula kesukaran dan masalah dalam melaksanakan projek kereta api bandar, membangunkan penyelesaian khusus dan tepat pada masanya, dan memastikan pelaksanaan projek memenuhi matlamat dan mengikut jadual seperti yang diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa.
Sebelum ini, dalam penghantaran rasmi yang dihantar kepada Kementerian Perancangan dan Pelaburan pada Jun 2024, Jawatankuasa Rakyat Hanoi menjelaskan dan menjelaskan beberapa kandungan berkaitan cadangan projek Laluan Kereta Api Bandar No. 3, Stesen Hanoi - bahagian Hoang Mai.
Projek ini termasuk pembinaan infrastruktur dan kerja-kerja segerak lain; perolehan dan pelaburan dalam pembekalan dan pemasangan alat pengangkutan; sistem peralatan untuk bekalan kuasa, pemantauan maklumat isyarat dan operasi yang melayani operasi kereta api, dsb.
Menurut cadangan Jawatankuasa Rakyat Hanoi, laluan kereta api bandar No. 3 (laluan 3.2), bahagian stesen Hanoi - Hoang Mai akan berada di bawah tanah sepenuhnya di sepanjang laluan Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong - Kim Nguu - Tam Trinh. Terowong berkembar berjalan selari, di bawah tanah melalui persimpangan O Dong Mac (ring 1), Mai Dong (ring 2) dan berakhir di belakang cincin 3 dengan 7 stesen bawah tanah (Hang Bai, Tran Thanh Ton, Kim Nguu, Mai Dong, Tan Mai, Tam Trinh, Yen So) dan 1 kawasan pementasan kereta api (di belakang, bersebelahan stesen pam Yen So).
Jumlah pelaburan Projek itu dijangka sebanyak 40,577 bilion VND, bersamaan dengan lebih daripada 1.75 bilion USD, di mana pinjaman ADB ialah 801.65 juta USD; Pinjaman KfW ialah 258.05 juta USD; Pinjaman AFD ialah 198.62 juta USD; dana rakan sejawatan ialah 494.46 juta USD. Tempoh pelaksanaan Projek adalah dari 2022 hingga 2029.
Adalah diketahui bahawa laluan kereta api No. 3 (3.1), bahagian stesen Nhon - Hanoi sedang dalam pembinaan, dijangka mula beroperasi pada 2027.
Oleh itu, meletakkan ke dalam talian operasi 3.2, Hanoi - Stesen Hoang Mai akan membentuk paksi kereta api bandar Nhon - Hanoi - Hoang Mai, menyumbang kepada menarik sejumlah besar penumpang, menyelesaikan keperluan perjalanan di paksi Timur - Barat bandar Hanoi.
Bersetuju untuk menggunakan model BIM untuk menguruskan lebuh raya Tan Phu – Bao Loc – Lien Khuong
Pejabat Kerajaan baru sahaja mengeluarkan Notis No. 423/TB-VPCN yang mengumumkan keputusan Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha pada mesyuarat mengenai status pelaksanaan projek lebuh raya: Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) dan Bao Loc - Lien Khuong (Lam Dong) di bawah kaedah PPP.
 |
| Peta keseluruhan laluan lebuhraya Tan Phu – Bao Loc. |
Mengenai cadangan pelabur untuk menggunakan model BIM bagi dua bahagian lebuh raya di atas, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha berkata bahawa Kerajaan telah mengeluarkan Keputusan No. 258/QD-TTg bertarikh 17 Mac 2023 yang meluluskan pelan hala tuju penggunaan model BIM dalam aktiviti pembinaan.
Ini adalah model pengurusan paling maju, pengurusan kualiti, teknologi, pendigitalan pengurusan lapangan sebenar yang perlu digunakan untuk projek jalan mengikut jadual.
Bagi dua projek lebuh raya di mana Jawatankuasa Rakyat Wilayah Lam Dong adalah pihak berkuasa yang berwibawa, Kementerian Pembinaan bertanggungjawab untuk menyemak dan mengatur panduan tempatan untuk melaksanakan mengikut peraturan.
