Mencadangkan mekanisme khas untuk melanjutkan laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien ke Dong Nai

(Dan Tri) - Perwakilan Trinh Xuan An mencadangkan penambahan mekanisme khas untuk memanjangkan laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien ke Dong Nai, menyambung ke lapangan terbang Long Thanh, mengembangkan ketersambungan serantau dan mewujudkan ruang pembangunan untuk Bandar Ho Chi Minh.

Pada pagi 8 Disember, membincangkan pindaan dan penambahan beberapa artikel Resolusi 98 mengenai merintis mekanisme dan dasar khas untuk pembangunan Bandaraya Ho Chi Minh, ramai timbalan Dewan Negara berkata bahawa Bandaraya Ho Chi Minh sedang memasuki fasa yang memerlukan institusi untuk "selangkah ke hadapan" cukup lama, untuk mewujudkan ruang pembangunan untuk megasiti serantau yang lebih daripada 14 juta penduduk, sementara 14 juta penduduk semakin meluas.

Ruang institusi baharu untuk megacity 14 juta orang

Perwakilan Pham Trong Nhan (HCMC) mengulas bahawa keputusan penggal Perhimpunan Negara ke-15 menunjukkan usaha untuk membentuk semula asas institusi bagi peringkat pembangunan baharu negara.

"Perancangan, tanah, organisasi kerajaan, pelaburan awam, alam sekitar, tenaga, dan transformasi digital - semuanya sedang disusun semula agar lebih sesuai dengan skala dan kerumitan ekonomi . Dalam konteks itu, mekanisme khusus bukan sahaja untuk setiap lokaliti tetapi merupakan sebahagian daripada aliran pembaharuan yang sistematik," dia menganalisis.

Perwakilan Pham Trong Nhan (HCMC) (Foto: Media QH).

Menurutnya, Ho Chi Minh City adalah tempat yang paling jelas merasakan keperluan inovasi institusi, kerana sebarang kesesakan dalam tanah, perancangan atau prosedur serta-merta memberi kesan kepada pengeluaran, pekerjaan, aliran modal dan kehidupan rakyat.

"Oleh itu, Resolusi 98 bukan sahaja mekanisme khas tetapi juga ujian keupayaan pelaksanaan radas - di mana Perhimpunan Negara menunjukkan kepercayaannya dalam memperkasakan, dan bandar menunjukkan keupayaannya untuk menjelaskan melalui keputusan," kata perwakilan Nhan.

Beliau menegaskan bahawa prosedur yang lebih baik boleh membantu beribu-ribu keputusan pentadbiran diselesaikan dengan lebih cepat; masalah yang diselesaikan boleh membuka jalan untuk aliran modal dan pekerjaan untuk berpuluh-puluh ribu orang. Dengan kerumitannya, Bandaraya Ho Chi Minh adalah "makmal institusi" bagi Dewan Negara untuk mengukur daya hidup dan kebolehlaksanaan dasar baharu.

Dalam jangka panjang, beliau percaya bahawa Resolusi 98 yang disemak semula adalah langkah persediaan praktikal yang penting untuk pembentukan Undang-undang mengenai Bandar Raya, di mana Ho Chi Minh City akan menyumbang dengan pengalaman praktikalnya sendiri - kedua-dua kejayaan dan cabaran.

Cadangan untuk menambah mekanisme untuk metro Ben Thanh - Suoi Tien

Bersetuju dengan pandangan perwakilan Pham Trong Nhan, dari perspektif ketersambungan serantau, perwakilan Trinh Xuan An ( Dong Nai ) terutamanya menekankan hubungan rapat antara Bandar Ho Chi Minh dan Dong Nai - di mana lapangan terbang Long Thanh dan banyak projek utama negara sedang dilaksanakan.

"Saya mencadangkan menambah laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien yang melalui pusat pentadbiran Dong Nai dan menyambung terus ke lapangan terbang Long Thanh ke senarai projek yang tertakluk kepada mekanisme khas seperti kereta api bandar Ho Chi Minh City," katanya.

Perwakilan Trinh Xuan An (Dong Nai) (Foto: Media QH).

