Perniagaan import-eksport menuduh syarikat perkapalan menaikkan bayaran secara sewenang-wenangnya

Persatuan Penghantar Vietnam - wakil perusahaan import-eksport - berkata bahawa syarikat perkapalan sewenang-wenangnya meningkatkan bayaran pemunggahan dan pemunggahan pelabuhan sebanyak 10-20%, menyebabkan lebih banyak kesukaran dalam konteks situasi Laut Merah yang semakin meningkat.

Maklumat itu dinyatakan oleh Persatuan Penghantar Vietnam dalam petisyen yang dihantar kepada pihak berkuasa sebagai tindak balas kepada situasi di mana syarikat perkapalan asing secara serentak meningkatkan surcaj pengendalian pelabuhan (THC) mulai Februari.

Encik Phan Thong, Setiausaha Agung Persatuan, berkata bahawa selama bertahun-tahun sekarang, syarikat perkapalan asing dengan sewenang-wenangnya mengutip berpuluh-puluh jenis yuran dan surcaj yang berbeza ke atas barangan perusahaan eksport Vietnam. Kenaikan harga ini tidak berdasarkan mana-mana peraturan agensi pengurusan dan jauh lebih tinggi daripada bayaran pemunggahan dan pemunggahan yang dibayar balik oleh syarikat perkapalan ke pelabuhan Vietnam.

Pelarasan ini berlaku selepas Pekeliling 39 - keputusan untuk menukar harga perkhidmatan perintis, penggunaan dermaga dan pemunggahan kontena - dikeluarkan oleh Kementerian Pengangkutan pada akhir 2023, berkuat kuasa 15 Februari.

Sehubungan itu, yuran THC dinaikkan sebanyak 10-20% oleh pembawa, daripada 180-190 USD kepada 200-210 USD untuk bekas 40 kaki standard. Harga baharu untuk bekas peti sejuk 40 kaki ialah 255-265 USD. Ini adalah 3 kali ganda harga larasan untuk memuat dan memunggah kontena di pelabuhan Vietnam.

Persatuan Penghantar Vietnam berkata bahawa kenaikan yuran ini hanya terpakai untuk Vietnam, dan negara lain di rantau ini tidak membuat sebarang pelarasan. Khususnya, secara mutlak, kenaikan 10-20% dalam yuran THC talian perkapalan adalah 3 kali lebih tinggi daripada pelarasan harga pemunggahan kontena di pelabuhan Vietnam.

"Barisan perkapalan asing menyenaraikan perubahan harga 15 hari sebelum tarikh pelarasan dan tidak perlu melalui pemeriksaan, penjelasan komponen fi dan surcaj atau sebarang laporan atau obligasi daripada pihak berkuasa," kata Persatuan itu, dan mengakui bahawa "tingkah laku pelarasan ini bukan kali pertama".

Mengangkut barang di pelabuhan Tan Vu, Hai Phong, Julai 2023. Foto: Giang Huy — Mengangkut barang di pelabuhan Tan Vu, Hai Phong , Julai 2023. Foto: *Giang Huy*

Selain yuran THC, Persatuan Ejen Maritim, Broker dan Perkhidmatan Vietnam (VISABA) melaporkan bahawa syarikat perkapalan mengutip 10 jenis surcaj lain, termasuk surcaj dokumen, surcaj bahan api, surcaj pembersihan kontena, surcaj pengurangan pelepasan sulfur, yuran pengimbangan kontena, dll. Bayaran tambahan ialah 9-100 USD bagi setiap jenis untuk barangan di pelabuhan.

"Penghantar Vietnam bukanlah orang yang berunding dan menandatangani kontrak perkapalan, jadi untuk mendapatkan barangan, mereka terpaksa menerima terma surcaj yang ditetapkan oleh syarikat perkapalan," kata Encik Pham Quoc Long, Pengerusi VISABA.

Pemimpin VISABA dan Persatuan Penghantar Vietnam kedua-duanya percaya bahawa hakikat bahawa syarikat perkapalan sewenang-wenangnya menaikkan yuran dan surcaj menjejaskan kepentingan eksport domestik dan perusahaan logistik.

Sebaliknya, pada masa ini 100% volum import dan eksport Vietnam dikendalikan oleh syarikat perkapalan asing. Walau bagaimanapun, mereka masuk dan keluar pelabuhan dan membuka laluan tanpa melaporkan kerana undang-undang semasa tidak memerlukannya. Ini, menurut Encik Pham Quoc Long, juga meningkatkan kos logistik dan mengurangkan daya saing barangan Vietnam dengan negara lain.

Sebelum ini, pada mesyuarat membincangkan penyelesaian bagi mengatasi kesukaran untuk eksport pada 6 Februari, banyak perniagaan menyatakan kebimbangan bahawa syarikat perkapalan mengambil kesempatan daripada kenaikan harga dan mengenakan surcaj tambahan dalam konteks Laut Merah yang tegang. Cik Hoang Thi Lien, Presiden Persatuan Lada Vietnam (VPA), berkata surcaj yang dikenakan oleh syarikat perkapalan, seperti pemunggahan dan pemunggahan di pelabuhan THC, pengedap utama, dan lain-lain, menjadikannya lebih sukar.

Di pihak perkapalan, mereka menjelaskan bahawa surcaj dan kenaikan kadar tambang adalah disebabkan kapal terpaksa mengambil lencongan apabila ketegangan di Laut Merah meningkat. Ini menyebabkan pelayaran dilanjutkan 7-10 hari, meningkatkan kos. Wakil beberapa syarikat perkapalan seperti HMM dan ONE berkata bahawa caj tambahan adalah munasabah dan telah dirundingkan serta diumumkan kepada pelanggan terlebih dahulu.

"Kargo dan bayaran telah mula berkurangan sejak awal Februari. Tetapi keadaan keseluruhan masih sukar kerana harga bergantung kepada pasaran," kata wakil syarikat perkapalan Yangming.

Untuk mengelakkan syarikat perkapalan daripada menaikkan bayaran secara sewenang-wenangnya, kedua-dua persatuan mencadangkan pihak berkuasa mengambil langkah untuk mengawal tingkah laku pelarasan talian tersebut. "Barisan penghantaran perlu melaporkan struktur bayaran. Sekiranya surcaj ini terlalu menguntungkan, pihak berkuasa harus mengenakan cukai penggunaan khas," kata persatuan itu.

Pihak berkuasa perlu menambah surcaj di atas harga perkhidmatan penghantaran kontena melalui laut kepada senarai barangan dan perkhidmatan tertakluk kepada pengisytiharan di bawah Undang-undang Harga. Ini adalah untuk mengelakkan talian perkapalan meningkat sewenang-wenangnya dan mengenakan caj berlebihan, menjejaskan kepentingan pemilik import-eksport.

Pada masa yang sama, Vietnam tidak lama lagi akan menyemak dan mengeluarkan mekanisme pengurusan untuk mengutip surcaj daripada syarikat perkapalan asing, berbanding dengan peraturan domestik dan amalan antarabangsa.

Duc Minh - Phuong Dung

Pautan sumber