Mengenai pelaksanaan bahagian lebuh raya Tan Phu - Bao Loc, Timbalan Perdana Menteri berkata bahawa Majlis Penilaian Antara Sektor (Kementerian Perancangan dan Pelaburan ialah agensi tetap) telah memberikan pendapatnya mengenai Laporan Kajian Kebolehlaksanaan Projek.
Timbalan Perdana Menteri menugaskan wilayah Lam Dong tidak lama lagi bersetuju dan memberi pendapat bertulis mengesahkan kandungan seperti yang dicadangkan pada mesyuarat itu (tiada pelarasan untuk menambah modal Negeri yang menyertai Projek, tiada cadangan untuk menambah mekanisme perkongsian hasil yang dikurangkan) dan pelarasan kandungan lain Laporan Kajian Kebolehlaksanaan tidak membawa kepada keperluan untuk melaraskan dasar pelaburan Projek mengikut peruntukan Undang-undang PPP).
Jawatankuasa Rakyat Wilayah Lam Dong segera menghantar dokumen penjelasan, melengkapkan Laporan Kajian Kebolehlaksanaan Projek dan menghantarnya kepada Majlis Penilaian Antara Disiplin sebelum 23 September 2024 untuk penilaian; Majlis Penilaian Antara Disiplin segera melengkapkan penilaian Laporan Kajian Kebolehlaksanaan Projek mengikut peruntukan Undang-undang PPP sebelum 30 September 2024.
Phó thủ tướng giao UBND tỉnh Lâm Đồng xem xét báo cáo Thủ tướng về những khó khăn, vướng mắc đối với quy định về vốn chủ sở hữu tối thiểu của nhà đầu tư theo quy định tại Nghị định số 78/2023/NĐ-CP ngày 7/11/2023 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 32/2017/NĐ-CP ngày 31/3/2017 về tín dụng đầu tư của Nhà nước, kiến nghị Thủ tướng, Chính phủ xem xét sửa đổi, điều chỉnh tỷ lệ vốn chủ sở hữu tham gia trong quá trình thực hiện dự án thống nhất với quy định pháp luật về PPP (đồng thời gửi Bộ tài chính) trước ngày 20/9/2024.
Bộ Tài chính được giao nghiên cứu kiến nghị của UBND tỉnh Lâm Đồng để đề xuất phương án giải quyết kịp thời, khả thi đối với những vấn đề thuộc thẩm quyền của Chính phủ (theo nguyên tắc thẩm quyền của Chính phủ đến đâu, xử lý ngay đến đó), bao gồm cả việc sửa đổi, bổ sung các Nghị định liên quan nhằm đảm bảo phù hợp với Luật PPP để sớm tháo gỡ khó khăn cho các dự án theo phương thức PPP báo cáo Thủ tướng, Chính phủ trước ngày 30/9/2024.
Đối với tuyến đường cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương, Phó thủ tướng nhấn mạnh Dự án này thuộc thẩm quyền điều chỉnh chủ trương đầu tư của HĐND tỉnh Lâm Đồng. Việc điều chỉnh tỷ lệ vốn Nhà nước tham gia dự án bảo đảm không quá 50% theo quy định của Luật PPP.
Phó thủ tướng lưu ý, việc triển khai đoạn các dự án thuộc cao tốc Dầu Giây – Liên Khương cần bảo đảm đồng bộ, công bằng. Do vậy, cần nghiên cứu xem xét cơ chế chính sách tương đồng giữa Dự án Bảo Lộc – Liên Khương và Dự án Tân Phú – Bảo Lộc để nâng cao hiệu quả, tính khả thi của các dự án.
Được biết, tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương có vị trí, vai trò, ý nghĩa rất quan trọng trong việc kết nối các tỉnh Tây Nguyên với khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam, nhất là hệ thống cảng biển Đông Nam Bộ và các trung tâm kinh tế – xã hội, công nghiệp.
Hiện nay, các dự án đường bộ cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng) và Bảo Lộc – Liên Khương do UBND tỉnh Lâm Đồng là cơ quan có thẩm quyền đã được phê duyệt chủ trương đầu tư từ cuối năm 2022.