Menurut analisis perwakilan wilayah Dong Nai, jika lapangan terbang Long Thanh tidak dihubungkan dengan baik dengan Bandar Ho Chi Minh, ia tidak akan dapat berhubung dengan T3 dan tidak akan menyelesaikan banyak masalah pembangunan. Peluasan metro Ben Thanh - Suoi Tien ke Dong Nai bukan sahaja akan menggalakkan ketersambungan serantau tetapi juga mewujudkan kesan resonans untuk pembangunan perindustrian, perkhidmatan dan logistik seluruh wilayah Tenggara.

Beliau mencadangkan untuk menambah Fasal 4, Perkara 3 Resolusi 98, menggunakan model TOD (model pembangunan bandar berorientasikan pengangkutan awam), mekanisme modal dan mekanisme pelaburan untuk laluan kereta api yang menghubungkan ke Bandar Ho Chi Minh seperti: Ben Thanh - Suoi Tien (dilanjutkan), Tham Luong - Ben Thanh - Thu Thiem dan lain-lain laluan kereta api bandar yang sambungan terus dengan bandar tersebut.

Perwakilan juga berkata bahawa sudah tiba masanya untuk mengkaji dan membangunkan Undang-undang berasingan untuk Bandar Ho Chi Minh, serupa dengan Undang-undang Ibu Kota, untuk menyepadukan semua ciri dan mewujudkan koridor undang-undang yang stabil dan jangka panjang untuk megacity.

Cadangan untuk meningkatkan "ruang kreatif" untuk Bandar Ho Chi Minh

Dari perspektif institusi, perwakilan Hoang Van Cuong menegaskan bahawa draf Resolusi yang meminda dan menambah beberapa artikel Resolusi 98 masih "tidak cukup kuat" untuk Ho Chi Minh City benar-benar membuat kejayaan. Dia membuat tiga cadangan.

Pertama, kekangan pentadbiran yang menghalang mekanisme khas daripada beroperasi harus dikeluarkan.

“Pada masa ini, banyak peraturan dalam draf tersebut memerlukan Majlis Rakyat HCMC mematuhi undang-undang semasa, menjadikan mekanisme di atas tidak bermakna kerana akhirnya, mereka masih perlu melakukan perkara yang sama,” katanya.

Kedua, jangan senaraikan projek keutamaan dalam senarai tegar. Menurutnya, senarai tegar itu akan menjadi lapuk sebaik resolusi itu diluluskan. Pendekatan yang sesuai adalah dengan menetapkan prinsip dan kriteria, dan menyerahkan senarai projek kepada Majlis Rakyat HCMC untuk membuat keputusan.

Ketiga, berikan hak kepada Majlis Rakyat HCMC untuk menggunakan mekanisme yang berbeza daripada undang-undang semasa dalam beberapa kes. Resolusi Hanoi telah menggunakan mekanisme yang sama mengikut Resolusi 26 Dewan Negara. Penambahan peruntukan ini akan membantu HCMC mempunyai alat pengurusan baharu, ruang yang cukup untuk kreativiti dan benar-benar menjadi model perintis untuk pembaharuan institusi.

Perwakilan Hoang Van Cuong (Hanoi) (Foto: Media QH).

Perwakilan Pham Trong Nhan berkata memperkasakan Bandar Ho Chi Minh bukan tentang membuat perubahan, tetapi mengenai menambah enjin pembangunan untuk negara. Menurutnya, jika Bandar Raya Ho Chi Minh menjadi perlahan, momentum serantau dan nasional juga sukar untuk dipercepatkan; jika bandar itu menembusi, produktiviti dan daya saing seluruh wilayah Tenggara, Tanah Tinggi Tengah dan Delta Mekong semuanya akan dinaikkan.

"Kota menerima Resolusi ini sebagai misi. Kota memahami bahawa tanggungjawab tidak boleh dijawab dengan janji sahaja; memperkasakan adalah memberi tanggungjawab. Dan tanggungjawab hanya boleh bermakna apabila dijawab dengan hasil dalam kehidupan orang ramai.

Bandar ini tidak meminta untuk pergi dahulu, tetapi bersedia untuk pergi dahulu jika itu yang diperlukan oleh negara dan dibenarkan oleh Dewan Negara,” akhir perwakilan dari Bandaraya Ho Chi Minh.

Sumber: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-co-che-dac-thu-keo-dai-metro-ben-thanh-suoi-tien-ve-dong-nai-20251208132256787.htm