Cadangan untuk menghalalkan peraturan yang melarang lori memasuki lorong 1 di lebuh raya

(Dan Tri) - Menghargai projek perintis untuk mengharamkan trak dari lorong 1 di beberapa lebuh raya, anggota Dewan Negara Nguyen Van Canh mencadangkan untuk menghalalkan kandungan ini kerana projek perintis itu telah terbukti berkesan dalam meningkatkan kelajuan lalu lintas dan mengurangkan kemalangan.

Pada persidangan timbalan Dewan Negara sepenuh masa pada petang 30 September, timbalan Dewan Negara Nguyen Van Canh ( wilayah Gia Lai ) menyumbangkan pendapatnya mengenai kandungan ini apabila memberikan pendapatnya mengenai pindaan Undang-undang dan menambah beberapa artikel 10 undang-undang yang berkaitan dengan keselamatan dan ketenteraman, termasuk Undang-undang mengenai Ketenteraman dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan.

Baru-baru ini, Jabatan Polis Trafik dengan penyelarasan dengan Pentadbiran Jalan Raya Vietnam telah menyelaraskan untuk menggunakan penyelesaian bagi memastikan keselamatan dan ketenteraman lalu lintas jalan raya, termasuk melarang trak daripada bergerak di lorong kiri (lorong nombor 1) di beberapa lebuh raya.

Perwakilan Dewan Negara Nguyen Van Canh (Foto: Hong Phong).

Selepas tempoh perintis, Encik Canh berkata bahawa dasar ini berkesan dalam meningkatkan kelajuan lalu lintas, mengurangkan kemalangan dan menerima sokongan daripada rakyat. Oleh itu, perwakilan mencadangkan untuk menghalalkan peraturan ini untuk pelaksanaan yang meluas, meningkatkan kecekapan penggunaan infrastruktur lalu lintas.

Semasa memperluaskan skop permohonan, En. Canh menyatakan bahawa ia boleh digunakan di kedua-dua lebuh raya ekspres dan lebuh raya nasional dengan 2 lorong, tetapi lori dibenarkan menggunakan lorong kiri sekiranya mereka ingin bergerak mendahului kenderaan di hadapan.

Menurut perwakilan dari wilayah Gia Lai, pihak berkuasa juga perlu mengendalikan kes kereta memandu perlahan di lorong kiri atau kes dua kereta memandu sebelah menyebelah dalam tempoh yang lama, kerana kedua-dua kes ini menyebabkan kesesakan lalu lintas.

Juga berkaitan dengan penyelesaian keselamatan lalu lintas, Jabatan Polis Trafik mencadangkan mengecat had laju, lorong dan tanda lalu lintas terus di permukaan jalan untuk mengingatkan pemandu dan mengurangkan pelanggaran.

En. Canh memetik data tinjauan dari akhbar elektronik, 93% bersetuju dengan cadangan ini. Beberapa tempat telah mengecat papan tanda laju di permukaan jalan terutama cara mengecat nombor di lebuh raya Phap Van - Cau Gie agak jelas berbanding sebelum ini.

Percaya bahawa kelajuan trafik yang lebih laju atau lebih perlahan daripada kelajuan trafik biasa menimbulkan risiko perlanggaran lalu lintas, perwakilan Canh menekankan bahawa mencetak kelajuan maksimum di permukaan jalan untuk menyokong papan tanda had laju yang dipasang di tepi jalan adalah perlu.

Mengenai peraturan tempat letak kereta, perwakilan Nguyen Van Canh mencerminkan realiti bahawa terdapat pertikaian mengenai tempat letak kereta di hadapan rumah orang ramai, dalam banyak kes kenderaan kotor, rosak, dan pemandu dan pemilik rumah telah mengalami konflik dan perlanggaran.

"Orang ramai berhak meminta ruang di hadapan rumah mereka untuk memudahkan perjalanan, dan pemandu juga berhak meletak kenderaan di tempat yang tidak dilarang. Oleh itu, kedua-dua hak ini perlu dijelaskan dalam undang-undang," tegasnya.

Perwakilan mencadangkan untuk menambah kandungan yang melarang "menghalang orang dan kenderaan daripada berhenti dan meletak kereta di tempat yang betul". Selain itu, ia turut menambah kandungan bagi melindungi hak keluar masuk orang ramai iaitu tidak “menghalang kenderaan orang keluar masuk kediaman mereka”.

Simulasi tempat letak kereta di hadapan rumah yang dicadangkan oleh perwakilan Nguyen Van Canh.

"Bagaimanakah agensi-agensi Negeri harus mengatur tempat letak kereta supaya kedua-dua hak ini tidak bercanggah atau harmoni mengendalikan kepentingan rakyat dan pemilik kenderaan?" dia bertanya.

Berdepan dengan realiti tempat letak kereta dalam barisan di hadapan rumah, menyebabkan orang ramai sukar untuk melakukan perjalanan dan berniaga, perwakilan meminta pihak berkuasa yang berwibawa membimbing kawasan berkenaan cara meletak kenderaan di hadapan rumah di jalan raya yang tidak dilarang meletak kenderaan.

Encik Canh mencadangkan bahawa di kawasan yang mempunyai laluan pejalan kaki yang sempit, kereta harus diletakkan di antara dua rumah, meninggalkan lorong kaki lima terbuka di antara kereta. Dalam kes di mana tidak ada ruang yang mencukupi, adalah perlu untuk mengatur tempat letak kereta antara dua rumah bersebelahan. Di kawasan yang mempunyai laluan pejalan kaki yang luas dengan ruang yang cukup untuk motosikal dan laluan pejalan kaki, kereta hendaklah diletakkan secara berterusan, dengan jarak lorong kaki lima maksimum 20m.

Sumber: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-luat-hoa-quy-dinh-cam-xe-tai-di-vao-lan-so-1-tren-cao-toc-20250930164342978.htm