Tuy nhiên, hiện nay 2 dự án này đang có một số vướng mắc, chưa phê duyệt được, ảnh hưởng đến tiến độ khởi công của các dự án, trong khi Dự án đoạn Dầu Giây – Tân Phú do Bộ GTVT là cơ quan có thẩm quyền đã hoàn thành phê duyệt dự án cuối tháng 7/2024.
Bắc Ninh xin đầu tư cao tốc Vành đai 4 – Quốc lộ 18 trị giá 3.600 tỷ đồng
UBND tỉnh Bắc Ninh vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về việc đầu tư xây dựng phân đoạn cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương thuộc tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hải Dương, đoạn từ Vành đai 4 đến Quốc lộ 18.
 |
| Foto ilustrasi. |
Theo đó, UBND tỉnh Bắc Ninh đề nghị Thủ tướng chấp thuận cho phép tỉnh này được đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Vành đai 4 đến Quốc lộ 18 theo hình thức đầu tư công.
Công trình này có tên là Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả (Vành đai 4) đến Quốc lộ 18 cũ, tỉnh Bắc Ninh.
Dự án có điểm đầu tại Km0+00 (giao với Vành đai 4); điểm cuối tại Km10+300 (giao với Quốc lộ 18); chiều tuyến khoảng 10,3 km; hướng tuyến bám theo quy hoạch giao thông được phê duyệt tại Quyết định số 1589/QĐ-TTg ngày 8/12/2023 của Thủ tướng về việc phê duyệt Quy hoạch tỉnh Bắc Ninh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết, theo quy hoạch, tuyến đường cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long đi song song với đường sắt Yên Viên – Hạ Long, có mặt cắt ngang rộng 100 m.
Tuy nhiên, trong giai đoạn này, UBND tỉnh Bắc Nam đề xuất thực hiện giải phóng mặt bằng theo mặt cắt quy hoạch (100 m), đầu tư 2 đường song hành hai bên với mặt cắt ngang mỗi bên có chiều rộng nền đường 12 m, mặt đường rộng 11 m.
Kinh phí thực hiện Dự án ước khoảng 3.600 tỷ đồng, được đầu tư bằng nguồn vốn Ngân sách tỉnh Bắc Ninh và các nguồn hợp pháp khác.
UBND tỉnh Bắc Ninh cam kết sẽ bố trí đủ kinh phí để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ, theo đúng quy định của pháp luật.
Được biết, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long (CT.09) có phân đoạn Bắc Ninh – Hải Dương quy mô quy hoạch 4 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.
Vào tháng 1/2020, Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh (tổng chiều dài 20 km) được Thủ tướng cho phép đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BT, đồng thời giao UBND tỉnh Bắc Ninh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền để triển khai thực hiện.
Tuy nhiên ngày 18/6/2020, Quốc hội ban hành Luật Đầu tư theo phương thức PPP, trong đó, Dự án nằm trong diện bãi bỏ thực hiện theo hình thức BT.
Hiện nay, tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh đoạn từ Vành đai 4 đến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang (khoảng 9,7 km) đã được thực hiện trong Dự án đầu tư xây dựng Vành đai 4 – vùng Thủ đô Hà Nội. Dự án đang triển khai thi công xây dựng, cơ bản hoàn thành năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.
“Vì vậy, việc đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ sẽ góp phần hoàn thành tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương, kết nối Vành đai 4 – vùng Thủ đô với các khu công nghiệp tập trung tại các tỉnh phía Bắc Thủ đô Hà Nội, đồng thời tạo không gian phát triển đô thị, góp phần phát triển kinh tế – xã hội của địa phương”, UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết.
Doanh nghiệp Hàn Quốc đầu tư tiếp 7,2 triệu USD vào Khu công nghiệp Tam Thăng
Ngày 19/9, Công ty TNHH MTV Phát triển hạ tầng KCN Chu Lai (CIZIDCO) cho biết, đơn vị vừa ký kết Biên bản thỏa thuận đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng với Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (OCC Vina, Hàn Quốc).
