Cadangan untuk membina lebuh raya, jalan terbuka ke laut untuk Northern Midlands dan Mountains

Dalam orientasi perancangan wilayah Northern Midlands dan Mountains, unit perunding mencadangkan pelaburan di lebuh raya yang menghubungkan Hoa Binh - Thanh Hoa dan lebuh raya Lang Son - Tien Yen.

Tanah tengah dan pergunungan Utara amat penting dari segi politik , ekonomi, masyarakat dan pertahanan negara. Kawasan ini juga memainkan peranan penting dalam sumber tenaga, sumber air dan persekitaran ekologi seluruh wilayah Utara.

Pada Persidangan Pendapat Perancangan untuk Northern Midlands dan Mountains bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan ke 2050 pada petang 1 Disember, Menteri Perancangan dan Pelaburan Nguyen Chi Dung menggelar kawasan ini sebagai kawasan "pagar" dengan lebih 9,500 hektar, bersempadan dengan dua wilayah China. Beliau menilai bahawa perancangan itu, apabila selesai, akan "membuka jalan" dan mewujudkan pemacu pembangunan untuk wilayah itu, khususnya dicerminkan di setiap lokaliti.

Seorang wakil EnCity International Consulting Joint Stock Company, sebuah perunding perancangan wilayah, berkata Northern Midlands dan Mountains menghadapi banyak cabaran berkaitan rupa bumi yang berpecah-belah dan sambungan trafik yang lemah.

Masa perjalanan dalam wilayah dan dari rantau ini ke pusat ekonomi masih besar, dan sambungan sempadan sukar. Contohnya, untuk ke Hanoi, purata masa perjalanan adalah lebih 6 jam, yang mana wilayah Barat Laut (termasuk Dien Bien, Son La, Lai Chau) adalah yang paling perlahan. Kelajuan perjalanan maksimum ke arah Timur-Barat hanya 30-40 km sejam.

Oleh itu, unit ini telah mencadangkan beberapa orientasi perancangan pembangunan infrastruktur bagi kawasan ini dalam perancangan.

Sebelum 2030, unit perunding itu mencadangkan mengutamakan pelaburan di lebuh raya Utara-Selatan, membuka lebih banyak akses ke laut. Contohnya, terus menambah baik laluan sambungan pintu sempadan dan pautan jejari. Melabur di lebuh raya Utara-Selatan yang menghubungkan Hoa Binh - Thanh Hoa; Lebuhraya Nasional 16 yang menghubungkan dengan Thanh Hoa dan wilayah Utara Tengah.

Kerajaan dan lokaliti juga perlu mengutamakan menaik taraf dan menghubungkan Jalan Lingkaran 1 (Lebuhraya Nasional 4) dan Jalan Lingkaran 3 (Lebuh Raya Nasional 37) untuk mempercepatkan sambungan Timur-Barat; Naik taraf dan melabur di lapangan terbang Dien Bien, Lai Chau, Na San dan Sa Pa.

Unit ini juga mencadangkan menambah laluan berkelajuan tinggi (80 km/j) yang menghubungkan Hoa Binh ke Ninh Binh, untuk meningkatkan kesalinghubungan dengan laluan Utara-Selatan.

Selepas 2030, Kerajaan dan kawasan perlu menumpukan perhatian kepada ketersambungan Timur-Barat, seperti menyelidik pelaburan tambahan di lebuh raya Son La - Yen Bai (di sepanjang Lebuhraya Nasional 37) - matlamatnya adalah untuk menjimatkan lebih daripada 1 jam masa perjalanan dari ibu kota pertanian Son La dan sub-rantau barat ke pelabuhan serta menghubungkan rantaian pelancongan Dien Bien - Son La - Yen Bai; membina lebuh raya Lang Son - Tien Yen untuk membuka lebih banyak akses ke laut.

Mengenai perancangan infrastruktur am, Menteri Nguyen Chi Dung berkata bahawa lebih banyak perhatian harus diberikan kepada hubungan infrastruktur dengan China. Beliau berkata bahawa kawasan tengah utara dan kawasan pergunungan mesti mengambil kesempatan daripada kedekatannya dengan China.

Menurutnya, adalah perlu untuk mengukuhkan hubungan dengan China bagi mewujudkan momentum pembangunan bagi seluruh wilayah serta lokaliti lain di tanah pamah. “Wawasan mestilah lebih luas, terutama menghubungkan dengan China, supaya kawasan pergunungan utara boleh membangun,” ulas Menteri.

Mengenai cadangan untuk melabur dalam lebuh raya yang menghubungkan Hoa Binh - Thanh Hoa, Menteri berkata ia patut diberi perhatian kerana ia merupakan penyelesaian untuk menghubungkan wilayah ini dengan pelabuhan Nghi Son.

"Apabila dibentuk, laluan itu akan cepat menghubungkan wilayah pergunungan terpencil dengan kawasan pantai, lapangan terbang, pelabuhan dan pintu sempadan yang penting," kata Menteri.

Sebagai tambahan kepada isu infrastruktur, perancangan wilayah Northern Midlands dan Mountains telah mencadangkan untuk membahagikan kepada sub-rantau untuk mewujudkan kawasan yang berkait rapat dengan keupayaan untuk berkongsi infrastruktur dengan berkesan. Sehubungan itu, wilayah ini dibahagikan kepada 4 sub-wilayah, 6 koridor ekonomi, 3 tali pinggang dan sistem kutub pertumbuhan, pusat yang dikaitkan dengan sub-wilayah dan wilayah.

Sub-rantau 1 ialah kawasan pertumbuhan hijau yang dikaitkan dengan pertanian mampan, eko-pelancongan dan tenaga bersih dengan Hoa Binh sebagai kutub pertumbuhan dan Son La sebagai pusat pemprosesan pertanian dan perkhidmatan sosial.

Sub-rantau 2 akan menjadi kawasan pelancongan berskala besar, hab untuk pertukaran ekonomi dan budaya dengan Yunnan dan wilayah barat daya China, dengan dua kutub pertumbuhan di Lao Cai dan Phu Tho.

Sub-rantau 3 - Thai Nguyen, akan menjadi pusat perindustrian, pendidikan dan perubatan di seluruh wilayah, serta tempat untuk mengekalkan sejarah yang berpotensi untuk membangunkan sumber pelancongan.

Sub-rantau 4, termasuk Lang Son dan Bac Giang, akan menjadi tempat pertumbuhan yang hebat, pusat perindustrian di rantau ini, dan akan mempunyai pintu sempadan antarabangsa yang paling penting dengan peranan menghubungkan perdagangan ekonomi dan budaya dengan Guangxi dan wilayah selatan China. Bac Giang juga dicadangkan untuk dibina menjadi pusat perindustrian semikonduktor di rantau ini dan salah satu pusat perindustrian semikonduktor di seluruh negara.

Komen (0)