Syarikat pengangkutan bercakap tentang berita buruk tentang keadaan kewangan

HHV mempunyai saham rasmi mengenai beberapa maklumat yang tidak tepat tentang keadaan kewangan sejak kebelakangan ini.

Menurut statistik, dalam tempoh 2016 - 2020, permintaan modal untuk pelaburan dalam membangunkan infrastruktur pengangkutan adalah kira-kira 1,015 trilion VND, tetapi bajet negeri hanya memenuhi kira-kira 28%.

Penyertaan perusahaan swasta dalam pelaburan dalam projek infrastruktur pengangkutan memainkan peranan penting dalam konteks sumber bajet negeri yang terhad (Gambar ilustrasi).

Sumber swasta telah berkongsi beban dengan bajet negeri, menyumbang kepada pembentukan projek infrastruktur pengangkutan yang besar dan moden.

Projek infrastruktur pengangkutan yang dilaksanakan di bawah kaedah PPP termasuk: projek menaik taraf dan mengubah suai lebuh raya Phap Van - Cau Gie (8,475 bilion VND), lebuh raya Van Don - Mong Cai (9,100 bilion VND), lebuh raya Bac Giang - Lang Son (12,188 bilion VND), lebuh raya Ha Long - Van Don (13,000 bilion VND - Van Don), jalan De Cuo - Van Don (13,000 bilion VND) rantaian terowong (21,612 bilion VND)...

Menurut pakar ekonomi Dinh Trong Thinh, projek-projek itu, apabila siap dan mula beroperasi, akan menyumbang kepada perubahan wajah dan menggalakkan sosio-ekonomi lokaliti khususnya dan seluruh negara amnya.

Bagaimanapun, penilaian menunjukkan projek BOT sebelum Undang-undang PPP berkuat kuasa (1 Januari 2021) tidak mempunyai penyertaan modal negeri, modal ekuiti pelabur seperti yang ditetapkan adalah daripada 10 - 15% daripada jumlah pelaburan, selebihnya adalah modal pelabur yang digerakkan yang lain.

Dengan ciri-ciri projek infrastruktur pengangkutan yang mempunyai skala modal yang sangat besar, pelabur infrastruktur pengangkutan mesti menggembleng modal kredit untuk projek tersebut dapat dilaksanakan dengan baik.

Projek pelaburan PPP adalah semua projek yang memerlukan modal pelaburan yang besar. Modal yang dipinjam oleh perusahaan daripada bank menyumbang sebahagian besar daripada jumlah pelaburan projek. Oleh itu, adalah jelas bahawa pelabur PPP mempunyai pinjaman dan sumber untuk melaksanakan projek mengikut undang-undang.

Ahli ekonomi Dinh Trong Thinh

Encik Nguyen Quang Huy, Pengarah Besar Syarikat Saham Bersama Pelaburan Infrastruktur Pengangkutan Deo Ca (HHV), berkata sebelum menerima modal daripada bank, projek mesti melalui proses penilaian berhubung kesahihan, kapasiti pelabur, kebolehlaksanaan dan kecekapan projek.

Walaupun modal ekuiti yang menyertai projek biasanya hanya 10 - 15%, modal ekuiti sebenar/jumlah aset Syarikat HHV pada masa ini adalah sehingga 24%.

Bagaimanapun, menurut Encik Huy, yang beroperasi dalam bidang khusus ini, perniagaan selalunya perlu menghadapi maklumat yang tidak tepat tentang sifat pinjaman yang digunakan untuk menggerakkan modal bagi projek.

Terbaru, di beberapa laman berita, muncul maklumat yang mengatakan Syarikat HHV "melanggar rancangan kewangannya", "beban dengan hutang", "tenggelam dalam hutang kewangan"...

Projek terowong Hai Van 2 dikendalikan dan dieksploitasi oleh HHV.

"HHV masih beroperasi secara berterusan dan stabil, serta melaksanakan tanggungjawabnya dengan betul dan sepenuhnya kepada agensi negeri, pemegang saham, rakan kongsi dan pekerja.

Semua pinjaman dan faedah telah dibayar sepenuhnya dan tepat pada masanya kepada institusi kredit dan tidak menjejaskan aliran tunai atau pengeluaran dan aktiviti perniagaan syarikat. Maklumat yang tidak tepat ini telah merosakkan imej, reputasi dan operasi syarikat," kata Encik Huy.

Adalah diketahui bahawa HHV kini merupakan pelabur dalam projek infrastruktur pengangkutan berskala besar di Vietnam. Ini juga merupakan syarikat awam yang disenaraikan di Bursa Saham Ho Chi Minh dengan kod saham HHV dengan lebih daripada 40,000 pemegang saham mengambil bahagian dalam pelaburan itu.

Sehingga 30 September 2024, HHV merekodkan baki pinjaman jangka panjang kira-kira VND 18,900 bilion.

Menurut wakil perniagaan itu, ini adalah pinjaman untuk melabur dalam projek seperti rangkaian terowong Deo Ca, Cu Mong, Hai Van 2, Bac Giang - Lang Son ...

Cagaran untuk pinjaman adalah hak untuk mengutip yuran di projek, dan pada masa ini projek ini semuanya beroperasi dan mengutip yuran dengan aliran tunai yang stabil, berkembang secara berterusan pada 10-15% setahun.

Hasil pengeluaran dan perniagaan HHV dalam tempoh 2019 - 2023 juga mencatatkan pertumbuhan positif dengan hasil meningkat 4 kali ganda dan keuntungan selepas cukai meningkat 10 kali ganda berbanding 2019.

Dalam 9 bulan pertama 2024 sahaja, HHV merekodkan hasil disatukan sebanyak VND 2,298 bilion, keuntungan selepas cukai mencecah VND 367 bilion, masing-masing meningkat 25.9% dan 18.8% berbanding tempoh yang sama tahun lepas.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-giao-thong-lo-ngai-bi-anh-huong-truoc-thong-tin-xau-ve-tinh-hinh-tai-chinh-192241108131502619.htm