Theo đó, Công ty OCC Vina sẽ đầu tư Dự án Nhà máy sản xuất sản phẩm phụ trợ ngành đóng gói tại KCN Tam Thăng, với tổng diện tích khoảng 32.000 m2.
 |
| Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (Hàn Quốc) ký biên bản thoả thuận mở rộng đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng. |
Dự án này có tổng vốn đầu tư hơn 182 tỷ đồng; tương đương với 7,2 triệu USD.
Theo Công ty CIZIDCO, dự án sẽ sản xuất bình nhựa dùng cho ắc quy điện, kệ đóng hàng bằng nhựa. Dự án sẽ hoàn tất thủ tục pháp lý trong quý IV/2024; khởi công xây dựng trong quý I/2025; quý IV/2025 sẽ hoàn thành xây dựng và đưa toàn bộ dự án đi vào hoạt động.
Theo Công ty CIZIDCO, doanh nghiệp OCC Vina đã đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng, chuyên sản xuất và phân phối các loại màng bọc, màng phủ trong và các sản phẩm từ nhựa. Đây là lần thứ 3 doanh nghiệp này mở rộng sản xuất tại Quảng Nam. Diện tích đất trong Khu công nghiệp Tam Thăng dành cho dự án đã có sẵn, doanh nghiệp này đang lập các thủ tục để triển khai đầu tư, xây dựng.
Theo thống kê, Khu công nghiệp Tam Thăng có tổng diện tích 197 ha đã thu hút được 24 dự án, trong đó có 20 dự án vốn FDI với tổng vốn đăng ký 749 triệu USD và 4 dự án trong nước với tổng vốn 356,6 tỷ đồng, tỷ lệ lấp đầy đạt 71,7%.
Phần lớn các doanh nghiệp trong Khu công nghiệp Tam Thăng là nhà đầu tư Hàn Quốc, Đức, Hồng Kông như Tập đoàn Panko, Tập đoàn Hyosung, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier… Các doanh nghiệp giải quyết việc làm cho 12.600 lao động.
Bình Định thêm cụm công nghiệp mới rộng gần 40 ha được thành lập
UBND tỉnh Bình Định vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Tà Súc (giai đoạn 3, gọi tắt là CCN Tà Súc giai đoạn 3).
Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3 có diện tích sử dụng đất là 35 ha, được thực hiện tại thôn Định Trường, xã Vĩnh Quang, huyện Vĩnh Thạnh. Tiến độ hoàn thành toàn bộ dự án không quá 24 tháng kể từ ngày nhà đầu tư được công nhận làm chủ đầu tư dự án.
Dự án có tổng vốn đầu tư là 187,71 tỷ đồng, trong đó chi phí thực hiện là 133 tỷ đồng, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng là 54,71 tỷ đồng. Các hạng mục đầu tư chính của dự án bao gồm san nền, xây dựng hệ thống giao thông nội bộ, hệ thống cấp, thoát nước, hệ thống thu gom và xử lý nước thải, hệ thống cấp điện, cây xanh.
UBND tỉnh Bình Định cho biết, mục tiêu của dự án là tạo quỹ đất để di dời các doanh nghiệp, hợp tác xã, cơ sở sản xuất đang hoạt động sản xuất gây ô nhiễm môi trường hoặc có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường nằm xen kẽ trong khu dân cư trên địa bàn huyện Vĩnh Thạnh để đưa vào sản xuất tập trung; thu hút đầu tư các doanh nghiệp nhỏ và vừa, hợp tác xã, cơ sở sản xuất; góp phần thực hiện tốt công tác quản lý nhà nước về công nghiệp, xây dựng và bảo vệ môi trường…
CCN Tà Súc tại xã Vĩnh Quang được quy hoạch với diện tích 40 ha. Trong đó, CCN Tà Súc giai đoạn 1 rộng 19,7 ha hiện đang do Công ty cổ phần Xây lắp điện Tuy Phước làm chủ đầu tư; CCN Tà Súc giai đoạn 2 rộng 16,04 ha do Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng và Phát triển quỹ đất huyện Vĩnh Thạnh làm chủ đầu tư.
