Melaraskan dasar pelaburan Projek Komponen 1A, Jalan Lingkaran 3

Projek Komponen 1A melalui wilayah Dong Nai akan mula beroperasi pada Ogos 2025. Foto: Pham Tung

Menteri Pembinaan mengeluarkan Keputusan No. 2173/QD-BXD (bertarikh 27 November 2025) mengenai pelarasan dasar pelaburan Projek Komponen 1A Projek Pelaburan Pembinaan Tan Van - Nhon Trach, Fasa 1 Jalan Lingkaran 3 - Bandar Ho Chi Minh.

Sehubungan itu, skala pelaburan Projek Komponen 1A telah diselaraskan daripada jalan delta tahap III dengan kelajuan reka bentuk 80 km/j kepada lebuh raya 4 lorong dengan kelajuan reka bentuk 100 km/j.

Pada masa yang sama, jumlah pelaburan projek pada mulanya diluluskan daripada lebih VND6.9 trilion kepada lebih VND9.2 trilion. Daripada jumlah itu, modal pinjaman ODA daripada Dana Kerjasama Pembangunan Ekonomi Korea (EDCF) kira-kira lebih USD257 juta (bersamaan dengan hampir VND6.2 trilion) digunakan untuk membayar kos pembinaan, peralatan, kos perundingan asing (tidak termasuk VAT), dan rizab untuk modal ODA. Modal rakan kira kira-kira VND3 trilion digunakan untuk membayar VAT (kos pembinaan, peralatan; kos perundingan asing), kos pengurusan projek, kos perundingan domestik, kos lain... mengikut peraturan semasa, kos pembersihan tapak, rizab untuk modal rakan sejawatan.

Sebelum ini, dalam cadangan penyelarasan cadangan Projek Komponen 1A, Kementerian Pembinaan berkata: Projek Komponen 1A menggunakan pinjaman ODA daripada Kerajaan Korea telah diluluskan untuk pelaburan dengan panjang laluan kira-kira 8.75km, skala laluan adalah bersamaan dengan jalan biasa aras III, kelajuan reka bentuk adalah 80km/j, termasuk 4 lorong kenderaan bermotor dan 2 lorong. Bagi memastikan keupayaan untuk mengendalikan laluan itu selari dengan projek komponen lain di laluan Lingkaran 3 - Bandar Ho Chi Minh, Perdana Menteri telah mengarahkan pelaburan projek itu dengan skala lebuh raya.

Jalan Lingkaran 3 - Bandaraya Ho Chi Minh sepanjang kira-kira 92km, diluluskan untuk perancangan sebagai lebuh raya, fasa siap termasuk 8 lorong untuk kenderaan bermotor dan jalan selari di kedua-dua belah dengan koridor.

Pada masa kelulusan Komponen Projek 1A pada tahun 2016, masa pelaburan untuk bahagian selebihnya belum ditentukan, manakala eksploitasi lebih kurang 8.75km Projek Komponen 1A secara bebas mengikut piawaian lebuh raya tidak diperlukan. Oleh itu, Kementerian Pengangkutan (kini Kementerian Pembinaan) mengemukakan kepada Perdana Menteri untuk kelulusan dasar pelaburan berasingan bagi seksyen tersebut mengikut piawaian jalan biasa aras III, dengan kelajuan reka bentuk 80km/j, skala 4 lorong kenderaan bermotor dan 2 lorong bercampur.

Pada masa ini, titik permulaan Projek Komponen 1A menghubungkan dengan Projek Komponen 3, Projek Jalan Lingkaran 3 - Bandar Ho Chi Minh yang dilaksanakan oleh Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Nai. Titik akhir menghubungkan dengan Projek Komponen 1, Projek Jalan Lingkaran 3 - Bandar Ho Chi Minh yang dilaksanakan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh. Projek komponen kedua-dua lokaliti dieksploitasi mengikut piawaian lebuh raya, dengan skala 4 lorong dan jalan selari, dan kelajuan reka bentuk 100km/j. Ini membawa kepada kekurangan penyegerakan dalam skala, kelajuan reka bentuk dan organisasi eksploitasi antara projek.

Bagi memastikan keupayaan mengeksploitasi secara serentak bahagian di Jalan Lingkaran 3 mengikut piawaian lebuh raya, Kementerian Pembinaan telah mencadangkan untuk mengkaji pelan pelarasan bagi Projek Komponen 1A.

Pham Tung

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-thanh-phan-1a-duong-vanh-dai-3-thanh-pho-ho-chi-minh-3e6050a/