Ngày 22/5/2023, Công ty TNHH MTV Đầu tư và phát triển kho bãi Nhơn Tân có Văn bản số 36/CV-NT/2023 về việc đăng ký làm chủ đầu tư Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3. Đến ngày 22/2/2024, UBND huyện Vĩnh Thạnh mới có tờ trình xin chủ trương mở rộng CCN Tà Súc (giai đoạn 3).
Sau đó ngày 13/3/2024, UBND tỉnh Bình Định mới có văn bản đồng ý chủ trương cho thực hiện mở rộng CCN Tà Súc giai đoạn 3 với quy mô diện tích mở rộng khoảng 35 ha và tổ chức mời gọi, lựa chọn doanh nghiệp làm chủ đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật.
Bình Dương công bố quy hoạch, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư 6 dự án với số vốn 1,5 tỷ USD
Chiều 19/9, UBND tỉnh Bình Dương tổ chức họp báo công bố lễ Quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và xúc tiến đầu tư.
Tại buổi họp báo ông Phạm Trọng Nhân, Giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Bình Dương cho biết, Lễ công bố Quy hoạch tỉnh Bình Dương sẽ diễn ra vào ngày 26/9.
 |
| Ông Võ Anh Tuấn (đứng giữa) Chánh văn phòng UBND tỉnh Bình Dương thông tin về lễ công bố Quy hoạch và xúc tiến đầu tư. |
Cùng với sự kiện công bố quy hoạch, Bình Dương sẽ tổ chức xúc tiến đầu tư, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 Dự án với tổng số vốn 1,5 tỷ USD.
Ngoài ra, một loạt dự án sẽ được khởi công và khánh thành gồm: khởi công Khu phức hợp WTC Bình Dương, Khu công nghiệp Cây Trường; khánh thành đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng; cầu Bạch Đằng 2 (kết nối Bình Dương với Đồng Nai).
Thông tin một số vấn đề chính của bản quy hoạch tỉnh Bình Dương giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, quy hoạch đặt ra mục tiêu đến năm 2030, Bình Dương sẽ trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.
Khi đó, Bình Dương là một trong những trung tâm phát triển năng động, toàn diện của khu vực Đông Nam Á; dẫn đầu về khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo, trung tâm công nghiệp, dịch vụ hiện đại; hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội và hệ thống đô thị phát triển đồng bộ, thông minh, bền vững theo mô hình tăng trưởng xanh.
To achieve the goals set out in the planning, Binh Duong will propose solutions on mobilizing investment capital; exploiting land resources; membangunkan sumber manusia; solutions on environment, science and technology...
Trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, điểm khác biệt so với quy hoạch trước đây là Bình Dương quy hoạch dựa trên 6 trụ cột phát triển với 37 nhiệm vụ, 5 chiến lược tích hợp và phát triển theo mô hình cấu trúc: 1 trụ cột phát triển, 2 hành lang sinh thái, 3 vành đai liên kết, 4 trung tâm động lực và 5 phân vùng phát triển.
Ông Nhân cho biết, quy hoạch lần này mang tính tích hợp, đồng bộ, giúp tỉnh giải quyết triệt để những tồn tại của các quy hoạch treo. “Điểm mới của quy hoạch tỉnh Bình Dương lần này là tích hợp quy hoạch đúng nghĩa với các mục tiêu đưa ra khá cao. Tuy nhiên, Bình Dương sẽ cố gắng phấn đấu để vượt qua chính mình” ông Nhân nói tại họp báo.
Bình Dương sắp khởi công khu công nghiệp sinh thái 700 ha
Ngày 19/9, ông Giang Quốc Dũng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Becamex IDC cho biết, sẽ tiến hành khởi công xây dựng Khu công nghiệp sinh thái Cây Trường tại huyện Bàu Bàng vào ngày 26/9.
 |
| Khu đất xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã có mặt bằng sạch và có tuyến đường giao thông 10 làn xe đi qua |
Theo ông Dũng, Dự án Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã hoàn thành đầy đủ hồ sơ pháp lý, dự án đã được Chính phủ chấp thuận và đã có quy hoạch 1/500. Becamex IDC hợp tác với ngân hàng Thế giới hoàn tất nghiên cứu tiền khả thi.
“Khu công nghiệp này sẽ được đầu tư thành khu công nghiệp sinh thái để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao vào Bình Dương” ông Dũng nói.
Khu công nghiệp Cây Trường được quy hoạch trên diện tích 700 ha tại huyện Bàu Bàng. Dự án do Tổng công ty Đầu tư và phát triển Công nghiệp (Becamex IDC) làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư 5.459 tỷ đồng.
Việc xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường có nhiều thuận lợi khi mặt bằng đã giải phóng xong. Đặc biệt, tuyến đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng với tổng cộng 10 làn xe, chạy qua Khu công nghiệp Cây Trường đã hoàn thành và dự kiến thông xe vào ngày 26/9.
Theo quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh sẽ đầu tư thêm 10 khu công nghiệp mới trong giai đoạn từ 2023 – 2030 để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ, thân thiện môi trường.
Hiện nay, Bình Dương đã thành lập 29 khu công nghiệp, với tổng diện tích hơn 12.662 ha, trong đó có 27 khu công nghiệp đã đi vào hoạt động với tổng diện tích hơn 10.962 ha.
Ngày nay (21/9), Hà Nội khánh thành cung thiếu nhi hơn 1.300 tỷ đồng
Phó chủ tịch Thường trực UBND TP. Hà Nội Lê Hồng Sơn đã ký ban hành Kế hoạch số 272 về việc khánh thành và gắn biển công trình chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024) Công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.
 |
| Phối cảnh công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội. |
Theo đó, UBND TP. Hà Nội quyết định tổ chức lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội tại đường Phạm Hùng, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm vào sử dụng nhằm đáp ứng nhu cầu học tập, vui chơi, thi đấu thể thao, rèn luyện thể chất, giao lưu văn hóa của thiếu nhi Thủ đô.
UBND TP. Hà Nội giao Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng Công trình dân dụng Thành phố là cơ quan thường trực, chủ trì toàn bộ nội dung liên quan đến công tác khánh thành và gắn biển Công trình; Chủ trì các công tác nghiệm thu với các đơn vị liên quan để hoàn thành các thủ tục và bàn giao công trình theo quy định.
Công an Thành phố chủ trì, phối hợp với Công an quận Nam Từ Liêm và các đơn vị liên quan đảm bảo an ninh trật tự, an toàn phòng chống cháy nổ tại khu vực tổ chức Lễ khánh thành và gắn biển Công trình;
Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm xây dựng phương án, tổ chức phân luồng giao thông, đảm bảo an toàn giao thông tại hoạt động của Lễ khánh thành và gắn biển;
UBND TP. Ha Nội cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm chỉ đạo phòng Văn hóa Thông tin và phòng y tế quận tuyên truyền trên hệ thống thông tin của các phường về Lễ khánh thành, gắn biển Công trình và các thông tin hoạt động của Cung Thiếu nhi Hà Nội. Chỉ đạo các đơn vị trực thuộc nâng cấp, chỉnh trang cảnh quan đô thị xung quanh công trình.
UBND TP. Hà Nội yêu cầu tổ chức lễ khánh thành, gắn biển công trình đảm bảo trang trọng, hiệu quả, thiết thực, tiết kiệm, ý nghĩa; Thông tin về Cung Thiếu nhi Hà Nội được tuyên truyền rộng rãi đến mọi tầng lớp nhân dân, đặc biệt là các cháu thiếu nhi trên địa bàn Thủ đô và các vùng lân cận; Đảm bảo sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị, cơ quan liên quan trong việc tổ chức sự kiện.
Lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội là hoạt động thiết thực, chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô. Lễ khánh thành sẽ được tổ chức vào ngày 21/9/2024.
Nghệ An chỉ đạo hoàn thành giải phóng mặt bằng Dự án Khu công nghiệp Thọ Lộc trước 31/10
Văn phòng UBND tỉnh Nghệ An vừa ra thông báo nội dung làm việc của Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Bùi Thanh An liên quan đến tình hình triển khai thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc (giai đoạn 1).
 |
| Các đơn vị đang gấp rút bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư để triển khai dự án. |
Theo đó, UBND tỉnh Nghệ An giao UBND huyện Diễn Châu tập trung hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB đối với các phần diện tích còn lại của Dự án (xác định nguồn gốc đất, nhân khẩu,…) để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB theo đúng chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh tại Thông báo số 473/TB-UBND ngày 21/6/2024, trước ngày 31/10/2024.
Đối với 45 hộ dân chưa ký kiểm kê, kiểm đếm tại xã Diễn Thọ: UBND huyện Diễn Châu tiếp tục chỉ đạo các phòng chuyên môn, Hội đồng Bồi thường GPMB huyện và UBND các xã tuyên truyền, vận động, hoàn thiện hồ sơ thực hiện quy trình kiểm đếm bắt buộc theo quy định.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Công ty TNHH Thủy Lợi Bắc khẩn trương triển khai thực hiện các hồ sơ, thủ tục để thanh lý, tháo dỡ tài sản và bàn giao mặt bằng tuyến kênh thủy lợi bị ảnh hưởng bởi Dự án theo đúng quy định, hoàn thành trước ngày 15/10/2024.
Về phần diện tích của Nhà máy gạch Tuynel: Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở TN&MT chủ trì, phối hợp với UBND huyện Diễn Châu và các cơ quan liên quan hoàn thành các hồ sơ, thủ tục liên quan thu hồi phần đất đã cho thuê để khai thác khoáng sản của Nhà máy gạch Tuynel, hoàn thành trước ngày 30/9/2024.
Đồng thời, giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với Sở tài chính, Sở TN&MT, Sở Xây dựng, Cục Thuế tỉnh và UBND huyện Diễn Châu đánh giá trách nhiệm và nghĩa vụ của chủ quản lý, sử dụng kể từ khi Nhà máy bắt đầu hoạt động đến nay, đối chiếu các quy định pháp luật liên quan để tổ chức làm việc với chủ quản lý, sử dụng, vận động thống nhất bàn giao toàn bộ mặt bằng Nhà máy trước ngày 25/9/2024.
Đối với dự án Hệ thống thoát nước Khu công nghiệp VSIP – Thọ Lộc: Giao UBND huyện Diễn Châu tiếp tục hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB để bàn giao cho Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam trước ngày 31/10/2024.
Đối với các mỏ đất san lấp tại xã Diễn Lợi: Giao UBND huyện Diễn Châu tập trung triển khai theo các chỉ đạo của UBND tỉnh, khẩn trương hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo quy định.
Giao Sở TN&MT tập trung hướng dẫn, tham mưu việc điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện Diễn Châu; khẩn trương hoàn thiện, phát hành hồ sơ mời đấu giá quyền khai thác khoáng sản đối với các mỏ đất trên theo quy định, trước ngày 30/9/2024.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bùi Thanh An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam thường xuyên theo dõi, đôn đốc, kịp thời báo cáo, đề xuất UBND tỉnh giải quyết các tồn tại, vướng mắc; các Sở, ban, ngành, theo chức năng nhiệm vụ tập trung, khẩn trương, phối hợp, xử lý các hồ sơ, triển khai các công việc liên quan đáp ứng tiến độ thực hiện dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng KCN Thọ Lộc (giai đoạn 1).
Công ty TNHH VSIP Nghệ An chủ động phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam, các Sở, ngành, đơn vị liên quan và UBND huyện Diễn Châu khẩn trương hoàn thiện các thủ tục pháp lý; thực hiện công tác bồi thường GPMB, đầu tư xây dựng và đưa Dự án vào hoạt động sản xuất kinh doanh theo quy định hiện hành của pháp luật.
KCN Thọ Lộc giai đoạn 1 do VSIP Nghệ An làm chủ đầu tư nằm ngay trên cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, tổng vốn 165 triệu USD (tương đương 3.827 tỷ đồng). Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương tại Quyết định số 57/QĐ-TTg ngày 08/02/2023, theo đó, quy mô 500 ha, thời hạn 50 năm kể từ ngày được chấp thuận chủ trương đầu tư, tiến độ thực hiện dự án 48 tháng kể từ ngày được Nhà nước bàn giao đất
Đầu tư 8.833 tỷ đồng xây 52 km cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành
Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương vừa ký Quyết định số 2680/QĐ – UBND phê duyệt Dự ánđầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, đoạn qua tỉnh Bình Dương theo phương thức PPP.
 |
| Foto ilustrasi. |
Đây là dự án do Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp – Công ty cổ phần Phát triển hạ tầng kỹ thuật – Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả đề xuất.
Dự án có điểm đầu giao với đường Vành đai 3 TP.HCM trên địa bàn TP. Thuận An; điểm cuối tại Km52 +159 (ranh giới giữa tỉnh Bình Dương và tỉnh Bình Phước). Tuyến đi qua địa phận TP. Thuận An, TP. Tân Uyên và các huyện: Bắc Tân Uyên, Phú Giáo, Bàu Bàng thuộc tỉnh Bình Dương.
Tổng chiều dài Dự án khoảng 52,159 km, trong đó đoạn được giữ nguyên theo hiện trạng dài 6,5 km (từ Vành đai 3 TP.HCM đến trước nút giao Khánh Vân); đoạn đầu tư xây dựng mới dài 45,659 km (từ Km6+500 đến Km52 +159).
Dự án có quy mô đường cao tốc 4 làn xe, có làn dừng xe khẩn cấp liên tục toàn tuyến, bề rộng nền đường 25,5 m, vận tốc thiết kế 100km/h (riêng đoạn đầu tuyến dài 6,5 km từ Vành đai 3 đến trước nút giao Khánh Vân sẽ giữ nguyên quy mô mặt cắt đường hiện trạng); các đoạn có nhu cầu giao thông lớn đầu tư đường gom đảm bảo 2 làn xe cơ giới.
Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng đồng bộ các công trình phục vụ khai thác, trung tâm điều hành, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí,… đảm bảo phát huy hiệu quả theo tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.
Tổng mức đầu tư của Dự án (bao gồm lãi vay) là 8.833,4 tỷ đồng, được thực hiện hoàn toàn bằng vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư và vốn vay thương mại, không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.
Dự án có mức thu phí khởi điểm đối với xe nhóm 1 là 1.468 đồng/km; xe nhóm 2 là 1.908 đồng/km; xe nhóm 3 là 2.495 đồng/km; xe nhóm 4 là 3.963 đồng/km; xe nhóm 5 là 5.577 đồng/km. Lộ trình tăng giá vé sẽ căn cứ điều kiện thực tế, quy định tại thời điểm để tính toán trình HĐND tỉnh Bình Dương xem xét cụ thể.
Với các thông số tài chính như trên, Dự án PPP đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành có thời gian thu phí, hoàn vốn là 32 năm 7 tháng; thời gian thực hiện dự án từ năm 2024 đến năm 2027.
UBND tỉnh Bình Dương quyết định lựa chọn hình thức lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước.
Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư sẽ được ấn định sau khi UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đảm bảo các mốc thời gian theo đúng quy định hiện hành. Cơ chế ưu đãi trong lựa chọn nhà đầu tư cho nhà đầu tư đề xuất dự án sẽ thực hiện theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức PPP và các quy định pháp luật khác có liên quan.
UBND tỉnh Bình Dương giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ mời thầu, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt làm cơ sở để lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.
Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành là trục cao tốc Bắc Nam của tỉnh Bình Dương, Bình Phước (trục xuyên tâm cắt qua Vành đai 4, Vành đai 3, dẫn đến đường Vành đai 2 TP.HCM), nối tiếp tuyến cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) – Chơn Thành (Bình Phước).
Do đó, tuyến cao tốc này có ý nghĩa, vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội gắn với đảm bảo quốc phòng, an ninh của vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.
Công trình tạo động lực phát triển, góp phần thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Bình Dương lần thứ XI.
![[Foto] Presiden Luong Cuong menerima Setiausaha Perang AS Pete Hegseth](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/02/1762089839868_ndo_br_1-jpg.webp)
![[Foto] Lam Dong: Imej kerosakan selepas tasik yang disyaki pecah di Tuy Phong](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/02/1762078736805_8e7f5424f473782d2162-5118-jpg.webp)
Komen (0)